Форма входа

Статистика посещений сайта
Яндекс.Метрика

       Николаев – город морской. И, хотя расположен он не на морском побережье, но вся его более чем двухвековая история неразрывно связана с морями и океанами, построенными здесь кораблями, талантливыми кораблестроителями и знаменитыми на весь мир флотоводцами. Поэтому совсем не случайно, что с историей Николаева навеки переплелись судьбы многих выдающихся адмиралов. Здесь родились, служили и нашли своё последнее успокоение десятки известнейших флотоводцев и мореплавателей прошлого. Среди них – адмиралы Ф.Ф. Ушаков, М.П. Лазарев, Н.С. Мордвинов, А.С. Грейг, Г.И. Бутаков, Н.А. Аркас, С.О. Макаров и многие другие известные, а чаще уже, к сожалению, давно забытые николаевские адмиралы, создавшие своими биографиями неповторимую историю нашего города. Не претендуя на научную полноту и объективность представленных здесь материалов, мы попытались собрать воедино всех тех наших прославленных земляков, кого не только мы, но и многие поколения наших потомков будут с гордостью называть николаевские адмиралы.

  P.S. Автор с благодарностью примет все конструктивные замечания, дополнения и уточнения, замеченные читателями проекта "Николаевские адмиралы", которые позволят более точно и объективно осветить жизнь и деятельность всех представленных здесь флотоводцев, как широко известных, так и, к сожалению, полузабытых. Все они без исключения достойны нашего внимательного, уважительного отношения и благодарной памяти.

к.т.н., доцент В.Н. Христенко

 

   

 

 Часть 1.2 (А)

Другие выпуски проекта "Николаевские адмиралы":  

Часть 1.1 (А),  Часть 2.1 (Б)Часть 2.2 (Б),  Часть 2.3 (Б)Часть 3 (В)Часть 4 (Г)Часть 5 (Д)Часть 6 (Е-Ж)Часть 7 (З-И)Часть 8 (К)Часть 9 (Л)Часть 10 (М)Часть 11 (Н-О)Часть 12 (П)Часть 13 (Р)

 *   *   *

 

В этом выпуске:   

    • Адмирал Аркас Н. А.
    • Контр-адмирал Артюков (Артюхов) Ф. Ф.
    • Вице-адмирал Асланбеков (Асланбегов) А. Б.
    • Контр-адмирал Афанасьев Д. М. 

 *   *   *

 

 

Адмирал Н. А. Аркас
(1816-1881) 

    Николай Андреевич Аркас – выдающийся русский адмирал и морской деятель родился в Николаеве 8 мая 1816 г. в семье выходцев из Греции, бежавших от турецкого ига в Россию в конце 18 столетия. Обосновавшись в нашем городе, отец будущего адмирала – Андреас Эммануилович Аркас (1766–1825) стал преподавать иностранные языки в Николаевском штурманском училище, а мать – Асилина (Асимина) Ивановна Хаскара (Гаскаро) (1777–1841) –уроженка греческого города Литохоро, занималась воспитанием детей. К слову, А. Э. Аркас, знавший 12 иностранных языков был одним из образованнейших людей своего времени и являлся составителем уникального морского русско-греческо-латинско-немецко-французского словаря [1].

   Так совпало, что в день рождения Николая в городе Николаеве с визитом был российский император Александр I, который, разумеется, не мог знать, что через пол века его внук император Александр II назначит к тому времени уже вице-адмирала Николая Андреевича Аркаса Командующим Черноморским флотом и военным губернатором этого города [1].  

   Николай Аркас был младшим ребёнком в этой семье и до двенадцати лет воспитывался в семье, получая начальное домашнее образование. Летом 1828 г., в связи с начавшейся в апреле того же года очередной русско-турецкой войной, он поступил волонтёром на службу в Черноморский флот. На это решение, по всей видимости, повлияла позиция его старших братьев лейтенанта (впоследствии генерал-лейтенанта) Захария Адреевича Аркаса (1793-1866), служившего смотрителем Черноморской штурманской роты и лейтенанта (впоследствии капитан-лейтенанта) Ивана Андреевича Аркаса (1807–1838), который командовал брантвахтенной шхуной «Севастополь». Последний к тому времени уже принимал участие в боевых действиях. С 2 мая по 12 июня 1828 г. , находясь в эскадре адмирала А. С. Грейга, лейтенант И. А. Аркас участвовал в обеспечении высадки десанта и взятия крепости Анапа, занятой турками. 

   Николай Аркас был определён ординарцем к командиру 84-х пушечного (фактически было 96) линейного корабля «Императрица Мария» капитану 2 ранга (впоследствии вице-адмиралу) Григорию Аргировичу Папахристо (1780–1848). 24 августа «Императрица Мария» доставила к эскадре А. С. Грейга, находившейся под Варной, 920 солдат и офицеров сухопутной армии для участия в предстоящих десантных операциях. Вместе с ними  туда прибыл и Николай Аркас, который с августа по октябрь находился на этом корабле и участвовал в осаде и взятии Варны [1]. Помимо этого 3 сентября он был свидетелем переговоров, которые проходили на борту «Императрицы Марии» между адмиралом А. С. Грейгом и Топал Иззет Мехмед-пашой (1792-1855), руководившим обороной крепости. Эти переговоры закончились безрезультатно и 4-5 сентября началась бомбардировка Варны, в которой принимал участие и корабль Н. Аркаса. Кстати, в этой операции принимал участие и старший брат Николая - Иван Андреевич со своей шхуной, выполнявшей вспомогательные функции.

   29 сентября Варна была взята и 2 октября Николай Аркас на борту «Императрицы Марии» ушёл в Одессу. Кстати, там же на корабле находился и российский император Николай I. По пути на родину «Императрица Мария» попала в сильнейший шторм и только благодаря личному мужеству и профессионализму капитана корабля Г. А. Папахристо удалось избежать кораблекрушения и благополучно добраться до цели. В Одессу корабль прибыл 8 октября, после чего Николай Аркас был списан на берег и возвратился домой. В 1830 г. за участие в осаде Варны он был награждён своей первой боевой наградой – серебряной медалью на георгиевской ленте "За турецкую войну" 1828–1829 гг. [1]:

 

   Попутно стоит отметить, что корабль «Императрица Мария» был построен в Николаевском адмиралтействе выдающимся русским кораблестроителем, полковником Корпуса корабельных инженеров И. С. Разумовым (1778–1827) и спущен на воду 17 октября 1827 г. 

   По возвращении в Николаев Н. Аркас в качестве вольнослушателя был зачислен в Черноморское штурманское училище, однако через пол года вновь вынужден был прервать своё образование. В январе 1829 г. он отправился в крейсерство вдоль турецкого побережья от Синопа до Битуми на 14-ти пушечной бригантине «Елизавета», командиром которой недавно был назначен его старший брат лейтенант Иван Андреевич Аркас [2], [3], [4]. По окончании крейсерства в феврале того же года Николай Аркас вновь был принят на «Императрицу Марию» ординарцем к Г. А. Папахристо, который к тому времени уже стал капитаном 1 ранга (звание присвоено 01.01.1829 г.). На этом же корабле 28 марта 1829 г. Н. Аркас принял участие в отражении нападения турецких войск на Сизополь, занятый русскими войсками 16 февраля. Корабль вёл артиллерийский обстрел позиций противника и в результате нападение турков было отбито [5]. С апреля по июнь 1829 г. в составе эскадры А. С. Грейга  «Императрица Мария» участвовала в нескольких плаваниях к Босфору, а в июле с ранеными возвратилась в Севастополь [6].

  Вернувшись в Николаев Николай Аркас вновь продолжил своё обучение в Черноморском штурманском училище, где 24 марта 1830 г. в неполных четырнадцать лет был произведен в гардемарины [1]. Это является весьма показательным, поскольку обычно этот чин присваивался в более позднем возрасте.

   В течение двух последующих лет юноше довелось проходить практику на различных кораблях Черноморского флота. В частности, это были однотипные 60-ти пушечные фрегаты «Архипелаг» (спущен на воду 30 июля 1829 г.) и «Тенедос» (спущен на воду 2 ноября 1821 г.), которые были построены в Николаевском адмиралтействе выдающимся русским кораблестроителем капитаном (впоследствии генерал-лейтенантом) Корпуса корабельных инженеров А. К. Каверзневым (1775?–1867), а также 34-х пушечный шлюп «Диана», постройки Севастопольского адмиралтейства.

34-х пушечный шлюп «Диана» на котором в 1830 г. служил гардемарин Н. А. Аркас

 

 Вторую половину 1830 г. фрегаты «Архипелаг» и «Тенедос» находились в эскадре контр-адмирала (впоследствии полного адмирала) М. Н. Кумани (1770–1865) и участвовали в переброске войск, ранее взявших Варну в Севастополь и Феодосию. Юный гардемарин Н. Аркас, принимая в этом непосредственное участие, приобретал полезный опыт в осуществлении подобных операций. В дальнейшем на этих же кораблях Черноморского флота он участвовал в крейсерстве у кавказского побережья [3].

В 1832 г. с группой других гардемаринов Черноморского штурманского училища Николай Аркас участвовал в экспедиции к кавказскому побережью в Геленджикскую бухту на бригах «Пегас» и «Ганимед» в составе отряда, которым командовал его старший брат И. А. Аркас. Гардемарины принимали участие в обстреле побережья, занятого горцами, а затем в составе десанта высадились на берег. Николай Аркас вместе со всеми участвовал в этих операциях, а также в последующем промере глубин и описи берегов Геленджикской бухты. На обратном пути в Севастополь он овладевал практическими навыками в постановке парусов брига «Пегас» [1].

  После возвращения домой Николай Аркас вместе с другими гардемаринами, участвовавшими в геленджикском походе (всего было 17 гардемаринов), занялся подготовкой к экзаменам в Черноморском штурманском училище, которые были назначены на 15 октября 1832 г. Экзаменационную комиссию лично возглавил Командующий Черноморским флотам адмирал А. С. Грейг. Николай Андреевич с честью выдержал эти экзамены и был признан лучшим, среди всех своих сокурсников, несмотря на то, что по возрасту был значительно моложе остальных гардемаринов. К примеру, вторым по итогам экзаменов стал 22-х летний гардемарин (впоследствии лейтенант) П. И.Буткевич (1810–1841). Любопытно, что Николай Аркас, видя такое положение дел, упросил комиссию отдать своему более старшему товарищу это первое место, а сам довольствовался вторым [1].

   По существовавшему в то время положению присвоение гардемаринам мичманского чина происходило только после того, как они лично должны были прибыть в С. Петербург в Морской кадетский корпус для подготовки и сдачи экзамена по организации службы на корабле в условиях боевых действий.  Однако в декабре 1832 г. в Николаеве усиленно шла подготовка к отправке экспедиционного корпуса на Босфор для оказания поддержки Константинополю в его противоборстве в Египтом. В связи с этим остро ощущалась нехватка офицерских кадров в Черноморском флоте. Адмирал А. С. Грейг ходатайствовал о присвоении всем гардемаринам штурманского училища, успешно выдержавших экзамен, чина мичмана без обязательной отправки в С. Петербург. В результате, Николай Аркас 4 января 1833 г. был произведен в первый офицерский чин мичмана и зачислен в 30-й флотский экипаж Черноморского флота, располагавшийся в Севастополе и комплектовавшийся на линейном корабле «Императрица Мария» [1].

  В начале февраля того же года на знакомом ему корабле «Императрица Мария» в эскадре контр-адмирала М. Н. Кумани Николай прибыл из Севастополя в Одессу, где вскоре на кораблях эскадры был размещён десантный отряд для его последующей отправки в район Босфора [6]. 16 марта эта эскадра в составе 3-х линейных кораблей, одного фрегата и девяти судов обеспечения отправилась к берегам Турции, где на Буюкдерском рейде их прибытие уже ожидала эскадра контр-адмирала М. П. Лазарева, прибывшая к Босфору месяцем ранее 10 февраля [6].

  Поводом для отправки этих эскадр послужили напряжённые отношения Турции и Египта, которые могли привести к серьёзной войне между ними и изменить геополитическую обстановку в этом регионе. Ситуацию усугубляло то, что на стороне Египта выступила Франция и поэтому Турция – недавний противник России в войне 1828–1829 гг. была вынуждена прибегнуть к помощи Черноморского флота. Итогом турецко-египетского противостояния стал мирный договор между ними, заключённый 18 апреля 1833 г. При этом все офицеры с российской стороны были отмечены различными турецкими наградами. Гардемарин Николай Аркас от султана Турции Махмуда II был награждён золотой медалью на красной ленте, специально изготовленной в 1833 г. для награждения чинов русского десантного отряда на Босфоре, хотя обычно гардемаринам и священникам в таких случаях полагались медали серебряного достоинства [1], [4].

Золотая медаль турецкого султана Махмуда II, которой был награждён в 1833 г. гардемарин Н. Аркас

 

 По окончании турецко-египетского противостояния корабли Черноморского флота под общим командованием вице-адмирала М. П. Лазарева возвратились на родину. После высадки десантных войск в Феодосии и пройдя карантин по укороченному сроку эскадра прибыла в Севастополь. Вскоре после этого мичман Н. Аркас получил назначение на  отправлявшийся в Николаев колёсный пароход «Метеор», которым командовал капитан-лейтенант (впоследствии генерал-майор) А. Г. Усов (1798–1871).

   В Николаеве Николай Андреевич вначале получил назначение на строящийся там 120-ти пушечный корабль «Варшава», но, благодаря активному вмешательству лейтенанта (впоследствии адмирала и Министра народного просвещения) Е. В. Путятина (1803–1883), он был перенаправлен на также строившийся в Николаеве 22-х пушечный корвет «Ифигения», которым тот руководил. Корвет строился в Николаевском адмиралтействе корабельным мастером, поручиком (впоследствии полковником) Корпуса корабельных инженеров В. Г. Апостоли (1801–1860) и был спущен на воду 30 мая 1834 г. [3]. После этого до осени того же года Н. Аркас занимался оснащением корвета "по части мачтовой, шлюпочной и малярной" [1]. 16 октября 1833 г. «Ифигения» была осмотрена на Спасском рейде М. П. Лазаревым, после чего отправилась в Одессу, а после в Константинополь и далее в Грецию. 

   Там «Ифигения» в течение года находилась в распоряжении русского посланника Г. А. Катакази (1794–1867) и использовалась для переходов в Архипелаг и Средиземное море [3]. Любопытно, что в 1835 г. в Пирее (Греция) командир корвета Е. В. Путятин был вызван на гонку командиром английского фрегата Портленд и выиграл её, а мичман Н. Аркас принимал в ней непосредственное участие. На родину  в Севастополь «Ифигения» отправилась лишь в конце октября 1835 г. [1].

 Всю зиму 1835–36 гг. Николай Андреевич находился в Севастополе, а 1 апреля 1836 г. на том же корвете «Ифигения» он отправился в плавание по Чёрному морю с гардемаринами. Вначале корабль зашёл в Алупку где, приняв на борт генерал-губернатора Новороссийского края М. С. Воронцова с его семейством и свитой, отправился в Поти. Кстати, тогда же мичман Н. Аркас был назначен ревизором «Ифигении», что свидетельствовало о высоком доверии к нему со стороны командира корвете Е. В. Путятина.  

   20 декабря 1836 г. командир «Ифигении» Е. В. Путятин был назначен командиром 60-ти пушечного фрегата «Агатополь» и добился перевода на этот корабль и Николая Андреевича [1]. В тот период фрегат «Агатополь» был задействован в создании Черноморской береговой и участвовал перевозке десантных войск на Кавказ. Согласно справке М. П. Лазарева от 10 января 1835 г. он был в состоянии принять на борт до 450 пехотинцев [6]. 20 марта 1837 года фрегат отправился в Одессу, где принял на борт для отправки в Севастополь солдат и офицеров 13-й пехотной дивизии, а также 15 гардемарин, которые были отданы под попечительство двадцатилетнего мичмана Н. Аркаса. После этого «Агатополь» отбыл на Кавказ, где 7 июля того же года  участвовал в высадке десанта у мыса Адлер в эскадре контр-адмирала С. А. Эсмонта [6].

Диспозиция фрегата «Агатополь» в эскадре кораблей у мыса Адлер
при высадке десанта 7 июля 1837 г. в которой участвовал мичман Н. Аркас [10].

 

    Накануне высадки в своём рапорте от 2 июля 1837 г. генерал-адмиралу А. С. Меншикову Командующий Черноморским флотом М. П. Лазарев информировал, что: "десантные войска в числе 3574 человек под началом генерал-адъютанта Розена" были размещены на кораблях эскадры А. С. Эсмонта и отправлены к мысу Адлер [6]. Высадка десанта 7 июля 1837 г. была проведена весьма успешно и вскоре на этом месте было заложено укрепление Святого Духа. В этой операции мичман Н. Аркас принимал самое активное участие и, как следствие, вскоре 22 сентября он был произведён за отличие в лейтенанты [1], [5]. 

   В 1838 г. лейтенант Н. Аркас продолжил службу на «Агатополе», вошедшем во 2-ю эскадру Черноморского флота, которая готовилась для высадки десантов на кавказском побережье в мае-сентябре текущего года  [6]:

   С мая по сентябрь того же года Николай Андреевич занимался обеспечением высадки десантов генерал-майора Н. Н. Раевского (1801–1843): 12 мая в устье реки Туапсе в эскадре вице-адмирала М. П. Лазарева, 10 июля в устье реки Шапсухо в эскадре контр-адмирала С. П. Хрущева и 12 сентября в Цемесской бухте в эскадре М. П. Лазарева. Для предварительного промера рейда у предполагаемого места высадки были задействованы корабли эскадр, в том числе и «Агатополь». Так, в частности, 29 июня, накануне высадки десанта в устье реки Шапсухо, фрегат был отправлен туда для осмотра места высадки и промера глубин, а командиру «Агатополя» капитану 2 ранга Е. В. Путятину М. П. Лазаревым "было дано надлежащее по этому наставление" [6]. Примечательно, что в высадке десанта 12 мая у реки Туапсе лейтенант Н. А. Аркас временно командовал этим фрегатом вместо заболевшего Е. В. Путятина [6].

   Попутно следует отметить, что фрегат «Агатополь» также был построен в Николаевском адмиралтействе и спущен на воду 11 ноября 1834 г. Строил его известный русский кораблестроитель, подполковник Корпуса корабельных инженеров И. Д. Воробьёв (1789–после 1851). 

  В 1841 г. лейтенант Н. Аркас совершал переходы между Севастополем и Николаевом, а также выходил в крейсерство у кавказского побережья для борьбы с контрабандными судами на 16-ти пушечной шхуне «Забияка», которой командовал капитан-лейтенант (впоследствии адмирал) М. П. Манганари (1804–1887). Так, 12 февраля шхуной была задержана турецкая кочерма (каботажное судно небольшого размера), которая перевозила контрабандные товары из Батуми в Трапезунд, но поскольку она была задержана в 100 милях от берега (т.е. в нейтральных водах) то её не стали задерживать. Также в июне 1841 г. «Забияка» проводила осмотр береговой линии в районе Сухуми  [6].

   Эта шхуна также была построена в Николаевском адмиралтействе и спущена на воду 24 августа 1839 г. Строил её известный корабельный мастер, поручик (впоследствии полковник) Корпуса корабельных инженеров Г. В. Афанасьев (1804–1845) [3]. 

  15 июня 1841 г. в Николаевском адмиралтействе был спущен на воду один из наиболее известных парусных кораблей того времени – 120-ти пушечный (фактически было 130) линейный корабль I ранга «Двенадцать апостолов». Корабль бы построен выдающимся русским кораблестроителем, капитаном (впоследствии генерал-лейтенантом) Корпуса корабельных инженером С. И. Чернявским (1804–1868) [3], [7].

120-ти пушечный линейный корабль «Двенадцать апостолов» на котором в 1841 г.
служил лейтенант Н. А. Аркас. (Фрагмент картины художника И. К. Айвазовского)

 

   Первым командиром этого корабля был прославленный русский флотоводец, капитан 1 ранга (впоследствии вице-адмирал) Владимир Алексеевич Корнилов (1806–1854), который наблюдал за его постройкой в Николаеве в течение нескольких лет. Он с самого начала установил на корабле строгую дисциплину и сам занимался подготовкой личного состава. Именно к такому командиру попал Николай Андреевич Аркас в конце 1841 г. По поручению В. А. Корнилова он занимался составлением штатов и расписаний для этого корабля [8].

  В мае 1842 г. Н. А. Аркас участвовал в проводке корабля «Двенадцать апостолов» из Николаева в Севастополь, а после этого в течение полутора лет служил на нём, участвуя как в самостоятельных плаваниях по Чёрному морю, так и в составе различных эскадр флота [8].

   В июне-августе 1843 г. этот корабль был задействован в переброске 13-й сухопутной дивизии из Одессы в Севастополь, а затем в её возвращении обратно [3]. Естественно, во всех этих операциях участвовал и лейтенант Н. Аркас. Его усердие и способности были отмечены В. А. Корниловым, который 17 февраля 1843 г. ходатайствовал перед Командующим Черноморским флотом М. П. Лазаревым о назначении Николая Андреевича старшим офицером корабля "ибо он оказывает особые для сего способности" [8]. А в письме от 24 февраля того же года Владимир Алексеевич так характеризует лейтенанта Н. А. Аркаса: "Он знающ, смышлен, деятелен, очень аккуратен, умеет обращаться с людьми и ласково и строго и ко всему этому любит службу, имеет непреодолимое желание образовать себя и обладает характером услужливым и вместе с тем благородным". [8]

  Тем не менее, этим планам так и не суждено было сбыться, ибо в начале 1844 г. лейтенант Н. А. Аркас по поручению М. П. Лазарева был командирован в С.Петербург с планами и чертежами кораблей Черноморского флота. Находясь там в начале марта того же года он был прикомандирован к Комитету по постройке пароходов для Балтийского флота и Каспийской флотилии, которым руководил адмирал П. И. Рикорд (1776–1855).  Комитет занимался переговорами с зарубежными производителями о поставках машин и механизмов, закупкой железа и топлива для нужд флота, планированием финансовых затрат на постройку пароходов и пр. [1]. Большое число заказов приходилось на английские и голландские заводы, которые производили и сами пароходы и всё необходимое для них. 

  Это было совершенно новое для Николая Андреевича поприще и поэтому во все детали такой деятельности приходилось вникать с нуля. В частности, ему было поручено организовать проводку барж из С. Петербурга в Астрахань по внутренним рекам и озёрам. Для этого Н. А. Аркас предварительно лично проделал будущий переход, уточняя глубины водоёмов, наличие отмелей, работу лоцманской службы на местах и пр. 

   После возвращения из этой поездки в С. Петербург Николай Андреевич 11 апреля 1844 г. был назначен руководителем  предстоящей экспедиции. Под его началом была сформирована команда из 3 офицеров и 175 нижних чинов. Перед Н. А. Аркасом была поставлена задача перевезти в Каспийскую флотилию, закупленные за рубежом в разобранном виде 3 железных парохода. Для ускорения процесса он разделил все имевшиеся в его распоряжении суда на два отряда. Первый отряд из 7 судов отправился от Охтенского адмиралтейства к Астрахани 9 мая, а второй стал дожидаться прибытия грузов из Англии и Голландии. Примечательно, что к отплытию первого отряда лично прибыл император Николай I и благословил Н. А. Аркаса напутственными словами: "Да поможет тебе Господь Бог!" [1]. С этим отрядом, состоящим из шхуны «Опыт», бота «Ящерица», а также трёх деревянных и двух железных барж Н. А. Аркас отправился в путь по маршруту р. Нева – Ладожское озеро – р. Вытегра – Мариинский канал – р. Ковжа – Белое озеро – р. Шексна – р. Волга [1], [3].

  На первом, самом сложном этапе пути от С. Петербурга до Нижнего Новгорода Н. А. Аркасу пришлось столкнуться с целым рядом проблем. Так, на реке Свирь после Ладейного Поля суда его отряда пришлось перетаскивать через пороги и с этой целью на каждое из них требовалось от 60 до 100 лошадей, которые тянули их волоком. В Онежском озере караван попал в сильнейший шторм, после которого суда разметало друг от друга на значительные расстояния, а на реке Вытегре пришлось преодолевать целую систему из 36 восходящих и 17 нисходящих шлюзов. В конце-концов доведя свой первый отряд до Нижнего Новгорода Николай Андреевич вернулся в С. Петербург за вторым отрядом, на суда которого к тому времени уже были погружены все доставленные из-за рубежа грузы.

   В конечный пункт этой сложнейшей и небывалой по тем временам экспедиции Астрахань лейтенант Н. Аркас сумел привести все свои суда к 15 октября, затратив на весь путь менее пяти с половиной месяцев. Об этом было доложено императору, который выразил Николаю Андреевичу свою благодарность, а кроме того 15 апреля 1845 г. лейтенант Н. А. Аркас был произведен за отличие в капитан-лейтенанты. Помимо этогоему была пожалована денежная премия в размере 300 рублей [1], [3].

   Весной и летом 1845 г. Николай Андреевич находился в Астрахани, где занимался сборкой привезённых им 2-х английских пароходов («Тарки» и «Куба»), и одного голландского («Ленкорань») В октябре того же года после сборки пароходов «Тарки» и  «Ленкорань» Н. А. Аркас в течение месяца испытывал их в открытом море и, таким образом, лично открыл судоходство по Каспийскому морю. После этого в марте 1846 г. Николай Андреевич возвратился в С.Петербург, подготовив в качестве отчёта ряд своих предложений по развитию судоходства в Каспийском море, а также необходимости углубления фарватера Волги и развития рыбопромысловой отрасли в Астрахани. [1].

Пароход «Тарки» перевезённый капитан-лейтенантом Н. А. Аркасом в разобранном виде из  Петербурга в Астрахань и там собранный в мае 1845 г. (Картина худ. А. П. Боголюбова «Пароход «Тарки» при входе в Астробад», 1861 г.)

 

   В апреле 1846 г. капитан-лейтенант Н. А. Аркас прибыл из С. Петербурга в родной Николаев, где был принят Командующим Черноморским флотом адмиралом М. П. Лазаревым и начальником штаба капитаном 1 ранга В. А. Корниловым. Вскоре 5 мая Николай Андреевич был назначен командиром 6-ти пушечного колёсного пароходо-фрегата «Бессарабия». Это назначение также не обошлось без участия В. А. Корнилова, который писал по этому поводу 10 ноября 1845 г. Командующему Черноморским флотом М. П. Лазареву, характеризуя Н. А. Аркаса: "...Возвращение Аркаса на службу в Черное море меня весьма порадовало. По-моему, мелкого судна ему в командование давать не следует. Я бы его повел по пароходной части и потом по порту. Отчего бы его не назначить на «Бессарабию»? Аркас человек больших способностей, большой аккуратности и имеет во всем систему, притом нравственный и прикован к Черному морю своими домашними обстоятельствами. Он может быть на многое пригоден и особенно здесь, по Черноморскому управлению..." [8].

   Пароходо-фрегат «Бессарабия» был заказан российским правительством в 1842 г. в Англии на судостроительной верфи «W. & H. Pitcher». В феврале 1843 г. он  был спущен на воду, а после переправлен в Одессу, куда он прибыл 11 июня того же года  [9]. Капитан-лейтенант Н. А. Аркас командовал этим пароходом с мая 1846 г. по март 1848 г. В это период он ходил с Главным командиром Черноморского флота и портов М. П. Лазаревым из Николаева в Одессу и Севастополь, а также участвовал в крейсерстве у кавказского побережья и занимался промерами глубин у Редут-Кале в 1847 г. Помимо этого в декабре 1846 г. на этом пароходе Н. А. Аркас руководил снятием с мели шхуны «Вестовой», которая возвращаясь из Греции села на мель в районе Евпатории. В целом, за два неполных года командования «Бессарабией» Николай Андреевич провёл в различных плаваниях более 20 месяцев! [1]. 21 марта 1848 г. Николай Андреевич сдал командование «Бессарабией» капитан-лейтенанту (впоследствии адмиралу) А. П. Спицыну (1810–1888) в связи предстоящей поездкой в Англию.

  14 августа 1846 г. Командующий Черноморским флотом генерал-адъютант М. П. Лазарев направил предписание капитану 1 ранга В. А. Корнилову выехать в Англию для наблюдения за постройкой нового пароходо-фрегата с суммарной мощностью машин в 400 л.с. [8]. Пробыв в Англии больше года, Владимир Алексеевич пришёл к выводу о необходимости скорейшего назначения командира для этого строящегося пароходо-фрегата, который смог бы не только наблюдать за постройкой корабля, но и участвовать в последующей приёмке и дальнейшей проводке его в Россию. Вот что он сообщал М. П. Лазареву в своём рапорте от 15 декабря 1847 г.: "...я приемлю смелость для пользы будущего парохода «Владимир» просить Ваше высокопревосходительство назначить заранее командира на оный и вместе с тем исходатайствовать ему посылку в Англию, дабы он, наблюдая сам за окончанием работ на пароходе и в особенности за сборкою и первыми пробами машины и потом возвратясь в Россию на «Владимире», мог заблаговременно ознакомиться с качествами судна и с особенностями механизма машины" [8].

   Резолюция М. П. Лазарева на этот рапорт была следующей: "Признавая представление это для пароходной службы вообще весьма полезным, представить начальнику Главного морского штаба об отправлении на этот предмет капитан-лейтенанта Аркаса..." [8]. Таким образом, судьба Николая Андреевича на ближайший год была предрешена и в апреле 1848 г. он в сопровождении корабельного инженера поручика (впоследствии генерал-майора) Корпуса корабельных инженеров Н. Г. Коршикова (1820–после 1887) выехал в английский город Блеквил близ Лондона на частную судостроительную верфь предпринимателя Мэра и К. [40]. 

  Находясь в Англии Н. А. Аркас участвовал в ходовых испытаниях «Владимира» на Темзе, где пароход показал среднюю скорость в 11 узлов, двигаясь как по течению, так и против него [9]. В целом, программа испытаний корабля была выполнена успешно – он хорошо слушался руля и совершал полный поворот в течение 3 мин. После того, как были улажены все формальности 25 августа пароходофрегат под командованием Н. А. Аркаса (хотя и под английским коммерческим флагом, что было предусмотрено контрактом) отправился из Лондона в Одессу, куда прибыл 17 октября.

11-ти пушечный колёсный пароходо-фрегат «Владимир», которым в 1848–1852 гг. командовал капитан-лейтенант Н. А. Аркас.

 

   В декабре 1848 г. за успешное выполнение этого поручения Николай Андреевич был награждён орденом Св. Анны 2 степ.

   В 1849–1852 г. капитан-лейтенант Н. А. Аркас продолжил командовать пароходо-фрегатом «Владимир», на котором участвовал в крейсерстве у кавказского побережья, а также совершал переходы между черноморскими портами. Так, в частности, в апреле 1849 г. Николай Андреевич доставил из Одессы в Турцию генерал-адъютанта П. Х. Граббе (1789–1875), который был назначен послом для переговоров с турецким султаном Абдул-Меджидом I (1823–1861). Ввиду того, что эти переговоры завершились вполне успешно, сопровождающие П. Х. Граббе лица (в числе которых оказался и Н. Аркас) были отмечены различными турецкими наградами. Николаю Андреевичу был пожалован турецкий орден Славы Нишан-Ифтихар (Nishan Iftikar) 2 степ. усыпанный бриллиантами. Помимо этого в августе 1849 г. капитан-лейтенант Н. А. Аркас был удостоен почётного знака за 15 лет беспорочной службы [1].

 В 1849 г. в Севастополе проходил смотр кораблей Черноморского флота и пароходо-фрегат «Владимир» был выбран императором Николаем I для своего места пребывания. Кроме него на борту находилось всё руководство Черноморского флота: командующий флотом адмирал М. П. Лазарев, начальник штаба контр-адмирал В. А. Корнилов, контр-адмирал П. С. Нахимов и капитан 1 ранга В. И. Истомин и др. 

   В 1850 г. в жизни Николая Андреевич Аркаса произошли приятные изменения. 20 августа в родном Николаеве он женился на Софье Петровне Богданович (1824–1898) – дочери действительного статского советника обер-штер-кригс-комиссара Черноморского флота Петра Григорьевича Богдановича (1761–1834) и Ефросиньи Ивановны Кузнецовой (1784–1862).

  В сентябре 1850 г. в Николаев прибыл наследник престола Александр Николаевич – будущий российский император Александр II (1818–1881), который на пароходо-фрегате «Владимир» в сопровождении адмиралов М. П. Лазарева и В. А. Корнилова отправился в морское путешествие в Севастополь, а после к кавказскому побережью. Вследствие того, что наследник престола плохо переносил морские переходы (его сильно укачивало) командиру фрегата капитан-лейтенанту Н. А. Аркасу приходилось предпринимать все усилия, для того, чтобы корабль меньше подвергался качке. По окончании этого плавания наследник престола выразил Николаю Андреевичу слова признательности за это и передал для его супруги ценный подарок [1].

  В феврале 1851 г. Н. А. Аркас доставил контр-адмиралов В. А. Корнилова и П. С. Нахимова из Николаева в Одессу, где они простились с уезжавшим в Вену на лечение Командующим Черноморским флотом адмиралом М. П. Лазаревым. К сожалению это была их последняя встреча с прославленным флотоводцем – 11 апреля того же года Михаил Петрович скончался в Вене от рака желудка. Его тело было доставлено из Вены в устье Дуная на пароходе  «Силач», где его принял на борт «Владимира» Н. А. Аркас и 5 мая доставил в Севастополь. Там на Графской пристани по этому случаю была устроена торжественная траурная панихида, а на следующий день состоялось отпевание прославленного адмирала в Петропавловском соборе.

  Также в 1851 году на пароходо-фрегате «Владимир» Николай Андреевич сопровождал членов царской семьи великих князей Николая и Владимира Николаевичей в их поездках по Чёрному морю, а в сентябре 1851 г. участвовал в спасении брига «Неарк», который сел на мель в районе Бельбека. После этого 15 октября Н. А. Аркас отправился в Триест, где принял на борт великого князя Константина Николаевича и его супругу для того, чтобы доставить их в Венецию, где они решили провести предстоящую зиму. В этой поездке между Николаем Андреевичем и семьёй великого князя установились достаточно тёплые и дружеские отношения, вследствие чего супруга великого князя Александра Иосифовна даже обратилась к российскому императору Николаю I, с просьбой разрешить прибыть в Венецию молодой жене Н. А. Аркаса  Софье Петровне. Причём, это было сделано втайне от самого Николая Андреевича в виде приятного для него сюрприза, в связи с чем он был немало удивлён неожиданному появлению там своей жены.

   В марте следующего 1852 г. капитан-лейтенант Н. А. Аркас сопровождал великого князя Константина Николаевича на его встрече с прибывшим в Венецию молодым австрийским императором Францем Иосифом I (1830–1916). Последний помимо всего прочего был в восторге от состояния пароходо-фрегата «Владимир» и его мореходных качеств. Следствием этого Николаю Андреевичу был пожалован австрийский орден Железной Короны 2 степ. Кроме того  30 марта 1852 г. капитан-лейтенант Н. А. Аркас был произведен за отличие в капитаны 2 ранга, а через месяц в мае был награждён орденом Св. Анны 2 степ. с императорской короной.

  В июне 1852 г. Константин Николаевич с супругой отбыли в С. Петербург, а Н. А. Аркас получил приказ перейти в Неаполь и ждать прибытие туда великих князей Николая и Михаила Николаевичей. Ожидая их, Николай Андреевич был представлен  неаполитанскому королю, который также пожелал осмотреть  его пароходо-фрегат. Монарх прибыл на корабль в форме русского офицера с андреевской лентой и пожелал лично присутствовать при всех манёврах «Владимира». Итогом этого визита стало награждение Н. А. Аркаса неополитанским орденом Св. Франциска 2 степ. после чего Николай Андреевич отправился в Севастополь, куда прибыл 29 июля 1852 г. 

  В сентябре того же года Н. А. Аркас привёл «Владимир» в Николаев, где пароходо-фрегат был поставлен на профилактический ремонт машин, поскольку ожидался приезд Николая I. Император планировал отправиться на этом корабле из Николаева в Севастополь. Разумеется, Николай Андреевич, даже несмотря на лёгкое недомогание обязан был сопровождать его. В Севастополе император присутствовал при закладке Собора Св. Владимира и принимал торжественный смотр кораблей Черноморского флота. Пробыв в Севастополе три дня Николай I пожелал на обратном пути снова побывать Николаеве и эта поездка опять проходила на пароходо-фрегате Н. А. Аркаса. В Николаеве прибытие императора было встречено восторженными горожанами, что растрогало Николая I и он неожиданно подозвав Николая Андреевича к себе объявил: "вся твоя служба дает мне право наградить тебя званием моего флигель-адъютанта", после чего на виду всей публики расцеловал его [1]. 

  2 октября 1852 г. капитан 2 ранга Н. А. Аркас официально вступил в эту новую должность. Он был переведен на Балтийский флот и зачислен в Гвардейский экипаж. Должность флигель-адъютанта предполагала обеспечение оперативной связи командующих флотами и начальников штабов с первым лицом государства в случае экстренных ситуаций. Помимо этого, флигель-адъютанты нередко выезжали с инспекторскими проверками в регионы страны, минуя согласования с министерствами и губернаторами. Одним из первых таких поручений на новой для Н. А. Аркаса должности стала командировка на Луганский литейный завод для осмотра, выяснения причин убыточности этого предприятия. 

   Николай Андреевич отправился в Луганск 2 ноября и пробыл там до 22 декабря текущего года. Разобравшись в ситуации на заводе он выяснил, что основная причина его убыточности заключалась прекращении заказов со стороны Черноморского флота, что повлекло за собой сокращение кадров и  снижение объёмов выпуска других видов продукции, ввиду их нерентабельности. Исходя из этого, Н. А. Аркас предложил произвести модернизацию оборудования на заводе и изменить структуру штатного расписания, о чём он доложил императору после возвращения в С. Петербург. Этот отчёт был с благодарностью принят Николаем I, который по окончании доклада заявил: "Я назначаю чистую прибыль от луганского завода на устройство Лазаревского адмиралтейства в Севастополе, сверх ассигнуемых денег из казны." Впоследствии Николай Андреевич обобщил материалы этой поездки в своей работе "Описанiе Луганскаго округа и его заводовъ", за которую 27 мая 1853 г. он был избран действительным членом Российского Географического общества  по отделению математической географии и этнографии [1]. Кстати

    Кстати, в период его пребывания в Луганске он был удостоен ордена Св. Георгия 4 класса за 18 морских кампаний, что произошло 26 ноября 1852 г. 

   После поездки на Луганский литейный завод Николай Андреевич на короткое время заехал в Николаев, где пробыл до 10 января 1853 г. Это связано с тем, что 7 января его супруга София Петровна родила сына – впоследствии известного просветителя и общественного деятеля Николая Николаевича Аркаса (1853–1909). Кстати, узнав об этом Николай I спросил Н. А. Аркаса: „...почему же не я был крестным отцом? Надеюсь следующих крестить" [1].

    Как правило флигель-адъютанты высочайших особ часто входили в состав различных государственных Комитетов и Управлений, что повышало эффективность деятельности последних. Поэтому совсем не удивительно, что вскоре 9 января 1853 г. капитан 2 ранга Н. А. Аркас был назначен членом Пароходного комитета Морского министерства в задачу которого входило развёртывание программы строительства парового флота в России и наблюдение за постройкой судов. [17]. Через два месяца 19 марта Николай Андреевич был назначен эскадр-майором императора и в этом качестве он участвовал в работе Морского штаба, которым также руководил великий князь Константин Николаевич [16]:

   Ещё через месяц 7 мая 1853 г. Николай Андреевич был назначен непременным членом Морского Учёного комитета  Морского министерства, которым руководил адмирал П. И. Рикорд (1776–1855). В задачу этого Комитета входило "изучение и обобщение новых достижений в различных отраслях военно-морского дела в России и за рубежом и внедрение этих достижений в жизнь" [16], [18]:

  Небезынтересно, что в качестве члена Морского учёного комитета 8 июня 1853 г. Николаю Андреевичу довелось рассмотреть исследовательскую работу его старшего брата генерал-майора З. А. Аркаса «История Черноморского флота» [18]. Помимо этого Н. А. Аркас занимался составлением новых сигнальных книг для флота, участвовал в пересмотре Свода морских постановлений, усовершенствованием морского уголовного законодательства, модернизацией артиллерии на кораблях Балтийского флота и пр. Также благодаря его инициативе в журнал «Морской сборник» с сентября 1853 г. была введена рубрика Официальная часть, в которой размещались приказы Морского ведомства, сведения о наградах и поощрениях, плавании кораблей российского флота за границей и др.  

    В мае 1853 г. Николай I принял решение о проведении в июле того же года учения и смотра кораблей Балтийского флота, подготовка и проведение которых были возложены на флигель-адъютанта Н. А. Аркаса. Николай Андреевич и на это раз блестяще справился с поставленной задачей. Российский император, находясь 15 июля вместе с Н. А. Аркасом на борту пароходо-фрегата «Грозящий», принял эти учения и выразил по этому поводу ему своё Монаршее благоволение.

   7 июля 1853 г. флигель-адъютант Н. А. Аркас был включён в состав Комитета по составлению новых сигнальных книг (под председательством контр-адмирала К. И. Истомина), а 2 октября  – Комитета по пересмотру Свода постановлений Морского министерства. В последнем Комитете на него было возложена подготовка разделов по строительной части, морской артиллерии, деятельности корабельных инженеров, ластовых команд и пр.  Помимо этого, в январском выпуске журнала «Морской сборник» за 1854 г. Николай Андреевич публикует подробнейший материал, называнный им «Размышления о приготовлениях к дальнему вояжу», в котором делится опытом подготовки корбля к дальнему походу на примере, как это проводил контр-адмирал В. А. Корнилов на 120-ти пушечном линейном корабле «Двенадцать апостолов» [97].

Эскадр-майор Н. А. Аркас. 1853–1856 гг.

 19 января 1854 г. Николай Андреевич по личному указанию императора был командирован в Голландию, где с осени находился на ремонте 20-ти пушечный парусный корвет «Наварин». 14 сентября 1853 г. этот корабль попал в сильнейший шторм в Северном море и вынужден был стать на ремонт в порту Флиссинген [24]. Обследовав корвет, Н. А. Аркас нашёл его техническое состояние настолько удручающим, что даже о возвращении корабля на родину своим ходом, не говоря уже о продолжении кругосветного путешествия не могло быть и речи. Поэтому Н. А. Аркас организовал отправку на родину экипажа корабля по железной дороге и на попутных пароходах, а сам корвет вскоре был продан. [11]. Помимо этого, Н. А. Аркас вынужден был приобрести специальные суда для того, чтобы перевести в Россию всё остававшееся «Наварине» имущество и вооружение. За успешное выполнение этого поручения Николай Андреевич был удостоен особого Монаршего благоволения [13]:

 

  Летом 1854 г. российский император Николай I срочно вызвал к себе флигель-адъютантов Н. А. Аркаса и А. Д. Герштенцвейга (1818–1861). Император приказал им отправиться в Гельсингфорс и Свеаборг для обследования этих прибрежных крепостей на предмет обороны в случае возможного нападения с моря [19]. Выводы обоих командированных были неутешительны. По словам Н. А. Аркаса: "Везде мы поражались негодностью и дурным состоянием всего вооружения. Некоторые вновь созидаемые батареи были до того неправильно поставлены, что нельзя было не удивляться, для чего затрачивались громадные деньги на сооружение их; а там, где они действительно были нужны, их не было" [19]. К примеру, когда Николай Андреевич приказал произвести стрельбу с одного из береговых укреплений, то его стена после седьмого выстрела обрушилась на всем протяжении!

  По итогам этой инспекторской проверки в Кронштадте на корабле «Петр I» состоялся большой военный совет с участием императора и всех адмиралов Балтийского флота. Флотоводцы категорически выступили против выхода кораблей Балтийского флота в открытое море в случае подхода англо-французского флота, предпочитая береговую оборону. На это, по воспоминаниям Н. А. Аркаса, Николай I в гневе воскликнул: "Разве флот для того существовал и содержался, чтобы в минуту, когда он действительно будет нужен, мне сказали, что флот не готов для дела!". [19]. В итоге срочно были начаты работы по улучшению береговой обороны.

   В связи с начавшейся Крымской войной осенью 1854 г. Николай Андреевич был срочно командирован в Ригу, где на местной верфи организовал строительство 16-ти 2-х пушечных парусных канонерских лодок водоизмещением 63,4 тн. по проекту контр-адмирала (впоследствии полно адмирала) И. И. фон Шанца (1802–1879). Впоследствии они сыграли весьма важную роль в обороне города от англо-французского флота. Так, утром 29 июля 1855 г. рижский батальон гребной флотилии, усилиями 12-ти таких лодок успешно отбил атаку 2-х английских кораблей – 84-х пушечного линейного корабля «Hawke» и корвета «Desperate». Англичане попытались войти в устье Западной Двины, но были остановлены отрядом канонерских лодок под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии вице-адмирала) П. И. Истомина (1817–1881). В результате, после полуторачасовой перестрелки английские корабли вынуждены были отказаться от намеченных планов и уйти в море [5].

   Кстати, помимо Риги Николай Андреевич курировал строительство таких же канонерских лодок и в Або (ныне Турку, Финляндия), где они были построены в рекордно короткий срок – всего за 70 дней!  

  19 января 1855 г. по поручению Николая I флигель-адъютант Н. А. Аркас отправился в Петрозаводск для изучения возможности изготовления пушек большого калибра на местных пушечно-литейных заводах. Там его застало печальное известие о кончине российского императора. Николай I скончался 18 февраля того же года. В связи со случившимся Николай Андреевич срочно выехал в С. Петербург и уже 20 февраля был у гроба императора в Петропавловском Соборе. На следующий день флигель-адъютант Н. А. Аркас был на церемонии представления новому российскому Монарху Александру II и там доложил ему о результатах своей поездки в Петрозаводск.

    В результате этого Высочайшим повелением Александра II от 2 марта 1855 года, Н. А. Аркас был назначен членом особого Артиллерийского Комитета под председательством генерал-адмирала, великого князя Константина Николаевича. Ещё через полтора месяца 21 апреля Указом нового российского императора на Николая Андреевича была возложена миссия наблюдения за строительством 111-ти пушечного парусно-винтового корабля «Император Николай I», который вскоре был заложен в эллинге Нового адмиралтейства в С. Петербурге.

   Помимо этого в 1855 г. Н. А. Аркас продолжил оставаться в должности непременного члена Морского Учёного комитета, руководить которым после смерти П. И. Рикорда стал с 30 августа 1855 г. контр-адмирал (впоследствии вице-адмирал) М. Ф. Рейнеке (1801–1859) [22]:

     30 августа 1855 г. Высочайшим приказом № 39 по Морскому ведомству флигель-адъютант Гвардейского экипажа, капитан 2 ранга Н. А. Аркас был произведен "за отличие" в капитаны 1 ранга [14]:

 

   Тогда же, для успешной обороны Кронштадта и недопущения расположения кораблей противника в непосредственной близости от крепости на расстоянии выстрела, капитан 1 ранга Н. А. Аркас предложил использовать т.н. батарейные плоты. Их проект, правда, был утверждён уже после окончания Крымской войны 16 января 1856 г. и тогда же началось строительство 14-ти таких плотов в Новом адмиралтействе С. Петербурга. Оно было поручено офицерам Корпуса корабельных инженеров полковнику (впоследствии генерал-лейтенанту) С. И. Чернявскому (1804–1868) и подполковнику (впоследствии генерал-майору) А. Я. Гезехусу (1814–1881). Надзор за строительством плотов (начиная со 2-го плота их изготавливал известный корабельный подрядчик, купец 1 гильдии С. Г. Кудрявцев) был возложен на флигель-адъютанта Н. А. Аркаса. Во многом благодаря этому в сжатые сроки были построены 14 батарейных плотов водоизмещением около 320 тн., которые были оборудованы 4-мя пушками калибра 196 мм. Первый из этих плотов был спущен на воду уже в мае 1856 г. [11]. 

4-х пушечный батарейный плот, предложенный Н. А. Аркасом для защиты Кронштадта в 1856 г. [11].

  

   18 марта 1856 г. в Париже был подписан весьма унизительный для России мирный договор, по которому она не имела права создавать военно-морской флот на Чёрном море, а имевшийся у неё до Крымской войны был почти полностью затоплен в Севастополе. Более того, из ранее существовавшего торгового флота на Чёрном море оставалось всего восемь пароходов. Это грозило обернуться гуманитарной катастрофой, поскольку самым негативным образом сказывалось на торговле зерном, что составляло наиболее весомую часть экспортного потенциала России в этом регионе.

  Одним из первых, кто предложил своё решение для выхода из этой кризисной ситуации был флигель-адъютант Николай Андреевич Аркас. В мае 1856 г. он вместе с тайным советником Н. А. Новосельским (1818–1898) – будущим городским Головой Одессы предложил Министерству финансов создать на Чёрном море частное коммерческое пароходное общество «с целью развития торговли и почтовых сообщений южного края с иностранными и русскими портами». Это предложение было всецело поддержано Правительством и 3 августа 1856 года император Александр II Высочайшим Указом утвердил Устав акционерной компании «Русское Общество Пароходства и Торговли» (РОПиТ) [20], [25].

   Обществу был предоставлен долгосрочный заём на ремонт и покупку судов, 30% его акций на сумму более 2 млн. руб. выкупило государство и в результате уже к 21 мая 1857 г. были подготовлены первые 5 пароходов, а к концу 1857 г.  открылись и три первые линии из Одессы в Николаев, Херсон и на Кавказ. Уже в этот первый неполный год своего существования Общество перевезло более 75 тыс. пассажиров и около 2,5 млн. пудов груза, получив за них до 294 тыс. рублей. В следующем 1858 г. число пассажиров достигло 123 тыс. человек, грузов - 4 млн. пудов, а доходы - до 746 тыс. рублей [23]. К началу 1859 г. флот общества насчитывал уже 35 пароходов и 30 барж, что позволило совершать регулярные рейсы по 12 направлениям в том числе и за рубеж. За 1858 г. суда РОПиТ перевезли 123 тыс. пассажиров и 4 млн. пудов грузов, получив 746  тыс. руб. чистой прибыли [21].

Реклама Русского Общества Пароходства и Торговли (РОПиТ), 
учреждённого Н. А. Аркасом и Н. А. Новосельским 3 августа 1856 г.

 

   Параллельно с организацией судоходства Н. А. Аркасу и Н. А. Новосельскому приходилось решать массу других вопросов, которые на первый взгляд не были напрямую связаны с пассажирскими и грузовыми перевозками. К примеру, для обеспечения топливом судов РОПИТа они смогли провести через Кабинет министров решение о выделении обществу участка земли на территории Донецкого угольного бассейна для организации на нём производства по добыче угля. Отцы-основатели РОПИТа рассчитывали уже в 1857 г. таким способом покрыть потребность в топливе для пароходов Общества в объёме 525 тыс. пудов [12].

   С первых дней деятельности РОПИТа Николай Андреевич Аркас был не только одним из его учредителей, но и занимал один из ключевых постов. Он был представителем Морского министерства в Правлении Общества. Именно он в начале 1857 г. сумел договориться и приобрести в Англии и Франции первые 10 пароходов для РОПиТ («Юнона», «Паллада», «Церера», «Великий князь Константин» и др.).  В результате дела в РОПиТ пошли по нарастающей. Однако стали накапливаться и проблемы. Многие акционеры Общества были не согласны с организационной и финансовой политикой, которую проводил Н. А. Аркас и в мае 1861 г. он вынужден был уйти со своего поста [22]. 

Колёсный пароход «Великий князь Константин», 
приобретённый Н. А. Аркасом в 1857 г. во Франции для нужд РОПиТ.

 

  9 июня 1857 года по инициативе Н. А. Аркаса РОПИТ приобрёл пароходо-фрегат«Херсонес», который  до этого участвовал в Крымской войне и в 1855 г. был посажен на камни в Северной бухте Севастополя. После окончания войны 19 июля 1856 г. пароходофрегат был снят с камней и переправлен в Николаев, где его поставили на ремонт. После его окончания «Херсонес» с Н. А. Аркасом на борту отправился в Марсель, где судно в течение 1857–58 гг. было переоборудовано в товаро-пассажирский пароход. В итоге, «Херсонес» был поставлен РОПИТом на внутричерноморские пассажирские рейсы.

  2 декабря 1857 г. капитан 1 ранга Н. А. Аркас был освобождён от должности директора РОПИТа и в тот же день Высочайшим приказом №166 по Морскому ведомству был назначен командиром Гвардейского экипажа с оставлением в звании флигель-адъютанта, сменив на этой должности контр-адмирала С. И. Мофета (1807–1882) [26]:

  Этому назначению предшествовали обнаруженные ранее недостатки и беспорядки в командовании элитным Гвардейским экипажем со стороны его прежнего командира. С. И. Мофету было "Высочайше повелено" подать прошение об отставке, что он и сделал и вскоре 30 декабря 1857 г. уволен со службы с сохранением пенсиона и полного жалования. Правда, в марте 1865 г. он был вновь принят на службу с зачислением по резервному флоту и даже произведен в 1880 г. в полные адмиралы. [27].

    6 января 1858 г. флигель-адъютант Н. А. Аркас произвёл смотр Гвардейского экипажа в присутствии императора, за образцовое проведение которого ему было объявлено Монаршее благоволение [28]. Николай Андреевич оперативно перестроил деятельность Гвардейского экипажа, выделив в отдельные составляющие летний период службы (с 1 апреля по 1 ноября) и зимний. В летний период Гвардейский экипаж был занят подготовкой и участием в различных плаваниях на императорских паровых и гребных судах, а в зимний период личный состав экипажа нёс службу в качестве строевого батальона [28].

 Продолжая командовать Гвардейским экипажем 12 мая 1858 г. Николай Андреевич был назначен руководителем промерных работ и описей Финского залива между Петербургом и Кронштадтом. Важность этих работ заключалась в растущей интенсификации кораблевождения в этом регионе. Это требовало постоянного контроля фарватеров, совершенствования лоцманской службы, строительства новых маяков и систематизации картографической сферы. Особое внимание Н. А. Аркасом было уделено Кронштадтскому рейду, где под его началом были 5 парусных яхт и две канонерские лодки, а также две команды на берегу. Этой деятельностью он занимался практически весь летний период и осенью до 26 октября 1858 г. Исключение составил лишь двухнедельный промежуток с 16 по 30 июня, когда флигель-адъютант Н. А. Аркас состоял в свите императора во время его поездки из Петербурга к Онежскому озеру и обратно на императорской паровой яхте «Александрия»  и пароходе «Ильмень».

Императорская яхта «Александрия» на которой в 1858 г. флигель-адъютант Н. А. Аркас  сопровождал императора Александра II.

 

В начале апреля 1859 г. Н. А. Аркасу было Высочайше поручено написать историю Гвардейского экипажа, а с открытием навигации с мая по июль он возобновил начатые в прошлом году промеры Финского залива [41]. Теперь его усилия были сосредоточены на участке между С. Петербургом и Кронштадтом.

  Помимо этого 25 июня 1859 г. флигель-адъютант Н. А. Аркас принимал участие в церемонии открытия в С. Петербурге на Исаакиевской площади памятника императору Николаю I, который был сооружён по проекту Огюста Монферрана скульптором Петром Клодтом. Во время открытия памятника Николай Андреевич находился на императорской яхте «Королева Виктория», которая участвовала в приёме высоких гостей и их прогулке по Неве.

    После окончания этих официальных мероприятий Н. А. Аркас был направлен в Свеаборг, где провёл смотр и испытания канонерских лодок, входящих в состав второй винтовой флотилии, и тогда же 10 июля он удостоен греческого ордена Спасителя 2 степ. [1]. 

   Помимо этого в августовском выпуске журнала «Морской сборник» Николай Андреевич, как командир Гвардейского экипажа опубликовал отчёт о его деятельности за 1858 г. [42]:

    7 января 1860 г. решением Адмиралтейств-Совета командиру Гвардейского экипажа флигель-адъютанту Н. А. Аркасу было назначено денежное пособие в сумме 200 руб. на воспитание несовершеннолетнего сына Николая [29]:

 

    Тогда же в январе 1860 г. Николай Андреевич был назначен начальником всех морских и прибрежных промеров вокруг Кронштадта. Имея под своим началом несколько парусных и гребных судов, а также канонерскую лодку он с апреля по 26 сентября занимался промерами глубин Финского залива у Красной горки, в районе Сестрорецка и на северном Кронштадтском фарватере [1]. 

   16 февраля в связи с пятидесятилетием Гвардейского экипажа Высочайшим приказом № 286 по Морскому ведомству капитан 1 ранга Н. А. Аркас был произведен за отличие в контр-адмиралы с назначением в Свиту императора Александра II и "с оставлением командиром экипажа" [30]: 

   Этим же приказом были отмечены и подчинённые Николая Андреевича. Так, мичман Мендель был произведен в лейтенанты, а поручик ластовой полуроты Кокошкин в штабс-капитаны. Всем нижним чинам Гвардейского экипажа был сокращён на два года срок службы, а кроме того, имеющим военные ордена было выдано по 5 рублей а остальным по одному рублю серебром [30].   Помимо этого, в качестве награды за окончательное устройство РОПИТа, в 1860 г. Николай Андреевич был премирован 333-мя акциями Общества, из числа принадлежащих правительству.

   Весь весенне-осенний период следующего 1861 г. контр-адмирал Н. А. Аркас снова занимался организацией промеров Финского залива в районе Толбухина маяка. Отвлечься от этой работы ему удалось лишь в августе, когда с Высочайшего разрешения ему был предоставлен "по домашним обстоятельствам" отпуск на 28 дней, который вероятнее всего был связан с рождением дочери Николай Андреевича Софии [31]:

 

   1 января 1862 г. командир Гвардейского экипажа контр-адмирал Н. А. Аркас был Награжден орденом Св. Станислава 1 степ. с мечами. [32]:

 

  В 1862 г. Гвардейский экипаж, которым руководил Н. А. Аркас занимался перевозкой царственных особ на императорских яхтах «Александрия», «Королева Виктория», «Забава», пароходах «Нева» и «Онега», канонерской лодке «Опыт» и др. Кроме того, Николай Андреевич продолжил заниматься гидрографическим работами в Финском заливе. В том же году он произвёл подробную съёмку и промеры Невы от её устья до Шлиссельбурга, а также реки Ижоры. Работы были начаты 23 мая и продолжались до 1 октября. Подробный отчёт об этих и других работах, выполненных силами Гвардейского экипажа контр-адмирал Н. А. Аркас опубликовал в Официальном разделе журнала «Морской сборник» в № 8 за 1863 г. (стр. 257–301) [36]. В нём, помимо всего прочего, много внимания уделено культурно-просветительным и образовательным программам. Офицеры и нижние чины Гвардейского экипажа в зимний период занимались изучением точных наук и грамматики, игрой на музыкальных инструментах, спортивными состязаниями по гимнастике, стрельбе и фехтованию, а также строевой подготовкой.

  Кроме того Николаю Андреевичу приходилось решать массу хозяйственных вопросов от снабжения экипажа продовольствием и обмундированием, до улучшения жилищных условий его членов, поскольку многие женатые офицеры жили не в казармах, а на съёмных квартирах. При Гвардейском экипаже был организован лазарет, в котором все офицеры и нижние чины, а также члены их семей могли бесплатно получить необходимую медицинскую помощь. В штате имелась даже повивальная бабка, благодаря которой в 1862 г. у членов Гвардейского экипажа родилось 49 детей. Кстати, для малолетних детей членов экипажа Николай Андреевич организовал бесплатную детскую школу, в которой приглашённые преподаватели обучали начальной грамоте, точным наукам, музыке и закону Божьему, а 1 декабря 1862 г. при экипаже был открыт детский лазарет. Разумеется, на всё это требовались средства, для выделения которых контр-адмирал Н. А. Аркас прилагал немалые усилия.

  23 апреля 1862 г. Высочайшим приказом № 410 по Морскому ведомству контр-адмиралу Н. А. Аркасу, "а равно и всем штаб и обер-офицерам в означенных работах участвовавших" было объявлено Монаршее благоволение за гидрографические работы и составленные из них карты Балтийского моря "выполненные соответственно своей цели и в отличном виде" [33]:

   6 октября 1862 г. флигель-адъютант Н. А. Аркас назначен заведовать лодками шхерной флотилии, которые остались на зимовку в С. Петербурге.

 В 1863 г. Николай Андреевич продолжил командовать Гвардейским экипажем, а кроме того с 31 августа по 8 сентября ходил в свите императора  Александра II из Кронштадта в Гельсингфорс и обратно на императорской яхте «Штандарт». 

   20 января 1864 г. командир Гвардейского экипажа контр-адмирал Н. А. Аркас  был награжден орденом Св. Анны 1 степ. с мечами над орденом за решение ряда финансовых вопросов Комитета о раненых в период обороны Севастополя в Крымской войне [34]:

  Стоит упомянуть, что этот Комитет был создан по окончании Крымской войны 12 сентября 1855 г. в Николаеве. Его Председателем был назначен старший брат Николая Андреевича генерал-майор Захарий Андреевич Аркас [39].

  20 апреля 1864 г. Высочайшим приказом № 516 по Морскому ведомству командиру Гвардейского экипажа контр-адмиралу Н. А. Аркасу был предоставлен длительный отпуск сроком на четыре с половиной месяца для излечения болезней за границей [35]:

     24 мая следующего 1865 г.  Высочайшим приказом № 572 по Морскому ведомству Николаю Андреевичу снова был предоставлен длительный отпуск сроком на четыре месяца для лечения болезни внутри империи и за границей [37]:

    Как писала впоследствии супруга Николая Андреевича София Петровна: "Тяжкая болезнь, постигшая Н. А. (Аркаса) в исходе 1865 г., вследствие которой он слег в постель 6 декабря того же года и должен был обратиться к помощи профессора Боткина (С. П. Боткин (1832–1889) известный русский врач-физиолог), потребовавшего от него немедленного прекращения всех служебных занятий и лечившего его, вплоть до отъезда на юг, (от сильнейшего кровотечения) под неусыпным наблюдением врача гвардейского экипажа Н. П. Ковалева-Гунского, вынудила Николая Андреевича взять долговременный отпуск и навсегда оставить Петербург климат которого был главною причиною его опасной болезни".

   Поэтому в начале мая 1866 года профессор С. П. Боткин настоял на немедленном отъезде Н. А. Аркаса на юг, а для полного излечения даже советовал ехать за границу. Николай Андреевич отправился в своё имение в с. Старая Богдановка на Южном Буге недалеко от Николаева, где практически не выезжая жил почти пять лет. Исключение составили лишь зимние месяцы, которые семья Аркасов проводила в Одессе. Н. А. Аркас занимался делами своего имения, которое в итоге привёл в образцовый порядок  был капитально перестроен дом, возведено несколько новых хозяйственных строений и пр. [1].

  Помимо этого Николай Андреевич много сил отдал обустройству домовой церкви в Старой Богдановке. Её строительство на высоком берегу Южнобугского лимана было завершено в 1864 г. Она была освящена в честь святителя Николая Чудотворца небесного покровителя моряков и путешественников и получила наименование Свято-Никольской [44].

Свято-Никольская церковь, построенная Н. А. Аркасом в селе Старая Богдановка.

    Церковь сохранилась до наших дней, правда, не в своём первозданном виде – в 20 веке, вскоре после революции она была закрыта и приспособлена под зернохранилище. Тем не менее, архитектура здания храма и сегодня поражает своей необычностью. Она напоминает корабль в виде трёхоконной базилики, что было характерно с давних времён при строительстве раннехристианских храмов, в том числе, и в честь Святителя Николая Мирликийского.

   В период этого вынужденного отпуска контр-адмирал Н. А. Аркас не был "забыт" властями и 28 октября 1866 г. Высочайшим приказом № 659 по Морскому ведомству он был произведен за отличие в вице-адмиралы [38]:

   Такой длительный отдых и южный климат самым позитивным образом сказались на здоровье Николая Андреевича. Профессор С. П. Боткин встретивший Н. А. Аркаса в 1870 г. в Крыму не узнал его. Теперь это был пышущий здоровьем, энергичный полный сил мужчина, совсем не похожий на его пациента четырёхлетней давности [1].

  Кстати, в этот период Николай Андреевич увлёкся археологическими раскопками, проводившимися в древнегреческом поселении Ольвия, которое располагалось недалеко от его имения. Эти исследования Н. А. Аркас проводил совместно с известным российский учёным-историком, профессором Новороссийского университета Ф. К. Бруном (1804–1880) по поручению Одесского Общества истории и древностей. Николай Андреевич и Филипп Карлович состояли членами этого Общества, которое было основано в Одессе в 1839 г. по ходатайству Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора М. С. Воронцова. Результатом этих исследований стала их совместная статья «Археологическая разведка некоторой части Ольвии», опубликованная в «Записках Одесского общества истории и древностей» в № 8 за 1872 г. [106].

   В 1871 г. произошли события, кардинальным образом изменившие ситуацию в черноморском регионе.  С 1856 г. по условиям Парижского мирного договора Россия не имела права строить и содержать там военные корабли сверх установленного количества. 5 января 1871 г. в Лондоне открылась Конференция держав-участников этого договора, которая 20 февраля приняла конвенцию, вносившую в него существенные изменения. Были отменены три статьи Парижского договора, ограничивающие для России и Турции количество военных кораблей в Чёрном море, а также подтверждалось их право строить береговые укрепления. Ещё через десять дней русский государственный канцлер А. М. Горчаков (17981883) подписал с турецким поверенным в делах в Петербурге конвенцию, отменявшую ту, что была заключена между Россией и Турцией в 1856 г. и являлась приложением к Парижскому договору. 18 марта того же года в день 15-ти летия Парижского договора обе эти конвенции были Высочайше ратифицированы и Россия получила право строить военно-морской флот на Чёрном море

   Вскоре 26 апреля 1871 г. Высочайшим приказом № 903 вице-адмирал Н. А. Аркас был назначен Главным командиром Николаевского порта и военным губернатором города Николаева, сменив на этом посту адмирала Б. А. Глазенапа [64]:

 

  Этому назначению предшествовала переписка Николая Андреевича с Управляющим Морским министерством адмиралом Н. К. Краббе  (1814–1876). Вот что писал Н. А. Аркасу адмирал Н. К. Краббе 2 апреля 1871 г.: "...в настоящее время, когда мы приступаем к созданию броненосного флота в Черном море, было бы желательно знать, до какой степени мы можем рассчитывать на ваше деятельное содействие в должности главного командира Николаевского порта, от которого потребуется теперь много энергии и путь которого будет усыпан не одними розами - Но Вам не приучаться к энергической деятельности и к борьбе с затруднениями. Весь вопрос в Вашем здоровье, в какой степени оно позволит Вам принять эту многотрудную должность и я желал бы иметь от Вас откровенный ответ с тем же лицом, которое передаст Вам это письмо" [1].

   В своем ответе Н. А. Аркас писал: "...В труде и энергии надеюсь недостатка во мне не будет, в желании также. Но на долго ли хватит моего здоровья ручаться не могу; при том успешное ведение дела будет зависеть от необходимой степени самостоятельности и средств, который будут даны главному командиру" [1].

Сразу же после назначения Николая Андреевича на этот пост он выехал в С. Петербург, где перед ним были поставлены следующие задачи:

1. Организация строительства броненосных кораблей на Чёрном море и перестройка для этих целей всех имеющихся в этом регионе производственных мощностей.

2. Оставить за Николаевским портом исключительно функцию кораблестроительной верфи, переоснастив существующие мощности для строительства броненосного флота.

По возвращении из Петербурга вице-адмирал Н. А. Аркас с 26 июля по 24 августа 1871 г. произвёл инспекторскую проверку всех Черноморских и Азовских портов и маяков, а в сентябре-ноябре того же года сопровождал Высочайших особ в различных плаваниях по Чёрному морю.

На первых порах Николай Андреевич стал формировать в Николаеве свою команду ближайших помощников. В основном это были энергичные, знающие своё дело молодые морские офицеры, ставшие впоследствии известными адмиралами. Так, начальником Николаевского порта был 47-ми летний контр-адмирал (впоследствии вице-адмирал) Н. Н. Андреев (18241888), начальником штаба порта состоял 37-ми летний капитан 2 ранга (впоследствии адмирал и Главный командир Черноморского флота) Н. И. Казнаков (18341906), его адъютантом был 33-х летний капитан-лейтенант (впоследствии контр-адмирал) И. С. Генбачев (18381905), начальником гидрографической службы состоял 43-х летний капитан 1 ранга (впоследствии вице-адмирал) В. И. Зарудный (18281897) и др. [46].

   Это позволило оперативно приступить и существенно ускорить решение многие практических задач по строительству броненосного флота на Чёрном море. К тому же через пол года после этого назначения 1 октября 1871 г., в связи с Высочайшим повелением о переименовании Черноморской флотилии в Черноморский флот, Николай Андреевич стал исполнять обязанности Главного командира Черноморского флота и портов  [43]: 

В связи с тем, что после Крымской войны и условий Парижского договора строительство кораблей в Николаеве существенно сократилось, это самым негативным образом сказалось на развитии инфраструктуры города и благосостоянии горожан. С принятием новой программы создания броненосного флота всё это должно было измениться в лучшую сторону. Уже в 1871 г. благодаря активной деятельности Николая Андреевича:

20 июня Приказом № 26 Николаевского военного губернатора вице-адмирала Н. А. Аркаса был создан Комитет николаевских школ грамотности, в ведении которого находилось 26 школ, в которых к концу 1872 г. обучалось 613 детей николаевских мещан, низших чинов морского ведомства и мелких чиновников разных вероисповеданий. В состав Комитета вошли городские и земские чиновники, представители Морского ведомства, народного образования и духовенства [47].

20 августа министерством финансов было утверждено положение о мореходном классе в Николаеве, который предназначался для подготовки шкиперов каботажного плавания и штурманов дальнего плавания, а также корабельных мастеров. В мореходный класс принимали лиц всех сословий и возрастов по предъявлению свидетельства об умении читать и писать.

 14 ноября в Николаеве была учреждена учительская семинария, призванная готовить учителей для начальных школ. (Правда, менее чем через год она была переведена из Николаева в Херсон. [53])

 В 1871 г. в Николаеве был открыт ракетный завод, основанный известным учёным, генерал-лейтенантом К. И. Константиновым (18181871) [52].

   1 января 1872 г. Главный командир Черноморского флота и портов и военный губернатор Николаева вице-адмирал Н. А. Аркас был награжден орденом Св. Владимира 2 степ. [45]:

   Вскоре в январе 1872 г. он был вызван в С. Петербург для участия в работе недавно созданной Комиссии, под председательством генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича. Эта Комиссия разрабатывала планы будущего устройства Севастополя, в соответствии с Указом, императора Александр II о восстановлении Севастополя как главного военно-морского порта на Чёрном море. Уже 7 февраля Николай Андреевич был назначен председателем этой Комиссии и в результате были оперативно проведены важнейшие кадровые назначения. Капитан 1 ранга (впоследствии вице-адмирал) И. Г. Попандополо (18231891) 8 октября 1871 года был переведен в Севастополь и получил назначение командовать морской частью, а ещё через два года - 13 августа 1873 г. стал капитаном над севастопольским портом. Помимо него в Комиссию входили: капитан 1 ранга Н. И. Казнаков, полковник (впоследствии генерал от инфантерии) Я. С. Крживоблоцкий (18321900), советник Министерства финансов А. Б. фон Бушен (18311876), коллежский советник С. М. Кумани (??) и др. Выработанные этой Комиссией предложения по развитию Севастополя были представлены Н. А. Аркаксом 18 ноября 1872 г. на Высочайшее рассмотрение [1].

В 1872 г. в Николаеве произошли важные изменения и в системе городского управления. 2 июля года в Николаевском военном губернаторстве было введено в действие «Городовое положение» императора Александра II, по которому получили избирательные права все, кто платил в городскую казну городовые сборы. В результате, городская Дума значительно расширялась и вместо шести депутатов (гласных) теперь она состояла уже из 72 человек.

11 июня 1872 г. в Николаеве были учреждены Морские юнкерские классы, готовившие гардемаринов для судов Черноморского флота. Они располагались в левом флигеле Морского собрания. Начальником классов 22 августа 1872 г. был назначен капитан 1 ранга Александр Ксенофонтович Христофоров (1825–1885). В юнкерских классах в разное время учились известные в будущем флотоводцы: адмирал Н. М. Яковлев (1856–1919) в 1873 г., вице-адмирал Л. А. Брусилов (1857–1909) в 1879 г. и др.

Помимо этого в 1872 г. Н. А. Аркас осуществлял контроль строительства броненосца береговой обороны (поповки) «Новгород», который строился в Николаеве по проекту вице-адмирала А. А. Попова  (18211898). Это был первый после окончания Крымской войны военный корабль, строившийся в Николаевском адмиралтействе за прошедшие 15 лет. Его корпус был заложен 1 апреля 1871 г. на стапеле Нового адмиралтейства в С.Петербурге и в начале 1872 г. по частям перевезен железнодорожным транспортом в Николаев. 29 марта 1872 г. на стапеле Николаевского адмиралтейства началась его окончательная сборка, а ещё через год 21 мая 1873 г. он был спущен на воду. 

Броненосец береговой обороны «Новгород»,
спущенный на воду в Николаевском адмиралтействе 21 мая 1873 г.

 

   Николай Андреевич принимал участие в его спуске на воду в присутствии специально прибывших в Николаев великого князя Константина Николаевича и автора проекта генерал-адъютанта А. А. Попова. Помимо церемонии спуска на воду броненосца «Новгород» высокие гости приняли участие в торжественном открытии в Николаеве на Соборной площади памятника адмиралу А. С. Грейгу. Великий князь Константин Николаевич послал трогательную телеграмму вдове А.С. Грейга Юлии Михайловне, в которой, в частности, говорилось: "Мне приятно поздравить Вас с открытием памятника Вашему достославному супругу. Ваши сыновья и ветераны Черноморского флота окружили меня ... при освящении монумента, который адмирал Грейг готовил себе полувековой деятельностью на пользу России и флота и в пример потомству" [54]. 

Памятник Главному командиру Черноморского флота и портов адмиралу А. С. Грейгу,
построенный в Николаеве 21 мая 1873 г.

 

После окончания всех торжеств Николай Андреевич с 24 по 26 мая сопровождал высокого гостя в его поездке в Севастополь, а с 8 по 9 августа из Ялты в Одессу.

30 августа 1873 г. Главный командир Черноморского флота и портов и военный губернатор Николаева вице-адмирал Н. А. Аркас был назначен генерал-адъютантом к императору Александру II с оставлением в своих прежних должностях и по гвардейскому  экипажу [58], [1].

11 сентября того же года Н. А. Аркас находился в свите императора, при осмотре им в Севастополе броненосца береговой обороны «Новгород», после чего сопровождал императорскую семью в морских поездках у берегов Крыма с 27 сентября по 7 ноября, а после – в Николаев, куда они прибыли 10 ноября.

С открытием навигации следующего 1874 г. Командующий Черноморским флотом Н. А. Аркас отправился в плавание на пароходе «Казбек» по прибрежной зоне Азовского и подведомственной части Чёрного морей с целью осмотра и обследования состояния всех расположенных там черноморских и азовских маяков [60]. Попутно Николай Андреевич осматривал акваторию, определяя наличие удобных бухт и заливов для нужд мореплавания и каботажа. Он осмотрел Джарылгачский залив, признав его удобным для строительства порта, обследовал Тарханкутский и Евпаторийский маяки, а в Севастопольском порту проверил состояние императорской яхты «Ливадия», которая только что вернулась из-за границы. Посетив Кавказское побережья, Н. А. Аркас обсудил планы реорганизации Потийского порта, а в Сухумском порту оценил необходимость прокладки к нему железнодорожной ветки. Также в этой поездке Николай Андреевич посетил Новороссийск, Керчь, Геленджик, Таганрог, Бердянск, Геническ и ряд других мест. Это плавание, продолжавшееся 21 день позволило ему лично удостовериться в подготовленности черноморских и азовских портов к предстоящей масштабной реорганизации Черноморского флота [1].

После возвращения в Николаев вице-адмирал Н. А. Аркас с головой окунулся в решение насущных городских проблем. Как уроженец Николаева он не понаслышке знал о постоянных песчаных заносах, которые в те годы были настоящим бедствием для горожан. Окружённый с юга и востока песчаными почвами, Николаев в ветреную погоду буквально засыпало песочной пылью. С этой целью Николай Андреевич обратился к центральным властям с ходатайством о раздаче жителям города 114 участков от Спасска по Южному Бугу и далее до железнодорожного вокзала. 8 июня 1874 г. по этому поводу последовало Высочайшее повеление и участки стали реализовываться частным лицам на условиях их освоения и застройки домовладениями в течение первых 5 лет. Регулированием этого процесса занималась специальная комиссия, под председательством отставного контр-адмирала И. И. Савельева (1824–1888) [1].

   26 августа 1874 г. Николаев вновь посетил император Александр II. На этот раз российский монарх принял участие в открытии у морских казарм памятника матросу Игнатию (Гнату) Владимировичу Шевченко (?1855), который во время обороны Севастополя в Крымскую войну в одной из вылазок 20 января 1855 г. геройски закрыл грудью своего командира лейтенанта (впоследствии контр-адмирала) Н. А. Бирилёва (18291882). В истории России это был первый памятник матросу.

    На следующий день император посетил Николаевское адмиралтейство, морской госпиталь, учебные заведения города, а также произвёл на Спасском рейде смотр эскадры из 15 кораблей Черноморского флота и выразил по этому поводу сопровождавшему его Н. А. Аркасу свою благодарность [55]:

  Примечательно, что 27 августа во время визита Александра II в Николаевскую мужскую гимназию, в нему обратились преподаватели с просьбой наименовать их гимназию «Александровской». Эта просьба была удовлетворена в том же году [51]. 

   28 августа Александр II отбыл из Николаева в Ялту на императорской яхте «Ливадия», а Николай Андреевич его сопровождал. После Ялты император отправился в Севастополь, а затем снова вернулся в Николаев, где на борт «Ливадии» вошли члены царской семьи и 25 сентября отправились вначале в Ялту, а после в Одессу [1].

7 ноября 1874 года в Николаеве по инициативе и пр поддержке Н. А. Аркаса было учреждено «Общество вспомоществления недостаточным лицам, стремящимся к образованию» с целью оказания помощи малоимущим гражданам города для оплаты за их обучение в учебных заведениях города.

 Помимо этого, в 1874 г., являясь председателем Статистического Комитета Николаева, Н. А. Аркас активно занимался организацией предстоящей переписи населения города. С этой целью на заседании Комитета, проходившем 28 марта был рассмотрен и утверждён порядок переписи и уточнены формы домовых листков. Особое внимание было обращено на путаницу с номерами вновь построенных домов, а также строений, расположенных в пригородах, но входящих в состав города и пр. На заседании Комитета, состоявшемся 5 декабря того же года формы отчетности и формы домовых листков были приведены в соответствие с указаниями Центрального Статистического Комитета России  [56]: 

  

2 февраля 1875 г. Николай Андреевич совместно с николаевским полицмейстером капитаном 1 ранга (впоследствии контр-адмиралом) А. С. Стройниковым (18241886) инициировал создание в городе ночлежных домов, в которых неимущие люди могли бы найти временную крышу над головой и горячую пищу. В результате, до конца года в Николаеве было открыто три таких дома с общей вместимостью в 300 человек. Впоследствии эта инициатива стала основой для созданного в 1885 г. в Николаеве Общества "для успешного улучшения ночлежных домов", а после государственной службы социальной защиты [53].

27 апреля 1875 г. в Николаеве была проведена однодневная перепись населения, для осуществления которой город был поделён на четыре части, сообразно расположенным на них полицейским участкам. Следует отметить, что первоначально она была  намечена на осень 1874 г. но "по различным обстоятельствам между которыми первое место принадлежало дурным погодам и страшной грязи, стоявшей осенью и зимой 1874 г." перепись была перенесена на весну 1875 г. [56]. Тогда же  были назначены ответственные за проведением переписи на каждом участке, набран временный штат счётчиков в количестве 330 человек  из числа чиновников Морского ведомства, сотрудников ряда учебных заведений города, учащихся старших классов училищ и пр. Всей этой работой занимался Статистический Комитет Николаева, возглавляемый Н. А. Аркасом. Итоги переписи были подведены уже  в следующем 1876 г. на заседании Комитета, состоявшемся 8 февраля. В 1875 г. в Николаеве проживало 60328 жителей, включая 33931 мужчин и 26397 женщин [56]:

 

В 1845 г. Екатериной Тимофеевной Лазаревой супругой тогдашнего Главного командира Черноморского флота адмирала М. П. Лазарева был основан так называемый Дамский комитет, который занимался помощью малоимущим женщинам и детям. В начале января 1873 г. он был переименован в Благородное Собрание, а 22 сентября 1875 г. в присутствии великого князя Константина Николаевича состоялась закладка здания Благородного Собрания на Адмиралтейской площади (ныне в нем находится исторический факультет педагогического института). Земля для него была выделена Морским ведомством по ходатайству Н. А. Аркаса [53].

25 сентября 1875 года в Николаевском адмиралтействе спущен на воду второй броненосец береговой обороны, получивший наименование «Вице-адмирал Попов». Он также строился по проекту и под наблюдением вице-адмирала А. А. Попова. На спуске броненосца присутствовали генерал-адмирал, великий князь Константин Николаевич и Главный командир Черноморского флота вице-адмирал Н. А. Аркас [59].

Строительство броненосца береговой обороны «Вице-адмирал Попов»
в Николаевском адмиралтействе. Корабль был спущен на воду 25 сентября 1875 г.

 

В день спуска на воду броненосца «Вице-адмирал Попов» в Николаеве случилось ещё одно знаменательное событие. Произошла закладка здания будущего приюта для престарелых и детей, инициатором которого был контр-адмирал Н. А. Голенищев. Военный губернатор Николаева Н. А. Аркас поддержал эту инициативу и ходатайствовал перед Морским ведомством о выделении места в черте города для этой благородной цели. При закладке здания также присутствовал великий князь Константин Николаевич. Приют был построен 20 октября 1880 г. и включал в себя само здание в 60 комнат, церковь, баню, хозяйственный помещения, паровую хлебопекарню и садовый участок. Постройка приюта на 200 человек (100 взрослых и столько же детей) обошлась в 70 тыс. руб. Помимо этого Николай Андреевич Аркас отказал в пользу приюта своих 20 тыс. руб из которых половина шла на содержание стипендиаток имени покойной дочери адмирала Софьи [1].

27 июня 1876 г. вице-адмирал Н. А. Аркас вместе с А. А. Поповым по распоряжению великого князя Константина Николаевича прибыли с визитом в Юзовку (ныне  г. Донецк) для того, чтобы с оценить производственные возможности расположенного там завода британского промышленника и предпринимателя Джона Юза (18141889) с целью поставок угля и металла для нужд Черноморского флота [61]. Юзовский уголь адмиралам  понравился и, к тому же, он стоил намного дешевле английского, который в в то время в основном применялся на флоте. В итоге этот визит оказался  взаимовыгодным  для каждой из сторон Черноморский флот накануне очередной русско-турецкой войны получал дешёвое сырьё и качественное топливо для своих кораблей, а предприниматель Джон Юз (владелец и основатель заводов) - надёжного покупателя своей продукции.

   30 августа 1876 г. Главный командир Черноморского флота и портов и военный губернатор г. Николаева, генерал-адъютант, вице-адмирал Н. А. Аркас был награждён орденом Белого Орла [50]: 

 

 7 января 1865 года в Николаеве скончался полковник Иван Петрович Прокофьев (17941865) штурман брига «Меркурий», который под командованием капитан-лейтенанта А. И. Казарского  14 мая 1829 г. вступил в неравный бой с двумя турецкими линейными кораблями и вышел из него победителем. И. П. Прокофьев был похоронен в Николаеве на городском Некрополе, но в 1876 г. Николай Андреевич озаботился неприглядным состоянием могилы героя. Он обратился с ходатайством к Александру II о сооружении достойного памятника за казённый счёт. 21 марта 1876 г. это ходатайство было удовлетворено и  Морским министерством были выделены для этой цели необходимые средства в размере 1500 руб. В 1877 г. благодаря этой инициативе Н. А. Аркаса  памятник И. П. Прокофьеву был установлен вблизи Всесвятского храма недалеко от памятника командиру «Меркурия» капитану 1 ранга А. И. Казарскому [1], [72].

23 ноября 1876 г. Главным командиром Черноморского флота Н. А. Аркасом было получено Высочайшее разрешение на привлечение в состав флота судов РОПИТ, которые могли быть использованы для активной обороны черноморских портов. Вскоре с этой целью были привлечены пять быстроходных пароходов Общества: «Владимир», «Великий князь Константин», «Веста», «Аргонавт», «Россия», которые в дальнейшем служили не только в разведывательных целях, но и участвовали в боевых действиях. 6 декабря 1876 г. Н. А. Аркас назначил лейтенанта (впоследствии вице-адмирала) С. О. Макарова (18481904) командиром парохода «Великий князь Константин». Так пересеклись пути двух известнейших николаевских адмиралов [62]:

 

 12 апреля 1877 г Россия объявила Турции войну. Поводом для начала военных действий послужила жестокое подавление Османской империей болгарского восстания против турецкого ига в 1876 г., а также обращения боснийских повстанцев к Сербии и Черногории за помощью. Россия традиционно поддерживала балканские народы, следствием чего стал императорский Указ Александра II о вступлении России в войну против Турции обнародованный на смотре войск в Кишинёве. В нём, в частности, говорилось: "Исчерпав до конца миролюбие Наше, мы вынуждены высокомерным упорством Порты приступить к действиям более решительным. Того требует и чувство справедливости и чувство собственного Нашего достоинства. Турция своим отказом поставляет Нас в необходимость обратиться к силе оружия." [63]. С этого момента в военные действия вступили сухопутные силы России и Черноморский флот.

  При этом, если по соотношению сухопутных войск у России  и Турции был примерный паритет сил, то Черноморский флот ещё не успел сформироваться после 15-ти летнего исполнения условий Парижского мирного договора и существенно уступал турецкому флоту. К началу войны у Турции на вооружении состояло 13 броненосцев водоизмещением от 2 до 9 тыс. тн., два двухбашенных монитора и семь бронированных канонерских лодок, в то время как у Черноморского флота не имелось ни одного броненосца [100]. Ввиду этого перед Главным командиром Черноморского флота Н. А. Аркасом стояла задача поиска наиболее эффективных способов ведения военных дествий на море с учётом имеющихся у него сил.

  В этот исторический момент наиболее ярко проявил себя только что переведенный на Черное море лейтенант С. О. Макаров. Он подал идею Н. А. Аркасу использовать быстроходные катера для торпедных и минных атак на стоящие на рейде турецких корабли. Несколько таких атак, произведенных спускаемыми с парохода «Великий князь Константин» быстроходными катерами увенчались успехом. Так 8 июня на Сулинском рейде был потоплен турецкий торговый бриг «Османие» и три небольших парусных судна. За эти боевые действия по ходатайству Н. А. Аркаса командир  парохода «Великий князь Константин» С. О. Макаров и ряд офицеров были представлены к наградам [62]:

  В начале 1877 г. Николай Андреевич вначале совершил поездку в Кишинёв, где к тому времени была сосредоточена южная армия для представления её главнокомандующему. После этого он отправился в Севастополь для осмотра пароходов активной обороны и опытов по использованию минного оружия. Затем  Н. А. Аркас выехал в С. Петербург, где принимал участие в заседаниях Комиссии по развитию строительства новых кораблей для военно-морского флота. 

 Вернувшись в Николаеве Н. А. Аркас занялся подготовкой мобилизованных ранее пароходов и шхун РОПИТа для участия в предствоящих боевых действиях на Черном море. Там же он организовал испытание качественно нового минно-торпедного оружия, которое впоследствии показало свою высокую эффективность в борьбе с турецкими броненосцами и вспомогательными судами. [100]. Устроенные Н. А. Аркасом в Николаеве, Севастополе и Керчи классы подготовили к началу войны 35 офицеров и 20 нижних чинов специалистов минного дела.

Во время Крымской войны, находясь на Балтике Николай Андреевич был одним из инициаторов строительства батарейных плотов, которые предполагалось использовать для защиты Кронштадта от нападения англо-французского флота. Спустя четверть века он вспомнил об этом и инициировал их строительство в Николаевском адмиралтействе. Первый такой плот (теперь их именовали мортирными плавучими батареями) был спущен на воду 19 апреля 1877 г.  27 апреля на нее установили артиллерийское вооружение и 30 апреля она вошла в состав Черноморского флота. Батарея оснащалась тремя медными 152-мм нарезными мортирами и одной гладкоствольной пушкой. Её экипаж состоял из состоял из двух унтер-офицеров, пяти комендоров и 23 матросов [107]. Вторая батарея была спущена на воду 20 мая. Всего в период войны было построено четыре таких батареи, две из которых прикрывали очаковский рейд, а две другие, построенные в Керчи предназначались для защиты косы Тузла и Керченского пролива [108]:

Батарейные плоты, строившиеся по инициативе Н. А. Аркаса в Николаевском адмиалтействе в 1877 г. (Вид сверху и продольный разрез) [108].

 

11 июля 1877 г. Приказом Главного командира Черноморского флота вице-адмирала Н. А. Аркаса был отмечен благодарностью командир парохода «Аргонавт» капитан-лейтенант (впоследствии контр-адмирал) П. П. Снетов (18351895), который вступил в перестрелку с тремя турецкими броненосцами в районе Сулинского гирла Дуная (Румыния), а после сумел оторваться от погони. В приказе, в частности, говорилось [109]:

   Тогда же 11 июля 1877 г. близ порта Кюстенджи (ныне г. Констанца Румыния) состоялось сражение военного парохода «Веста», под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии генерал-лейтенанта) Н. М. Баранова (18371901) с турецким броненосцем «Фетхи-Буленд». Последний имел заметное преимущество в вооружении и скорости, по сравнению с русским пароходом. Тем не менее, после 5-ти часового боя одна из бомб, пущенная с «Весты», снесла передний орудийный каземат турецкого броненосца и его окутал густой дым. После этого «Фетхи-Буленд» вынужден был прекратить бой и поспешно отойти [103].

После возвращения в Севастополь капитан-лейтнант Н. М. Баранов сообщил о прошедшем сражении Н. А. Аркасу. В тот же день Николай Андреевич телеграфировал ему в ответном послании: «Экстренно Севастополь Командиру Веста Баранову. С искреннею радостью приветствую Вас с первым молодецким делом. Благодарению Богу, все окончилось с честью для Русского имени, для флага, для Вас, офицеров и команды… Вы внесли в историю Русского флота новую блестящую страницу. Да хранит всех Вас Господь Бог для новых геройских подвигов»  [101]. В связи с этим 13 июля в Николаеве в Адмиралтейском соборе состоялся благодарственный молебен с участием Н. А. Аркаса.

  На следующий день 14 июля Николай Андреевич направил рапорт об этом сражении управляющему Морским министерством вице-адмиралу С. С. Лесовскому (18171884), в котором, в частности, говорилось: «посылаю Вашему Превосходительству копию донесения командира его, капитан-лейтенанта Баранова, в которой изволите увидеть все подробности славнаго пятичасового боя... Неприятель, имевший броню, сильную артиллерию и превосходство в ходе, вынужден был постыдно бежать от железнаго слабого парохода, вооруженного только 6-дюймовыми мортирами и 9-фунтовыми орудиями, но сильнаго геройским мужеством командира, офицеров и команды. Ими одержана полная победа, и морская история должна будет внести в свои страницы этот блистательный подвиг, поставя его наравне с подвигом брига «Меркурия».

30 июля пароход «Веста» прибыл в Николаев, где в 11 часов утра на Спасском рейде его встречал вице-адмирал Н. А. Аркас и восторженные жители города. Гардемарины, юнкера и нижние чины парохода, участвовавшие в сражении с турецким броненосцем были отмечены Н. А. Аркасом "знаками отличия военного ордена" [103].

11 августа посланный Н. А. Аркасом к Кавказскому побережью пароход «Великий князь Константин» под командованием лейтенанта С. О. Макарова атаковал на Сухумском рейде один из лучших турецких броненосцев «Ассари-Шевкет». В результате этой ночной атаки турецкий корабль получил пробоину и был выведен из строя. Кстати, вскоре 7 сентября за этот подвиг Высочайшим приказом по Морскомум ведомству № 1265 Степан Осипович был произведен в капитан-лейтенанты.

8 сентября 1877 г. на основании полученного письма Морского министерства № 3551 Главный командир Черноморского флота и портов Н. А. Аркас учредил в Николаеве Черноморскую призовую комиссию, в состав которой вошли контр-адмирал (впоследствии вице-адмирал) С. Ф. Загорянский-Кисель  (18161885)(председатель),  полковник корпуса корабельных инженеров Н. Г. Коршиков, капитан 2 ранга (впоследствии контр-адмирал) О. В. Гор (1833??) и др.[103]. В задачу призовой комиссии входило распределение военных трофеев, полученных в ходе боевых действий.

Помимо этой, чисто военной сферы, в 1877 г. Николай Андреевич был занят и многочисленными гуманитарными проектами в Николаеве. Так, 5 апреля 1877 г. на общем собрании членов Общества подания помощи при кораблекрушениях он был избран его почётным членом. 27 августа того же года вице-адмирал Аркас был избран председателем Николаевского окружного Правления Общества красного креста. Деятельность этого Общества была напрямую связана с необходимостью обустройстваи бараков в окрестности Николаева, в которых могли размещаться тысячи тифозных больных из состава войск, перемещавшихся через Николаев в условиях войны. Николай Андреевич ходатайствовал в высших инстанциях об организации такого Общества и организовал для него первоначальный сбор средств в размере 3000 руб. [1]

В том же 1877 г. Н. А. Аркасом была назначена особая Комиссия, в задачу которой входила организация замеров и составление планов земель Морского ведомства в Николаеве и окрестностях. Эта работа была поручена капитан-лейтенанту М. В. Рюмину (1840?) [1], [102].

Также в 1877 г. при содействии вице-адмирала Н. А. Аркаса в Очакове было учреждено офицерское Морское собрание, которое избрало Николая Андреевича своим почётным членом [1].

  1 января 1878 г. Главный командир Черноморского флота и портов и Николаевский военный губернатор  вице-адмирал Н. А. Аркас был  награжден орденом Св. Александра Невского [65]:

 

  19 февраля 1878 г. в городке Сан-Стефано близ Константнополя был заключён предварительный мирный договор между Россией и Османской империями, который завершил русско-турецкую войну 187778 гг. Согласно этому договору Сербия, Черногория и Румыния получали независимость от Турции, а Болгария добилась автономии. К России отходили территории отторгнутые у неё по Парижскому договору 1856 г. (Южная Бессарабия, Батум и др.), а кроме того Турция обязывалась выплатить России контрибуцию в размере 310 млн. руб. [63]. 

  К этому момсенту на территории военных действий находилось оргомное количество российских войск и для возвращения их на родину предполагалось задействовать корабли Черноморского флота  [70]. С этой целью Главный командир Черноморского флота Н. А. Аркас уже через неделю в ночь на 26 февраля отправился из Одессы в Сан-Стефано на императорской яхте «Ливадия», где изучил ситуацию с возвращением войск и оценил потребность для этого сил и средств Черноморского флота [110]. Как известно, войска русской армии возвращались из Турции и Болгарии в течение августа-октября 1878 г. в том числе и через Николаев [113]. После решения всех этих вопросов 4 марта Николай Андреевич на пароходо-фрегате «Владимир» отправился из Сан-Стефано в Севастополь. [110].

  Попутно стоит отметить, что паровая яхта «Ливадия» также была построена в Николаевском адмиралтействе капитаном (впоследствии генерал-майором) Корпуса корабельных инженеров Л. Г. Шведе (18231882) и спущена на воду в 1873 г.

Императорская паровая яхта «Ливадия»

 

  Из Севастополя в Николаев Н. А. Аркас возвращался уже на на пароходе  «Эльборус». 8 марта в Николаеве последовал его приказ № 312 по поводу организации возвращения войск и назначены отвественные лица - в Буюк-Дере контр-адмирал Р.  И. Баженов (18211896), в Одессе - капитан 1 ранга Н. К. Вейс (18201894), а в Николаеве - капитан 1 ранга М. К. Селистранов  (18201885) [110]: 

   16 апреля 1878 г. Высочайшим приказом № 1297 по Морскому ведомству Главный командир Черноморского флота и портов и Николаевский военный губернатор вице-адмирал Н. А. Аркас был произведен за отличие в адмиралы с оставлением в прежней должности и в звании генерал-адъютанта [67]: 

  1820 августа 1878 г. в Николаеве была организована торжественная встреча войск, которые возвращались из Турции после окончайния войны 187778 гг. [113]. На этой встрече присутствовал российский император Александр II, который после окончаня мероприятия отправился на пароходе «Ливадия» из Николаева в Севастополь. Николай Андреевич сопровождал императора, который находясь в Днепро-Бугском лимане осмторел оборонительные укрепления Очакова и выразил по этому поводусвоё восхищение. В этом была немалая заслуга Главного командира Черноморского флота адмирала Н. А. Аркаса, вследствии чего по прибытии в Севастополь Высочайшим приказом № 1322 по Морскому ведомству от 2 сентября 1878 г. он был удостоен благодарности российского монарха за организацию укрепления Днепро-Бугского лимана в период русско-турецкой войны 187778 гг. [104]:

 В ночь с 21 на 22 октября 1878 г. у мыса Тарханкут в условиях плохой видимости налетела на риф и была выброшена на камни императорская яхта «Ливадия», возвращавшаяся из Севастополя в Одессу. В тот же день днём, узнав о случившемся Николай Андреевич лично отправился к месту крушения «Ливадии» на пароходе «Эльборус», для того, чтобы предпринять все меры для спасения яхты. В течение 47 суток вначале силами команды яхты, а после подоспевшими судами предпринимались самые различные попытки снять её с камней, но, к сожалению, все они не увенчались успехом. 

 Примечательно, что накануне этого трагического события Главный командир Черноморского флота адмирал Н. А. Аркас и его сын мичман Константин Аркас получили увольнение в отпуск соответственно на три и два месяца "по личным обстоятельствам" [111]:

 Причина этих личных обстоятельств заключалась в заболевании туберкулёзом дочери Николая Андреевича Софии. С другой стороны, ситуация со спасением императорской яхты и общая обстановка в Черноморском флоте требовали постоянного присутствия Н. А. Аркаса на службе. В ответ на просьбу Николая Андреевича об отпуске Управляющий Морским министерством вице-адмирал С. С. Левоский писал: "решаюсь просить Вас не найдете ли возможным поручить Вашу дочь заботливости Вашей супруги, в сопровождении одного из Ваших сыновей, а здесь я не премину доложить Государю о Вашей сердечной тревоге. Будем же падѣяться мой добрый и многоуважаемый Николай Андреевич, что крайность эту отвратит от Вас всемилосердое провидение." [1].

К сожалению, состояние дочери было критическим и поэтому получив отпуск Николай Андреевич отправился в Сан-Ремо, где находилась на излечении его дочь София и супруга София Петровна. В Сан-Ремо он пробыл почти пол года - с 5 ноября 1878 г. до 28 мая 1879 г., занимаясь как здоровьем дочери, так и своим. Но, даже находясь за границей на лечении, Николай Андрревич оставался в курсе всех дел Черноморского флота. Так, 19 января 1879 г. он подготовил Управляющему Морским министерством вице-адмиралу С. С. Лесовскому обстоятельную записку о необходимых преобразованиях Черноморского флота с учётом опыта прошедшей русско-турецкой войны 1877-78 гг. [1]. В нём Н. А. Аркас обосновывает необходимость строительства броненосного флота на Чёрном море, перспективы развития Николаевского адмиралтейства, Николаевского, Севастопольского и Керченского портов, усовершенствования лоцманской службы и маячного хозяйства, а также развития минно-торпедного вооружения.

Между прочим, в этой записке Н. А. Аркас, намного опережая своё время, одним из первых обратил внимание на наличие железной руды близ "местечка Кривой рог в 146 верстах от Николаева", что, по его мнению, могло бы решить вопрос с поставками металла для нужд Черноморского флота в случае создания там завода по переработке руды.

После возвращения из отпуска в Николаев Николай Андреевич с новыми силами взялся за подготовку намеченных преобразований Черноморского флота. В июне-июле 1879 г. он объехал на пароходе «Эльборус» Севастополь, Ялту, Одессу, Измаил, Рени, Керчь, Геническ и Бердянск, возвратившись в Николаев 21 июля. С 4 по 8 августа он сопровождал генерал-адмирала, великого князя Константина Николаевича из Ялты в Николаев на пароходе «Эриклик». Ещё через две недели 25-26 авгута он сопровождал российского императора на яхте «Штандарт» из Одессы в Ялту, а после 18 сентября возвратился в Николаев на пароходе «Эриклик». Кстати этот рейс был последним морским переходом в его жизни [1]. 

В том же 1879 г. на личные средства Николай Андреевич издал в Николаев в типографии М. В. Рюмина книгу его покойного брата З. А. Аркаса «Описание Ираклийского полуострова и древностей его» [96].

Помимо этого в 1879 г. адмирал Н. А. Аркас был избран почетным членом Общества Красного креста. Его активное участие в деятельности этого Общества было отмечено 10 июля того же года Высочайше утверждённым знаком отличия Красного креста "за попечение о раненых и больных воинах". [1]. 

В начале 1880 г. здоровье Николая Андреевича ухудшилось настолько, что 28 апреля Высочайшим приказом № 1415 по Морскому ведомству он был вынужден снова уйти в отпуск по болезни сроком на четыре месяца [112]:

 1  января 1881 года Высочайшим приказом № 1450 по Морскому ведомству Главный командир Черноморского флота и портов, генерал-адъютант, адмирал Н. А. Аркас был согласно его прошения уволен по болезни от настоящих должностей с оставлением в звании генерал-адъютанта и по Гвардейскому экипажу.  Главным командиром Черноморского флота и портов и военным губернатором Николаева тем же приказом был назначен адмирал М. П. Манганари (18041887) [68 ]:

   21 января 1881 г. Император Александр II на основании ходатайства Николаевской городской Думы утвердил присвоение адмиралу Н. А. Аркасу звания почетного гражданина города Николаева. К сожалению, после своей отставки Николай Андреевич жил совсем недолго. Он скончался в родном Николаеве 15 июня 1881 года и был похоронен в фамильном склепе на старом городском некрополе [72]:

Фамильный склеп семьи Аркасов на старом Николаевском некрополе и надмогильная плита адмирала Н. А. Аркаса [72].

 

  15 июня 1881 г. Высочайшим приказом № 15 по Морскому ведомству генерал-адъютант, адмирал Н. А. Аркас был исключён из списков Морского ведомства по причине смерти [69]:

 В октябре 1881 г. из эмеритальной кассы Морского ведомства вдове адмирала Н. А. Аркаса Софье Петровне была назначена пенсия в размере 832 руб. 95 коп. за 35-ти летнюю службы мужа в морском флоте. Их  несовершеннолетнему сыну Владимиру пенсия составила 277 руб. 65 коп. [71]:  

Спустя полтора года после смерти адмирала Н. А. Аркаса Высочайшим повелением в ответ на ходатайство Николаевской городской Думы сквер в центре городе, напротив Главного штаба Черноморского флота получил наименование Аркасовского.

  

*   *   *

 

Основные события, произошедшие в Николаеве в период пребывания вице-адмирала Н. А. Аркаса в должности Главного  командира  Черноморского флота и портов и военного губернатора Николаева (26.04.1871–01.01.1881 гг.)

1871 г.

20 июня 1871 года Приказом № 26 Николаевского военного губернатора вице-адмирала Н. А. Аркаса был создан Комитет николаевских школ грамотности, в ведении которого находилось 26 школ, в которых в которых к концу 1872 г. обучалось 613 детей николаевских мещан, низших чинов морского ведомства и мелких чиновников разных вероисповеданий  [47].

20 августа 1871 года министерством финансов было утверждено положение о мореходном классе в Николаеве, который предназначался для подготовки шкиперов каботажного плавания и штурманов дальнего плавания, а также корабельных мастеров. В мореходный класс принимали лиц всех сословий и возрастов по предъявлению свидетельства об умении читать и писать. Открыт мореходный класс был 4 декабря 1873 г.

14 ноября 1871 года в Николаеве была учреждена учительская семинария, готовящая учителей для начальных школ.

 В 1871 г. в Николаеве был открыт ракетный завод, основанный известным учёным-ракетчиком, генерал-лейтенантом К. И. Константиновым (1818–1871) [52].

1872 г.

11 июня 1872 года в Николаеве учреждены Морские юнкерские классы, готовившие гардемаринов для судов Черноморского флота. Они располагались в левом флигеле Морского собрания. Начальником классов был назначен с 22 августа 1872 года капитан 1-го ранга Александр Ксенофонтович Христофоров (1825–1885).В юнкерских классах в разное время учились известные в будущем флотоводцы: адмирал Н. М. Яковлев (1856–1919) в 1873 г., вице-адмирал Л. А. Брусилов (1857–1909) в 1879 г. и др.

2 июля 1872 года в Николаевском военном губернаторстве было введено «Городовое положение» Александра II от 1870 г., по которому получили избирательные права все, кто платил в городскую казну городовые сборы. Городская Дума значительно расширялась и вместо шести депутатов (гласных) теперь состояла уже из 72 человек.

21 июля 1872 года впервые в Николаеве учрежден Николаевский коммерческий банк (при участии одесского торгово-банкирского дома «Арист Масс и К»).

В 1872 г. в Николаевском адмиралтействе спущена на воду парусно-винтовая шхуна «Ингул», которая использовалась впоследствии как гидрографическое судно Черноморского флота.

1873 г.

7 февраля 1873 года в Николаеве впервые открылось Окружное Правление Общества подачи помощи при кораблекрушениях, которое в 1878 г. было переименовано в «Общество спасения на водах».

28 марта 1873 года в Николаеве было основано Общество взаимного кредита, располагавшееся по ул. Черниговская 63, угол Б. Морской.

21 мая 1873 года в Николаеве открыт памятник флотоводцу адмиралу Алексею Самуиловичу Грейгу (1775–1845), Главному командиру Черноморского флота и портов Севастополя и Николаева. Памятник создан скульпторами М. О. Микешиным, А. М. Опекушиным и архитектором А. А. Авдеевым. После Октябрьской революции в России памятник был демонтирован в 1922 г. и впоследствии утерян. 

21 мая 1873 года в Николаеве спущен на воду первый броненосец круглой формы (поповка) «Новгород», построенный по проекту и под руководством вице-адмирала А. А. Попова (1821–1898).

20 августа 1873 года открылось железнодорожное движение на линии Знаменка - Николаев, которое связало город со всей остальной частью империи. 

28 октября 1873 года в Николаеве открыто Александровское реальное училище, в здании на улице Никольской 13, ранее принадлежавшем уездному училищу .

4 декабря 1873 года в Николаеве был открыт мореходный класс, готовивший матросов для торгового флота. В него принимали лиц всех сословий в возрасте от 14 до 20 лет. Практические занятия ученики проходили в мастерских Адмиралтейства, а в навигационное время  в плавании на военных кораблях. На экзаменах, которые проводились после окончания теоретического курса, присутствовал николаевский военный губернатор вице-адмирал Н. А. Аркас, а после их сдачи ученики проходили морскую практику на судах в Черном и Азовском морях [48].

1874 г.

8 июля 1874 года вышло Высочайшее повеление Императора Александра II о раздаче в Николаеве участков земель Морского ведомства под устройство дач. Так со временем появились дачи вдоль Бугского лимана – от Спасска до Воловьего двора и победнее - у Спасско-Вокзального шоссе (совр. Поперечные улицы)

26 августа 1874 года в Николаеве у здания казарм флотского экипажа открыт памятник николаевцу –матросу Игнатию (Гнату) Владимировичу Шевченко (?–1855), герою Севастопольской обороны в Крымской войне 1853–1856 гг. работы скульптора М. О. Микешина (1835–1896). 

27 августа 1874 года Николаевскую мужскую гимназию посетил император Александр II, к которому обратились преподаватели с просьбой наименовать гимназию «Александровской». Эта просьба была удовлетворена в том же году [51]. 

7 ноября 1874 года в Николаеве было учреждено «Общество вспомоществления недостаточным лицам, стремящимся к образованию» с целью оказания помощи малоимущим гражданам города для оплаты за обучение в учебных заведениях города.

В 1874 г. была построена вторая пристань в Коммерческом порту в Поповой балке.

1875 г.

2 февраля 1875 года по инициативе военного губернатора Николаева вице-адмирала Н. А. Аркаса открыт первый ночлежный дом на 45 человек – прообраз государственной службы социальной защиты.

9 марта 1875 года при Николаевском морском госпитале учреждена фельдшерская школа, в которую принимались подростки в возрасте от 12 до 16 лет. После окончания учебы им присваивали звание фельдшера и зачисляли на 10 лет на действительную военную службу на флот. В 1928 году школа была переименована в медицинский техникум, в 1934 году – в фельдшерско-акушерскую школу. Сейчас она преобразована в медицинское училище.

27 апреля 1875 г. в Николаеве была проведена однодневная перепись населения, организованная Статистическим Комитетом города, возглавляемым Н. А. Аркасом.

25 сентября 1875 года в Николаевском адмиралтействе спущен на воду броненосец береговой обороны «Вице-адмирал Попов» (до 09.10.1873 г.  именовался как «Киев»). Проектирование корабля и его строительство велось под непосредственным руководством вице-адмирала Андрея Александровича Попова (1821–1898).

1877 г.

 В 1877 г. в Николаеве началось новое замощение улиц в центральной части города: Соборной, Католической (от Спасской до Соборной), части Глазенаповской и Рыбной.

1878 г.

1 октября 1878 года в Николаеве на базе частного женского училища 1-го разряда Марии Карловны Панферовой открыта первая женская общественная гимназия (находилась на улице Купеческой д. 33).

1879 г.

11 января 1879 года в Николаеве была учреждена городская почта, которая помещалась в доме № 7/2 на углу Фалеевской и Католической (ныне ул. Адмирала Макарова) улиц. Здание сохранилось до наших дней. Ныне это жилой дом № 17.

7 августа 1879 года в Николаеве учреждено Мужское училище г-на Огнёва, предназначенное для подготовки мальчиков в младшие классы гимназий и реальных училищ. Училище располагалось на углу ул. Спасской и Малой Морской в доме г-жи Колесниковой.

В 1879 г. была проложена железнодорожная ветка от товарной станции Николаев к Коммерческому порту, которая связала эти два основных транспортных узла города. 

1880 г.

8 января 1880 года в Николаеве учреждено общество взаимного страхования от огня имущества.

20 октября 1880 года в Николаеве по инициативе капитана 1 ранга Н. А. Голенищева был открыт первый благотворительный приют "для престарелых и детей", в котором одновременно могли жить свыше 200 нуждающихся.

5 декабря 1880 года в Николаеве был открыт отдел Российского Императорского общества садоводства для "распространения интереса к садоводству вообще и к засаждению степных и песчаных окрестностей Николаева, в особенности". Первым председателем Общества был известный астроном капитан 1 ранга И. Е. Кортацци (1837–1903).

7 декабря 1880 года в Николаеве открыто местное отделение общества попечения о бедных армейского и флотского духовенства "имея предметом своей деятельности изыскание средств для пособия заштатным и вообще бедным лицам из духовенства, а также назначение пособий". Его председателем стал протоиерей Адмиралтейского собора П. И. Виноградский. 

14 декабря 1880 года в Николаеве состоялось открытие первой «Лечебницы для приходящих» (прообраз современных поликлиник), которая была открыта морскими врачами  для оказания медицинского пособия бедным людям за минимальную плату (неимущим эта услуга предоставлялась бесплатно). Эта лечебница располагалась по адресу г. Николаев, ул. Черниговская, д. 11.

*   *   *   

 

 

  Николай Андреевич Аркас был женат на Софье (Софии) Петровне Богданович (1824–1898) – дочери действительного статского советника, обер-штер-кригс-комиссара Черноморского флота Петра Григорьевича Богдановича (1761–1834) и его второй супруги Ефросиньи Ивановны Кузнецовой (1784–1862).

Супруга адмирала Н. А. Аркаса Софья Петровна и её отец – действительный статский советник Петр Григорьевич Богданович (1763–1834).

 

Отец Софьи Петровны П. Г. Богданович в 1785–1790 гг. служил в Херсонской банковской ассигнационной конторе коллежским протоколистом, а в 1792–1795 гг. – в интендантской экспедиции Черноморского адмиралтейского правления в должности секретаря [122]. С 1801 г. уже в чине коллежского асессора Пётр Григорьевич состоял секретарём в Конторе Главного командира Черноморского флота и портов адмирала В. П. фод Дезина (1740–1826) [123]:

В 1818–1830 гг. при адмирале А. С. Грейге он занимал уже весьма высокую должность обер-штер-кригс-комиссара 5 класса Черноморского департамента и руководил всей хозяйственной экспедицией Черноморского флота [122]. На этой последней своей должности, уже в чине действительного статского советника, он отвечал за снабжение флота обмундированием, оружием и боеприпасами, медицинскими препаратами и пр. [116]:

 

Пётр Григорьевич был первым собственником села Богдановка, расположенного недалеко от Николаева на правом берегу Южнобугского лимана. Земля под этим имением была дарована ему Г. А. Потёмкиным в начале 1790-х годов в качестве поощрения за переезд из Херсона в новообразованный город Николаев, где ощущалась нехватка специалистов различных профессий в том числе и в интендантском департаменте Черноморского флота. После его смерти Богдановка перешла к его жене Ефросинье Ивановне, а в 1862 г. была выкуплена у других её наследников Н. А. Аркасом [119].

 В Хозяйственном Управлении П. Г. Богданович прослужил около сорока лет, выйдя в отставку около 1830 г. Он скончался 5 июня 1834 г. и был похоронен в Николаеве. Его могила на городском некрополе сохранилась до наших дней. Рядом с его могилой впоследствии в 1862 г. была похоронена и его жена Ефросинья Ивановна [119].

Свадьба капитан-лейтенанта Н. А. Аркаса и 26-ти летней девицы Софьи Богданович (она родилась 24 июля 1824 г.) состоялась 20 августа 1850 г. Небезынтересно, что посаженными отцом и матерью на свадьбе Николая Андреевича и Софии Петровны, согласно обычаям того времени, были контр-адмирал В. А. Корнилов и жена адмирала М. П. Лазарева Екатерина Тимофеевна. Софья Петровна прожила с мужем счастливую жизнь, родив ему семерых детей (к сожалению, трое из них умерли в младенческм возрасте). Она скончалась в Николаеве 8 февраля 1898 г. и была похоронена там же на старом городском некрополе в родовой усыпальнице семьи Аркасов. В браке у Николая Андреевича и Софьи Петровны родились: 

8.1. Вера Николаевна (1851–1851) - умерла во младенчестве от водянки мозга [53]. 

8.2. Николай Николаевич Аркас (1853–1909) - родился в Николаеве 7 января 1853 года. В 1859-1869 гг. учился в вначале Училище правоведения в С. Петербурге, а после - в Одессе в частной мужской классической гимназии Константина Ставилло. После окончания гимназии в августе 1870 г. Николай  поступил на отделениеи естественных наук физико-математического факультета Императорского Новороссийского университета, основанного в Одессе в 1865 г. на базе Ришельевского лицея. После его окончания в 1875 г. Николай возвратился в Николаев и вскоре Высочайшим приказом № 1002 по Морскому ведомству он был определён "состоять по Морскому министерству и с утверждением в чине губернского секретаря" [117]:

   В 1881 г. после смерти отца Николай Николаевич покинул морскую службу и перешёл на должность почётного мирового судьи в Херсоне. Помимо своих служебных обязаннстей он активно занимался общественной и творческой деятельностью, написав в 1908 г. популярную книгу «История Руси-Украины» [114], в 1891 г. первую украинскуюй оперу «Катерина» по одноименной поэме Т. Г. Шевченко [115], а также основал культурно-просветительскоей общество «Просвiта» (январь 1907 г.). Николай Николаевич Аркас скончался 13 (26) марта 1909 года в Николаеве, и был похоронен там же в семейном склепе на старом городском Некрополе. Он был женат с 1876 года на Ольге Ивановне Шишкиной (1858–1936)  – дочери героя Крымской войны, капитана 2 ранга Ивана Степановича Шишкина (1828–1874), командовавшего пароходами «Турок» и «Инкерман» в Николаеве и его супруги Евдокии Климентьевны Аверкиевой (1836–1912).

 

 Сын адмирала Н. А. Аркаса – Николай Николаевич Аркас (1853–1909) и его жена Ольга Ивановна Шишкина (1858–1936).

 

После смерти супруга Ольга Ивановна проживала в Николаеве в знаменитом адмиральском доме семейства Аркасов со львами на углу улиц Адмиральской и Соборной. После Гражданской войны Ольга Ивановна продала этот дом и в 1920 г. эмигрировала в Чехию. Она  жила в Праге, где скончалась в 1836 г. и была похоронена на местном Ольшанском православном кладбище [77]. 

   В этом браке у Николая Николаевича и Ольги Ивановны родились:

8.2.1. Ксения (Оксана) Николаевна Аркас (1877–1947) родилась в Николаеве 10 ноября 1877 г. В юности училась музыке и пению. Впоследствии выступала на сцене театра Шеффера в Николаеве в качестве камерной певицы (меццо-сопрано), в частности, исполняя главную роль, в опере своего отца «Катерина». Выступала с сольными концертами в паре с известным николаевским виолончелистом Александром Александровичем Лукиничем (1875–1942). Ксения Николаевна была членом Дирекции Николаевского отделения Императорского Русского музыкального общества. В 1920 году вместе с семьёй и матерью она эмигрировала сначала в Константинополь, а затем в Чехию, где жила в местечке Ржевницы под Прагой. Скончалась там же в 1947 г. и была похоронена в Праге на Ольшанском православном кладбище [77].

Ксения Николаевна была замужем дважды. Её первый брак с корнетом 8-го драгунского Смоленского полка князем Петром Петровичем Ишеевым (1882–1974) оказался неудачным (по причине измены мужа) и в 1905 г. он был расторгнут. Второй раз Ксения Николаевна вышла замуж в 1907 г. за пианиста Владимира Антоновича Шестерикова (Шестирякова), который был членом дирекции Николаевского музыкального общества. После революции в России, находясь в эмиграции В. А. Шестериков, как разносторонне образованный человек, преподавал в математику и физику в средней школе сербского города Суботица (автономный край Воеводина).

 

 Внучка адмирала Н. А. Аркаса –  Ксения (Оксана) Николаевна Аркас (1877–1945) со своим вторым мужем – пианистом В. А. Шестериковым. Справа - первый муж Ксении Николаевны – князь Пётр Петрович Ишеев (1882–1974).

 

В браке у К. Н. Аркас и В. А. Шестерикова родился сын:

8.2.1.1. Владимир Владимирович Шестериков (1907–1948) родился в Николаеве 31 марта 1907 г. В 1920 году в период Гражданской войны эмигрировал вместе с родителями вначале в Константинополь, а затем в Чехию. Служил инженером в Праге. 19 октября 1948 г. вскоре после смерти матери Ксении Николаевны, Владимир Владимирович покончил жизнь самоубийством (застрелился) в Праге и был похоронен рядом с её могилой на местном Ольшанском православном кладбище [77].

Помимо этого сына у Ксении Николаевны имелся внебрачный сын, которого "усыновили" её родители, дабы не давать поводов для лишних пересудов и не омрачать этим фактом её дальнейшую судьбу. В традициях этой семьи также был назван Николаем. Ему Высочайше было разрешено носить фамилию "Аркас" и отчество "Николаевич", правда без предоставления всех прав, полагающихся рождённому в законном браке:

8.2.1.2. Николай Николаевич Аркас (1898–1980) родился 14 сентября 1898 г. в с. Христофоровка Херсонской губернии (ныне Баштанского района Николаевской области). После произошедшей в России революциии в 1920 г. он эмигрировал  с матерью и бабушкой с вначале в Чехию, где окончил Украинский Вольный Университет в Праге и получил степень доктора философии [92]. В 1949 г. после смерти матери Николай Николаевич перебрался во Францию, а после в 1958 г. – в США. Там, не имея возможности трудиться по специальности, он вынужден был работать в больнице. Выйдя на пенсию Николай Николаевич стал активно заниматься писательской деятельностью. Он написал книгу «Історія Північної Чорноморщини» (1969 г.), украинско-чешский словарь, а также перевёл на ураинский язык «Илиаду» Гомера и др. [93].

 

  Правнук адмирала Н. А. Аркаса – Николай Николаевич Аркас (1898-1980) и его книга «Історія Північної Чорноморщини». [93]. 

 

Последние годы своей жизни Н. Н. Аркас провел в г. Ричмонд, штат Мэн, где и скончался 1 февраля 1980 г. Он был женат на Валентине Яковлевне Аркас  (Arkas Valentina) (1910-2000), которая родилась в 1910 г. в городе Уэстморленд (штат Пенсильвания, США) [91]. Валентина Яковлевна надолго пережила мужа. Она жила в г. Александрия, штат Вирджиния, и скончалась 19 декабря  2000 г., в возрасте 93 лет. Похоронена была в г. Огаста, штат Мэн. [92]. 

8.2.2. Пётр Николаевич Аркас (1879–1902) родился 13 апреля 1879 года в Николаеве. После окончания Николаевского кавалерийского училища в С. Петербурге (выпуск 8 августа 1900 г.) он был выпущен по 1-му разряду с производством в корнеты из юнкеров и направлен для прохождения службы в 32-й Чугуевский драгунский полк [121]. Впоследствии корнет П. Н. Аркас служил в лейб-гвардейском кирасирском её императорского величества Марии Фёдоровны полку. 13 декабря 1902 г. при невыясненных обстоятельствах он застрелился в С.Петербурге Впоследствии его тело было перевезено в Николаев и предано земле в родовой усыпальнице Аркасов на старом городском Некрополе. 

8.2.3. Николай Николаевич Аркас (младший) (1880–1938) родился в селе Христофоровка Херсонской губернии (ныне – Баштанского района Николаевской области) 23 августа 1880 г. После окончания 24 сентября 1901 г. Елизаветградского кавалерийского училища он был направлен в 46-й драгунский Переяславский полк. В 1905-1906 гг. служил на Дальнем Востоке в Отдельном корпусе пограничной стражи и адъютантом командующего русских войск на Дальнем Востоке. 10 августа 1906 г.  вышел в запас, но 17 июня 1914 г. в связи с началом I Мировой войны был мобилизован в 8-й гусарский Лубенский полк. После революции в России в 1918-20 гг. Н. Н. Аркас служил в армии УНР в различных должностях. Некоторое время  (в конце 1918 – начале 1919 года) он исполнял обязанности коменданта г. Киева. Впоследствии руководством Директории был объявлен изменником и вынужден был эмигрировать. 

С 1920 года Н. Н. Аркас жил в Станиславе, а после в Ужгороде, где работал актёром и  режиссером местного передвижного театра «Просвіта», а также дирижёром церковного хора.  Помимо этого он писал картины, некоторые из которых получили позитивную оценку у специалистов [119]. Скончался Николай Николаевич Аркас 13 декабря 1938 года в г. Хуст (Западная Украина) и был похоронен на местном венгерском кладбище на Замковой горе. Впоследствии на его могиле был установлен памятник, сохранившийся до наших дней.

 

 Внук адмирала Н. А. Аркаса – Николай Николаевич Аркас (младший) (1880–1938) в форме полковника армии гетмана Скоропадского (фото 1924 г.) и его могила в г. Хуст (Закарпатская область, Украина). (Дата рождения Н. Н. Аркаа на памятнике ошибочна)

 

 Н. Н. Аркас был женат дважды. Первым браком на Александре Михайловне Сахновской (1887–?), а вторым – на актрисе театра «Новая сцена» в г. Хуст Надежде Ивановне Нерятковской (Наратковской) (?–1955). В последнем браке у супругов родился сын:

8.2.3.1. Григорий Николаевич Аркас (1905–?).

8.3. Константин Николаевич Аркас (1854–1889) родился 22 мая 1854 г. в С. Петербурге, где в то время служил его отец флигель-адъютантом императора Николая I [1]. Родившийся ребёнок был крещён в Исаакиевском соборе [94]:

2 февраля 1872 г. Константин поступил юнкером в николаевские юнкерские классы. В 1875–76 гг. он совершил кругосветное плавание на парусно-винтовом корвете «Баян» под командованием капиана 2 ранга (впоследствии контр-адмирала) Р. В. Бойля (1836–1901). В 1977–78 гг. мичан К. Аркас участвовал в русско-турецкой войне в качестве командира минного катера «Птичка №3» на Дунае и за отличие при устройстве минных заграждений и при занятии Мачина 11 июня 1977 г. он был награждён орденом Св. Станислава 3 степ. с мечами и бантом [103]:

Помимо этого, уже после окончания войны в 1879 г. он был награжден орденом Св. Анны 3 степ. В дальнейшем на пароходе «Эльборус» Константин Николаевич ходил по портам Чёрного моря. 1 января 1880 года К. Н. Аркас был произведен в лейтенанты, а через семь лет 10 августа 1887 года Высочайшим приказом № 357 по Морскому ведомству он был зачислен в запас флота на основании ст. 51 о морском цензе [75], [89]:

  Скончался Константин Николаевич Аркас 20 марта 1889 г. от чахотки, находясь за границей. Впоследствии его тело было перевезено в Николаев, где было предано земле 19 апреля 1889 г. после отпевания в Адмиралтейском соборе [76]. 

Сын адмирала Н. А. Аркаса - лейтенант Константин Николаевич Аркас (1854–1889). 

 

Константин Николаевич был женат на Ирине Федоровне Бартеневой (?–до 1910) и в этом браке у их родился сын:

8.3.1. Владимир Константинович Аркас (1881–после 1937) родился в 1881 г. После гражданской войны в России эмигрировал за рубеж и жил в Константинополе (Турция). В 1936-37 гг. состоял в переписке с Русским зарубежным историческим архивом в Праге (Чехия) [105].  

8.4. Петр Николаевич Аркас (1855–1857) – родился в 1855 г. В Николаеве. Умер во младенчестве.

8.5. Андрей Николаевич Аркас (1858–1859) – родился 21 августа 1858 г. в С. Петербурге. Умер во младенчестве 28 августа 1859 г. и был похоронен там же на кладбище Новодевичьего монастыря [ ]:

8.6. Софья (София) Николаевна Аркас (1861–1878) – родилась в С. Петербурге [1], [119]. Умерла в молодом возрасте от туберкулёза 15 ноября 1878 г. в Николаеве и была похоронена там же в семейном склепе Аркасов у городской кладбищенской церкви Всех Святых. 

8.7. Владимир Николаевич Аркас (1862–1888) родился в С. Петербурге в 1862 г. [1], [119]. Служил на Черноморском флоте. В ночь с 5 на 6 октября 1888 г. мичман В. Н. Аркас покончил с собой на корабле при невыясненных обстоятельствах. Впоследствии его тело было перевезено в Николаев и погребено в семейном склепе Аркасов на старом Николаевским некрополе. 17 октября 1888 г. Высочайшим приказом №422 по Морскому ведомству он был исключён из списков флота [120]:

  У родителей адмирала Н. А. Аркаса Андреаса Эммануиловича и Асилины Ивановны помимо него родились:

  1. Захарий Андреевич Аркас (1793–1866) родился 10 января 1793 г. в греческом городе Литохорон и в следующем году был перевезён в Россиию родителями, которые спасались от турецкого ига. После окончания в 1806 г. Николаевского штурманского училища Захар начал службу в Черноморском флоте. В 1816 г. он был произведен в мичманы и назначен в 41-й флотский экипаж. В 1826–1832 гг. он состоял смотрителем Черноморской штурманской роты, а в 1828–1829 гг. участвовал в русско-турецкой войне. В 1830 г. лейтенант З. Аркас был назначен помощником Инспектора одесского карантина и начальником порта. В 1838–1851 гг. он состоял членом правления Севастопольского военного карантина и Председателем Севастопольского статистического комитета. Помимо этого в 1837 г. капитан-лейтенант З. А. Аркас командуя бригом «Месемврия» занимался описью берегов северовосточной части  Чёрного моря. С 1840 г. Захарий Андреевич принимал активное участие в археологических исследованиях. 31 августа 1851 г. капитан 1 ранга З. А. Аркас был назначен исполняющим должность председателя комиссии по постройке храма Св. Владимира в Севастополе. 30 декабря того же года был произведен в генерал-майоры с состоянием по адмиралтейству. 

   26 сентября 1855 г. состоящий по Адмиралтейству генерал-майор З. А. Аркас был награждён орденом Св. Владимира 3 степ. [15]:

 Во время Крымской войны 1853-1855 гг. генерал-майор З. А. Аркас перевез из Севастополя в Николаев морскую библиотеку, а с 1858 года был директором её филиала в Севастополе.

 

Брат адмирала Н. А. Аркаса – генерал-лейтенант флота Захарий Андреевич Аркас (1793–1866) и его книга «Описание Ираклийского полуострова и его древностей» [96].

 

     Помимо этого 12 октября 1855 г. распоряжением Морского министерства генерал-майор З. А. Аркас был назначен председателем Комитета по раздаче пособий чинам Морского ведомства, которые потеряли своё имущество в Севастополе в период Крымской войны [99]:

   Этот Комитет находился в Николаеве и был учреждён генерал-адмиралом великим князем Константином Николаевичем и действовал в 1855-57 гг.

   4 января 1860 г. Высочайшим приказом № 276 по Морскому ведомству состоящий по Морскому министерству генерал-майор З. А. Аркас был уволен от службы с производством в генерал-лейтенанты с мундиром и полным пенсионом [66]:

Захарий Андреевич являлся автором книг «Описание Ираклийского полуострова и древностей его. История Херсониса» (1848), «Начало учреждения Российского флота на Черном море и действия его, с 1778 по 1798 год» (1860), а также нескольких статей по истории и археологии Северного Причерноморья. [95], [96].  

После оставки генерал-лейтенант Захарий Андреевич Аркас жил в Севастополе. Он скончался там же 21 марта 1866 г. и через два дня состоялось его отпевание в Петропавловской церкви на Большой Морской улице, после чего он был похоронен на севастопольском городском кладбище  [73], [74]: 

 

  2. Дмитрий Андреевич Аркас (1796?–1826) - родился в Николаеве около 1796 г. [74]. 1 июля 1811 г.  Дмитрий поступил учеником в Николаевское штурманское училище, после окончания которого в 1815–1820 гг. ежегодно участвовал в практических плаваниях по Чёрному морю. 18 февраля 1816 г. он был произведен в мичмана, а 22 апреля 1821 г. в лейтенанты. В 1824 г. на брандвахтенном корвете «Шагин-Гирей» лейтенант Д. Аркас находился на одесском рейде. Скоропостижно скончался в 1826 году.

3. Иван Андреевич Аркас (1799–1838) родился в 1799 г. в Николаеве [73], [74]. 1 июня 1811 г. он поступил учеником 2 класса в Черноморское штурманское училище, после окончания которого служил на Черноморском флоте. 16 февраля 1816 г. Иван Аркас был произведен в мичмана, а 22 апреля 1821 г. в лейтенанты. В 1821-24 гг. он служил на бриге «Ганимед»  и брантвахтенном бриге «Менгрелия» в Сухум-Кале.  В 1825-28 гг. он командовал брантвахтенной шхуной «Севастополь» вначале в Сухум-Кале, а после у Анапы и Варны.  В 1828-29 гг. он принимал участие в русско-турецкой войне в составе эскадры вице-адмирала А. С. Грейга, а в 1830 г. участвовал в высадке десанта в Гагры на кавказском побережье и отражении атак горцев. 25 июня 1831 г. лейтнант И. А. Аркас был произведен в капитан-лейтенанты. С августа 1830 г. по 1833 г. капитан-лейтнант И. Аркас командовал геленджикским отрядом судов у кавказского побережья, а также бригом «Пегас» эскадре контр-адмирала М. П. Лазарева у пролива Босфор. В 1835-38гг. Иван Андреевич командовал фрегатом «Варна», участвуя в практических плаваниях в Черном море. Скончался капитан-лейтенант И. А. Аркас 23 февраля 1838 г. на 39 году жизни и был похоронен в Севастополе на старом городском кладбище [73]:

 3. Мария Андреевна Аркас (1803–1868)  родилась 27 сентября 1803 г. в Николаеве, где впоследствии прожила первую половину жизни. Скончалась 16 декабря 1868 г. в Севастополе и была похоронена там же на старом городском кладбище [73]:

Известно, что у Марии Андреевны была дочь Вера, которая скончалась в младенческом возрасте 23 июня 1831 г. и была похоронена там же в Севастополе на старом городском кладбище [73]:

 4. Елена Андреевна Аркас (1807–1849) - родилась в Николаеве в 1807 г. [74].

 5. Евгения (Ивга) Андреевна Аркас (1810?–1832) - родилась в Николаеве около 1810 г. [74]. 

 6. Павел Андреевич Аркас (1811–1811) - родился в Николаеве. Умер в младенчестве.

  7. Олимпиада Андреевна Аркас (1813–1814) - родилась в Николаеве. Умерла в младенчестве. 

Мать Николая Андреевича Асилина Ивановна скончалась в Севастополе 25 января 1841 г. на 67 году жизни и была похоронена там же на старом городском кладбище [73]:

  

*   *   *

 

  Послужной список адмирала Николая Андреевича Аркаса

1828 г. Поступил на службу волонтером в черноморский флот и назначен ординарцем к командиру корабля Императрица Мария Г. А. Папахристо. В июле-сентябре участвовал в осаде и взятии Варны. 
1829 г. На бригантине «Елизавета» крейсеровал у анатолийских берегов, затем на корабле «Императрица Мария» участвовал при отражении нападения на Сизополь.
1830 г. марта 24. Произведен в гардемарины. Награждён серебряной медалью на георгиевской ленте «За турецкую войну» 1828–1829 гг.
1830–1832 гг. На фрегатах «Архипелаг» и  «Тенедос» и шлюпе «Диана» крейсеровал у восточного берега.
1833 г. января 4. Произведен в мичмана. На корабле «Императрица Мария» в эскадре контр-адмирала М. Н. Кумани, перешёл из Севастополя на буюкдерский рейд, откуда с десантными войсками прибыл в Феодосию. Пожалован турецкою золотою медалью.
1834 и 1835 гг. На корвете «Ифигения» перешёл из Севастополя в Константинополь, а оттуда в Архипелаг и Средиземное море.
1836 и 1838 г. На том же корвете и фрегате «Агатополь» крейсеровал у восточного берега и, участвовал  в десантной высадке при занятии местечка Туапсе. Сентября 22 произведён за отличие в лейтенанты.
1841 г. На шхуне «Забияка» плавал между Севастополем и Николаевом,.
1842 г. Был у проводки корабля «Двенадцать Апостолов» от Николаева до Севастополя.
1842 и 1843 гг. На том же корабле крейсеровал в Черном море, потом с десантными войсками плавал между Севастополем и Одессою; затем был командирован в Петербург и назначен в распоряжение комитета о  постройке пароходов под председательством адмирала Рикорда.
1844 г. Командуя отрядом состоящим из 12-ти судов (шхуна «Опыт», бот «Ящерица», пароход «Волга», 2 железных и и 2 деревянных баржи, 3 разобранные железных парохода в 100 силы каждый и 2 тихвинки с грузом) перешел из Петербурга в Астрахань р. Невою, Ладожским озером, по р. Вытегре, Мариинскому  каналу, р. Ковжею, Белым озером, по рекам Шексне и Волге.
1845 г. апреля 15. Произведен за отличие в капитан-лейтенанты. Находился в Астрахани при сборке 3-х железных пароходов («Тарки», «Ленкорань» и «Куба»), которыми и открыл пароходство по Каспийскому морю в октябре того же года.
1846 г. апрель. Возвратился из Астрахани в С. Петербург, где предоставил отчёт о проводке судов в и открытии судоходства в Каспийском море, после чего отправился в Николаев. Мая 5. Назначен командиром пароходо-фрегата «Бессарабия»
1846–1848 гг. Командуя пароходо-фрегатом «Бессарабия», ходил с Главным командиром Черноморского флота и портов из Николаева в Одессу и Севастополь; потом был командированы в Англию для наблюдения за постройкою пароходо-фрегата «Владимир», командуя которым и прибыл в Севастополь. Имел поручение собрать в Англии сведения, относящиеся преимущественно по артиллерии.  Награждён орденом Св. Анны 2 степ.
1849–1852 гг. Ежегодно командовал пароходо-фрегатом «Владимир» у восточных берегов, и ходил по черноморским портам и в Средиземное и Адриатическое моря с Его Императорским Высочеством великим князем Константином Николаевичем.
1849 г. Пожалован турецким орденом Нишан-Али-Имтиаз 2 степ. с укреплёнными бриллиантами.
1852 г. марта 30. Произведен за отличие в капитаны 2 ранга. Пожалован австрийским орденом Железной Короны 2 степ. и неаполитанским Св. Франциска 2 степ. За 18 морских кампаний награждён орденом Св. Георгия 4 класса. Октября 2, Назначен флигель-адъютантом с переводом в гвардейский экипаж. Был командирован на Луганский литейный завод для осмотра и составления нового штата по управлению заводом.
1853 г. февраля 7. Назначен членом Пароходного комитета. Апреля 19. Назначен эскадр-майором с оставлением в прежнем звании. Мая 12. Назначен непременным членом Морского учёного комитета. Был командирован в образцовый пехотный полк для "узнания" (знакомства) правил фронтовой службы В звании эскадр-майора, на пароходо-фрегате «Грозящий» и паровых яхтах ходил в свите Государя Императора к Гогланду на маневры флота. Состоял членом комитетов по составлению новых сигнальных книг и по пересмотру свода постановлений к образованию главных частей морского министерства.
1854 г. Был командирован в Берлин, Гамбург, Брюссель и Голландию, откуда сопровождая команду корвета «Наварин» в пределы России, возвратился в Петербург. Строил в Риге 16 канонерских лодок и формировал ополчение для их укомплектования; по делам службы ездил четырёхкратно в Финляндию, и из Або на Аландские острова. В октябре, имея свой брейд-вымпел на пароходо-фрегате «Олаф» ходил с отрядом пароходо-фрегатов в крейсерство к Дагерорду. 
1855 г. На придворных паровых яхтах ходил в свите Государя Императора между Петербургом, Петергофом и  Кронштадтом; был послан в Петрозаводск, в Финляндию до г. Або и в Николаев. По чертежам своего изобретения строил 14 плавучих батарейных 4-х пушечных плотов, предназначавшихся для защиты Кронштадта. Состоял членом особого артиллерийского комитета под председательством Его Высочества генерал-адмирала. Августа 30. Произведен за отличие, в капитаны 1 ранга. Получил бронзовую медаль в память кончины в Бозе почившая Императора Николая I.
1856 г. Плавал в свите Государя Императора в Финском заливе и сопровождал его Величество в Гапсал и обратно. Августа 3. Назначен учредителем и директором Русского общества пароходства и торговли. Награжден орденом Св. Владимира 3 степ.
1856 и 1857 г. По должности директора общества, устроил пароходство по Черному, Азовскому и Средиземному морям; ездил дважды в Англию, Францию, Бельгию и Голландию для покупки и заказа пароходов. На пароходо-фрегате «Херсонес» ходил из Одессы в Константинополь, Грецию и Италию.
1857 г. декабря 2. Назначен командиром гвардейского экипажа, с оставлением в звании флигель-адъютанта.
1858 и 1859 г. В качестве главного начальника промерных работ заведовал описью и промером Невской губы до Кронштадта. На паровой яхте «Александрия» и пароходе «Ильмень» ходил в свите Государя Императора по рекам Неве и Свири и по озерам Ладожскому и Онежскому. Имел последовательно свой брейд-вымпел на паровой яхте «Александрия» и на парусной яхте «Королева Виктория», командовал всею канонерскою флотилией, участвуя 25 июня 1859 г. в церемониале на р. Неве по случаю открытия монумента Императору Николаю I, затем был командирован в Свеаборг для осмотра второй эскадры винтовой флотилии. Пожалован греческим орденом Спасителя 2 степ.
1860 г. января 19. Назначен главным начальником морских и прибрежных промеров вокруг Кронштадта и далее в  море. Февраля 16. Произведен за отличие в контр-адмиралы, с назначением в свиту Его Величества,  и с оставлением командиром гвардейского экипажа. Получил 333 акции Общества пароходства и торговли из числа принадлежащих правительству, в награду за окончательное устройство общества.
1862 г. января 1. Награжден орденом Св. Станислава 1 степ. с мечами. Октября 6. Назначен заведовать лодками шхерной флотилии, зимовавшими в Петербурге.
1863 г. С 31 августа по 8 сентября на императорской яхте «Штандарт» ходил в свите Государя Императора из Кронштадта в Гельсингфорс и обратно.
1864 г. января 20. Награжден орденом Св. Анны 1 степ, с мечами за труды при обсуждении финансовых средств  комитета о раненых. Июля 12. Пожалован знаком отличия отличия за службу на Кавказе в 1837, 1838 и 1840 гг.
1866 г. апреля 14. Получил для излечения болезни годовой отпуск с отчислением от командования гвардейским экипажем с сохранением права ношения мундира. Октября 28. Произведен в вице-адмиралы.
1871 г. апреля 26. Назначен главным командиром николаевского порта и военным губернатором города Николаева, а с 1 октября получил звание Главного командира Черноморского флота и портов.
1872 г. января 1. Награжден орденом Св. Владимира 2 степ. Вызван в Петербург для присутствования в заседаниях комиссии, учрежденной под председательством Его Высочества генерал-адмирала о будущем значении  и устройстве Севастополя.
1873 г. августа 30. Назначен генерал-адъютантом с оставлением в прежних званиях по гвардейскому  экипажу.
1876 г. августа 30. Награжден орденом Белого Орла.
1877 г. Ездил в Кишинёв для предоставления Его Высочеству главнокомандующему южных армий, потом в Севастополь для осмотра пароходов активной обороны и производства опытов по минной части; Затем был вызван в Петербург для участия в заседаниях комиссии под председательством Его Высочества генерал-адмирала, назначенной для определения типа судов русского флота.
1878 г. января 1. Награжден орденом Св. Александра Невского. Ездил из Николаева в Сан-Стефано для совещания с начальником штаба главнокомандующего армии по вопросу организации и отправления морем части армии из портов Турции и Болгарии. Апреля 16. Произведен за отличие в адмиралы. Избран почетным членом Общества Красного креста.
1879 г. Пожалован знак Красного креста.
1881 г. июня 15. Скончался.

    В журнале "Морской Сборник" были напечатаны его статьи: «Описание манёвров двух соединённых дивизий балтийского флота. (1853 г.)», «Турецкий, греческий и неаполитанский флоты в 1852 г. (1853 г.)», «Размышления о приготовлениях к дальнему вояжу. (1854 г.)». «Испытания над гребными винтами на паровой канонерской лодке "Пострел" деланные в 1855 г. (1856 г.)».

 *   *   *

 

Дом адмирала Н. А. Аркаса в Николаеве на Соборной площади в Николаеве.

 

Дом семьи адмирала Н. А. Аркаса в Николаеве на Адмиральской улице.

 

Знаменитые аркасовские львы у входа в дом семьи адмирала Н. А. Аркаса в Николаеве.

 

Разрушенный в годы Великой Отечественной войны дом семьи адмирала Н. А. Аркаса в Николаеве. 

 

 Барельеф адмирала Н. А. Аркаса в фамильном склепе на старом городском некрополе г. Николаева. 

 

Рапорт генерал-майора З. А. Аркаса Николаевскому военному губернатору о начале работы комиссии для созидания дома причетников Адмиралтейского собора, 9 сентября 1857 г. [78]. 

 

Могила тестя адмирала Н. А. Аркаса – действительного статского советника Петра Григорьевича Богдановича (1763–1834) на старом Николаевском некрополе.

 

 

Письмо Главного командира Черноморского флота генерал-адъютанта Н. А. Аркаса заведующему мореходными классами г. Николаева от 19 марта 1876 г. [79]. 

 

Письмо Военного губернатора Н. А. Аркаса от 12 мая 1874 г. Николаевской городской полиции о признании купца Г. К. Лаутона шведским и норвежским вице-консулом в г. Николаеве, [80].

 

Письмо Военного губернатора Н. А. Аркаса от 17 мая 1876 г. Николаевской городской полиции о признании купца Луи Витоли французским консульским агентом в г. Николаеве [81].

 

Письмо Военного губернатора Н. А. Аркаса от 10 июня 1876 г. Николаевской городской полиции о признании Георгия Зигомала греческим консулом в г. Николаеве. [82].

 

Приказ Военного губернатора Н. А. Аркаса от 17 ноября 1876 г. о назначении Уильяма Георга Вагстафа вице-консулом Великобритании в г. Николаеве [86].

 

Приказ Военного губернатора Н. А. Аркаса от 8 апреля 1877 № 695 о назначении коллежского советника  Фотаки управляющим канцелярией Военного губернатора. [85].

 

 

Протокол заседания Комитета Николаевской городской Думы от 20 августа 1878 г. по организации встречи войск, возвращавшихся из Турции после окончания войны 187778 гг. [113].

 

Письмо Военного губернатора Н. А. Аркаса от 3 октября 1878 г. заведующему Николаевскими мореходными классами подполковнику М. И. Криницкому. [88].

 

 

 Рапорт Военного губернатора Н. А. Аркаса от февраля 1880 г. Министру внутренних дел об избрании его почётным гражданином г. Николаева. [83].

 

Письмо Военного губернатора Н. А. Аркаса от 14 марта 1880 г. и.о. николаевского полицмейстера  о назначении Мехмеда Садык Бея турецким вице-консулом в г. Николаеве [84].

 

Рапорт Военного губернатора  Н. А. Аркаса от 14 января 1881 г. императору Александру II о состоянии дел в губернаторстве [87]. 

 

Сын адмирала Н. А. Аркаса – Николай Николаевич Аркас (1853–1909) в разные годы жизни.  

  

Семья сына адмирала Н. А. Аркаса – Николая Николаевича Аркаса. Жена Ольга Ивановна, дочь Ксения (Оксана) и сыновья Петр и Николай (крайний справа).

 

 

Книга сына адмирала Н. А. Аркаса - Н. Н. Аркаса «Історія України-Русі» (1908 г.) [114] и его опера «Катерина»  (1891 г.) [115]. 

 

  Сын адмирала Н. А. Аркаса – Николай Николаевич Аркас среди самодеятельных актеров общества «Просвіта» г. Николаева. Фото 1900-х гг.

 

 

Некрологи в Николаевских газетах о смерти сына адмирала Н. А. Аркаса - Николая Николаевича Аракса (1852-1909) и его посмертное фото.

 

Тесть Николай Николаевича Аркаса – капитан 2 ранга Иван Степанович Шишкин (1828–1874) – отец Ольги Ивановны Шишкиной (Аркас).  

 

Внук адмирала Н. А. Аркаса Николай Николаевич Аркас (младший) (сидит второй слева в форме полковника УНР).  В центре сидит актёр и режиссёр Н. К. Садовский (18561933). Чехия, 3 октября 1924 г.

 

 

Картины внука адмирала Н. А. Аркаса Н. Н. Аркаса (младшего)  «Украинский двор». Бумага, чернила, акварель, 1933 г. [119]. 

 *   *   *

  

Список литературы

1. Николай Андреевич Аркас. Биографический очерк. Составил А. И. Денисов. Севастополь. Тип. Д. О. Харченко. 1887 г. – 296 с.

2. Общий морской список. Часть IX А–Г. Царствование Николая I. Изд-во: Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, СПб. 1897 г. – 670 с.

3. Чернышёв А. А. Российский парусный флот: Справочник в 2-х томах. Т. 2. Воениздат., 2002. – 480 с.

4. Общий морской список. Часть VI А-Г. Царствование Александра I. Изд-во: Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, СПб. 1892 г., – 656 с.

5. Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. — М.: Воениздат МВС СССР, 1948.- 492 с.

6. М. П. Лазарев. Сборник документов. Том 2.  Под ред. А. А. Смирнова. М.: Воениздат, 1955. – 714 с.

7. Г. А. Гребенщикова  «Линейный корабль "Двенадцать Апостолов". Флагман адмирала Лазарева».  – Москва: Яуза: Эксмо, 2016 г. – 223 с.

8. Вице-адмирал Корнилов: Сборник документов / Под ред. Н. В. Новикова и П. Г. Софгенова. – М.: Воениздат, 1947. – 340 с.

 9. Н. А. Залесский. «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море, 1827–1855 г г .– Л. : Судостроение. 1987.– 128 с. ил.

10. РГАВМФ. Ф. 283, д. 4010, л. 49.

11. Р. М. Мельников. Броненосные батарейные плоты. Первые русские броненосцы (сборник статей и документов). - Санкт-Петербург, 1999 г. – 80 с.

12. Горлов П. Н. История горнозаводского дела на территории Донецкого кряжа и вблизи Керчи (1696–1859 гг.). Харьков, 1915. 19 с. 

13. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1854, № 6.

14. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 9.

15. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 11.

16. Памятная книжка Морского ведомства на 1854 год. С. Петербург, Типография Морского министерства. 1854 г. – 126 с. Интернет-ресурс:  https://dlib.rsl.ru/viewer/01003827735#?page=1.

17. РГАВМФ. Ф. 163, оп. 1. Пароходный комитет. 1842-1856. Интернет-ресурс:   https://rgavmf.ru/sites/default/files/opis_pdf/_163_1_full.pdf.

18. РГАВМФ. Ф. 162, оп. 1. Морской учёный комитет. 1827-1891. Интернет-ресурс:   https://rgavmf.ru/sites/default/files/opis_pdf/_162_1_full.pdf.

19.  Тарле Е. В. Крымская война: в 2-х т. – М.-Л.: 1941-1944.

20. Аркас Н. А. Об учреждении Русского общества Пароходства и Торговли. – Санкт-Петербург. – 1856 год.

21. М. Н. Барышников Русское общество пароходства и торговли: учреждение, функционирование, перспективы развития (1856–1864 гг.). Интернет-ресурс: https://ros-vos.net/history/ropit/1/3/.

22. РГИА. Ф. 107, оп. 1, д. 16, л. 543.

23. Скальковский А. А. Русское Общество пароходства и торговли 1857–1869 г. Труды Одесского статистического комитета. – Одесса : Тип. П. Францова, 1870. – 20 с.

24. Из воспоминаний генерал-адъютанта Н. А. Аркаса / Сообщ. А. Зайончковский // Исторический вестник. – 1901. – № 4. – С. 107–131.

25.  РГИА. Ф. 107, оп. 1, д. 1, л. 43.

26. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1858, № 1.

27. Общий морской список. Часть VII Д-О. Царствование Александра I. Изд-во: Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, СПб. 1893 г., – 665 с.

28. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, № 8.

29. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, № 6.

30. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, № 3.

31. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1861, № 9.

32. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1862, № 2.

33. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1862, № 6.

34. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1864, № 3.

35. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1864, № 6.

36. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1863, № 8.

37. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1865, № 6.

38. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1866, № 11.

39. РГАВМФ. Ф. 420, оп. 2–1, д. 1086.

40. РГАВМФ. Ф. 243, оп. 1–2, д. 4994. 

41. РГАВМФ. Ф. 240, оп. 2–1, д. 1713. 

42. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1859, № 9.

43. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1871, № 11.

44. Священник Михаил Шполянский. Мой анабасис-3, или Простые рассказы о непростой жизни. Изд. Никея, 2011 г. – 448 с.

45. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1872, № 2.

46. Памятная книжка Морского ведомства на 1871 год. С. Петербург, Типография Морского министерства. 1871 г. – 347 с. Интернет-ресурс:  https://dlib.rsl.ru/viewer/01003827716#?page=1.

47. ГАНО. Ф. 240, оп. 1, д. 52, стр.7., д. 37, л. 2, 47–48. 

48. ГАНО. К 135-летию основания мореходной школы в Николаеве. Интернет-ресурс:   http://mk.archives.gov.ua/pubonsite/113-pub135morshkola.html.

49. Новороссийский календарь на 1872 год/ Изд. от Канцелярии Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора. – Одесса, 1871. Интернет-ресурс:  https://ru.files.fm/f/9t79yeuz/.

50. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1876, № 9.

51.  ГАНО. К 145-летию создания первой мужской гимназии в г. Николаев. Интернет-ресурс:   http://mk.archives.gov.ua/pubonsite/97-pub145gimnaz.html.

52. ГАНО. К 140-летию создания ракетного завода в Николаеве. Интернет-ресурс:   http://mk.archives.gov.ua/pubonsite/199-procketplant140.html.

53. Очерки истории культуры Южного Прибужья : (От истоков до начала XX в.) : [Моногр. в 3 кн.] / О. Ф. Ковалева, В. П. Чистов; М-во образования и науки Украины. Одесский гос. ун-т им. И. И. Мечникова, Николаев. учебно-научый центр. – Николаев : Тетра, 2000. – 252 с.

54. Нива. Иллюстрированный журнал литературы, политики и современной жизни. 1873, № 23 (11 июня). - СПб. Издательство А. Ф. Маркса.

55. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1874, № 10.

56. Николаев с его пригородами и хуторами, по переписи произведенной 27 апреля 1875 года. Издание Статистического Комитета (Херс. Губ.). – Николаев: Тип. М. В. Рюмина. 1877. –74 с.

58. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 2–2, д. 4513. 

59. РГАВМФ. Ф. 243, оп. 1–3, д. 7771.

60. РГАВМФ. Ф. 243, оп. 1–3, д. 7990., д. 7974.

61. РГАВМФ. Ф. 243, оп. 1–3, д. 8001.

62. С. О. Макаров. Документы. Т. 1 / Под ред. А. А: Самарова. - М.: Военмориздат, 1953. – 576 с.: ил.

63. П. Е. Гарковенко.  Война России с Турцией 1877-1878 года.  / сост. П. Гарковенко. - Москва : Тип. К. Индриха, 1879. – 955 с. 

64.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1871, № 6.

65.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1878, № 2.

66.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, № 2.

67. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1878, № 5.

68.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1881, № 2.

69.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1881, № 7.

70. Письма Победоносцева к Александру III / с предисловием М. Н. Покровского ; Центрархив. – М.: Новая Москва, 1925–1926. – 448 с..

71.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1881, № 12.

72. Т. Н. Губская. Город мраморных ангелов: Очерки. – Николаев: Изд-во Ирины Гудым, 2012. – 376 с.: илл.

73. В. И. Чернопятов. Некрополь Крымского полуострова / В. И. Чернопятов. - Москва : тип. Л. В. Пожидаевой, 1910. - 314, VII с.; 26.

74. Малиновская Е.С. Моряк, историк, библиофил. Штрихи к биографии Захария Андреевича Аркаса. Интернет-ресурс: http://blackseafleet-21.com/news/24-12-2013_morjak-istorik-bibliofil-shtrihi-k-biografii-zaharija-andreevicha-arkasa.

75. Общий морской список. Часть XIII. Царствование Александра II. : Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе. С. Петербург. - 1907 г. 678 с.

76. ЦГИА СПб. Ф.19.  оп.128. д.137. кадр 136.

77. Сайт русской диаспоры в Чешской республике. Ольшанское кладбище. Интернет-ресурс:   http://ruslo.cz/index.php/obshchestvo/olshanskoe-kladbishche.

78. ГАНО. Ф. 230, оп. 1, д. 2529, л. 1.

79. ГАНО. Ф. 139, оп. 1, д. 2, л. 10.

80. ГАНО. Ф. 231, оп. 1, д. 1214, л. 16-16 обр.

81. ГАНО  Ф. 231, оп. 1, д. 1214, л. 21.

82. ГАНО. Ф. 230, оп. 1, д. 9968, л. 5.

83. ГАНО. Ф. 230, оп. 1, д. 10716, л. 1.

84. ГАНО. Ф. 231, оп. 1, д. 1214, л. 29.

85. ГАНО. Ф. 230, оп. 1, д. 10047, л. 17.

86. ГАНО. Ф. 230, оп. 3, д. 77, л. 7.

87. ГАНО. ф. 230, оп. 3, д. 93, л. 1-1 обр.  

88. ГАНО. Ф. 139, оп. 1, д. 3, л. 54.

89.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1887, № 9.

90. Л. Кауфман. М. М.Аркас. Нарис про життя і творчість. Державне видавництво образотворчого мистецтва і музичної літератератури УРСР. К., 1958.-131с.

91. Генеалогический сайт Ancestry.co.uk/. Интернет-ресурс: http://www.ancestry.co.uk/family-tree/person/tree/ 112192185/person/150099863812/facts.

92. Гаврилов И., Светляченко ОПотомки Аркасов в США. Николаевский базар. Интернет-ресурс:  http://bazar.nikolaev.ua/content/потомки-аркасов-в-сша/.

93. Аркас М. Історія Північної Чорноморщини. Торонто: Гомін України, 1969. - 361 с. Интернет-ресурс: http://chtyvo.org.ua/authors/Arkas_Mykola/Istoriia_Pivnichnoi_Chornomorschyny/.

94. Справочник метрических записей архивов С.Петербурга. Интернет-ресурс:  https://forum.vgd.ru/post/3866/104590/p3175146.htm#pp3175146.

95. Аркас З. А. Начало учреждения Российского флота на Черном море и действия его, с 1778 по 1798 год / [З. Аркас]. - [Одесса : Б. и., Б. г.]. - 49 с. Интернет-ресурс: http://elib.shpl.ru/ru/nodes/43677-arkas-z-a-nachalo-uchrezhdeniya-rossiyskogo-flota-na-chernom-more-i-deystviya-ego-s-1778-po-1798-god-odessa-b-g#mode/inspect/ page/1/zoom/7.

96. Аркас, З. Описание Ираклийского полуострова и древностей его. История Херсониса. Николаев: Тип. М. В. Рюмина, 1879. 1 л. портр., 4, 30 с.

97. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1854, № 1.

98. Сан-Стефано и Константинополь в феврале 1878 г. Очерки и заметки князя В. Д. Дабижа // Русская старина, № 2. 1888 г. 

99. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 10.

100. Гребенщикова Г. А. Канун Великой войны (к 140-летию Русско-турецкой войны 1877–1878 гг.). Интернет-ресурс: http://morskoesobranie.ru/article/f72b51/kanun-velikoi-voini.

101. РГАВМФ. Ф. 243. оп. 1. д. 8100. л. 8 – 8 об

102.  Общий морской список. Царствование Александра II. Часть XVI Р–Я. под. ред. В. Ю. Грибовского. – СПб.: Атлант, 2016. – 424 с.

103. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1877, № 10.

104. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1878, № 10.

105. Русский заграничный исторический архив в Праге – документация (Каталог собраний документов, хранящихся в пражской Славянской библиотеке). Прага, 2011. – 565 с.

106. Записки Одесского общества истории и древностей. – Одесса: в гор. тип., 1872. – Т. 8. – 526 с. Интернет-ресурс: http://www.library.chersonesos.org/showtome.php?tome_code=65&section_code=5.

107.  Судостроительный завод им. 61 коммунара. Сайт "Военное обозрение". Интернет-ресурс:   https://topwar.ru/152812-sudostroitelnyj-zavod-imeni-61-kommunara-rakety-konstantinova-i-batarejnye-ploty.html.

108. Первые русские броненосцы. (сборник статей и документов) Серии: Боевые корабли мира Грибовский В.Ю., Мельников Р.М., Черников И. И. СПб, 1999.

109. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1877, № 7.

110. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1878, № 4.

111. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1878, № 11.

112. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1880, № 6.

113.  ГАНО. Ф. 216, оп. 1, д. 418, л. 58.

114. Аркас, М. Історія України-Русі : з 210 малюнками і портретами та 9 картами / Микола Аркас. – СПб : Друк.т-ва "Общественная польза", 1908. – 386 с.

115. М. Аркас. Опера «Катерина». Интернет-ресурс: https://classic-online.ru/ru/production/80321.

116. Месяцеслов с росписью чиновных особ или общий штат Российской империи на лето от Рождества Христова 1822 : [В 2-х ч.]. - СПб. : Имп. Академия наук, 1822. Ч. 1. – 1822. – XXXIX, 816 с.

117. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1875, № 12.

118. Антикварная лавка в Калашном переулке. Интернет-ресурс: https://akcia-antique.ru/openwindow.php?id=46957&folder=art&filename=46957.jpg.

119. Карабчевский Н.П. «Что глаза мои видели». Том 1 «В детстве». Интернет-ресурс:  http://az.lib.ru/k/karabchewskij_n_p/text_0020.shtml. 

120. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1888, № 11.

121.Российская императорская армия. Интернет-ресурс: http://regiment.ru/reg/VI/C/19/3-7.htm.

122.  Макидонов А. В. Персональный состав административного аппарата Новороссии XVIII века. – Запорожье: Просвита, 2011. – 367 с.

123. Месяцеслов с росписью чиновных особ в государстве на лето от Рождества Христова 1802. - СПб. : Имп. Академия наук, 1802. - XXIV, 514, VIII с.   

 

 

Контр-адмирал Ф.Ф. Артюков (Артюхов)
(1826-1886) 


  Фёдор Фёдорович Артюков (Артюхов) родился 14 декабря 1826 г. в Архангельской губернии в дворянской семье капитан-лейтенанта (впоследствии вице-адмирала) Фёдора Герасимовича Артюкова (Артюхова) (1781–1851), который в 1826-1830 гг. служил в Архангельске помощником капитана порта, а в 1833 г. там же занимал должность начальника госпиталя  [1], [2]. Впоследствии 6 октября 1836 г. капитан 1 ранга Ф. Г. Артюков был произведен в контр-адмиралы и переведен на Черноморский флот, где с 1837 г. командовал отрядом судов Абхазской экспедиции, а после временно исполнял должность командира севастопольского порта [3].

  13 апреля 1838 г. контр-адмирал Ф. Г. Артюков, имея свой флаг на 84-х пушечном линейном корабле «Императрица Екатерина II», командовал Сухумской эскадрой при занятии местечек Сочи и Туапсе, содействуя создаваемой в то время Кавказской береговой линии [4]. В последующие годы Фёдор Герасимович регулярно участвовал в крейсерстве и практических плаваниях по Чёрному морю вначале на линейном корабле «Варшава», а после на 120-ти пушечном корабле «Три Святителя». Все эти корабли были построены в Николаеве - «Императрица Екатерина II» в 1831 г. Спасском адмиралтействе (строитель М. И. Суровцев), а «Варшава» и «Три Святителя» в Главном адмиралтействе соответственно в 1833 г. (строитель И. Я. Осминин) и 1838 г. (строитель И. Д. Воробьёв).

  13 сентября 1845 г. Фёдор Герасимович был назначен членом общего присутствия Черноморского интендантства и состоял в этой должности более четырёх лет.  6 декабря 1849 г. он был произведен в вице-адмиралы и назначен Председателем Комитета по устройству сухих доков в Севастополе, сменив оставившего этот пост по болезни вице-адмирала А. П. Авинова. На этом посту Фёдор Герасимович оставался до конца жизни. Он скончался 14 октября 1851 г. в Севастополе на 70-м году жизни и был похоронен там же на городском кладбище [5]:

  Супруга Фёдора Герасимовича Елена после смерти мужа проживала в Севастополе. В Крымскую войну во время бомбардировок города пострадало её находившееся там имущество и 5 ноября 1855 г. решением Комитета по раздаче пособий морским чинам, потерявшим имущество (он находился в Николаеве) ей было выдано пособие в размере 300 рублей серебром "за потерю в Севастополе имуществ" [20]:

 

  Их старший сын Фёдор Артюков 8-ми летним подростком 2 июня 1835 г. был зачислен кадетом в морскую роту Александровского корпуса для малолетних, которая находилась в Царском селе. В этом учебном заведении в течение полутора лет юноша изучал в основном общеобразовательные предметы - русский и английский языки, арифметику, отечественную историю и пр. 20 февраля 1837 г. он был переведен оттуда в Морской кадетский корпус с тем же званием кадета. Уже в Морском корпусе Фёдор был произведен вначале в гардемарины 19 августа 1844 г., а через два года  21 августа 1846 г. в мичмана [2]:

   Тогда же 1846 г. Фёдор участвовал в крейсерстве по Балтийскому морю и Финскому заливу на 24-х пушечном учебном фрегате «Надежда», который был специально построен в 1845 г. на Охтенской верфи для отряда учебных судов Морского кадетского корпуса [4]. 

   После успешного окончания Морского корпуса мичман Ф. Артюков был направлен на Черноморский флот, где в 1847–1849 гг. служил на 18-ти пушечном корвете «Андромаха» вначале под командованием капитана 2 ранга (впоследствии вице-адмирала) А. Д. Варницкого (?–1861), а с 1848 г. – капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 1 ранга и героя обороны Севастополя в Крымской войне) Л. А. Ергомышева (1808–1859). Этот корабль был построен в Николаеве в Главном адмиралтействе капитаном Корпуса корабельных инженеров  И. В. Машкиным (1815?–1853) и спущен на воду 20 июля 1841 г.

18-ти пушечный корвет «Андромаха» на котором в 1847–1849 гг. служил мичман Ф. Артюков. Корвет был построен в Николаевском адмиралтействе в 1841 г. [4]. 

 

   В составе команды этого корабля Фёдор Фёдорович в 1847 г. участвовал в крейсерстве по Чёрному морю и у Кавказского побережья, а в 1848–1849 гг. совершил переход из Одессы в Константинополь, а оттуда в Грецию и Средиземное море.

 В 1849 г. мичман Ф. Артюков служил на 11-пушечном колёсном пароходофрегате «Владимир» под командованием капитана 2 ранга (впоследствии адмирала ) Н. А. Аркаса (1816–1881). Этот пароход был построен в Англии в 1848 г. и осенью того же года прибыл в Севастополь, где участвовал в смотре кораблей Черноморского флота в присутствии Императора Николая I. Во время смотра Император находился на борту «Владимир», совместно с командующим Черноморским флотом адмиралом М. П. Лазаревым и вице-адмиралами В. А. Корниловым, П. С. Нахимовым и В. И. Истоминым. В навигацию 1949 г. пароходофрегат «Владимир» в основном ходил между черноморскими портами.

  В следующем 1850 г. Фёдор Артюков участвовал в крейсерстве у Кавказского побережья на одном из крупнейших парусных кораблей Черноморского флота 120-ти пушечном линейном кораблей «Три Святителя», под командованием капитана 1 ранга (впоследствии вице-адмирала) К. С. Кутрова (1802–1869).  Этот корабль также был построен в Николаевском адмиралтействе и спущен на воду 28 августа 1838 г. Строил его известный николаевский кораблестроитель, подполковник (впоследствии генерал-майор) Корпуса корабельных инженеров И. Д. Воробьёв (1789–после 1851).

Линейный корабль «Три Святителя» на котором в 1850 г. служил мичман Ф. Артюков. Корабль построен в Николаевском адмиралтействе в 1838 г. (Литография В. А. Прохорова)


   В навигацию 1851 г. мичман Ф. Артюков служил на одномачтовом 12-ти пушечном тендере «Поспешный», на котором ходил между черноморскими портами. Помимо этого тендер в составе отрядов Черноморского флота был задействован у Кавказского побережья. Этот корабль также был построен в Николаевском адмиралтействе и спущен на воду 9 сентября 1845 г. Строил его известный николаевский кораблестроитель, капитан (впоследствии генерал-майор) Корпуса корабельных инженеров А. С. Акимов (1799–после 1861).

   30 марта 1852 г. Фёдор Фёдорович был произведен в лейтенанты и вновь получил назначение на линейный корабль «Три Святителя» (командир капитан 1 ранга К. С. Кутров), на котором в 1852-53 гг. участвовал в крейсерстве у Кавказского побережья.

   В связи с началом Крымской войны 24 февраля 1854 г. лейтенант Ф. Артюков был переведен из 30-го в 33-й флотский экипаж и получил назначение на 11-ти пушечный пароходо-фрегат «Владимир», которым командовал капитан 2 ранга (впоследствии адмирал) Г. И. Бутаков (1820–1882) [24]. Вскоре Фёдору Фёдоровичу довелось принять участие и в боевых действиях. 3 июня 1854 г. на рейде Севастополя был замечен отряд из трёх пароходо-фрегатов: 2-х английских и 1-го французского. Навстречу им вышла эскадра в составе 6-ти российских пароходо-фрегатов под командованием контр-адмирала (впоследствии адмирала) А. И. Панфилова. В составе этой эскадры был и пароходо-фрегат «Владимир», на котором служил лейтенант Ф. Артюков.

Пароходо-фрегат «Владимир» на котором в 1854–55 гг. служил лейтенант Ф. Артюков 

 

  В завязавшейся перестрелке «Владимир» получил незначительные повреждения в результате попадания ядер противника, а два офицера парохода были тяжело ранены [13]. Вскоре, после непродолжительной перестрелки англо-французский отряд, пользуясь превосходством в скорости, сумел оторваться от русской эскадры и уйти в море [10]. 

   24 октября 1854 г. во время Инкерманского сражения Фёдор Фёдорович участвовал в обстреле с подошедшего к берегу «Владимира» англо-французских войск, осаждавших Севастополь. Помимо этого пароходо-фрегат «Владимир» (совместно с пароходо-фрегатом «Херсонес») прикрывал отход русской армии к Севастополю после поражения в этой битве [25]. Через месяц, 24 ноября на этом же корабле лейтенант Ф. Артюков участвовал обстреле и преследовании неприятельского парохода в Песочной бухте, а после и последующем обстреле береговых позиций союзников и пароходов, находившихся в районе Стрелецкой бухты. При этом, во время одного из ответных обстрелов на «Владимире» был разрушена фок-мачта и повреждены снасти [26]. 

    Утром 5 июня началась очередная, уже четвертая бомбардировка Севастополя. В ней союзниками было задействовано 548 осадных орудий, которые за сутки выпустили по городу более 60 тыс. снарядов. На рассвете 6 июня 1855 г. англо-французские войска пошли на штурм города, который был успешно отражён защитниками Севастополя при поддержке кораблей Черноморского флота. В отражении этого штурма участвовал и лейтенант Ф. Артюков, который 20 июля того же года был награждён орденом Св. Анны 3 степ. с бантом "за отличную храбрость и распорядительность при участии эскадры судов Черноморского флота в отражении штурма 6 июня" [23]: 

 

  Помимо этой награды за участие в Крымской войне Фёдор Фёдорович был также награждён орденом Св. Владимира 4 степ. с бантом.

   После окончания Крымской войны в 1857-59 гг. Фёдор Фёдорович был командирован в Сочи и назначен командиром небольшой парусно-винтовой шхуной «Салгир» водоизмещением 360 тн., которая была построена в Николаевском адмиралтействе и спущена на воду в 1857 г. [31]. 2 декабря 1857 г. было Высочайше утверждено «Положение об устройстве морских средств на восточном берегу Черного моря», в соответствии с которым на месте бывшего Новороссийского укрепления планировалось построить Константиновскую морскую станцию. Предполагалось, что она станет главным пунктом базирования кораблей охранения кавказского побережья от Анапы до Сочи. В этой операции принимал участие отряд кораблей Черноморской флотилии, в состав которого входила шхуна «Салгир». В этой связи, командовавший ею лейтенант Ф. Артюков в 1858 г. занимался переброской десантов из Анапы в Цемесскую бухту. После обустройства станции в 1858-59 гг. шхуна «Салгир» находилась в её распоряжении и участвовала в плаваниях по Чёрному и Азовскому морям. 

   30 ноября 1859 г. лейтенант Ф. Артюков Высочайшим приказом №269 по Морскому ведомству был переведен из 39-го в 43-й флотский экипаж, который располагался в Севастополе [28]:

   Там в 1861-1865 гг. Фёдор Фёдорович командовал пароходом «Турок». Это был бывший турецкий пароход «Меджари-Теджарет», взятый в плен 4 ноября 1853 г. пароходо-фрегатом «Бессарабия» у анатолийского побережья. В Крымскую войну 30 августа 1855 г. он был затоплен в Севастополе, но после 4 июля 1858 г. был поднят и введен в состав Черноморской флотилии) [31]:

Колёсный пароход «Турок», которым в 1861–65 гг. командовал капитан-лейтенант Ф. Артюков 

 

   Находясь на этой должности, 1 января 1862 г. лейтенант Фёдор Артюков Высочайшим приказом № 392 по Морскому ведомству был произведен в капитан-лейтенанты [30]:

    В июле 1865 г. капитан-лейтенант Ф. Артюков был направлен в Константинополь, где сменив капитана 2 ранга И. Антипу принял под своё командование, находившийся там при русской дипломатической миссии колёсный буксирный пароход «Тамань» [32]:

 

  В Константинополе Фёдор Фёдорович находился около полутора лет до ноября 1866 г., когда его сменил в  должности командира пароход «Тамань» капитан-лейтенант (впоследствии контр-адмирал) Д. Ф. Юрьев (1831–1917) [33]. Спустя месяц 1 января 1867 г. за участие в этом заграничном плавании капитан-лейтенант Ф. Артюков был награждён орденом Св. Анны 2 степ с Императорской короной и мечами над орденом [34]:

    

  В 1867–1871 гг. капитан-лейтенант Ф. Артюков командовал приписанной к Сухуми винтовой шхуной «Пицунда» водоизмещением 336 т., на которой он занимался гидрографическими обследованиями в Азовском море и участвовал в крейсерстве у Кавказского побережья Чёрного моря [36]:


     В это же период 1 января 1870 г. Высочайшим приказом № 829 по Морскому ведомству капитан-лейтенант Ф. Артюков был произведен за отличие по службе в капитаны 2 ранга [29].

    В июне 1871 г. капитан 2 ранга Ф. Ф. Артюков, командуя винтовой шхуной «Пицунда» занимался промерами реки Дунай в районе Килийского гирла по заданию Европейско-Дунайской комиссии. Тогда же 13 июня он принял участие в праздновании "восшествия на престол Его Величества Султана Турецкого" по приглашению турецкой стороны, о чём Фёдор Фёдорович докладывал Главному командиру Николаевского порта вице-адмиралу Б. А. Глазенапу [6]:

   «Согласно инструкции, выданной мне от Европейско-Дунайской Комиссии, я с вверенной мне шхуной 10 июня отправился из Галаца в Измаил, откуда пошёл по Килийскому рукаву, произведя в гирлах некоторые промеры. Вечером 13 числа прибыл в Тульчу, получил официальное приглашение от Турецкого Начальства участвовать в празднестве восшествия на престол Его Величества Султана Турецкого, а потому, обсервируя Турецкие военные суда, шхуну осветили фонарями, сожгли несколько фальшфееров и пустили 12 ракет».

  После возвращения из дунайской экспедиции 10 декабря 1871 года капитан 2 ранга Ф. Ф. Артюков был направлен в Николаев, где получил назначение заведовать портовыми судами. Там же в Николаеве 1 января 1872 г. за успешное проведение ранее выполненных гидрографических работ на Дунае ему была Высочайше пожалована денежная награда в размере 400 рублей "из сметных сумм, на сей предмет ассигнованных" [37]:

   К сожалению, деятельность Фёдора Фёдоровича в Николаеве этом посту была весьма непродолжительной, поскольку уже в 1872 г. он был командирован в С. Петербург, где в течение года находился в составе броненосной эскадры Балтийского флота. Он принимал участие в плаваниях по Балтийскому морю на трёхбашенном броненосном фрегате «Адмирал Лазарев» под командованием капитана 1 ранга (впоследствии контр-адмирала) М. П. Новосильского (1835?–1913) и деревянном парусно-винтовом батарейном броненосце «Севастополь», которым командовал капитан 1 ранга (впоследствии полный адмирал) В. П. Шмидт (1827–1909).

    1 января 1873 г. Высочайшим приказом № 997 по Морскому ведомству капитан 2 ранга Ф. Ф. Артюкв был произведен за отличие по службе в капитаны 1 ранга  и переведен на Черноморский флот [39]:


   Там же 6 сентября 1873 г. Фёдор Фёдорович был зачислен в состав 2-го черноморского флотского экипажа Его королевского Высочества герцога Эдинбургского, который был образован в Николаеве в начале апреля того же года. 30 ноября 1875 г. Приказом №148 Генерал-Адмирала состоящему на Черноморском флоте пароходу «Казбек» было присвоено его прежнее название «Эльборус» и вскоре его командиром был назначен капитан 1 ранга Ф. Ф. Артюков [48]:

   Причина этого заключалась в том, что ранее этот пароход был затоплен 27 августа 1855 г. на Севастопольском рейде во время Крымской войны при оставлении города гарнизоном. Впоследствии 16 августа 1860 г. пароход был поднят и летом 1861 г. поставлен на ремонт в Николаеве. После его ввода в состав флота оказалось, что на Черноморском флоте уже имелся другой корабль с таким же названием – построенный в 1858 г. по заказу РОПиТ двухпалубный товаро-пассажирский пароход «Эльборус». Именно поэтому поднятый и отремонтированный пароход получил название «Казбек», а в ноябре 1874 г. вновь получил своё первоначальное имя «Эльборус». Этим пароходом Фёдор Фёдорович  командовал почти целое десятилетие с 1875 г. по 1884 г. , за исключением непродолжительного двухнедельного командования пароходом «Аргонавт» с 19 января по 4 февраля 1877 г. В 1875-1876 гг. Фёдор Фёдорович участвовал в крейсерстве по Чёрному морю на пароходе «Эльборус», а с 9 марта 1877 г. принимал участие в проводке судов в Килийское гирло Дуная.

   В связи с началом очередной русско-турецкой войны 1877-78 гг. 19 июля на пароходе «Эльборус» Ф. Ф. Артюхов вышел из Севастополя в крейсерство к Анатолийскому берегу и вскоре обнаружил турецкую парусную шхуну, шедшую с грузом палубных досок. После короткого преследования шхуна была захвачена в плен и впоследствии сожжена, а её экипаж (8 человек) на «Эльборусе» доставлен в Севастополь  [50]. После этого Фёдор Фёдорович отправился в Одессу, где его пароход был включен в состав экспедиции, направлявшейся к устью Дуная. При этом на «Эльборус» (совместно с императорской яхтой «Ливадия») была возложена задача буксировки туда плавучих мортирных батарей и паровых шхун [50].   Впоследствии, за участие в этой и других операциях войны 1877-1878 гг. 17 апреля 1878 г. капитан 1 ранга Ф. Артюков был награждён светло-бронзовой медалью «В память русско-турецкой войны 1877-1878 гг.».

Колёсный пакетботный пароход «Эльборуc», командиром которого  в 1875–1884 гг.
был капитан 1 ранга Фёдор Фёдорович Артюков

 

   27 октября 1878 г. командиру парохода «Эльборус» капитану 1 ранга Ф. Ф. Артюкову был пожалован "подарок по чину с вензелевым изображением Высочайшего Имени" [17]: 

    С октября 1879 г. по март 1880 г. командуя пароходом «Эльборус» капитан 1 ранга Ф. Артюков участвовал в заграничном плавании в Средиземное море к берегам Франции, для того, чтобы забрать находившуюся в Каннах российскую Императрицу и доставить её в Россию. Вечером 26 октября «Эльборус» вышел из Николаева, но в 3 часа ночи в районе Конбурнской косы у него произошло столкновение с купеческим парусным судном, следовавшим в сторону Днепро-Бугского лимана. Несмотря на то, что повреждения  «Эльборуса» были незначительны (была повреждена кран-балка правого борта) Фёдор Фёдорович вынужден был на несколько дней зайти в Константинополь для починки. 18 ноября «Эльборус» прибыл в Канны и поступил в распоряжение российской Императрицы [7].

    Помимо этого, 5 февраля 1880 г., находясь в Марселе (Франция) команда российского парохода  приняла участие в тушении пожара на итальянском парусном судне «Il Verro», за что ей была высказана благодарность капитана итальянского судна. Об этом Фёдор Фёдорович доложил в соответствующем рапорте Командующему Черноморским флотом [51]. 14 марта пароход «Эльборус» снялся с якоря и отправился в порт Пирей (Греция), где 4 марта был представлен королю и королеве Греции, а после направился в Константинополь. После трехдневного пребывания в Константинополе 9 марта «Эльборус»  отправился в Севастополь.

   В 1881-84 гг. Фёдор Фёдорович продолжил командование пароходом «Эльборус», участвуя в ежегодном крейсерстве по Чёрному морю. 1 января 1882 г. командир парохода «Эльборус» капитан 1 ранга Ф. Ф. Артюков был награждён "подарком по чину с вензелевым изображением Высочайшего имени" [59]:

  22 октября 1884 г. после смотра Генерал-Адмиралом учреждений и судов Черноморского флота Высочайшим приказом №199 по Морскому ведомству командиру парохода «Эльборус» капитану 1 ранга Ф. Ф. Артюкову в числе других офицеров была объявлена особая благодарность и Монаршее благоволение [52]. А ещё через пол года 8 апреля 1885 г. капитан 1 ранга Ф. Ф. Артюков был произведен в контр-адмиралы с увольнением со службы.

   После отставки Фёдор Фёдорович жил в Николаеве. Через три месяца после отставки в июле 1885 г. ему была назначена пенсия из Эмеритальной кассы Морского ведомства в размере 1137 руб. 26 коп. за 35 лет службы на флоте [53]:

  Скончался контр-адмирал Ф. Ф. Артюков в Николаеве 24 ноября 1896 года от кровоизлияния в мозг и через два дня состоялось его отпевание в местной Свято-Николаевской (греческой) церкви [40]. В январе 1897 г. его супруге Елене Александровне была назначена пенсия из эмеритальной кассы Морского ведомства в размере 568 рублей 63 коп. за 35-ти летний период службы мужа [11]:

  Фёдор Фёдорович был женат на Елене Александровне Кузнецовой (?–после 1897) – дочери отставного контр-адмирала Александра Дмитриевича Кузнецова (1795?–1873) [1]. В этом браке у супругов родились:

1.1. Екатерина Фёдоровна Артюхова (1858–после 1926) родилась 8 декабря 1858 г. После революции 1917 г. в России эмигрировала и жила в Шанхае (Китай) [45]. Была замужем за уроженцем Николаева полковником Иваном Николаевичем Вуличевичем (1857–после 1919), который на 1 августа 1916 г. состоял в должности уездного воинского начальника в г. Нолинске (Вятская губерния) [46]. Известно, что после декабря 1919 г. И. Н. Вуличевич находился в отставке в чине генерал-майора [47].

1.2. Елена Фёдоровна Артюхова (1864–?) - родилась 4 февраля 1864 г. Она была замужем за бароном Михаилом Александровичем Рено (1862–1932) – крупным землевладельцем Херсонской губернии, общественным деятелем и членом III Государственной думы от Одессы. Известно, что после революции 1917 г. супруги проживали в Одессе, а в после поражения белых войск с детьми эмигрировали за рубеж и проживали в Сербии. Михаил Александрович скончался 10 февраля 1932 г. в г. Палич (Сербия) (Palić, North Bačka District, Vojvodina, Serbia) [41]. Там же умерла и Елена Фёдоровна.

 

Дочь контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова – Елена Фёдоровна Рено (1864–?) 
и её супруг барон Михаил Александрович Рено (1862–1932)

 

В этом браке у Елены Фёдоровны и Михаила Александровича родились:

1.2.1. Фёдор Михайлович Рено (1888–1964) – родился 24 сентября 1888 г. До революции в России состоял в чине корнета, а с 1909 г. - поручика Лейб-гвардии Уланского Её Величества полка. В Гражданскую войну находился в Вооруженных силах Юга России (ВСЮР), а после поражения белых войск эвакуирован из Одессы за границу. В эмиграции жил во Франции [42]. Был женат с  6 января 1914 года. на Елене Георгиевне Дулгеровой (1894–1968) дочери известного одесского купца Г. Ф. Дулгерова (?–?) и в этом браке у супругов родились [43]:

1.2.1.1. Ольга Фёдоровна Рено (1816–?)

1.2.1.2. Татьяна Фёдоровна Рено (1920–2009) была замужем за Пьером Жираром (?–?),  ученым рентгенологом. Скончалась в г. Carpantras (Франция) 16 октября 2009 г.

1.2.2. Михаил Михайлович Рено (Michel Baron Rainaud) (1891–1971) - родился 28 ноября 1891 г. в Николаеве. В гражданскую войну состоял в чине поручика в Вооруженных силах Юга России (ВСЮР). После поражения белых войск эвакуирован их Галаца в 1919 г. В эмиграции жил во Франции [42]. Скончался 26 сентября 1971 г. в Париже. Был женат на уроженке Херсона Hélène TSIPA Michel (1889–1977?) 

 

Внук контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова – барон Михаил Михайлович Рено (1891–1971) и его
супруга Hélène Tsipa Michel (1889–1977?)
 

 

В этом браке у Михаила Михайловича и Hélène Tsipa Michel родился сын:

1.2.2.1. Michel Rainaud (1916–2011) - родился 02 октября 1916 г. в Одессе. После революции эмигрировал с родителями за рубеж. Проживал в Париже и работал туристическим агентом. Скончался 30 апреля 2011 г. в коммуне Саррьян департамента Воклюз региона Прованс и там же похоронен.

Правнук контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова – барон Michel Rainaud (1916–2011)

 

1.2.3. Елена Михайловна Рено (1894–?) – родилась 14 июня 1894 г. Была замужем с 1913 г. за Сергеем Георгиевичем (Егоровичем) Швахгеймом (1889–?). После 1920 г. супруги эмигрировали за рубеж из Севастополя. В этом браке у них родилась дочь:

1.2.3.1. Елена Сергеевна Швахгейм (1915–2012) – в замужестве Солодовникова. Проживала в США.

1.2.4. Татьяна Михайловна Рено (1898–?) – родилась 28 декабря 1898 г.

1.3. Мария Фёдоровна Артюхова (1865–?) – родилась 8 мая 1865 г.   

*   *   * 

   В семье родителей контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова помимо него самого также родились ещё четверо его братьев и две сестры:

2. Константин Фёдорович Артюков (1828?–1866) родился около 1828 г. в Архангельской губернии. Поступил в Морской кадетский корпус, где 25 августа 1846 г. был произведен в гардемарины, а 14 августа 1848 г. в мичмана [2]. В 1849–1951 гг. служил на Черноморском флоте на бриге «Фемистокл» , корвете «Ориадна» и корабле «Ягудиил».

  В 1852 и 1853 г. на пароходо-фрегате «Громоносец» Константин Фёдорович ходил из Севастополя в Николаев, после чего на корвете "Ориадна» он плавал между Севастополем и Одессою. Участвовал в Крымской войне , находясь в составе гарнизона Севастополя на 4-м отделении оборонительной линии, а потом по особым поручениям при Главном командире порта вице-адмирале А. И. Панфилове. 30 марта 1855 года произведен в лейтенанты. В 1858 и 1858 г. на корабле «Цесаревич» перешёл из Николаева в Кронштадт. 1 мая 1860 года поступил в 1-й сводный черноморский экипаж, располагавшийся в Николаеве. 8 ноября 1864 г. за участие в переброске десантных войск Кавказской армии командир транспорта "Воин" лейтенант К. Ф. Артюков был награждён орденом Св. Станислава 3. степ. с Императорской короной [55]:  

   1 января 1866 года Константин Фёдорович был произведен в капитан-лейтенанты, но, к сожалению, в мае того же года он скончался и 7 июня 1866 г. был выключен из списков флота [56]:

 

   20 июля того же года по постановлению Адмиралтейств-Совета супруге капитан-лейтенанта К. Ф. Артюкова Надежде Константиновне было выдано единовременное денежное пособие на погребение мужа в размере 100 руб. [57]:

    Константин Фёдорович Артюков был женат на Надежде Константиновне Потёмкиной (1842–?) – дочери майора Константина Сергеевича Потёмкина (1795–?), который с 1833 г. служил командиром Феодосийской роты карантинной стражи [15]. В браке у Константина Фёдоровича и Надежды Константиновны родилась дочь:

2.1. Надежда Константиновна Артюкова (1864–1939) родилась  25  марта  1864  года. Всю свою жизнь занималась домашним хозяйством и воспитанием детей. С  1908  г. и до своей смерти жила на иждивении дочери О. Н. Цубербиллер. Скончалась 18 апреля 1839 г. До этого была замужем за дворянином, директором Правления Русского рельсового производства Николаем Петровичем Губониным (1861–1918) и в этом браке у них родились:

2.1.1. Пётр Николавич Губонин (1883–1929) - родился  19  февраля  1883  года. Был командиром Красного флота. Скончался в 1929  году.

2.1.2. Ольга Николаевна Губонина (1885–1975) родилась  20  сентября 1885 года. В 1903 г. она окончила гимназию с золотой медалью и поступила на физико-математический факультет Московских высших женских курсов, который окончила в 1908 г. в дипломом I степени. Впоследствии преподавала на этих курсах, а после революции в России с 1919 г. и почти до последних дней работала в МГУ на физико-математическом и химическом факультетах, а также в ряде других московских ВУЗов. Заслуженный деятель науки, профессор О. Н. Цубербиллер скончалась  28  сентября  1975  года и была похоронена на Новодевичьем кладбище в Москве, рядом с могилами её родителей. Ольга Николаевна была замужем с 1907 г. за товарищем (заместителем) Председателя Московского окружного суда Владимиром Владимировичем Цубербиллером (?–1910). К сожалению, этот брак продлился всего три года. В 1910 г. супруг Ольги Николаевны скончался и больше она замуж не выходила. Детей у супругов не было [14]. 

3. Николай Фёдорович Артюков (Артюхов) (1830?–1867) родился около 1830 г. в Архангельской губернии. Поступил в морской корпус кадетом 20 марта 1845 года, после окончания которого служил на Черноморском флота на фрегате «Месемврия». С 13 сентября 1854 г. по 22 мая 1855 г. участвовал в обороне Севастополя в Крымскую войну, находясь в составе 42-го флотского экипажа севастопольского гарнизона на 5 бастионе. 1 апреля 1855 г. при очередном обстреле бастиона он был контужен в голову осколком гранаты  и отправлен на перевязочный пункт [18]. 2 июля 1855 г. за отличие, оказанное при втором усиленном бомбардировании Севастополя мичман Н. Артюков был награждён орденом Св. Владимира 4 степ. с бантом [22]:

 

   Помимо этого Николай Фёдорович в Крымскую войну также был награждён орденами Св. Анны 3 степ. с бантом и Св. Станислава 3 степ. с мечами.

   После окончания Крымской войны 16 января 1856 года мичман Н. Артюков был произведен за отличие в лейтенанты. В 1856 г. он служил на шхуне «Опыт», а в 1856-57 гг. – на пароходе «Прут», на котором ходил между Одессой и Константинополем. В 1859 г. Николай Фёдорович в составе команды шхуны «Анапа» крейсеровал у абхазских берегов. 5 октября 1866 г. состоял под военным судом по делу об утонувшем матросе. 16 августа 1867 г. Высочайшим приказом № 705 лейтенант Николай Фёдорович Артюков был исключён из списков флота по причине смерти [35].

 

Братья контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова – лейтенант Николай Фёдорович Артюхов (1830?–1867) и капитан-лейтенант Константин Фёдорович Артюхов (1828?–1866)

 

4. Владимир Фёдорович Артюков (Артюхов) (1830?–?) - родился около 1830 г. в Архангельской губернии. 20 марта 1845 года поступил в Морской корпус кадетом и 31 августа 1849 года был произведен в гардемарины. 7 августа 1851 г.  гардемарин Владимир Артюков был произведен в мичмана [2]. В 1850-51 гг. служил на Балтийском флоте на корабле «Бриен». В августе 1851 года переведен на Черноморский флот, где на шхуне «Смелая» плавал по Южному Бугу и Днепровскому лиману. 18 ноября 1853 года в эскадре вице-адмирала П. С. Нахимова мичман В. Ф. Артюков участвовал в Синопском сражении и в том же году 18 декабря был произведен за отличие в лейтенанты. В Крымскую войну лейтенант В. Ф. Артюков находился в составе 41-го флотского экипажа севастопольского гарнизона на 3-м бастионе. 5 апреля 1855 г. при очередном обстреле города он был контужен в грудь, но продолжил оставаться на своём месте [18]:

  После окончания Крымской войны Владимир Фёдорович ходил по Южному Бугу на шхуне «Опыт». 23 февраля 1857 года Приказом №38 Управляющего Морским министерством лейтенант 31-го флотского экипажа В. Ф. Артюков был уволен из состава флота для службы на коммерческих судах с зачислением по флоту на половинное по чину жалование [12]:

   Через четыре года 25 июля 1861 г. Приказом №101 Его Императорского Высочества генерал-адмирала лейтенант Владимир Артюков был вновь зачислен на действительную службы с назначением в Черноморскую флотилию [16]:

   В июле 1862 г. лейтенант В. Ф. Артюков был исключён из состава команды судна за долговременное "неприбытие к команде". 13 декабря 1871 года Владимир Фёдорович вновь был принят в Черноморский флот с чином лейтенанта, но через два года в апреле 1873 года его опять уволили из состава флота, на этот раз  уже окончательно с присвоением чина капитан-лейтенанта. 

5. Сергей Фёдорович Артюков (1840–?) родился 27 сентября 1840 г. [19]. После начала Крымской войны в декабре 1854 г. Сергей Артюков был зачислен экстренным кандидатом в Морской кадетский корпус по списку 1849 г. [21]:

 

Там же в Морском корпусе он был 27 марта 1861 г. произведен в гардемарины [2]:

  После окончания Морского кадетского корпуса Сергей Фёдорович служил на Балтийском флоте, совершая плавания по Финскому заливу на кораблях «Орел» и «Выборг». 26 мая 1862 г. гардемарин С. Артюков Высочайшим приказом №79 по Морскому ведомству был переведен из Балтийского флота в Черноморскую флотилию [54]. 1 января 1867 г. он был произведен в лейтенанты и в последующие два года участвовал в плаваниях по Чёрному и Азовскому морям на парусно-винтовой шхуне «Новороссийск». В дальнейшем С. Ф. Артюков командовал пароходами «Дочка» (1876-1878), «Батюшка» (1879-1882), шхуной «Келасуры» и др. 5 февраля 1890 года он произведен в капитаны 1 ранга с увольнением от службы по болезни.

6. Анастасия Фёдоровна Артюкова (?–?) была замужем за капитаном 1 ранга Алексеем Алексеевичем Беклешовым (1827–1881), который в 1854-55 гг. служил в Николаеве офицером для особых поручений у начальника штаба заведующего морской частью контр-адмирала Н. Ф. Метлина. В этом браке у супругов родились:

6.1. София Алексеевна Беклешова (1863–?) родилась 25 октября 1863 г.

6.2. Вера Алексеевна Беклешова (1866–?) родилась 21 мая 1866 г.

7София Фёдоровна Артюхова (?–после 1875) по состоянию на июнь 1875 г. была незамужней. В связи с этим согласно постановлению Адмиралтейств-Совета от 17 мая 1872 г. ей, как дочери умершего вице-адмирала, было предоставлено единовременное денежное пособие в размере 200 рублей из особого капитала Морского ведомства [38]:

 

   Аналогичное единовременное пособие (правда в размере 150 руб.) София Фёдоровна получала из кассы Морского ведомства и в июне 1875 г. [58].

*   *   *

 Послужной список контр-адмирала Фёдора Фёдоровича Артюкова (Артюхова)

1835 г. июня 2. Поступил в морскую роту Александровского корпуса кадетом.
1837 г. февраля 20. Переведен в морской корпус тем же званием.
1844 г. августа 19. Произведен в гардемарины.
1846 г. На фрегате «Надежда» крейсеровал в Балтийском море. Августа 21. Произведен в мичмана, с  назначением в черноморский флот.
1847 г. На корвете «Андромаха» крейсеровал в Черном море.
1848 и 1849 г. На том же корвете перешел из Одессы в Константинополь, а оттуда плавал в Архипелаге и Средиземном море.
1849 г. На пароходе «Владимир» ходил по черноморским портам.
1850 г. На корабле «Три Святителя» крейсеровал у восточного берега Черного моря.
1851 г. На пароходе «Поспешный» ходил по черноморским портам.
1852 г. марта 30. Произведен в лейтенанты.
1852 и 1853 г. На корабле «Три Святителя» крейсеровал у восточного берега Черного моря.
1854 и 1855 г. На пароходо-фрегате «Владимир» находился на севастопольском рейде и июня 3 (1854 г.), в эскадре контр-адмирала Панфилова участвовал в сражении с 3-мя англо-французскими пароходо-фрегатами. Награжден орденами: Св. Владимира 4 степ. с бантом и Св. Анны 3 степ. с бантом.
1857 г. Командуя шхуною «Салгир» плавал в Черном море.
1858 г. Командуя тою же шхуною, участвовал при занятии Константиновского укрепления.
1859 г. Командовал тою же шхуною в Азовском и Черном морях.
1861-1865 гг. Командовал пароходом «Турок» в Черном море.
1862 г. января 1. Произведен в капитан-лейтенанты.
1865 г. Награжден орденом Св. Анны 2 степ. с мечами.
1865 и 1866 г. Командуя пароходом «Тамань», ходил по архипелагским портам.
1867 г. Командовал шхуною «Пицунда» на сухумском рейде.
1868-1871 гг. Командовал тою же шхуною, крейсеруя у восточного берега Черного моря.
1870 г. января 1. Произведен в капитаны 2 ранга.
1871 г. июнь. Командуя шхуной «Пицунда» занимался промерами глубин Килийского гирла р. Дунай согласно инструкции Европейско-Дунайской Комиссии. Декабря 10. Назначен заведовать портовыми судами в Николаеве.
1872 г. Командирован в Петербург на броненосную эскадру. На броненосных фрегатах «Адмирал Лазарев», и «Севастополь» и мониторе «Броненосец» плавал в Балтийском море. 
1873 г. января 1. Произведен в капитаны 1 ранга, и переведен в черноморский флот. Сентября 6 Зачислен в состав 2-го черноморского флотского экипажа Его королевского Высочества герцога Эдинбургского.
1875 г. января 1. Награжден орденом Св. Владимира 3 степ.
1875-1876 г Командовал пароходом «Эльборус» в плавании по Черному морю
1877 г. Командовал с 19 января по 4 февраля пароходом «Аргонавт» в плавании по Черному морю. С 9 марта по 1 января 1878 г. командовал пароходом «Эльборус» в плавании по Черному морю и при проводке судов в Килийское гирло р. Дунай.
1878 г. Командовал тем же пароходом с 1 января по 11 декабря в плавании по Черному морю. Апреля 17. Награждён светло-бронзовой медалью «В память русско-турецкой войны 1877-1878 гг.».
1879-1880 г. Командовал тем же пароходом с 13 марта 1879 г. по 19 ноября 1880 г в плавании по Черному и Азовскому морю и за границею.
1881 г. Командовал пароходом «Эльборус» с 8 мая по 26 ноября в плавании по Черному морю.
1882 г. Командовал пароходом «Эльборус» с 1 марта по 24 ноября в плавании по Черному морю.
1883 г. Командовал пароходом «Эльборус» с 26 марта по 25 ноября в плавании по Черному морю.
1884 г. Командовал пароходом «Эльборус» с 10 марта по 18 ноября в плавании по Черному морю.
1885 г. апреля 8. Произведен в контр-адмиралы, с увольнением от службы. 

*   *   * 

Приказ о производстве в мичмана отца контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова – Фёдора Герасимовича [2].

 

 

Денежная компенсация матери контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова за потерю имущества при бомбардировке Севастополя в Крымской войне [20]. 

 

Приказ о производстве в мичмана брата контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова – Константина Фёдоровича Артюкова [2].

 

Приказ о производстве в мичмана брата контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова – Владимира Фёдоровича Артюкова [2].  

 

 

Внучатая племянница контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова – профессор МГУ Ольга Николаевна Цубербиллер (1885–1975) и её могила на Новодевичьем кладбище в Москве [14].

 

Муж внучки контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова Елены Михайловны Рено (1894–?) – Сергей Георгиевич Швахгейм (1889–?)

*   *   *

 

    Список литературы

1. РГА ВМФ Ф. 417 оп. 4 д. 2296. Пенсионное дело контр-адмирала Ф. Ф. Артюкова.

2.  Коргуев Н. А. Обзор преобразований Морского кадетского корпуса с 1852 года с приложением списка выпускных воспитанников 1753–1896 г. Типография Морского министерства. С. Петербург. 1897 г. Интернет-ресурс:  http://rusneb.ru/catalog/000199_000009_003641230/viewer/?page=290. 

3. Общий морской список : Часть VI: Царствование Павла I и царствование Александра I : А – Г. – Санкт-Петербург : Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе,  – 1892. 662 с.

4.  А. А. Чернышёв. Российский парусный флот. Справочник. Том 1, 2 / Воениздат. 1997 г. Серия: 300 лет Российскому флоту.

5. В. И. Чернопятов. Некрополь Крымского полуострова / В. И. Чернопятов. - Москва : тип. Л. В. Пожидаевой, 1910. - 314, VII с.; 26.

6. РГА ВМФ. Ф. 243. Оп. 1. Д. 7212.  Л. 13. Рапорт капитана 2 ранга Ф. Артюкова от 16 июня 1871 г.

7. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1880, №1.

8. Карабчевский Н. П. Что глаза мои видели. [Т.] 1. В детстве / Н. Карабчевский. - Берлин : Ольга Дьякова и Ко, 1921. - 167 с.

9. Новороссийский календарь на 1842 год/ Изд. от Ришельевского лицея. - Одесса, 1841. Интернет-ресурс:  http://elib.rgo.ru/handle/123456789/63602.

10. Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. – М.: Воениздат МВС СССР, 1948. – 492 с. 

11.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1897, №3. Обзор деятельности русского флота в 1879 году. 

12. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1857, №4.

13. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1854, №6.

14. Вестник МИТХТ, Юбилейный выпуск. 2010 г. Интернет-ресурс: http://www.docme.ru/doc/313075/vestnik-mitht---moskovskaya-gosudarstvennaya-akademiya-tonkoj.

15. В. В. Руммель, В. В. Голубцов. Родословный сборник русских дворянских фамилий, СПб, изд-во А. С. Суворина, тт. 1, 2, 1886-1887.

16. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1861, №9.

17. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1878, №12.

18. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, №5.

19. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, №3.

20. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1856, №2.

21. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1854, №12.

22. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, №7.

23. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, №9.

24. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1854, №3.

25. Богданович, М. И. Восточная война 1853-1856 годов / Соч. генерал-лейтенанта М.И. Богдановича: [в 4 т.]. СПб.: в Тип. Ф. Сущинского, 1876. 

26. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, №1.

27. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, №10.

28. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, №1.

29. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1870, №1.

30. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1862, №2.

31. Памятная книжка Морского ведомства на 1862 г. С. Петербург : Типография Морского министерства. 1862. Интернет-ресурс:  http://dlib.rsl.ru/viewer/01003827726#?page=1.

32. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1865, №8.

33. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1866, №12.

34. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1867, №1.

35. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1867, №9.

36. Памятная книжка Морского ведомства на 1868 г. С. Петербург : Типография Морского министерства. 1862. Интернет-ресурс:  http://dlib.rsl.ru/viewer/01003827720#?page=1.

37. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1872, №1.

38. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1872, №7.

39. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1873, №1.

40. ГАНО. Ф. 484. д. 1194, лл. 43 об-44; 34; 72. 

41. Незабытые могилы (Российское зарубежье: некрологи 1917-1979) / Российская государственная библиотека; Сост. В. Н. Чуваков. - М.: Пашков дом: Т. 6. П-С. 2005.

42. Волков С. В. Офицеры российской гвардии. Опыт мартиролога. М., «Русский Путь», 2002, 568 с.

43. ГАОО ф. 37 опись 13 дело 946, 1914.

44. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1875, №2.

45. Чащин К. В. Русские в Китае. Генеалогический индекс (1926-1946). (Русское издание). South Eastern Publishers Inc , 2014. 932 с.

46. Русская армия в Великой войне: Картотека проекта: Вуличевич Иван Николаевич. Интернет-ресурс:  http://www.grwar.ru/persons/persons.html?id=10631.

47. Волков С. В. База данных «Участники Белого движения в России». Интернет-ресурс:   http://swolkov.org/2_baza_beloe_dvizhenie/pdf/Uchastniki_Belogo_dvizhenia_v_Rossii_03-V.pdf.

48. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1875, №1.

49. Гребенщикова Г. А. Канун Великой войны (к 140-летию Русско-турецкой войны 1877–1878 гг.). Интернет-ресурс: http://morskoesobranie.ru/article/f72b51/kanun-velikoi-voini.

50. Чубинский В. Г. Об участии моряков в войне с Турцией 1877–1878 г. / Сост. В. Чубинским. – СПб.: тип. Морского министерства, 1889. – 186 с.

51. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1880, №4. Капитан 1 ранга Ф. Артюков "Плавание из Марселя в Константинополь".

52. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1884, №11.

53. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1885, №9.

54. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1862, №7.

55. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1864, №12.

56. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1866, №7.

57. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1866, №9.

58. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1875, №8.

59. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1882, №2.

 

 

Вице-адмирал А.Б. Асланбеков (Асланбегов)
(1820-1900)

   Аврамий Богданович (Ибрагимбек Аллахверди бек оглу) Асланбеков (Асланбегов) происходил из дворян черкесской нации, греческого исповедания. Он родился в Москве 19 сентября 1820 г. семье капитана 2 ранга (впоследствии - генерал-майора) Богдана Абрамовича Асланбегова (1774-1844) и его супруги дворянки Марии Ильиничны Юшкевич (1792-1842) - дочери мичмана Черноморского флота. Имеется Свидетельство о его крещении 26 сентября 1820 года в церкви Николая Чудотворца на Мясницкой улице, выданное в Московской Духовной Консистории. Воспреемником в этом процессе была его старшая сестра Елизавета.

 Его отец - Богдан Абрамович после окончания херсонского кадетского корпуса в 1790 году служил на различных кораблях Черноморского флота и неоднократно бывал в Николаеве, командуя бригантиной "Благовещение" в 1797 году и плавая между Николаевом и Константинополем на корабле "Святой Павел" в 1804-05 гг. [1]  В феврале 1826 года он получил назначение в Николаев и был причислен к николаевскому порту. 9 января 1835 года он был уволен от службы с чином генерал-майора и пенсионом полного жалования. 29 сентября 1827 года определением Московского дворянского собрания Богдан Абрамович вместе со своими детьми был утвержден в российском дворянстве с внесением в 3-ю часть родословной книги (дворянство, полученное по гражданским чинам и ордену). В дальнейшем указом Правительствующего Сената от 29 июня 1852 г. за № 6141 его семья была перенесена во 2-ю часть родословной книги (дворянство, полученное за офицерские чины). Богдан Абрамович скончался в Москве 5 июня 1844 года 70 лет от роду и был похоронен на на Пятницком кладбище рядом со своей супругой, которая умерла двумя годами раньше - 6 июня 1842 года в возрасте 50 лет.

 В этой семье, помимо сына Аврамия - будущего российского адмирала родились [2]:

-Илья Богданович Асланбегов (1809-1849?) - родился 20 июля 1809 года в Москве. Впоследствии служил ротмистром.

-Елизавета Богдановна Асланбегова (1817?-1884) - скончалась 2 марта 1884 года и была похоронена на в Москве на Пятницком кладбище рядом с родителями..

-Марья Богдановна Асланбегова (1822-?)

-Вера Богдановна Асланбегова (1827?-?)

-Александра Богдановна Асланбегова (1832-?) - родилась 30 сентября 1832 года.

  С 15 лет Авраамий воспитывался в Морском корпусе в С.- Петербурге. Службу он начал на Балтийском флоте, но в 1842 г. переведен на Черноморский флот. Участвуя в Крымской войне 1853-1856 г., лейтенант А.Б. Асланбеков командовал пароходом "Эльборус", а с августа 1854 года - подвижной батареей из десантных корабельных орудий, проявив при этом мужество и героизм. Высочайшим Приказом по Морскому ведомству №1331 от 6 декабря 1854 года он был произведен в капитан-лейтенанты.

  До самого конца осады он находился в гарнизоне Севастополя, причем 27 августа 1855 г. во время отражения последнего штурма, был контужен.

   После Крымской войны в 1855-1858 гг. Аврамий Богданович находился при Николаевском порту, где с 1858 года он командовал 36-м флотским экипажем.  А годом ранее в 1857 году тоже в Николаеве он был награжден орденом Св. Владимира 4-й степени с бантом за 25-летнюю службу в офицерских чинах. Вскоре капитан-лейтенант А.Б. Асланбеков был назначен командиром первого на Черном море  9-ти пушечного винтового корвета «Сокол», который был спущен на воду в Николаевском Адмиралтействе 30 августа 1859 года. В 1860 году с этим кораблём Аврамий Богданович некоторое время находился в распоряжении русского посланника в Константинополе, а после - в первом полугодии 1861 г., плавал по Средиземному морю в составе эскадры контр-адмирала И.А. Шестакова. Позже на этом корвете он совершил длительный переход в Кронштадт, а затем на нём же в сентябре 1863 года вернулся в Николаев. Об этом плавании капитан-лейтенант А.Б. Асланбеков написал подробный рапорт, который был опубликован в журнале "Морской сборник" №10 за 1861 год.

  В 1864 г. Аврамий Богданович был переведен из Николаева в Кронштадт, где вскоре в 1865 г. он был назначен командиром линейного 84-пушечного корабля «Ретвизан», построенного в С.Петербурге в Новом адмиралтействе в 1855 году.

 1 января  1866 г. Аврамий Богданович был произведен в капитаны 1 ранга. Через 2 года - в 1868 г. он поступил в распоряжение 4-го флотского экипажа и находился в штабе начальника броненосной эскадры вице-адмирала Г.И. Бутакова.

  В конце марта 1871 г. капитан 1 ранга А.Б. Асланбеков был назначен командиром 3 флотского экипажа. Помимо этого он состоял членом Комитета "для розыскания приспособлений и улучшений, вызываемых направлением к Севастополю железного пути и необходимого подразделения порта на военный и коммерческой". 

  8 марта  1876 г. Высочайшим приказом по Морскому ведомству №1183 Аврамий Богданович был назначен командиром 8 флотского экипажа.

 

В 1878 году он был произведен в контр-адмиралы, а в следующем - 1879 году его назначили командующим отрядом судов в Тихом океане. В этой должности в 1879-1882 гг. имея свой флаг последовательно на клипере "Наездник", фрегате "Князь Пожарский" и крейсерах "Азия" и "Африка" он плавал по портам Тихого океана и у островов Полинезии. В сентябре 1887 г. он был произведен в вице-адмиралы, а в следующем - 1888 г. избран Действительным Членом Императорского Русского географического общества.

   Вице-адмирал А.Б. Асланбеков широко известен как военно-морской историк и биограф, активно занимавшийся историей русского флота. Его биографические книги об адмиралах А.С. Грейге, А.И. Панфилове и П.С. Нахимове снискали заслуженную популярность у читателей. Кроме того, он является автором уникального дневника, написанного в дни обороны Севастополя во время Крымской войны 1853-55 г., а также многих статей в Морском сборнике.

   Скончался вице-адмирал А.Б. Асланбеков 7 декабря 1900 г. и был похоронен в Москве на Пятницком кладбище рядом со своими родителями и сестрой Елизаветой Богдановной. Его именем названы пролив в Охотском море и полуостров на Сахалине, открытые им и описанные в ходе экспедиции на парусно-винтовом клипере «Пластун» летом 1882 года.  

*   *   *

 Послужной список

 Асланбеков Аврамий Богданович.
1835 г. сентября 5. Поступил в морской корпус кадетом.
1837 г. января 7. Произведен в гардемарины.
1837 и 1838 г. На фрегатах "Прозерпина" и "Александр Невский" плавал по балтийским портам.
1838 г. декабря 21. Произведен в мичмана, и оставлен в офицерском классе.
1839 г. На корабле "Император Петр I" крейсеровал у Дагерорда.
1840-1842 гг. На кораблях "Император Александр I", "Лефорт" и "Память Азова" и фрегате "Александр  Невский"  крейсеровал в Балтийском море.
1842 г. октября 28. Произведен в лейтенанты со старшинством с 19 апреля, и с переводом из балтийского в черноморский флот.
1843-1845 гг. На кораблях "Селафаил" и "Варшава" крейсеровал в Черном море.
1845 и 1846 г. На корвете "Андромаха" перешел из Одессы в Константинополь, а оттуда плавал в Архпелаг и обратно.
1847- 1853 г. На корабле "Селафаил" и бриге "Фемистокл" крейсеровал у восточных берегов, участвуя в десантных высадках и стычках с черкесами, после чего там же командовал тендером "Поспешный".
1854 г. Командуя пароходом "Эльборус" на севастопольском рейде, выходил 4 раза в крейсерство для истребления неприятельских купеческих судов. (30 июня, 7 июля, 3 и 6 августа). Командовал, в августе подвижной батареей, сформированной из десантных корабельных орудий. Декабря 6. Произведен за отличие в капитан-лейтенанты.
1854 и 1855 г. С 13-го сентября 1854 года по 17 августа 1855 г. находился в гарнизоне Севастополя и 27 августа во время штурма был контужен осколком бомбы в левое ухо. Награжден орденами: Св. Анны 2 степ. с мечами и Св. Станислава 2 степ. с Императорскою короною и мечами, и годовым окладом жалованья.
1855-1858 гг. Находился при николаевском порте.
1857 г. За выслугу 25 лет в офицерских чинах награждён орденом Св. Владимира 4 степ. с бантом.
1858 г. Назначен командующим 36 флотского экипажа в Николаеве.
1860 г. По сформировании черноморских флотских экипажей поступил в состав 2-го сводного черноморского экипажа.
1860-1861 гг. Командуя винтовым корветом "Сокол" плавал между Николаевом и Одессою, потом перешёл в Константинополь, а оттуда плавал в Архипегахе, Средиземном, море до Туниса, Алжира и Бейрута; затем с порученным ему корветом прибыл в Кронштадт и переведен в балтийский флот.
1862 г. января 1. Произведен за отличие, в капитаны 2 ранга. Командовал тем же корветом в Балтийском море.
1863 г. Переведен во 2 сводный черноморский экипаж. Командуя тем же корветом, перешел из Кронштадта в Николаев.
1864 г. Переведен из Николаева в Кронштадт.
1865 г. Назначен командиром корабля "Ретвизан".
1866 г. января 1. Произведен в капитаны 1 ранга.
1868 г. Поступил в 4 флотский экипаж. Командуя кораблем "Ретвизан", находился в штабе начальника броненосной эскадры вице-адмирала Бутакова, на пароходо-фрегате "Соломбала" под флагом контр-адмирала Стеценко.
1869 г. Командирован к генерал-губернатору прибалтийского края, генерал-адъютанту Альбединскому, для участия в комитете по устройству навигационных школ но курляндскому прибрежью и для изыскания средств развития торгового мореплавания и постройки коммерческих судов.
1871 г. марта 28. Назначен командиром 3 флотского экипажа. Состоял членом комитета для розыскания приспособлений и улучшений, вызываемых направлением к Севастополю железного пути и необходимого подразделения порта на военный и коммерческой; затем сопровождал на политехническую выставку - ботик Петра Великого из Петербурга в Москву.
1872 г. Участвовал в церемониале торжественного шествия по реке Москве ботика Петра Великого, буксируемого паровым катером, на котором находился Его Императорское Высочество генерал-адмирал под своим флагом.
1874 г. Награжден орденом Св. Владимира 3 степ.
1876 г. марта 8. Назначен командиром 8 флотского экипажа.
1878 г. января 1. Произведен в контр-адмиралы с оставлением командиром того же экипажа.
1879 г. Пожалован сербским орденом Такова. Назначен командующим отрядом судов в Тихом океане.
1879-1882 г Имея свой флаг последовательно на клипере "Наездник", фрегате "Князь Пожарский" и крейсерах "Азия" и "Африка" плавал по портам Тихого океана.
1881 г. апреля 12. Награжден орденом Св. Станислава 1 степ.
1882 г. Пожалован гавайским орденом Калакуа 2 степ. со звездою и японским Восходящего Солнца 2 степ.
1883 г. мая 15. Награжден орденом Св. Анны 1 степ. Имея свой флаг на крейсере "Африка", командовал  эскадрою из 11-ти судов на кронштадтском рейде при Высочайшем смотре.
1884 г. апреля 8. Назначен младшим флагманом балтийского флота.
1885 г. июля 3. Зачислен но флоту. Награжден орденом Св Владимира 2 степ.
1887 г. сентября 22. Произведен в вице-адмиралы.
1888 г. декабря 21. Награжден орденом Белого Орла.

   В журнале "Морской Сборник" были напечатаны следующие его статьи: «Адмирал Павел Степанович Нахимов (биографический очерк). 1868 г.»,  «Плавание корвета "Сокол" из Средиземного моря в Кронштадт. (1861 г.)», «Сведения о разных местах, посещенных контр-адмиралом Асланбеговым (1881 г.)», «Речь по поводу празднования пятидесятилетия морской академии. (1877 г.)», «Адмирал Алексей Самуилович Грейг (биографический очерка). 1873 г.»,  «Адмирал Александр Иванович Панфилов (1872 г.)».

*   *   *

 

Свидетельство о крещении Аврамия Богдановича Асланбекова 

 

Вице-адмирал А.Б. Асланбеков (Асланбегов)

 

Крейсер «Африка» — флагманский корабль эскадры контр-адмирала А. Б. Асланбекова, во время плавания русской эскадры к берегам Австралии в 1881-82 гг.

 

   

Книги А.Б. Асланбекова:  "Адмирал Александр Иванович Панфилов" С.-Петербург 1872 г.,
 "Адмирал Алексей Самуилович Грейг", С.-Петербург 1873 г. (на обложке надпись автора - "Всегда любезному ко мне - бывшему сотоварищу Павлу Александровичу Перелешину на память от автора" и "Адмирал Павел Степанович Нахимов", С.-Петербург 1898 г.

 

 

 Выписка из кладбищенского каталога Пятницкого кладбища Москвы о захоронении
вице-адмирала Аврамия Богдановича Асланбегова и членов его семьи

 

1. А.В.Казаков. Адыги (черкесы) на российской военной службе. Воеводы и офицеры. Середина XVI-начало XX в. – Нальчик: Издательский центр «Эль-Фа», 2006.

2.  Родословная книга дворянства Московской губернии. Т. 1. Дворянство жалованное и выслуженное. А-И / Под редакцией Л.М. Савелов. Москва, 1914.

 

 

Контр-адмирал Д.М. Афанасьев
(1828-1916)


 Дмитрий Матвеевич Афанасьев родился 28 января 1828 года в Херсонской губернии в дворянской семье поручика (впоследствии статского советника) Матвея Никитича Афанасьева (?-после 1850), который в 1839-1849 гг. состоял членом Херсонской губернской Палаты уголовного суда  [1], [2].

  Его сын Дмитрий Афанасьев 4 сентября 1846 года поступил юнкером на  Черноморский флот и в первые годы последовательно служил на нескольких известных кораблях того времени, построенных в разное время в Николаеве [33], [36]:

 - 18-ти пушечном бриге «Тезей» под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 1 ранга) Л. А. Ергомышева (1808-1859), на котором совершал переходы между Николаевом, Одессой и Севастополем. Бриг построен в 1845 г. в Николаевском адмиралтействе полковником Корпуса корабельных инженеров Г. В. Афанасьевым (около 1804 — после 1845)

 - 16-ти пушечном бриге «Эней», которым командовал капитан-лейтенант (впоследствии капитан 2 ранга Н. В. Ловягин (?-1855). На этом корабле юнкер Д. Афанасьев участвовал в переходе в Архипелаг, где этот корабль был передан в распоряжение русского посланника в Греции. Бриг построен в 1842 г. в Николаевском адмиралтействе полковником Корпуса корабельных инженеров Г. В. Афанасьевым (около 1804 — после 1845)

- 84-пушечном линейном корабле «Ягудиил» под командованием капитана 1 ранга (впоследствии контр-адмирала) П. Е. Шпицберга (?-?) на котором в 1847 г. участвовал в крейсерстве по Чёрному морю в составе различных эскадр [40]. Корабль построен в Спасском адмиралтействе Николаева выдающимся русским кораблестроителем, капитаном (впоследствии инженер-генералом) Корпуса корабельных инженеров И. С. Дмитриевым (1803—1881) и был спущен на воду 17 сентября 1843 г. [40].

-120-ти пушечном (фактически было 130) линейном корабле I ранга «Двенадцать Апостолов», на котором как в одиночном плавании, так и в составе эскадр Черноморского флота находился в практических плаваниях по Чёрному морю [40]. Корабль бы построен в Николаевском адмиралтействе капитаном (впоследствии генерал-лейтенантом) Корпуса корабельных инженером, выдающимся русским кораблестроителем С. И. Чернявским (1804-1868) и спущен на воду 15 июня 1841 г. [40].

 

120-ти пушечный линейный корабль «Двенадцать апостолов» на котором в 1847-48 гг. служил юнкер Д. Афанасьев. Корабль построен в Николаевском адмиралтействе в 1841 г. (Фрагмент картины художника И. К. Айвазовского)

 

   3 апреля 1849 г. юнкер Д. Афанасьев был произведен в мичмана с назначением в Балтийский флот, где в 1849-1850 гг. служил на 110-ти пушечном линейном корабле «Святой Георгий Победоносец» под командованием капитана 1 ранга (впоследствии вице-адмирала) В. Б. Струкгова (?-1863). На этом корабле в июле-августе 1849 г. мичман Д. Афанасьев и участвовал в крейсерстве у острова Готланд (в составе эскадры контр-адмирала З. З. Балка), а летом будущего года в составе той же эскадры перешёл к острову Мэн и после возвратился в Кронштадт [40]. 

  В навигацию 1851 г. мичман Д. Афанасьев на судах гребной флотилии неоднократно совершал переходы между Петербургом и Кронштадтом, а в 1852 г. снова был направлен на корабль «Святой Георгий Победоносец», на котором участвовал в плаваниях по Балтийскому морю.

   В 1853 г. Дмитрий Матвеевич был переведен из Балтийского флота в Черноморский флот и направлен для прохождения дальнейшей службы на 60-ти пушечный фрегат «Сизополь» под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии контр-адмирала) Л. А. Бертье-Делагарда  (1810—1883). На этом корабле в июле 1853 г. мичман Д. Афанасьев участвовал в крейсерстве у Босфора, а после в сентябре того же года в составе эскадры контр-адмирала П. С. Нахимова осуществлял перевозку 13-й пехотной дивизии из Севастополя к мысу Анакрия на Кавказском побережье Чёрного моря [40]. 7 ноября 1853 г. фрегат «Сизополь» в составе отряда вице-адмирала (впоследствии полного адмирала) Л. М. Серебрякова (1792—1862) участвовал в бомбардировке поста Св. Николая близ Поти, занятого турками. К сожалению, из-за начавшегося шторма осада этого поста не состоялась и фрегат был вынужден возвратиться в Севастополь.

   С началом Крымской войны мичман Д. Афанасьев находился на севастопольском рейде на том же корабле, а с 1854 г. на 84-х пушечном линейном корабле «Ростислав», которым командовал контр-адмирал А. Д. Кузнецов (?-?). Следует отметить, это линейный корабль «Ростислав» также был построен в Николаеве в Спасском адмиралтействе И. С. Дмитриевым и был спущен на воду 1 ноября 1844 г.

   С 13 сентября 1854 г. Дмитрий Матвеевич находился в составе севастопольского гарнизона, где был прикомандирован к 14-у флотскому экипажу и принимал активное участие в обороне города. 26 ноября 1854 г. Приказом Главнокомандующего войсками в Крыму адмирала А. С. Меншикова мичман 14 флотского экипажа Д. Афанасьев был произведен за отличие в лейтенанты и утверждён в этом чине Дополнением №1331 к Высочайшему приказу, отданному по флоту 6 декабря того же года [4]:

 

       20 апреля 1855 г. Высочайшим приказом №11 по Морскому ведомству лейтенант 14 флотского экипажа Д. М. Афанасьев был назначен Старшим адъютантом штаба Командира Севастопольского порта с состоянием по флоту, сменив на этой должности лейтенанта (впоследствии вице-адмирала) Н. П. Обезьянинова [5]:

 

    2 июля 1855 г. за отличие, оказанное при втором усиленном бомбардировании Севастополя Дмитрий Матвеевич был награждён орденом Св. Анны 3 степ. с бантом [6]:

   8 сентября 1855 г. за отличную храбрость и мужество, оказанные при обороне Севастополя старший адъютант штаба Командира Севастопольского порта лейтенант Д. М. Афанасьев был награждён орденом Св. Владимира 4 степ. [7]:

 

    После окончания Крымской войны остро встал вопрос о поднятии кораблей Черноморского флота, затопленных в Севастопольской бухте во время обороны города. Одним из первых, кто обратил внимание на необходимость этой процедуры и предложил своё видение механизма поднятия судов был лейтенант 37-го флотского экипажа Д. Афанасьев. В ноябрьском 1856 г. выпуске Морского сборника он опубликовал статью под названием: "О поднятии судов, затопленных на Севастопольском рейде", в которой предложил использовать для этих целей парусиновые мешки, пропитанные расплавленным каучуком и наполненные воздухом. По мнению автора это позволило бы создать необходимую подъёмную силу при относительно минимальных затратах. В этой публикации Дмитрий Матвеевич произвёл все необходимые расчёты по объёму и количеству таких мешков и даже представил иллюстрацию своей идеи [8]: 

  В 1857 г. в Типографии Николаевского Черноморского Гидрографического Депо вышла книга Дмитрия Матвеевича: «Путеводитель по Севастополю, его бастионам и окрестностям, изданный с целью благотворения на его развалинах» в которой автор дал подробную характеристику состояния города после Крымской войны и внёс свои предложения по нормализации жизни в Севастополе и возрождению Черноморского флота [32]:

 

   Книга контр-адмирала Д. М. Афанасьева «Путеводитель по Севастополю, его бастионам и окрестностям, изданный с целью благотворения на его развалинах». Николаев, 1857 г.

 

   В 1857-58 г. лейтенант Д. М. Афанасьев участвовал в длительном плавании из Кронштадта на Дальний Восток к устью Амура на парусно-винтовом корвете «Боярин», которым командовал капитан 2 ранга (впоследствии капитан 1 ранга) А. К. Гревенс [9]:

 

Парусно-винтовой корвет «Боярин», на котором в 1857-58 гг. лейтенант Д. М. Афанасьев совершил плавание из Кронштадта на Дальний Восток к устью Амура.

 

   В 1859-1862 гг. лейтенант Д. М. Афанасьев находился во Владивостоке и исполнял обязанности начальника штаба сибирской флотилии и портов Восточного океана.  Помимо этого он  одновременно, управлял делами штаба командующего войсками, расположенными в приморской области Восточной Сибири. 

    Находясь на Дальнем Востоке Дмитрий Матвеевич обратил своё внимание на Аляску, которая в то время находилась в ведении Российско-Американской компании, основанной в 1799 г. по указу Императора Павла I. Богатая своими промыслами, полезными ископаемыми и лесом эта территория по мнению автора вполне могла бы приносить стране куда большую пользу, но неумелое руководство, коррупция и разбазаривание средств по сути превратили этот регион в отсталую окраину. Д. М. Афанасьев в книге «Российско-американские владения: Историческое обозрение образования Российско-американской компании и действий ее до настоящего времени» одним из первых высказал мысль о добыче золота на Аляске. Эта книга вышла в 1864 г. в С. Петербурге и была позитивно оценена прогрессивной общественностью того времени [34]. К сожалению, его усилия обратить внимание Правительства на положение дел в этом регионе оказались тщетны и через три года в 1867 г. Аляска была продана Северо-Американским штатам и вскоре там началась знаменитая золотая лихорадка.

   Среди других знаменательных событий произошедших с ним в этот период следует отметить участие Д. М. Афанасьева в побеге за границу известного анархиста и революционера М. А. Бакунина (1814-1876), который находился в то время под надзором полиции в Николаевске на Амуре. Дмитрий Матвеевич дал распоряжение командиру клипера «Стрелок» капитан-лейтенанту В. М. Сухомлину о принятии на борт М. А. Бакунина, на основании того, что, как он пояснил впоследствии, "он не знал о личности Бакунина и о том, что тот состоит под полицейским надзором" и тем самым, способствовал его побегу [44]. Уже в открытом море беглец пересел со «Стрелка» на американское судно «Викерс» и  вскоре оказался в Америке. Когда об этом побеге стало известно в С. Петербурге, было организовано следствие, по итогам которого лейтенант Д. Афанасьев в начале 1863 г. был вызван в столицу и два месяца провёл под арестом в Трубецком бастионе Петропавловской крепости. Правда, вскоре его освободили, ибо следствие пришло к выводу о том, что "равно нет по следствию доказательств или уважительных улик к обвинению или подозрению лейтенанта Афанасьева в умышленном содействии или попущении Бакунину на побег", но на Дальний Восток Дмитрий Матвеевич уже не возвращался [44].      

Начальный лист протокола допроса лейтенанта Д. М. Афанасьева по делу о побеге за границу революционера-анархиста М. А. Бакунина [44].

 

    Примечательно, что даже находясь под арестом в Петропавловской крепости Дмитрий Матвеевич получал своё жалованье по службе. Так, например, 25 августа 1863 г. ему было выдано "за майскую сего года треть" жалование в сумме 171 р. 93 коп. [45].  А до этого 16 марта 1863 г. Циркуляром №16 Инспекторского департамента Морского министерства лейтенант Дмитрий Афанасьев был зачислен в 8-й флотский экипаж Балтийского флота [11]:  

  10 апреля 1863 г. постановлением Адмиралтейств-Совета лейтенант Д. Афанасьев получил денежное пособие в размере 200 рублей из суммы специально пожалованной для "лиц, нуждающихся в разных случаях"  [10]: 

  

  В ноябрьском выпуске журнала «Морской сборник» за 1863 г. была опубликована работа Дмитрия Матвеевича «Амурский край и его значение», в которой он представил подробнейший анализ освоения Дальнего Востока и его значения для России [37]. В основу работы были положены его личные наблюдения и впечатления за более чем четырёхлетний период службы в этом регионе. Д. Афанасьев убедительно и объективно оценил перспективы дальнейшего развития наиболее приоритетных направлений - сельского хозяйства, судоходства, добычи полезных ископаемых и промысловая деятельность. Он, в частности, писал: ".. край представляется богатою страной, легко доступной к возделыванию на всём протяжении. Земледелие здесь может без всяких насилований водворено всюду. Верховья Уссури ... дают роскошные пастбища для овцеводства, а обширные степи верхнего Амура очень удобны к разведению крупного рогатого скота и лошадей. Бесконечные леса, содержащие в северной части: ель, лиственницу, сосну, кедр, березу, а на юге: дуб, ясень, орех, тополь, а также и другие породы -также важный источник народного богатства. На среднем Амуре и по всей р. Уссури легко может быть водворено самое разнообразное садоводство...".

    Логическим продолжением этой работы следует, по всей видимости, считать следующий труд Дмитрия Матвеевича под названием «Николаевск на Амуре», который был опубликован автором в декабрьском выпуске «Морского сборника» за 1864 г. [38]. В этой работе автор высказал свои соображения по коммерческому, административному и военному значению города Николаевска,  расположенного в 50-ти верстах от устья Амура. В нём в то время располагались адмиралтейство, порт и штаб флота Восточного океана. В этой связи Д. Афанасьев указывает на необходимость и более серьёзного отношения к развитию инфраструктуры города, транспортных коммуникаций и обеспечения людскими ресурсами, без чего, по мнению автора, невозможно успешное развитие Дальнего Востока.

 10 октября 1864 г. Приказом №136 Управляющего Морским министерством по инспекторскому департаменту лейтенант Дмитрий Афанасьев был назначен командиром парохода «Вестовой», который был построен в 1853 г. в Швеции на Мутальском заводе [9], [18]:

   1 января 1865 г. Высочайшим приказом №551 по Морскому ведомству командир парохода «Вестовой»  петербургского порта лейтенант Дмитрий Афанасьев был произведен за отличие в капитан-лейтенанты [12]:

  26 декабря 1866 г. Высочайшим приказом №668 по Морскому ведомству капитан-лейтенант Д. Афанасьев был назначен правителем канцелярии Главного командира петербургского порта вице-адмирала (впоследствии полного адмирала) А. В. Воеводского (1813-1879), который был назначен на эту должность в тот же день и тем же приказом [39]:

 В  октябрьском выпуске журнала «Морской сборник» за 1867 г. Дмитрий Матвеевич публикует свой очерк «Открытие памятника адмиралу М. П. Лазареву» в котором представил краткие биографические сведения о жизни и деятельности этого прославленного флотоводца, который почти два десятилетия командовал Черноморским флотом. Помимо этого автор рассказал о церемонии открытия памятника адмиралу М. П.. Лазареву, которая состоялась в Севастополе 9 сентября 1867 г. [27]:

 

    31 марта 1868 г. Правитель канцелярии Главного командира С.-Петербургского порта капитан-лейтенант Д. М. Афанасьев был награждён орденом Св. Анны 2 степ. с мечами над орденом [13]:

   В февральском выпуске журнала «Морской сборник» за 1868 г. Дмитрий Матвеевич опубликовал заметку  «Ответ моряка «Русскому архиву» в которой подверг уничижительной критике анонимного автора статьи «Из записок севастопольца», которая была опубликована в № 12 «Русского архива» за 1867 год [35]. В этих Записках анонимный автор дал весьма поверхностную и откровенно предвзятую характеристику действиям адмиралов В. А. Корнилова и П. С. Нахимова в период обороны Севастополя в Крымской войне. Д. М. Афанасьев, непосредственно служивший под началом Павла Степановича Нахимова, на конкретных примерах из своего личного опыта убедительно показал необъективность и полную несостоятельность автора Записок в оценке тех или иных решений, принимаемых прославленными адмиралами в тот или иной период обороны Севастополя. Следует отметить, что эта публикация в «Русском архиве» вызвала целый вал критики со стороны многих участников Крымской войны, но статья Дмитрия Матвеевича была одной из первых и наиболее яркой.

   22 марта 1871 г. капитан-лейтенант Д. М. Афанасьев был переведен во Владивосток и назначен начальником штаба Главного командира портов Восточного океана контр-адмирала (впоследствии полного адмирала) И. В. Фуругельма (1821-1909). Находясь на этой должности 1 января 1873 г. Высочайшим приказом №997 по Морскому ведомству капитан-лейтенант Д. М. Афанасьев был произведен в капитаны 2 ранга "за отличие по службе, с оставлением в должности" [14]:

 

   На Дальнем Востоке Дмитрий Матвеевич пробыл более четырёх лет. Между прочим, его пребывание там отмечено двумя весьма интересными событиями. Во-первых, одна из улиц Владивостока в т. н. Офицерской слободе где в то время преимущественно селились офицеры флота была впоследствии названа его именем и получила название Афанасьевской [25] Правда после революции в России в декабре 1918 г. решением Владивостокской городской думы эта улица была объединена с другой и получила название Светланской. Вторым примечательным событием является визит во Владивосток в период пребывания там Д. М. Афанасьева известного российского астронома и гидрографа М. Л. Онацевича (1847-1879). Последний прибыл туда для наблюдения за Венерой, которая должна была в конце 1874 г пройти перед диском Солнца [26].  М. Л. Онацевича гостеприимно приютил в своём доме Дмитрий Матвеевич, поскольку с жильём во Владивостоке в то время было сложно. Там же в доме Афанасьева Михаил Люцианович и проводил все свои астрономические наблюдения.

   24 ноября 1875 г. капитан 2 ранга Д. М. Афанасьев был отчислен от занимаемой должности и переведен на Балтийский флот, где  5 марта будущего года его зачислили в 8 флотский экипаж [33].

   21 марта 1877 г. Высочайшим приказом №1237 по Морскому ведомству капитан 2 ранга Дмитрий Афанасьев был произведен в капитаны 1 ранга "в сравнение со сверстниками" [15]:

    29 октября 1879 г. Высочайшим приказом №1386 по Морскому ведомству капитан 1 ранга Д. М. Афанасьев был произведен в контр-адмиралы "с увольнением от службы с мундиром и пенсионом по положению" [16]: 

  В декабре 1879 г. Дмитрию Матвеевичу была назначена пенсия из эмеритальной кассы Морского ведомства за 33 года службы на флоте в размере 909 руб. 81 коп. [17]: 

    После своей отставки Дмитрий Матвеевич проживал проживал в Николаеве,где принимал активное участие в общественной жизни города [19], [20]. Так например, он являлся Председателем Николаевского Окружного Правления императорского Российского Общества спасения на водах, которое состояло под Высочайшим покровительством Императрицы Александры Фёдоровны. В ведении Правления находился ряд спасательных станций в Николаеве, Очакове и Херсоне, а также несколько десятков спасательных постов в Николаеве, Херсоне и Днепро-Бугском лимане. Источником существования Общества служили членские взносы и пожертвования, благодаря которым его бюджет составлял, к примеру в 1900 г. 1769 руб. 99 коп. [20]:  

  Кроме этого Дмитрий Матвеевич также состоял членом Правления Николаевского местного Управления Российского Общества Красного креста, учреждённого в 1877 г., Председателем которого был Николаевский градоначальник контр-адмирал (впоследствии вице-адмирал) К. М. Тикоцкий (1845-1922) [20], [21]:

  В этом Обществе Дмитрий Матвеевич состоял в течение многих лет, практически до самой смерти. Так, к примеру,даже в 1914 году, когда это Общество в Николаеве возглавлял новый градоначальник вице-адмирал А. И. Мязговский (1857-1919), Д.М. Афанасьев, уже будучи в достаточно преклонном возрасте, всё еще оставался его членом [22]:

    Помимо этой деятельности контр-адмирал Д. М. Афанасьев также почти до самой смерти был Старостой Николаевского Адмиралтейского Собора - старейшего культового сооружения в Николаеве, построенного сразу после основания города в 1789 г. и возглавлял в этом храме его Церковное братство [20]:

   Находясь в отставке Дмитрий Матвеевич активно занимался писательской и просветительской деятельностью. В 1885 г. из под его пера вышел исторический очерк «Севастопольская морская офицерская библиотека», который был опубликован в майском и июньском выпусках журнала «Морской сборник»  [24]. 

   В 1902 году в историко-литературном сборнике «Русский архив» (выпуски №№ 2,3,4,6) был опубликован фундаментальный труд Д. М. Афанасьева «К истории Черноморского флота», в котором он с хронологической точностью представил подробнейшую историю не только создания Черноморского флота, но и основанных Г. А. Потёмкиным Севастополя, Херсона, Николаева и пр. [27], [28], [29], [30] :

  

   Скончался контр-адмирал Дмитрий Матвеевич Афанасьев в Николаеве 22 ноября 1916 года  от "старческой дряхлости" и через два дня 24 ноября состоялось его отпевание в местной Свято-Николаевской (греческой) церкви  [31]. По всей видимости контр-адмирал Д. М. Афинасьев был холост, поскольку никаких сведений о пособиях, традиционно выделяемых чинам Морского ведомства на содержание детей и супруги, обнаружить не удалось. После смерти Дмитрия Матвеевича также не выделялись средства его ближайшим родственникам в связи с потерей кормильца, что традиционно было принято в подобных случаях. 

*   *   *    

     В семье родителей контр-адмирала Д. М. Афанасьева помимо него также родились:

1. Мария Матвеевна Афанасьева (около 1830-?) - родилась около 1830 г. В 1853 г. в Херсонской губернии вышла замуж за лейтенанта Виктора Алексеевича Леонтьева (?-?) [42].

2. Пантелеймон Матвеевич Афанасьев (?-?) - в 1850-1854 гг. состоял в чине штабс-капитана в Елисаветградском уезде Херсонской губернии [43].

3. Матвей Матвеевич Афанасьев (1839-после 1890) - родился 23 марта 1839 г. 24 марта 1856 г. поступил в Черноморскую гардемаринскую роту в Николаеве и в мае 1859 г. был произведен в мичмана. В 1858-1865 гг. мичман Матвей Афанасьев служил на Черноморском флоте на транспорте «Килия», шхуне «Дон», корвете «Волк» и др. 17 апреля 1863 года произведен в лейтенанты.  В апреле 1873 года капитан-лейтенант М. Афанасьев был уволен для службы на коммерческих судах, но через четыре года в январе 1877 года вновь зачислен на действительную службу во флот и направлен в Каспийский экипаж, где командовал пароходом «Чишикляр». 30 апреля 1890 года капитан 2 ранга М. М. Афанасьев был произведен в капитаны 1 ранга с увольнением от службы по домашним обстоятельствам [20]. В мае 1890 г. Матвею Матвеевичу была назначена пенсия из эмеритальной кассы Морского ведомства за 33 года службы во флоте в размере 670 руб. 95 коп. [41]:

4. Софья Матвеевна Афанасьева (1851-?) - родилась в 1851 г. Была замужем за Иваном Степановичем Ниценко (1832-после 1903) - воспитанником Черноморской штурманской роты в Николаеве и участником обороны Севастополя в Крымской войне. В 1884 г. Иван Степанович вышел в отставку в чине подполковника и после этого супруги жили в Херсоне.  Скончался И.С. Ниценко после 1903 г. [36].

*   *   *

 Послужной список контр-адмирала Дмитрия Матвеевича Афанасьева

1846 г. сентября 4. Поступил на службу юнкером в черноморский флот.
1846-1848 гг. Нa бригах «Тезей», «Эней», кораблях «Ягудиил» и «Двенадцать Апостолов» крейсеровал у восточных берегов; затем плавал с десантными войсками между Севастополем и Одессою.
1849 г. апреля 3. Произведен в, в мичмана с назначением в балтийский флот
1849 и 1850 г. На корабле «Св. Георгий Победоносец» крейсеровал в Балтийском море.
1851 г. На отряде гребной флотилии плавал между Петербургом и Кронштадтом.
1852 г. На том же корабле «Св. Георгий Победоносец» плавал в Балтийском море.
1853 г. Переведен из балтийского в черноморский флот. На фрегате «Сизополь» плавал между Севастополем и Сухум-Кале и участвовал при бомбардировке поста Св. Николая, занятого турками.
1854 г. На том же фрегате и потом на корабле «Ростислав» находился на севастопольском рейде. Ноября 26. Произведен за отличие в лейтенанты.
1854 и 1855 г. С 13 сентября по 27 августа состоял в гарнизоне Севастополя. Награжден орденами: Св. Анны 3 степ, с мечами, Св. Владимира 4 степ, с мечами, и золотою саблею с надписью: «за храбрость» .
1855 г. Назначен старшим адъютантом штаба командира севастопольская порта.
1856 г. Исправлял должность дежурного штаб-офицера в штабе командира того же порта.
1857 г. Награжден орденом Св. Станислава 2 степ. за особые труды при поднятии затопленных судов на  севастопольском рейде.
1857 и 1858 г. На винтовом корвете «Боярин» совершил плавание от Кронштадта к устьям р. Амура.
1859-1862 гг. Исправлял временно должность начальника штаба сибирской флотилии и портов Восточного океана и, одновременно, управлял делами штаба командующего войсками, расположенными в приморской области Восточной Сибири.
1863 г. Переведен в 8 флотский экипаж.
1863 и 1864 гг. Состоял по особыми поручениям при контр-адмирале И. Ф. Лихачёве по изготовлению строившихся  броненосных башенных лодок.
1865 г. января 1. Произведен в капитан-лейтенанты. Командовал пароходом «Вестовой» при петербургском порте.
1866 г. декабря 26. Назначен правителем канцелярии Главного командира петербургского порта.
1868 г. Награжден орденом Св. Анны 2 степ. с мечами.
1871 г. марта 22. Назначен начальником штаба Главного командира портов Восточного океана.
1873 г. января 1. Произведен в капитаны 2 ранга
1875 г. ноября 24. Отчислен от занимаемой должности.
1876 г. марта 5. Зачислен в 8 флотский экипаж.
1877 г. марта 21. Произведен в капитаны 1 ранга с зачислением в 1-й черноморский флотский Его Императорского Высочества генерал-адмирала экипаж.
1879 г. октября 29. Произведен в контр-адмиралы с увольнением от службы.

 *   *   *

 

Отец контр-адмирала Д. М. Афанасьева - Советник Уголовной Палаты Херсонской губернии Матвей Никитич Афанасьев (?-после 1850) [1]. 

 

Факсимиле предписания Начальника штаба портов Восточного океана Д. М. Афанасьева командиру клипера «Стрелок» по поводу М. А. Бакунина [44].

         "6 июня 1861 г.                                   Господину Командиру Клипера «Стрелок»

     Штаб, по приказанию Г.и.д. Командира Портов В. О. покорнейше просит Ваше Высокоблагородие принять для доставления в Кастри путешественника г. Бакунина на собственном содержании в Кают-Компании.

За Начальника Штаба
Лейтенант Афанасьев."

 

 

Муж сестры контр-адмирала Д. М. Афанасьева Софии Матвеевны - подполковник Иван Степанович Ниценко (1832-после 1903) [36].

*   *   *

 

Список литературы

1. Новороссийский календарь на 1849 год, издаваемый от Ришельевского Лицея., Одесса, 1848 г.- 460 с. 

2. Месяцеслов и общий штат Российской империи на 1841 : [В 2-х ч.]. - СПб. : Имп. Академия наук, 1841. Ч. 2 : [Местные правления]. - 1841. - VI, [1], 279, IV с..

3. Общий морской список . Часть IX. Царствование Николая I. : Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе. С. Петербург. - 1897 г. 672 с.

4. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1854, № 12.

5. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 5.

6. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 7.

7. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 10.

8. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1856, № 13.

9. Памятная книжка Морского ведомства на 1858 г. С. Петербург : Главный морской штаб. 1858. Интернет-ресурс:  https://dlib.rsl.ru/viewer/01003827730#?page=1.

10. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1863, № 8.

11. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1863, № 5.

12. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1865, № 1.

13.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1868, № 4.

14.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1873, № 1.

15.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1877, № 4.

16.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1879, № 12.

17.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1880, № 2.

18.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1864, № 12.

19. Адрес-календарь и Справочная книжка Николаевского градоначальства на 1902 год. Тип. Канцелярии Николаевского градоначальства. Николаев, 1901 г. - 196 с.

20. Адрес-календарь и Справочная книжка Николаевского градоначальства на 1904 год. Тип. Канцелярии Николаевского градоначальства. Николаев, 1903 г. - 310 с.

21. Адресная и справочная книга всего Николаева на 1912 год. Типография «Трудовой газеты». Николаев, 1911 г. - 147 с. 

22. Адрес-календарь Николаевского градоначальства на 1915 год. Издание Канцелярии Николаевского градоначальства. Николаев, 1914 г. - 355 с.

23.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1867, № 10.

24.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1885, № 5,6.

25. Г. П.Турмов, А. А. Хисамутдинов. Владивосток.Исторический путеводитель. – М.: Вече, 2010. – 304 с.

26. А. А. Хисамутдинов. Terra Incognita или Хроника русских путешествий по Приморью и Дальнему Востоку. – Владивосток: Изд-во Дальневост. ун-та, 1989. – 352 с.

27. Д. М. Афанасьев. К истории Черноморского флота (1768-1816) // Русский архив. – М.:, 1902. – № 2.  Интернет-ресурс: https://runivers.ru/bookreader/book433295/#page/197/mode/1up.

28. Д. М. Афанасьев. К истории Черноморского флота с 1816 по 1853 год // Русский архив. – М., 1902. – № 3.   Интернет-ресурс: https://runivers.ru/bookreader/book433295/#page/379/mode/1up.

29. Д. М. Афанасьев. К истории Черноморского флота. 1853-1857 // Русский архив. – М., 1902. – № 4. Интернет-ресурс: https://runivers.ru/bookreader/book433295/#page/651/mode/1up.

30. Д. М. Афанасьев. К истории Черноморского флота (окончание) // Русский архив. – М., 1902. – № 6. . Интернет-ресурс: https://runivers.ru/bookreader/book433300/#page/219/mode/1up.

31. ГАНО. Ф. 484. д. 1628, лл. 40-41. 

32. Д. М. Афанасьев. Путеводитель по Севастополю, его бастионам и окрестностям, изданный с целью благотворения на его развалинах. Николаев: типография Черноморского Гидрографического Депо, 1857. - 50 с., 1 л. ил., 2 л. карт. 

33. Общий морской список. Часть XIII. Царствование Александра II. : Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе. С. Петербург. - 1907 г. 678 с.

34. Д. М. Афанасьев. Российско-американские владения : Историческое обозрение образования Российско-американской компании и действий ее до настоящего времени. Санкт-Петербург : типография Морского министерства, 1864. - 42 с.  Интернет-ресурс: https://www.prlib.ru/item/362249.

35.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1868, № 2.

36.  П. Ф. Рерберг. «Севастопольцы». Участники 11-ти месячной обороны Севастополя в 1854-1855 годах / сост. и изд. П. Ф. Рерберг. - СПб. : [Т-во Р. Голике и А. Вильборг], 1903-1907. - 3 т. Вып. 2 : Сборник портретов участников 349-ти дневной обороны Севастополя в 1854-1855 годах. - 1904. - III, [153], X c., 63 л. ил. 

37.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1863, № 11.

38.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1864, № 12.

39.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1867, № 1.

40. А. А. Чернышёв. Российский парусный флот. Справочник. Том 1, 2 / Воениздат. 1997 г. Серия: 300 лет Российскому флоту. 

41.  Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1890, № 7.

42. Историко-генеалогический форум сайта Родовое гнездо. Херсонский уезд. Интернет-ресурс:    http://rodovoyegnezdo.mybb2.ru/viewtopic.php?t=895&highlight=%E0%F4%E0%ED%E0%F1%FC%E5%E2.

43. Историко-генеалогический форум сайта Родовое гнездо. Елисаветградский уезд. Интернет-ресурс:   http://rodovoyegnezdo.mybb2.ru/viewtopic.php?t=891&highlight=%E0%F4%E0%ED%E0%F1%FC%E5%E2.

44. Материалы для биографии М. Бакунина. По архивным делам Б. б. III отделения и Морского Министерства. Москва-Петроград, Государственное Издательство. - 1923. - 438 с.

45. ЦГИА СССР. Ф. 1280. Оп. 1. № 265. Л. 17.