Форма входа
Андрей Витальевич Шинкаренко
Инженер, предприниматель, моделист, коллекционер. В 1995 г. окончил Украинский государственный морской технический университет по специальности "Проектирование и монтаж судовых энергетических установок", а в 1998 г. там же аспирантуру. С 2004 г. инициатор создания и руководитель интернет-проекта "Николаевский Базар", форума "Скамейка" и фотогалереи "Капсула времени", посвящённых истории города Николаева, техники и событиям наших дней.
Капсула времени Николаева*
Книгоиздатель Ирина Гудым о книге Андрея Шинкаренко "Капсула времени Николаева"
* * *
Минная война в Николаеве и Севастополе
Терроризм и находки боеприпасов Второй мировой абсолютно ни при чем.
В своем историческом развитии два города — Николаев и Севастополь — неразрывно связаны между собой крепкими узами на протяжении последних столетий: вначале именно в Николаеве находился штаб черноморского флота, канцелярия и главная база, жил Николаевский и Севастопольский военный губернатор, и лишь в самом конце XIX столетия все перечисленное было перенесено в Севастополь. Эти города принимали активное участие в Крымской войне 1853-1856 гг., которая значительным образом повлияла на развитие этих крупных морских военных центров Российской империи. Николаев и Севастополь еще роднит и то, что в них практически одновременно строили фортификационные сооружения и загадочную сеть подземных сооружений, о которых и пойдет речь дальше.
К началу Крымской войны общая площадь Севастопольских подземных сооружений превысила 25 тысяч квадратных метров. В первую очередь, они служили для размещения в них пороха, ядер и продовольственных складов. Кроме того, это было надежное укрытие для гарнизона и гражданского населения при осаде города.
Одним из важнейших эпизодов севастопольской обороны стала так называемая «минная война». После безуспешных попыток союзнических войск овладеть городом посредством артиллерии и пехоты, противником была начата грандиозная подземная война, целью которой являлся прорыв при помощи минных галерей. Однако она не принесла ожидаемого результата, так как перед севастопольскими укреплениями под руководством военного инженера Э.И. Тотлебена была создана мощная подземная оборонительная система.
Эдуард Иванович Тотлебен родился 20 мая 1818 года в г. Митава. Военный инженер, граф (1879), российский инженер-генерал (1869), почетный член Петербургской Академии наук (1855); руководил инженерными работами при обороне Севастополя и Николаева. В 1863–1877 — фактически глава военно-инженерного ведомства. В русско-турецкую войну 1877–1878 гг. руководил осадой Плевны (ныне — Плевен), в апреле 1878 — январе 1879 — главнокомандующий действующей армией. Э.И. Тотлебен считается первым инженером в летописи русского военно-инженерного искусства, потому что именно благодаря его идеям была основана признанная во всем мире Русская фортификационная школа. Э.И. Тотлебен скончался 1 июля 1884 года в Зодене, близ Франкфурта-на-Майне. Похоронен в Севастополе.
Важно отметить, что он отличался среди прочих офицеров своей активностью и решительностью при решении ответственных задач.
Вот как Э.И. Тотлебена характеризовал участник обороны Севастополя, командующий войсками князь А.С. Меншиков: «Это весьма деятельный офицер, с военным взглядом, который ставит его выше обычных кирпичных дел мастеров». А об интенсивности работ под руководством Э.И. Тотлебена можно узнать со слов коменданта Севастополя адмирала В.А. Корнилова (который, кстати, тоже причастен к истории города Николаева) в его письме-журнале от 4 сентября 1854 г: «За неделю сделали больше, чем прежде делали в год».
Тем не менее, важно остановиться на способностях Э.И. Тотлебена и его современников применять фортификационные сооружения во время боевых действий, поэтому для более полного представления о способе ведения минной войны хотелось бы обратиться к статье из книги М. Шварте «Военная техника современности».
Главной целью минной атаки было разрушение неприятельской позиции на поверхности земли; средством для достижения этой цели и побочной целью являлось сбитие с пути подземного противника. В качестве технического и тактического средства к тому развились взрывы горнов, дающих изрытие на поверхности земли, равно как и камуфлетов; вспомогательным средством для этого служили минные галереи и служба прислушивания. Так, мало-помалу, возникали целые минные системы, состоявшие из расположенных рядом и одна над другой, направленных к неприятелю, боевых и слуховых галерей, идущих параллельно окопу, которые соединялись между собою.
Профессор В.В. Яковлев в своей книге «Эволюция долговременной фортификации» так пишет о минной войне в Севастополе: «Своевременное развитие обороной мощной контрминной системы, приведшей к 7-месячной грандиозной минной войне, приемы которой были регламентированы и введены не только в русское, но и в иностранные наставления по специальному образованию инженерных войск».
Как видим, заблаговременная подготовка к ведению противоминной войны позволила коренным образом изменить ход боевых ствий при обороне Севастополя, и это несмотря на то, что основные оборонительные сооружения не были полностью подготовлены к долговременной осаде. По выражению летописца, с сухопутной стороны Севастополя ко дню высадки союзников существовали одни фортификационные намеки, местами же эти намеки не существовали и на планах.
Работая в Севастополе, Э.И. Тотлебен получил колоссальный опыт ведения подземной минной войны, и, вероятнее всего, именно этот опыт был положен в основу строительства николаевских фортификационных сооружений.
В.В. Яковлев указывал, что Николаев после Севастополя был важнейшим стратегическим пунктом на всем Черноморском побережье. Здесь находились обширное адмиралтейство, верфь, множество зданий морского ведомства и склады корабельного леса. В городе насчитывалось до 40000 жителей; кроме того, здесь имелась переправа через р. Южный Буг. С занятием союзниками южной стороны Севастополя важность Николаева возросла еще более, и наступало время обеспечить от атаки неприятеля этот важный пункт, который до 1855 г. не был укреплен.
По проекту Э.И. Тотлебена, к осуществлению которого приступили немедленно, укрепления, прикрывающие Николаев с сухого пути, состояли из линии люнетов и батарей; на случай же возможного прорыва неприятельского флота были устроены земляные батареи для обстреливания Буга. В начале ноября эти батареи были уже вооружены, а доступы к ним со стороны реки защищены подводными минами; вслед за этим начато и вооружение сухопутных укреплений, где были устроены прочные пороховые погреба и блиндажи на 15000 человек.
Как видим, при строительстве оборонительных сооружений Николаева производится колоссальный объем работ под руководством Э.И. Тотлебена: строится целая сеть редутов и люнетов на подступах к адмиралтейству. В акватории реки Южный Буг был насыпан искусственный остров, и на нем устроена Константиновская батарея. Вероятно, успешный опыт ведения минной войны в Севастополе, а именно противодействие противнику при помощи сети подземных галерей, обусловил появление подобных сооружений и в Николаеве.
После Крымской войны пересматриваются коренным образом принципы крепостного строительства, и законодателем мод выступает именно Э.И. Тотлебен. Он отказывается от строительства крупных фортификационных сооружений в пользу рассредоточения их по местности с целью распыления сил противника.
При строительстве оборонительных сооружений Николаева в 1850-1856 гг. батареи располагались недалеко от нынешнего Ингульского моста, на мысе Порохового погреба, в Спасске, на Лесковой косе в коммерческом порту и т.д. Возможно, они соединялись подземными ходами с целью оперативной переброски боеприпасов, вооружения и войск.
Другим предназначением подземных галерей под городом, вероятнее всего, была подготовка к ведению долговременной минной войны. Подтверждение этому можно найти в книге, изданной Гипроградом в 1931 году, в которой николаевские катакомбы тоже называются минами, о направлении которых сказано, что они идут от здания Окрсуда (бывшее Морское собрание) — к Сухому Фонтану и далее по берегу Буга на запад к Лесковой косе. У Сухого Фонтана за Допром начинаются катакомбы, ведущие по городу к гавани.
Для того, чтобы понять, как именно производились подземные работы при строительстве минных и контрминных галерей, вновь обратимся к статье генерала М. Шварте, к той части, где описывается непосредственно технология работ. «Все галереи и колодцы, кроме как выделанные в скале, приходилось одевать для предохранения от обвалов грунта при стрельбе артиллерии... Удаление земли производилось почти исключительно земленосными мешками, которые тащились вручную, или при помощи минных тележек, или посредством подъездных путей до поверхности земли или через отверстия колодца. В минных спусках удаление земли производилось при посредстве висячих или скользящих дорог, в колодцах — при помощи каната с бадьей. Для вентиляции первоначально служили ручные вентиляторы с зубчатой передачей... В качестве воздухопроводных труб лучшими оказались картонные, обернутые непромокаемой материей».
Безусловно, книга написана спустя 70 лет после строительства николаевских оборонительных сооружений, но к тому времени технология проведения работ еще не претерпела существенных изменений.
Ознакомиться с некоторыми фрагментами описанных сооружений возможно и в нынешнее время. Так, например, периодические провалы на улицах города показывают, что большинство подземных сооружений города Николаева облицовано камнем, а некоторые входы в подземные галереи имеют вид вертикальных колодцев. Кроме того, при проникновении в подземную галерею во время исследовательской экспедиции 1992–1993 годов были обнаружены остатки деревянного желоба, который был уложен вдоль одной из стен. Возможно, именно он и служил для подачи воздуха строителям минных галерей.
Важно отметить, что известный мастер фортификационных сооружений оставил о себе след не только на примере конкретных сооружений, но и в литературе. На основе опыта, полученного при строительстве оборонительных сооружений Николаева, в 1855 году Э.И. Тотлебеном была издана «Записка о вооружении укреплений г. Николаева и вообще укрепленных позиций, предназначенных выдержать осаду», в которой выражены идеи, явившиеся основой Русской фортификационной школы.
Таким образом, строительство севастопольских и николаевских оборонительных сооружений во время Крымской войны не только сыграло важную оборонительную роль, но и заложило основу дальнейшего совершенствования стратегии и тактики ведения боевых действий, оказав существенное влияние на развитие военно-инженерного дела в России и за рубежом.
* * *
Исследования Шуховский водонапорной башни
Исследования Шуховской водонапорной башни через отверстия смотровых люков. Тем не менее, мы увидели не только аккуратно сложенные из ракушечника стены и арки, но и надписи, сделанные над некоторыми трубами. Они указывали на номера колодцев николаевского водопровода, откуда подавалась вода к башне. Оказалось, что колодцев, подключенных к ней, было восемь. Трубы чугунные, соединение между собой — фасонное, наверное, именно поэтому они продолжают стоять целыми и сейчас.
Интересно, что даже сегодня со стороны города они находятся под давлением, это видно на снимках заглушек, через сальники которых просачивается вода.
Очень интересным оказался и водомер на одной из труб. Вообще эта часть башни — просто музей.
Ничего не изменилось там за всю вековую историю. И кладка, и трубы, и маркировка, и даже специальные деревянные дощечки, прикрывающие места прохода трубопроводов сквозь каменную кладку, остались невредимыми за 100 лет эксплуатации.
Лишь кто-то разбил стекло на водомере, стащил с него стрелку, да автогеном прорезали трубы подачи воды на башню.
После подземной части мы осмотрели и надземную. Она пострадала куда больше. В годы Второй мировой войны башня была взорвана немецкими оккупантами, а затем, после освобождения города, поднята и восстановлена.
Спустя восемь лет после нашей экспедиции, с 6 по 10 августа 2012 года, башня была исследована европейскими специалистами. Были выполнены деформационные измерения, оформлена фотодокументация основных узловых элементов и установлена объективная картина всех повреждений.
А 10 августа 2012 года специалисты собрались за круглым столом в горисполкоме и обсудили проблемы и перспективы нашей достопримечательности — водонапорной башни Шухова, старейшего сооружения в Украине, построенного по проекту всемирно известного ученого.
Как утверждает доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой коррозионно-водяной деградации и защиты материалов Физико-механического института имени академика Г.В. Карпенко Г.М. Никифорчин, применение электросварки при восстановительных работах в 1944 году было большой технической ошибкой, так как металл, из которого изготовлена башня, по своим свойствам не предназначен для электросварки. Поэтому сегодня эти швы практически пришли в полную негодность. Коррозия разрушает металл не только рядом со сварными швами, но и сами швы корродируют очень сильно и в некоторых местах просто отсутствуют.
Сегодня башня требует капитального ремонта. Нет, никто не планирует использовать ее по прямому назначению, но сохранить ее для потомков — это наша прямая обязанность.
Как рассказал руководитель интернационального проекта «Инженерное искусство раннего модерна. Стратегии В.Г. Шухова в проектировании легких металлических конструкций», научный сотрудник Мюнхенского университета А.И. Кутный — башня «по факту» отличается от конструкторской документации, находящейся в архиве Николаевводоканала, возможно, это следствие ее восстановления в 1944 году, а возможно, — сам инженер В.Г. Шухов вносил изменения в процессе изготовления. На заводе Барри встречаются пояснительные записки к чертежам, в которых описаны изменения и их причины, но к нашей башне таких записок пока не найдено.
В каком же состоянии башня находится сегодня? Безусловно, в плохом, но запас прочности, заложенный гениальным инженером, продолжает удивлять даже специалистов. Практически без всякого ухода башня находится вот уже 40 лет, тем не менее она устойчива и прочна. Вероятно, при взрыве во время ВОВ была нарушена геометрия башни и некоторые ее конструкции не имеют идеально круглой формы, а имеют форму эллипса. Тем не менее, при условии эксплуатации башни без заполнения ее резервуара водой эти изменения никак не повлияют на ее прочностные характеристики. Необходимо восстановить клепанные соединения, некоторые конструкции, но ни в коем случае не менять их полностью.
Ценность нашей башни еще и в том, что она аутентична, т.е. практически полностью сохранилась за свою вековую историю.
Специалисты Физико-механического института готовы не только восстановить сам конструктив, но и выполнить покрасочные работы, причем в качестве первого слоя предлагается нанести специальный состав из эпоксидной смолы и алюминия, а уже потом наносить декоративную окраску. На свое специальное покрытие специалисты дают гарантию — 50 лет. Но, кроме проблем чисто технических, существуют и другие: башня не находится на балансе водоканала, и поэтому за столько лет специалисты не могут ее даже покрасить. У башни практически нет конструкторской документации, за исключением архивных документов, относящихся к периоду строительства башни. Их отсутствие не позволяет даже составить смету на ремонтно-реставрационные работы.
Андрей Шинкаренко о водонапорной башне Шухова в Николаеве
Однако сделанное специалистами в августе 2012 года — первый камень в фундамент процесса по сохранению и восстановлению этого уникального памятника инженерной мысли, способного стать не только украшением нашего города, но и его визитной карточкой.
* * *
* Журнальный вариант. Публикуется по изданию: Андрей Шинкаренко «Капсула времени Николаева». Историческо-краеведческая литература. Николаев: Издательство Ирины Гудым, 2019 — 140 с.
Книга рассказывает об истории города через призму интересных и малоизвестных фактов, собранных автором на протяжении 15 лет. Рассмотрена судьба памятника адмиралу Грейгу и результаты его поисков. Интересные факты и легенды о катакомбах Николаева, водонапорной башне и первом Спасском источнике. Отдельный раздел книги — «Дневник восстановления Турецкого фонтана» — это и история самого сооружения и документальный подробный рассказ о его реставрации. Некоторые, на первый взгляд, обычные инженерные сооружения, такие как Ингульский и Варваровский мосты, плавучий док, построенный еще для линкора «Императрица Мария» и продолжающий работать до сих пор, система смазки кремлевских курантов — дают представление об огромном научно-техническом потенциале города. Взгляд на столетнюю историю николаевского трамвая представлен через призму истории билетов на проезд в нем и судьбе человека, незаслуженно забытого горожанами — директора трампарка Евгения Николаевича Штемберова. Рассказ о кораблях — это история известного многим николаевцам учебного судна «Георгий Седов» и судьба некоторых кораблей николаевской постройки, как построенных, так и недостроенных в Николаеве.