Форма входа

Статистика посещений сайта
Яндекс.Метрика

       Николаев – город морской. И, хотя расположен он не на морском побережье, но вся его более чем двухвековая история неразрывно связана с морями и океанами, построенными здесь кораблями, талантливыми кораблестроителями и знаменитыми на весь мир флотоводцами. Поэтому совсем не случайно, что с историей Николаева навеки переплелись судьбы многих выдающихся адмиралов. Здесь родились, служили и нашли своё последнее успокоение десятки известнейших флотоводцев и мореплавателей прошлого. Среди них – адмиралы Ф.Ф. Ушаков, М.П. Лазарев, Н.С. Мордвинов, А.С. Грейг, Г.И. Бутаков, Н.А. Аркас, С.О. Макаров и многие другие известные, а чаще уже, к сожалению, давно забытые николаевские адмиралы, создавшие своими биографиями неповторимую историю нашего города. Не претендуя на научную полноту и объективность представленных здесь материалов, мы попытались собрать воедино всех тех наших прославленных земляков, кого не только мы, но и многие поколения наших потомков будут с гордостью называть николаевские адмиралы.

  P.S. Автор с благодарностью примет все конструктивные замечания, дополнения и уточнения, замеченные читателями проекта "Николаевские адмиралы", которые позволят более точно и объективно осветить жизнь и деятельность всех представленных здесь флотоводцев, как широко известных, так и, к сожалению, полузабытых. Все они без исключения достойны нашего внимательного, уважительного отношения и благодарной памяти.

к.т.н., доцент В.Н. Христенко

 

   

 

 Часть 2.2 (Б)

Другие выпуски проекта "Николаевские адмиралы":  

Часть 1.1 (А), Часть 1.2 (А), Часть 2.1 (Б), Часть 2.3 (Б)Часть 3 (В)Часть 4 (Г)Часть 5 (Д)Часть 6 (Е-Ж)Часть 7 (З-И)Часть 8 (К)Часть 9 (Л)Часть 10 (М)Часть 11 (Н-О)Часть 12 (П)Часть 13 (Р)

 

 *   *   *

 

В этом выпуске:  

    • Адмирал Берх М. Б. 
    • Контр-адмирал Бертье-Делагард Л.А.
    • Вице-адмирал Бострем И.Ф.

 *   *   *

 

Адмирал М. Б. Берх 
(1776?-1860)

  Мориц-Антон-Август фон Берх (Moritz Anton August von Berg) родился около в 1776 г. (точная дата неизвестна) в семье эстляндских (прибалтийских) немцев. Его отцом был Bernhard von Berg (Борис Лаврентьевич Берх ) (около 1735–1777) [1].

Берхи – старинный дворянский немецкий род, который был одной из ветвей рода (дома) Кандель из Вестфалии. Они начали переселяться в Лифляндию с 17 столетия, чему способствовал ряд обстоятельств, таких как опустошительные войны, которые периодически шли на немецких землях (к примеру Семилетняя война (1756–1763) и разоряли население, а с другой стороны – протекционистская политика России, направленная на привлечение в Россию иностранцев [2]. 

Примером последнего фактора можно считать Манифест императрицы  Екатерины II «О дозволении всем иностранцам, в Россию въезжающим, поселяться в  которых губерниях они  пожелают и о  дарованных им правах» от  22  июля 1763  г., в котором определялись условия переезда в  Россию, а также льготы и привилегии колонистам. Им, в частности, были обещаны свобода вероисповедания, освобождение от налогов в течение 30 лет, беспроцентные ссуды на строительство домов и приобретения домашнего скота, утвари и продовольствия [2].

Для этих целей в С. Петербурге была создана специальная «Канцелярия опекунства иностранных», которая  за­ни­ма­лась от­во­дом зе­мель, раз­ра­бот­кой норм на­ло­го­об­ло­же­ния, решала вопросы снабжения и обустройства колонистов, а также осуществляла контроль за ис­пол­не­нием пе­ре­се­лен­ца­ми взятых на себя обязательств по переезду в Россию. Переселились в Россию и семья Берхов (Бергов) [3]:

Дед Морица Берха – Georg Otto Berch (Bergk) (1685–1757) родился в Нарве в 1685 г. (в приведенных ниже сведениях из архива допущена опечатка в дате его рождения. Правильной следует считать 1685 г.), а скончался 26 января 1757 г. в Эстляндии (Эстония) в возрасте 72 лет. С 27 марта 1722 г. он был женат на Sophia Helene von Wrangell (1701–1778) – дочери подполковника шведской армии Berend Johann von Wrangell (1662–1731) [4]:

У Georg Otto von Berch было трое сыновей – Kaspar Anton (1729–1773), Karl August ((1733–1798) и младший – Bernhard (около 1735–1777). В свою очередь, у последнего – Бернарда фон Берга (Bernhard von Berg)  родилось двое сыновей старший – Мориц Антон Аугуст (Moritz Anton August) (около 1776–1860) и младший Бернард (Bernhard) (1778–1848), который родился уже после смерти отца [4]:

 

Младший сын Georg Otto von Berch – Bernhard von Berch (Бернард Борисович) Берх родился в 1778 году в Варшаве. 13 мая 1791 г. он поступил кадетом в Морской корпус, по окончании которого служил на Балтийском флоте на фрегате «Слава». В марте 1798 г. он был произведен в лейтенанты и командирован в Архангельск, где в 1799–1803 гг. на транспорте «Св. Феодор» участвовал в описи Белого моря. В 1804–1806 гг. Б. Берх служил на корабле «Сильный», совершив на нём переход из Архангельска в Балтийское, а после в Адриатическое море, где участвовал в осаде крепости Тенедос. В 1811–1813 гг. он находился в архангельском порту, где командовал брантвахтенным шлюпом «Приам», а в следующие несколько лет – в ревельском порту.  20 декабря 1823 года капитан 2 ранга Б. Б. Берх был назначен капитаном над ревельским портом и состоял в этой должности вплоть до своей отставки. 20 августа 1827 г. он был уволен от службы в чине капитана 1 ранга. Скончался Б. Б. Берх 11 июня 1848 года в Ревеле [3], [5].

   Старший сын из сыновей – Moritz Anton August von Berg, которого на русский лад стали именовать Морицем Борисовичем Берхом 15 мая 1791 r. поступил в Морской корпус кадетом и через четыре года 5 мая 1795 г. был произведен в гардемарины. В 1795–96 гг. гардемарин М. Берх участвовал в плаваниях по Финскому заливу, а 1 мая 1797 г., уже имея чин сержанта, был произведен в мичмана. Кстати, в тот же день был произведен в мичмана, правда, из гардемаринов и его младший брат Бернард [5]:

 

Вскоре после этого мичман Мориц Берх участвовал в учениях Балтийского флота в составе команды 74-х пушечного линейного корабля «Царь Константин», под командованием капитана 2 ранга (впоследствии капитан-командора) К. И. фон Гревенса (?–1821). Эти учения состоялись 20 июня 1797 г. у Красной горки с участием императора Павла I [7]. В этих учениях также принимал участие и его брат – мичман Борис Берх, но в составе команды фрегата «Слава» [6].

В июле 1798 г. мичман М. Берх на 74-х пушечном корабле «Всеволод», под командованием капитана 1 ранга К. И. Гревенса отправился в составе эскадры вице-адмирала (впоследствии адмирала) Е. Е. Тета (1745–1826) из Архангельска к берегам Англии для совместных действий с английским флотом против Франции и Голландии [9]. Находясь там, осенью того же года «Всеволод» он принимал участие в совместном крейсерстве с кораблями королевского флота у острова Тексель близ берегов Голландии. 16 августа 1799 г. мичман М. Берх принимал участие в высадке десанта на побережье Голландии, а после до июня 1800 г. его корабль неоднократно выходил в крейсерство в Северном море.

19 июня 1800 г. «Всеволод» принял на борт русские войска, задействованные в военных операциях и отправился с ними из Портсмута в Ревель, а после Кронштадт. В следующем 1801 r. нa том же корабле Мориц Борисович плавал между Кронштадтом и Ревелем [6]. 

В последующие два года мичман М. Берх служил на 74-х пушечном корабле «Зачатие Св. Анны» , которым командовал капитан 2 ранга (впоследствии капитан-командор) Ф. К. Митьков (?–1827). Корабль совершал переходы на линии Кронштадт–Любек (Германия), а также участвовал в крейсеровал по Балтийскому морю [9].

В 1804–1806 гr., командуя пассажирским ботом «Дельфин» Мориц Борисович плавал между Кронштадтом и Ревелем, после чего на купеческом судне находился в длительном плавании в Лондон и Лиссабон [7]: 

В этот же пениод 31 декабря 1804 r. он был произведен в лейтенанты.

В 1806–1809 r. лейтенант М. Берх в составе команды 14-ти пушечного трёхмачтового шлюпа «Нева», которым командовал лейтенант (впоследствии капитан 1 ранга) Л. А. Гагемейстер (1780–1833), участвовал в кругосветном плавании к берегам Австралии, Камчатки и северо-западному побережью Америки.

Шлюп «Нева», на котором лейтенант М. Берх в 1806-1809 гг. участвовал в кругосветном плавании. (Гравюра по рисунку Ю. Ф. Лисянского, 1814 г.)

 

Экипаж этого небольшого судна водоизмещением всего в 370 т. состоял из 5 офицеров и 36 нижних чинов. 20 октября 1806 г. «Нева» вышла из Кронштадта и, пройдя Балтику и обогнув с севера Англию, направилась по Атлантическому океану на юг в Бразилию. После этого путешественники отправились на восток и,обойдя мыс Доброй Надежды и миновав Индийский океан, 16 июня 1807 г. прибыли в Австралию. Это был первый в истории визит русского корабля к австралийскому континенту. В 1957 г. в память об этом событии в Австралии была выпущена памятная медаль, приуроченная к его 150-ти летию.

Рисунок памятной медали, выпущенной в 1957 г. в честь 150-ти летия первого в истории визита русского корабля к австралийскому континенту.

 

Через две недели 1 июля «Нева» покинула австралийский Порт-Джексона и в сентябре 1807 г. прибыла в Новоархангельск – центральный город Русской Америки [10]. Между тем, с возвращением путешественников на родину возникли трудности. В июне 1807 г. Россия заключила с Францией и Пруссией Тильзитский мирный договор, по которому его участники объявляли континентальную блокаду Англии. В ответ на это российско-британские взаимоотношения перешли в область военного противостояния, в основном реализуемого в виде морских сражений. Поэтому, опасаясь, что слабовооружённый российский шлюп может быть подвергнут нападению кораблей королевского флота, было принято решение оставить его в Новоархангельске, а членам экипажа добираться домой по суше через Сибирь.

Тем временем, пока по поводу возвращения экипажа на родину шли переговоры на дипломатическом уровне, Мориц Борисович временно в 1807–1808 гг. состоял на службе в Российско-американской компании (РАК) – полугосударственной торговой компании, основанной в 1799 г. купцом Г. И. Шелеховым и его зятем – известным русским дипломатом и путешественником Н. П. Резановым. В Россию лейтенант М. Берх возвратился только 1809 r.

В 1810 г. лейтенант М. Б. Берх служил в Ревеле на 40-пушечном брантвахтенном фрегате «Эммануил», на котором участвовал в оборонительных меропричтиях по защите острова Котлин от возможного нападения английского флота. Командовал этим кораблём капитан-лейтенант (впоследствии капитан 1 ранга) Г. И. Невельской (1773–1841)

В 1812 r. Мориц Борисович командовал 8-ми пушечным катером «Жемчуг», на котором участвовал в крейсерстве по Финскому заливу в ходе Отечественной войны 1812 г., а 23 декабря того же года он был произведен в капитан-лейтенанты.

В 1813 г. капитан-лейтенант М. Б. Берх вновь был назначен на брантвахтенный фрегат «Эммануил», который был приписан к ревельском порту, на этот раз в должности командира корабля [6].

40-пушечный фрегат «Эммануил», которым в 1813 г. командовал капитан-лейтенант М. Б. Берх [50].

 

С июля 1814 г. Мориц Борисович служил на 74-х пушечном корабле «Трёх Иерархов», на котором совершал переходы между Кронштадтом и Ревелем, а в последующие два года находился при ревельском порте. В 1817 г. он был переведен из Балтийского в Черноморский флот и назначен директором черноморских и азовских маяков. 

В 1818 и 1819 r. Мориц Борисович находился в севастопольском порту, а в следующем 1820 г. был назначен в экспедицию, для проведения описи берегов Чёрного моря.

В 1820 г. Франция по договорённости с правительством России для проведения описи Чёрного моря отправила капитана Готье на габаре «Ла Шеврет» (La Chevrette). Это был совместная российско-французская гидрографическая экспедиция, в которой от России принимали участие капитан-лейтенант М. Б. Берх и штурманский помощник Григорьев [11], [17], [19]. При проведении описи ими были использованы многие нововведения того времени и, в частности, зеркальные круги для точной фиксации точек наблюдения, учитывалась земная рефрация (отклонение световых лучей при прохождении атмосферы) и др. Экспедиция продолжалась в течение трёх месяцев, а её результаты были в 1821 и 1822 гг. изданы во Франции в виде карт и описей Чёрного моря [11]. 

Впоследствии, копиями этих карт пользовались и в России, хотя многие указывали на их неполную достоверность. Так, 28 января 1836 г. Главный командир Черноморского флота вице-адмирал М. П. Лазарев отмечал: "...поспешность обзора, с какой капитан Готье пробежал Черное море, не дозволяла удержать с точностью всех тех подробностей, какие требуются для составления полных и исправных частных карт и планов важнейшим пунктам описываемого моря" [12]. Поэтому совсем не случайно, что в 1841 г. в Николаеве в типографии Черноморского гидрографического депо капитаном 1 ранга (впоследствии генерал-майором) Е. П. Манганари (1796–1868) был издан более полный и подробный «Атлас Чёрного моря», на основе его многолетних описей, проведенных в 1825–36 гг. [13]. 

В этот же период  в качестве директора Черноморских и Азовских маяков М. Б. Берх наблюдал за постройкой переднего и заднего Инкерманских маяков, располагавшихся в Севастопольской бухте. Их строительство началось в 1820 г. по распоряжению Главного командира Черноморского флота вице-адмирала А. С. Грейга и было завершено к осени следующего года, а 5 ноября 1821 г. они вступили в строй. Помимо них было завершено строительство Еникальского маяка, для обеспечения безопасного прохода Керченского пролива, также сданного в 1820 г. Все они вошли в систему Дирекции черноморских и азовских маяков.

В 1822 г. Мориц Борисович снова участвовал в гидрографических исследованиях в Чёрном море. На этот раз он руководил собственной экспедицией, которая занималась описью и нанесением на карту некоторых, ранее мало изученных мест северного Причерноморья [25]. Для этой цели ему была предоставлена 8-ми пушечная яхта «Твердая», построенная в Николаевском адмиралтействе в 1806 г. корабельным мастером Д. В. Кузнецовым [9].  Командовал яхтой лейтенант (впоследствии адмирал) В. И. Румянцев (1798–1866). 

В 1822–1824 гг. М. Б. Берх помимо должности директора маяков Чёрного и Азовского морей, также некоторое время исполнял обязанности директора флотского училища малолетних юнг в Севастополе [5]. В этот же период в 1823 г. он был награждён орденом Св. Владимира 4 степ. за проведенные ранее описи Чёрного моря и принят в почётные члены Адмиралтейского департамента Морского министерства [18].

12 декабря 1824 r. капитан-лейтенант М. Б. Берх был произведен в капитаны 2 ранга. В связи с производством в новый чин ему, как директору маяков Чёрного и Азовского морей было установлено жалование в размере 900 руб. и столовых денег 800 руб. в год [20].

6 октября 1824 г. в Николаеве был организован церковный Совет по строительству в городе Лютеранской  Евангелической церкви (кирхи). Первым почётным председателем Совета был избран вице-адмирал А. С. Грейг, а капитан-лейтенант М. Б. Берх вошёл в состав его членов. Проявляя инициативу в этом направлении,  через три месяца 30 января 1825 г. уже капитан 2 ранга М. Б. Берх обратился к адмиралу А.С. Грейгу с прошением по поводу выбора места для строительства [27]:

«Его Высокопревосходительству Господину Вице-Адмиралу Главному Командиру Черноморского флота и портов, Николаевскому и Севастопольскому Военному Губернатору и Кавалеру Алексею Самойловичу Грейгу. Избранного обществом Евангелической Церкви Члена Флота Капитана 2го ранга и Кавалера Берха. Прошение По назначению Вашего Высокопревосходительства места для построения Евангелической Церкви, еще не отведен законным порядком; по чему Вашего Высокопревосходительства прошу покорнейше помянутой церкви место в плане означенное, и выдать законные документы; план же при сём честь имею представить. Капитан 2го ранга Берх. Генваря 30 дня 1825го года».

Вскоре, в ответ на это прошение было получено согласие вице-адмирала А. С. Грейга, а в отношении места для строительства церкви Морицу Борисовичу предлагалось "сделать надлежащее распоряжение":

«Директору Депо Карт Черноморского Флота Господину Капитану 2го ранга и Кавалеру Берху. По прошению ко мне Вашего Высокоблагородия, о построении предполагаемой Евангелической Церкви по приложенному при оном плану и об отводе означеннаго в том плане близ бульвара места с выдачею законнаго документа, я согласен, и предоставляю Вам об оном сделать надлежащее распоряжение; для чего возвращается при сем и помянутый план. 

Николаевский и Севастопольский Военный Губернатор Вице-Адмирал Грейг. Отвесть место как на плане назначено для построения Евангелической Церкви с выдачею законнаго документа. В должности Правителя Канцелярии /подпись/ №1142 февраля 1825 г.» [28].

 

Лютеранская церковь (кирха) в Николаеве

 

Ещё через два месяца в апреле 1825 г. место для строительства церкви было отведено и городская Дума выдала открытый лист николаевскому городскому гидротехнику, архитектору 9 класса Б. В. Флин дер Флису (1762–1846) с копией с плана [29].

К сожалению, Мориц Борисович в тот период пребывания в Николаеве не смог реализовать все свои инициативы в этом направлении, поскольку 31 мая 1825 r. был назначен капитаном над севастопольским портом, сменив отставленного по болезни капитана 1 ранга (впоследствии генерал-майора) Е. П. Псомаса (1768–1840) [26]:

Тем не менее, своего участия в Совете по строительству Лютеранской церкви в Николаеве М. Б. Берх не приостанавливал, вплоть до завершения постройки храма. Стоит отметить, что после принятия решения о строительстве кирхи два десятилетия шли различные бюрократические согласования – была тяжба с покупкой участка земли у её прежнего владельца бухгалтера Яцыны, не выделялись необходимые средства и пр. [32]. Только в 1846 г. после ходатайства Военного губернатора Николаева адмирала М. П. Лазарева на постройку были выделены 12 тысяч рублей серебром, а сами работы начаты лишь через три года  21 мая 1849 г. Через месяц 29 июня состоялась официальная торжественная церемония закладки церкви, на которой присутствовали адмирал М. П. Лазарев и почётный покровитель николаевской евангелической общины генерал-лейтенант М. Б. Берх [32]. 

Находясь на посту капитана над портом в Севастополе 15 апреля 1826 r. капитан 2 ранга М. Б. Берх был награждён орденом Св. Анны 2 степ., а ещё через год 27 августа 1827 г. его снова перевели в Николаев, где он получил назначение на должность Инспектора Корпуса флотских штурманов. Одновременно Мориц Борисович из флотского чина капитана 2 ранга был произведен в сухопутный чин полковника [23], [27]:

Помимо этого в 1827 г. по распоряжению Главного командира Черноморского флота и портов вице-адмирала А. С. Грейга капитан над Севастопольским портом М. Б. Берх курировал первые раскопки на месте Херсонеса Таврического, в ходе которых был открыт храмовый комплекс, где предположительно крестился киевский князь Владимир [104]. 

6 декабря 1829 г. полковник М. Б. Берх был произведен в генерал-майоры, а ещё через год – 18 декабря 1830 г. награждён орденом Св. Георгия 4 класса за 25 лет службы в офицерских чинах.

28 февраля 1831 г. российским императором Николаем I было принято решение о строительстве сухих доков в Севастополе и с этой целью 10 марта того же года Морским министерством был учреждён Комитет по устройству сухих доков в Севастополе и утверждены его штаты [84]. Председателем упомянутого Комитета по рекомендации адмирала А. С. Грейга был назначен генерал-майор М. Б. Берх, а главным строителем стал поступивший в 1826 г. на российскую службу по приглашению адмирала А. С. Грейга английский инженер Джон Уптон (John Upton) (около 1775–1851). В 1827–31 гг.  Д. Уптон состоял в должности инженера строительного департамента Черноморского флота. В 1829 г. он разработал проект нового эллинга для Николаевского адмиралтейства, а в 1831 г. предложил А. С. Грейгу проект моста через Бугский лиман из Николаева в Варваровку [85].

Комитет по устройству сухих доков в Севастополе, руководимый М. Б. Берхом силами инженера Д. Уптона разработал проект, который предусматривал не только строительство непосредственно сухих доков, но и ряда сопутствующих строений – казарм, флотских магазинов и пр. [85]:

План сухих доков и других сооружений в Севастополе по проекту инженер-полковника Д. Уптона.

 

Сухие доки по проекту Д. Уптона были достаточно сложным инженерным сооружением и включали в себя 5-ти камерный доковый комплекс с разводным бассейном и 3-камерным шлюзом для вывода судов. Вода в разводной бассейн закачивалась с помощью насосов.  К сожалению, этот оригинальный проект так и не был реализован до конца – его строительство завершилось накануне Крымской войны, а после занятия Севастополя союзники его взорвали в 1856 г. Восстанавливать его не стали, поскольку почти полтора десятилетия после окончания Крымской войны военный флот на Чёрном море не создавался, а в 1870-х годах для строительства кораблей нового класса и, в частности, паровых эти сухие доки оказались малопригодны [85]

30 марта 1832 г. генерал-майор М. Б. Берх был переведен в Николаев и назначен Управляющим гидрографическим отделением штаба Черноморского флота и  портов, а его место в Комитете по устройству сухих доков занял генерал-майор Е. П. Псомас [86]. Одновременно Мориц Борисович исполнял ранее возложенные на него обязанности Инспектора Корпуса флотских штурманов Черноморского флота и Директора маяков Чёрного и Азовского морей [87]:

14 июля 1832 г. приказом № 33 Главного командира Черноморского флота адмирала А. С. Грейга в Николаеве было ликвидировано Депо карт, а 1 сентября того же года на его основе было создано Гидрографическое отделение, руководителем которого был назначен генерал-майор М. Б. Берх. Фактически это  явилось началом образования полноценной гидрографической службы на Черноморском флоте [16]. 

Помимо этого в Николаеве Мориц Борисович был привлечён адмиралом А. С. Грейгом к строительству 19-ти телеграфных башен, которые должны были по проекту Командующего Черноморским флотом установить связь Николаева с Севастополем и Очаковом [88].

В 1833 г. адмирала А. С. Грейга сменил на посту Командующего Черноморским флотом вице-адмирал М. П. Лазарев, но это практически не отразилась на деятельности Морица Борисовича – он продолжил руководить Гидрографическим (иногда его называли географическим) отделением Черноморского флота, состоял Инспектором Корпуса флотских штурманов и занимал пост Директора маяков Чёрного и Азовского морей [89]:

 

Занимая эти должности Мориц Борисович 5 сентября 1837 r. был награжден орденом Св. Владимира 3 степ. , а 11 января 1838 г. произведен в генерал-лейтенанты [6]. 18 апреля 1842 г.  он был награжден орденом Св. Станислава 1 степ., в следующем году премирован годовым окладом жалованья, а 13 сентября 1845 г. награжден орденом Св. Анны 1 степ.

В июле 1846 г. в Николаеве проездом несколько дней находился известный литературный критик В. Г. Белинский (1811–1848)), который был приглашён в дом к Морицу Борисовичу и членам его семьи, о чём Виссарион Григорьевич упомянул в письмах к своей жене [105]. Описывая эти визиты В. Г. Белинский, в частности, писал: "Вчера обедали у контр-адмирала Берха – что за чудный старик! До сих пор у нас не было никого знакомых; теперь зять Берха, офицер будет у нас часто бывать." (письмо от 17.07.1846 г.), "У зятя контр-адмирала Берха премиленькие дети - сын и дочь десяти месяцев, близнецы. На вид им кажется года по полутору. Мальчик страдает зубами, спал с тела и стал вял, а девочка – что за прелесть зовут Ольгой"  (письмо от 30.07.1846 г.) [105].

6 декабря 1849 г. генерал-лейтенант М. Б. Берх был отставлен со своих постов и назначен членом Адмиралтейств-Совета, а на его место тем же числом в должности Инспектора Корпуса флотских штурманов был назначен Управляющий Черноморской штурманской ротой генерал-майор (впоследствии генерал-лейтенант) Фёдор Михайлович Шмелёв (около1790–после 1856) (с оставлением в преждней должности). Гидрографическое отделение возглавил начальник Черноморского гидрографического депо генерал-майор (впоследствии генерал флота) Николай Михайлович Кумани (1793–1869) [90], [91], [92]:

15 февраля 1851 г. для излечения болезни был уволен за границу Командующий Черноморским флотом адмирал М. П. Лазарев, а его обязанности было поручено временно исполнять генерал-лейтенанту М. Б. Берху, в связи с чем, он был 8 апреля того же года был переименован в вице-адмиралы и назначен исправляющим должность Главного командира черноморского флота и портов и николаевского и севастопольского генерал-губернатора [93], [58]:

Предполагалось, что это назначение будет кратковременным, до возвращения Михаила Петровича после лечения в Вене, но неожиданно уже 11 апреля тот скончался. После того, как об этом стало известно, 26 апреля исполняющий обязанности Главного командира Черноморского флота вице-адмирал М. Б. Берх направил рапорт Морскому министру адмиралу А. С. Меншикову с сообщением о смерти М. П. Лазарева [12]: 

 В связи с тем, что тело М. П. Лазарева из Вены доставлялось в устье Дуная по воде, Мориц Борисович отправился туда лично на пароходо-фрегате «Владимир для встречи транспорта с телом и дальнейшей переправке его в Севастополь. Одновременно М. Б. Берх дал указание начальнику штаба Черноморского флота контр-адмиралу В. А. Корнилову опечатать кабинеты М. П. Лазарева, на случай хранения там "подлежащих тайне казённых бумаг" [12].

7 мая 1851 г. Командующий Черноморским флотом адмирал М. П. Лазарев после отпевания в Петропавловской церкви Севастополя был с почестями похоронен в "особо устроенном склепе", где впоследствии было запланировано возвести Храм равноапостольного князя Владимира [12]:

 

 В связи с этими сложившимися обстоятельствами, временное исполнение обязанностей Главного командира Главного командира черноморского флота и портов и Военного губернетора Николаева и Севастополя  растянулось для 76-ти летнего Морица Борисовича Берха на долгих четыре года.  Причём, на время его правления пришлись самые трудные годы Крымской войны 1854–55 гг. – оборона Севастополя, обеспечение защиты прилегающих городов и их снабжение, эвакуация и размещение раненых и пр. Оставаясь в Николаеве М. Б. Берх формально не принимал участия в активных военных действиях – все его усилия были направлены на обеспечение обороняющегося Севастополя всем необходимым: вооружением, свежими войсками, продовольствием и медикаментами. Помимо этого вице-адмиралу М. Б. Берху пришлось заниматься вопросами обороны Одессы и Очакова, а также Кинбурнской крепости и портов, расположенных в Азовском море. И, конечно же, одной из своих наиболее важных задач Мориц Борисович считал подготовку Николаева к возможному отражению нападения извне.

Разумеется, в предвоенные годы (1851–1853) в Николаеве происходило немало интересных событий, оказавших значимое влияние на развитие города и Черноморского флота. Так 22 сентября 1851 г. в Николаевском адмиралтействе спущен на воду транспорт «Кишинёв» водоизмещением 250 т., построенный известным русским кораблестроителем, подполковником (впоследствии инженер-генералом) Корпуса корабельных инженеров И. С. Дмитриевым (1803–1881). В 1852–1853 гг. этот транспорт перевозил грузы между портами Чёрного моря, а в 1855 г. был затоплен при оставлении Севастополя русскими войсками.

7 октября 1851 г. в Николаеве для юнкеров Черноморского флота, прикомандированных ко 2-му учебному морскому экипажу была открыта "в виде опыта" Школа флотских юнкеров, на базе существовавших до этого Штурманского и Артиллерийского училищ. Этому прешествовал рапорт адмирала М. П. Лазарева Морскому министру А. С. Меншикову от 31 июля 1850 г. В нём Михаил Петрович писал: "Рассмотрев ... положение и штат о содержании и обучении 70 человек юнкеров Черноморского флота в Николаеве и находя их вполне соответствующими цели означенного предположения и даже необходимыми для приобретения флоту офицеров образованных, я имею честь представить все это на благоусмотрение вашей светлости с покорнейшею моей просьбой ... не оставьте испросить высочайшее его императорского величества утверждение.." [12]. 

После получения одобрения от адмирала А. С. Меншикова по поводу открытия Школы флотских юнкеров В. А. Корнилов 17 августа 1851 г. доложил исполняющему обязанности Главного командира Черноморского флота адмиралу М. Б . Берху "О практических мероприятиях по организации школы юнкеров флота". Они, в частности" предусматривали [33]:

Расквартирование всех юнкеров в одном помещении под наблюдением четырёх офицеров флота (до этого  юнкера жили по частным квартирам).

Организацию учебного процесса и всей хозяйственной деятельности за счёт финансирования как со стороны самих юнкеров, так и средств, выделяемых 2-му учебному морскому эккипажу.

Командовать школой тогда же был назначен капитан 1 ранга (впоследствии вице-адмирал) Яков Матвеевич Юхарин (1802–1865), а 16 апреля будущего 1852 г. было Высочайше утверждено Положение о школе флотских юнкеров в Николаеве, проект которого разработал лично В. А. Корнилов [33], [57].

12 июня 1852 г. Военный губернатор Николаева М. Б. Берх направил в городскую Думу Николаева письмо, со своими предложениями по улучшению благоустройства городской больницы [51], [52]: 

«Посещая и неоднократно здешнюю городовую больницу, я всегда замечал в оной неопрятность и вообще крайний беспорядок в хозяйственном отношении, чрез что больные не только не имеют никакого успокоения, но должны еще терпеть большие неудобства, хотя от меня подтверждение было Думе о принятии мер к предотвращению этих беспорядков. При всем том, к крайнему сожалению, и теперь все продолжается по-прежнему и в больнице нет никакого улучшения. Почему предлагаю Николаевской градской Думе немедленно в должность надзирателя или эконома городовой больницы назначить одного из почетнейших граждан, известного своей благотворительностью и готовностью на пользу страждущего человечества и предоставить мне на утверждение. А, между тем, ныне же принять меры о должном благоустройстве этого заведения с тем, чтобы градской голова, как хозяин города, поставил себе в непременную обязанность как можно чаще осматривать больницу и доставлять ей все нужное.

                                            Исправляющий должность военного губернатора вице-адмирал М.Б. Берх»

 

 12 октября 1852 г. в Николаеве на Адмиральской улице была освящена лютеранская церковь (кирха) Христа Спасителя, построенная архитектором Чарльзом Акройдом (1787–1855). В её в создании Мориц Борисович принимал активнейшее участие на протяжении четверти века! [32].

В начале 1853 г. в Николаеве снова вспыхивает эпидемия холеры, в связи с чем 7 февраля Военным губернатором Николаева М. Б. Берхом был учреждён «Предохранительный комитет о болезни холеры», который отслеживал ситуацию в городе и пригородных поселениях и отправлял сведения о количестве заражённых чумой и "жёлтой горячкой" (эпидемия лихорадки) в Интендантский департамент Морского ведомства [62]. Его председателем был назначен военный комендант города, генерал-майор П. К. Мердер (1797–1873) [94]. 

Из других запомнившихся событий в Николаеве в 1853 г. следует отметить спуск на воду 9 мая в Николаевском адмиралтействе 84-х пушечного корабля «Императрица Мария», который строил подполковник И. С. Дмитриев и 4 октября – парусного транспорта «Феодосия», строившегося под руководством инженер-капитана Учётного кораблестроительного комитета И. В. Машкина.

Что касается самого адмирала М. Б. Берха, то из событий осени 1853 г. следует отметить его предписание №51 от 5 октября, в который вице-адмиралу П. С. Нахимову надлежало отправиться с эскадрой Черноморского флота в крейсерство между побережьем Турции и Крымом [95]. Этому предписанию предшествовала переписка за спиной Морица Борисовича между начальником штаба Черноморского флота вице-адмиралом В. А. Корниловым и Морским министром генерал-адъютантом А. С. Меншиковым.

В докладной записке, датированной 1 октября 1853 г. Владимир Алексеевич предлагал осуществить захват Синопа и Сизополя для последующей организации там мест базирования кораблей Черноморского флота. Он, в частности, писал: "Занятия Сизополя и Синопа могут быть учинены вслед за объявлением войны, одно за другим и без всякой огласки. Я бы полагал начать с Синопа: он и ближе (180 италианских миль) от Севастополя и в связи с затеями турок, а потом можно, готовя экспедицию в Батум, попасть в Синоп неожиданно. Вслед за Синопом может быть также занят и Сизополь....Оба города весьма важны и как коммерческие порты, а Синоп по адмиралтейству своему и находящимся там складам для кораблестроения" [33].

На основании этой записки Морской министр адмирал А. С. Меншиков дал соответствующее указание иполняющему обязанности Главного командира Черноморского флота М. Б. Берху, а уже тот совместно с В. А. Корниловым сделал предписание П. С. Нахимову об отправлении эскадры [95]: 

Как известно, эта авантюра закончилась уничтожением турецкого флота в Синопской бухте, что спровоцировало Крымскую войну, падение Севастополя, многотысячные человеческие жертвы и финансовые потери и, как следствие, унизительный для России Парижский договор, где обсужался вопрос об уничтожении города Николаева как такового [96]. 

Кроме этого 4 ноября 1853 г. пароходо-фрегат «Бессарабия» эскадры П. С. Нахимова взял в плен турецкий пароход «Меджари-Теджарет». 13 ноября Мориц Борисович доложил об этом великому князю Константину Николаевичу в Рапорте № 20649 и просил разрешения использовать этот пароход в Николаеве для "для употребления по надобностям здешнего порта" [95].

Предчувствуя обострение ситуации после Синопского сражения, в начале весны 1854 г. адмирал М. Б. Берх издал приказ о формировании в Николаеве отряда кораблей для обороны города на случай развёртывания вблизи него военных действий. Отряд состоял из пароходов «Пётр Великий» и «Дарго», а также пяти канонерских лодок и такого же количества вооружённых баркасов под общим руководством капитана 2 ранга (впоследствии вице-адмирала) И. А. Ендогурова (1812–1871). 11 апреля отряд вышел из Николаева в рейд для отработки совместных действий в Днепро-Бугском лимане [102]. В инструкции, данной адмиралом М. Б. Берхом командиру отряда говорилось [102]:

"Устроить сигналы с Очаковским телеграфом, дабы заблаговременно знать о приближении неприятельских судов и иметь сношение с Николаевом. Пароходы, вооружённые слабой артиллерией всегда иметь под защитой канонерских лодок. Совершенно ознакомить отряд с местным плаванием и, пользуясь различной глубиной лимана, ставить отряд при надобности вне выстрелов неприятельских пароходов."

24 апреля 1854 г. прибыв на место отряд провёл тренировочные стрельбы в районе Кинбурна, а позже произвёл высадку десанта и учебную атаку на Кинбурнскую крепость [102].

До 18 сентября 1854 г. отряд находился у Кинбурна, а после перебазировался к Очакову, где 22 сентября состоялось первое вооружённое столкновение. Один английский и два францезских парохода в 6 часов утра встали на якорь у входа в Днепро-Бугский лиман и через час начали  обстрел города и его оборонительных укреплений [66]. Их атаковал отряд И. А. Ендогурова и после трёхчасовой перестрелки вынудил неприятельские корабли покинуть лиман, причём французский пароход «Катон» получил в этом бою серьёзные повреждения в корпусе [100], [102].  

Вскоре после начала военных действий в Крыму в Николаев стали прибывать раненые. Поначалу их было относительно немного, но с января 1855 г. они исчислялись уже многими сотнями. Следует учесть, что помимо прибывших из Севастополя в этот период и в самом Николаеве было немало и "своих" больных. Только за 1854 г. согласно Отчёту медицинского департамена Морского министерства по николаевскому порту числилось 12432 больных из них 2262 офицера [74]. Основными заболеваниями были чахотка, горячечная лихорадка, водянка, острые сыпи и пр.

10 января 1855 г. из Севастополя в Николаев был отправлен первый транспорт с ранеными, состоящий из 49-ти подвод, обустроенных в виде крытых фургонов, в которых были перевезены 122 человек. 21 января был отправлен второй транспорт, состояший уже из 53-х подвод, в котором находилось уже 192 особо раненых, нуждающихся в длительно и сложном лечении  [101]. Эти первые транспорты шли в около 12 дней и в пути многие из тяжелораненых скончались, несмотря на то, что каждый транспорт сопровождал врач и 2 или 3 фельдшера. Всего за время обороны Севастополя в Николаев было отправлено 32 транспорта, на которых было перевезено около 6000 раненых и больных, из которых около 2% умерло в дороге 

18 февраля 1855 г. скончался российский император Николай I и на престол взошёл его старший сын Александр, который незамедлительно начал преобразования в руководстве войсками в Севастополе. Уже 23 февраля был уволен в отставку Командующий русскими войсками в Крыму генерал-адъютант А. С. Меншиков, который возвращаясь в С. Петербург через Николаев, задержался там на целый месяц у Морица Борисовича в марте-апреле того же года [97]. 

Вместо А. С. Меншикова Высочайшим приказом № 1 о чинах военных Командующим войсками в Крыму был назначен Главнокомандующий Южной армии генерал-адъютант М. Д. Горчаков (1793–1861). Впрочем, к кардинальной смене ситуации это не могло привести – усиленные бомбардировки Севастополя продолжались, а 16 августа 1855 г. в сражении у Чёрной речки англо-французские войска нанесли русской армии сокрушительное поражение и исход войны стал очевиден. 

После падения Севастополя театр военных действий переместился в другие регионы, одним из которых был Днепро-Бугский лиман, открывавший путь к Очакову, Херсону и Николаеву. 

13 сентября 1855 г. в 6 часов утра в Николаев прибыл с визитом российский император Александр II в сопровождении многочисленной свиты – высоких князей Михаила и Константина Николаевичей. Императора сопровождал Командующий Южной армии генерал А. Н. Лидерс (1790–1874) и адмирал М. Б. Берх  [70]. Прибывшие осмотрели возводимые укрепления на Южно-бугском лимане, выбором мест которых и состоянием дел Александр II остался "весьма доволен" [70].  

На следующий день император посетил Николаевский морской госпиталь и, найдя его в "весьма удовлетворительном состоянии" объявил признательность адмиралу М. Б. Берху и исправляющему должность начальника штаба вице-адмиралу Н. Ф. Метлину, а также высочайшее благоволение помощнику Главного доктора надворному советнику Н. Ф. Таубе (1814–после 1872) и Смотрителю госпиталя, состоящему по адмиралтейству майору (впоследствии полковнику) В. А. Ивкову (1806–1863) [70]:

При посещении госпиталя императору был представлен, находившийся там на излечении лейтенант К. И. Дзеражинский (1825–1888), который 27 августа 1855 г. совершил подвиг, взорвав пороховой погреб, а с ним и оставленный бастион. При этом лейтенант получил многочисленные ожоги и увечья. Александр II лично высказал ему свои слова благодарности и, сняв с себя орден Св. Георгия, наградил им героя. [70].

В тот же день император в сопровождении адмирала М. Б. Берха посетил Черноморское депо карт, мастерские, Штурманскую и Гардемаринскую роты. Кстати, незадолго до этого 3 сентября 1855 г. Циркуляром №1460 Инспекторского департамента Морского ведомства на основании Высочайшего повеления Школа флотских юнкеров в Николаеве была переименована в Черноморскую гардемаринскую роту, а её воспитанники получили право носить гардемаринский мундир [70]:

Этим же циркуляром вносились изменения в Положение о деятельности этого учебного заведения и, в частности [70]:

Преимущественным правом для поступления в гардемаринсную роту пользовались дети офицеров Черноморского флота убитых, раненых или отличившихся по службе.

Увеличен штат офицеров, состоящих при гардемаринской роте (четыре, вместо трёх).

Выпускные экзамены должны были производиться в присутствии Комиссии под председательством флагмана  и флотских штаб или обер-офицеров.

Воспитанникам, чьи отцы были офицерами Черноморского флота, после окончания этого учебного заведения, предоставлялось преимущественное право при поступлении в Морской кадетский корпус.

15 сентября 1855 г. дополнением к Высочайшему приказу №44 по Морскому ведомству Исправляющий должность Главного командира Черноморского флота и портов адмирал М. Б. Берх был удостоен Монаршего благоволения за "совершенно-удовлетворительное состояние" 2-го учебного морского экипажа и шести батальонов, сформированных из рекрутов [70]:

16 сентября на четвёртый день своего пребывания в Николаеве Александр II посетил адмиралейтство, а 17 сентября – несколько отделений Военно-сухопутного госпиталя, где содержались раненые, поступившие из Севастополя [70].

26 сентября 1855 г. Высочайшим приказом № 47 по Морскому ведомству Временно-исправляющий должность Главного командира Черноморского флота и портов и Николаевского и Севастопольского военного губернатора адмирал М. Б. Берх был уволен с должности с оставлением в звании члена Адмиралтейств-Совета. Вместо него Заведующим Морской частью в Николаеве (так стала именоваться должность Главного Командира Черноморского флота) и Николаевским военным губернатором был назначен вице-адмирал (впоследствии адмирал) Н. Ф. Метлин (1804–1884) [70]:

 После отставки с поста исправлявшего должность Главного командира Черноморского флота и портов и Николаевского и Севастопольского военного губернатора адмирал М. Б. Берх состоял в службе в Черноморском флоте и Адмиралтейств-Совете [75], [76]: 

 

Загруженность работой в Адмиралтейств-Совете у Морица Борисовича, по всей видимости, не была слишком большой и поэтому,  оставшись в уже довольно преклонном возрасте одиноким, он часто навещал Николаев, где климат ему был более благоприятен, чем в С. Петербурге. Здесь адмирал М. Б. Берх  и скончался 14 января 1860 года в возрасте 84 лет. Он был был похоронен на городском кладбище, но могила его, к сожалению, не сохранилась.

1 февраля 1860 г. Высочайшим приказом № 283 по Морскому ведомству член Адмиралтейств-Совета адмирал М. Б. Берх был исключён из списков чинов флота [36]:

15 января 1864 г. согласно постановлению Адмиралтейств-Совета дочь Морица Борисовича Елизавета Мюргерд (Мюргед) получила единовременное денежное пособие из эмеритальной кассы Морского ведомства в размере 150 руб. [37]:

 

В июне 1863 г. в Канцелярию Николаевского военного губернатора пришло письмо от Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора следующего содержания [53]: 

«Константинопольскою экспедициею доставлено в Дипломатическую канцелярию Генерал-Губернатора тюк, присланный из Лондона на имя Его Превосходительства Генерала Берха. По сведениям же сообщённым сторонними лицами мне заявлено, что будто бы Генерал Берх умер, — по этому имею честь покорнейше просить Канцелярию Николаевскаго Военнаго Губернатора уведомить меня, насколько подтверждаются эти слухи, и если это справедливо, то кому именно следует передать означенную посылку. Действительный статский советник Лев Ивановский». Очевидно, уже после прочтения письма на нём появилась надпись карандашом: «Спросить Полицию, какие остались наследники после смерти г. Берха и где они имеют местожительство».

В результате был сделан соответствующий запрос в полицию, в ответе на который пристав Одесской части города сообщал: «..после смерти Адмирала Берха остались наследники штаб-ротмистр Борис Берх, который имеет постоянное жительство под Елисаветградом в деревне Черниковке и подполковник Александр Берх проживает в г. Кронштадте. О чём николаевская городская Полиция Канцелярию г-на Николаевскаго Военнаго Губернатора честь имеет уведомить…» [53].

*   *   *

 

Основные  события, произошедшие в Николаеве в период пребывания М. Б. Берха Главным командиром Черноморского флота и портов и Николаевским и Севастопольским военным губернатором (08.04.1851–26.09.1855 гг.)

    1851 г. 

22 сентября в Николаевском адмиралтействе спущен на воду транспорт «Кишинёв», который строил известный русский кораблестроитель, подполковник (впоследствии инженер-генерал) Корпуса корабельных инженеров И. С. Дмитриев (1803–1881). В 1852–1853 гг. транспорт перевозил грузы между портами Черного моря, а в 1855 г. был затоплен при оставлении Севастополя русскими войсками.

21 октября в Николаевском адмиралтействе спущен на воду парусный транспорт «Балаклава», который в 1854–1855 гг. находился в Николаеве, где был поставлен на Спасском рейде в качестве плавучей батареи для защиты города от возможного нападения англо-французских войск. Строитель – полковник (впоследствии генерал-майор) Корпуса корабельных инженеров А. С. Акимов (1799–1860). В 1860 г. парусник был отчислен к Николаевскому порту и в ноябре 1861 г. исключён из списка судов Черноморского флота. 

7 октября в Николаеве для юнкеров Черноморского флота, прикомандированных ко 2-му учебному морскому экипажу была открыта в виде опыта Школа флотских юнкеров, созданная на базе существовавших до этого Штурманского и Артиллерийскиго училищ. Руководить ей был назначен командир этого экипажа капитан 1 ранга (впоследствии вице-адмирал) Яков Матвеевич Юхарин (1802–1865) [57].

19 ноября в Николаевском адмиралтействе спущен на воду парусный транспорт «Днестр», который строил выдающийся русский кораблестроитель, подполковник (впоследствии генерал-майор) Корпуса корабельных инженеров С. И. Чернявский (1804–1868) [9]. В период Крымской войны в 1854–55 гг. «Днестр» находился в Николаеве, где был поставлен на Спасском рейде в качестве плавучей батареи для защиты города от возможного нападения англо-французских войск. В 1867 г. он был продан на слом. 

В 1851 г. в Николаеве была образована 15-я портовая маячная рота, а кроме того в Типографии Черноморского гидрографического депо издана «Лоция Черного моря», составленная на основе работ, проведенных капитан-лейтенантами Г. И. Бутаковым и И. А. Шестаковым.

Также в 1851 г. в Николаевском адмиралтействе были спущены на воду, заложенные в 1848 г. 5 канонерских лодок, вооружённых тремя 24-х фунтовыми пушками и четырьмя 3-х фунтовыми фальконетами. Они были также построены подполковником С. И. Чернявским [9]. Лодки принимали участие в Крымской войне, а в 1859 г. четыре из них проданы на слом, а одна была обращена в полицейское лоцманское судно и в 1863 г. также была продана на слом.

   1852 г.

16 апреля было Высочайше утверждено Положение о Школе флотских юнкеров, открытой в Николаеве 7 октября 1851 г. [57], [103].

29 сентября в Спасском адмиралтействе г. Николаева спущен на воду 120-пушечный парусный корабль «Великий Князь Константин», который строился под руководством подполковника С. И. Чернявского [59]. Этот корабль участвовал в Синопском сражении и Крымской войне 18531856 гг. и был затоплен 28 августа 1855 г. на Севастопольском рейде при оставлении города.

12 октября в Николаеве освящена лютеранская церковь (кирха) Христа Спасителя на Адмиральской улице.

В 1852 г. в Николаеве была создана портовая конюшенная 11-я рота Черноморского флота.

В том же году в Николаевском адмиралтействе были спущены на воду, заложенные годом ранее 7 канонерских лодок, построенных подполковником С. И. Чернявским. Они были вооружены тремя 24-х фунтовыми пушками и четырьмя 3-х фунтовыми фальконетами и вошли в состав Черноморского флота. В 1854-55 гг. эти лодки принимали участие в Крымской войне, а в 1859 г. по окончании срока службы были разобраны [9].

С марта по ноябрь 1852 г. в Николаеве производились землечерпальные работы по углублению Ингульского канала [60].

   1853 г.

7 февраля в связи со вспышкой холеры в Николаеве был учреждён Предохранительный комитет, который занимался сбором сведений о местностях, заражённых чумой и "жёлтой горячкой" (эпидемия лихорадки) и впоследствии отправлял эти сведения в Интендантство Морского ведомства [62].

9 мая в Главном адмиралтействе г. Николаева спущен на воду 84-х пушечный корабль «Императрица Мария», который строил подполковник И. С. Дмитриев. Корабль участвовал в Синопском сражении и Крымской войне 1853–1856 гг. в составе эскадры вице-адмирала П. С. Нахимова и был затоплен 28 августа 1855 г. на Севастопольском рейде.

4 октября в Николаеве спущен на воду парусный транспорт «Феодосия», который строил инженер-капитан Учётного кораблестроительного комитета И. В. Машкин (1815?–1856) [61]. В 1853–55 гг. парусник занимал брандвахтенный пост в Николаеве. В 1856 г. он доставлял войска из Одессы в Севастополь и из Поти в Сухум-Кале. В 1863 г. транспорт был приписан к николаевскому порту и впоследствии исключен из списков черноморского флота в 1868 г.

   1854 г.

14 августа в Николаевском адмиралтействе заложены парусно-винтовой корвет «Воин» и две транспортные шхуны «Дон» и «Салгир» [99].

22 сентября состоялся первый бой Крымской войны в непосредственной близости от Николаева. Англо-французский отряд в составе 3-х паровых кораблей напал на Очаков и находившуюся здесь гребную флотилию из 2 малых пароходов и 8 гребных канонерских лодок под командованием капитана 2 ранга (впоследствии вице-адмирала) И. А. Ендогурова (1812–1871). После трехчасового боя на дальней дистанции корабли противника, получив повреждения, вынуждены были уйти в море [66].

4 ноября во время Крымской войны, следуя из Кишинева в Севастополь в Николаеве проездом побывал поручик артиллерии, будущий великий русский писатель Л. Н. Толстой. Он переправился через Бугский лиман на пароме (моста в то время еще не было), о чем есть запись в его дневнике за 1854 г.

В 1854 г. в Николаевском адмиралтействе поручиком П. Александровым были заложены и спущены на воду 10 канонерских лодок, вооружённых тремя 24-х фунтовыми пушками и четырьмя 3-х фунтовыми фальконетами. В 1854–55 гг. они были задействованы в обороне Николаева в период Крымской войны, а в 1868 г. переданы херсонскому земству [9]. 

Начиная с мая 1854 г. в Николаеве производилось формирование запасных рот Черноморского флота из числа рекрутов и последующая отправка их в Севастополь для участия в боевых действиях [63]. Также с мая 1854 г. в Николаеве началось обустройство временных госпиталей для размещения чинов сухопутных войск [64].

В мае-июле 1854 г. в Николаеве были проведены мероприятия по строительству оборонительных сооружений и укреплению гарнизона. Силами черноморских адмиралтейских поселян добровольно и безвозмездно были обустроены батареи на р. Южный Буг у Николаева, за что им была объявлена благодарность [67].

В июне 1854 г. командующим войсками в Николаеве был назначен генерал-лейтенант Р. И. Кнорринг (1803–1876) [77].

С октября 1854 г. по февраль 1855 г. в Николаеве были расширены и переоборудованы пристани на р. Южный Буг для ускорения переправы сухопутных войск, направлявшихся в осаждённый Севастополь. При этом, находившиеся в городе чины морского ведомства оказывали всяческое содействие сухопутным войскам, проходившим через Николаев [68].

С ноября 1854 г. в связи с началом военных действий и осадой города был инициирован перевод из Севастополя в Николаев «Технического комитета по сооружению в Севастополе сухих доков и Лазарева адмиралтейства» [65].

   1855 г.

В апреле один из руководителей обороны г. Николаева инженер-полковник (впоследствии генерал-лейтенант) В. К. Геннерих (1817–1884) разработал «Генеральный план города Николаева с показанием произведенных работ». [54]. 

С 25 апреля в Николаеве началось формирование шести батальонов для обороны города из рекрутов запасных рот, а также решались вопросы их расквартирования, довольствия и обмундирования. Помимо этот часть рекрутов запасных рот были переведены в сухопутные войска Южной армии [71].

22 июля был утверждён «Генеральный план укреплений для обороны города Николаева», разработанный начальником Черноморского гидрографического депо капитаном 2 ранга (впоследствии вице-адмиралом) Г. А. Кригером (1820–1881) [55].

Начиная с лета 1855 г. в связи с ожидаемым приближением неприятельских войск в Николаев стали прибывать партии рядовых морских команд из Керчи, Таганрога, Новороссийска и Севастополя. Также в Николаев были переведены морские команды и склады из Херсона и Берислава [72].

3 сентября Циркуляром № 1460 Инспекторского департамента Морского ведомства на основании Высочайшего повеления Школа флотских юнкеров в Николаеве была переименована в Черноморскую гардемаринскую роту, а её воспитанники получили право носить гардемаринский мундир [70].

С 5 сентября начался перевод команд морского ведомства из Севастополя в Николаев в связи с оставлением города [73].

12 сентября в Николаев прибыл крупный военный инженер генерал-майор граф Э. И. Тотлебен (1818–1884) для организации обороны Николаева на случай прорыва союзнических войск к городу. Впоследствии по его проекту сооружена Константиновская батарея – насыпная дамба, идущая от Малой Коренихи поперёк Бугского лимана. Также  им были предложены и другие меры, изложенные им в «Объяснительной записке по вопросу об укреплении Николаева» (1855 г.).  

13 сентября в Николаев прибыл император Александр II с братьями – великими князьями Николаем Николаевичем и Константином Николаевичем для обсуждения ситуации и рассмотрения планов обороны Николаева. 

20 сентября в Николаеве был учреждён «Комитет для раздачи пособий морским чинам, потерявшим имущество в Севастополе и Керчи». Председателем Комитета был назначен генерал-майор (впоследствии генерал-лейтенант) З. А. Аркас (1793–1866) [69], [70].

В 1855 г. в Николаев из Севастополя, незадолго до его сдачи была перевезена Морская офицерская библиотека и размещена в здании Гидрографического депо. 

*   *   *

 

   Мориц (Маврикий) Борисович Берх был женат на Марии Ниман (Marie Niemann) (1790–до 1846) [98]. Их бракосочетание состоялось 22 апреля 1817 г. в Нарве уже после того, как у них родились двое детей [2]. Всего же у Морица Берха и Марии Ниман родились:

Мориц Маврикиевич Берх (Moritz Nikolaus Berg) (1814–1852) родился 25 декабря 1814 г. в Нарве в незарегистрированном браке [2]. 14 апреля 1829 г. он был произведен в гардемарины Черноморского флота. В 1829–30 гг. служил на линейном корабле «Пантелеймон» и бриге «Кастор», а также занимался описью берегов у николаевского порта. В 1831–40 гг. М. М. Берх служил на различных кораблях Черноморского флота («Анапа», «Пимен», «Память Евстафия» и др.), участвуя в крейсерстве и проводке кораблей. 30 сентября 1841 г. он был переведен в Корпус флотских штурманов с переименованием в штабс-капитаны. В 1843–46 гг. на пароходе «Метеор» штабс-капитан М. М. Берх ходил между Николаевом и Одессой, а потом Одессой и Константинополем. 23 апреля 1850 г. он был произведен в капитан-лейтенанты, после чего, командуя пароходом «Силач», ходил между Севастополем, Николаевом и Сулинским гирлом. Скончался М. М. Берх в январе 1852 г. и 30 января был исключен из списков флота.

Мария Маврикиевна Берх (Maria Berg) (1816/1817–1881) родилась 30 марта 1816 г. (по другим сведениям [14] в 1817 г.) в Нарве в незарегистрированном браке [2]. Была замужем за инженер-штабс-капитаном Александром Поповым (около 1818–1849) – выпускником Главного инженерного училища в С. Петербурге в 1838 г. [106]: 

22 сентября 1849 года штабс-капитан А. Попов был убит горцами близ селения Каякет на Кавказе во время следования по делам службы из укрепления Темир-Хан-Шура в г. Дербент [106]. В этом браке у супругов Поповых родились двое разнополых детей-близнецов:

Ольга Александровна Попова (1845–после 1884) родилась 3 октября 1845 г. Была замужем дважды. Первым браком с 30 апреля 1865 г. за прапорщиком (впоследствии полковником) Андреем Андреевичем фон Цурмиленом (Цур-Миленом) (1837–1907), который с 1879 г. служил на таможне в С. Петербурге [107]. В этом браке у супругов родились:

Александр Андреевич Цур-Милен (1866–после 1916) родился 3 марта 1866 г. в С. Петербурге. Окончил Пажеский Его Императорского Величества кадетский корпус в С. Петербурге и 7 августа 1887 г. был произведен в подпоручики. По состоянию на 1 января 1909 г.  служил в  лейб-гвардии 1-й артиллерийской бригаде в чине полковника [111]. Участвовал в Первой мировой войне, выйдя в отставку в чине генерал-майора. 4 октября 1916 г. награждён орденом Св.  Владимира 3-й степ. [113].

Владимир Андреевич Цур-Милен (1867–?) родился 24 мая 1867 г. в С. Петербурге [114]. 

Андрей Андреевич Цур-Милен (1871–1918) родился 16 июля 1871 г. в Павловске под С. Петербургом. В 1883-87 гг. обучался в Пажеском корпусе в С. Петербурге [109]. Участник Первой мировой войны. Полковник лейб-гвардии Измайловского полка. Расстрелян большевиками в 1918 г. [112].

Ольга Андреевна Цур-Милен (?–?) в 1883-1887 гг. обучалась в Екатерининском институте  в С. Петербурге [109].

10 декабря 1882 г. брак Ольги Александровны и Андрея Андреевича был расторгнут [109].  7 января 1883 г. Ольга Александровна венчалась вторым браком в Конюшенной церкви С. Петербурга с известным российским медиком, профессором Императорской медико-хирургической академии Евгением Венцеславовичем Пеликаном (1824-1884). В этом браке детей у супругов не было.

? Александрович Попов (1845–?) родился 3 октября 1845 г. Предположительно это мог быть Владимир Александрович Попов (1845-после 1896) – полковник, флигель адъютант, служивший с 1871 г. в Семёновском полку. В 1894–1896 гг. командир 13-го лейб-гренадёрского Эриванского полка [110].

О детях Марии Маврикиевны упоминал в своём письме от 30 июля 1846 г. побывавший в их доме известный литературный критик В. Г. Белинский, находившийся проездом в Николаеве [105].

18 декабря 1880 г. за месяц до своей кончины Мария Маврикиевна Попова, урождённая Берх перешла из лютеранской веры в православную, о чём имеется запись 19-125-334-668 в церкви Николаевской инженерной ададемии в С. Петербурге [108]:

Спустя месяц 21 января 1881 г. она скончалась в возрасте 64 лет и была похоронена в С. Петербурге на кладбище Новодевичьего монастыря. Отпевали её в той же церкви Николаевской инженерной академии [108], [14]:

Юлия Маврикиевна Берх (1820–1906) родилась 3 августа 1820 года. Была замужем за военным инженером, генерал-адъютантом Константином Петровичем Кауфманом (1818–1882), который в 1865–1866 гг. был Виленским генерал-губернатором, а с 1867 г. командовал войсками Туркестанского военного округа и состоял в должности генерал-губернатора. Известно, что с 28 ноября 1879 г. Юлия Маврикиевна была почётной попечительницей Ташкентской женской гимназии открытой её супругом в 1876 г. 

К. П. Кауфман был одним из образованнейших людей своего времени, являясь с 1873 г. почётным членом С. Петербургской Академии наук. В 1878 г. ташкентская городская Дума присвоила ему звание «Первый гражданин города Ташкент», а в 1868 г. в его честь была названа одни из горных вершин Памира – пик Кауфмана, переименованный в 1928 г. в пик Ленина, а в 2006 г – в пик Абу Али ибн Сино.

 

 

Зять адмирала М. Б. Берха – инженер-генерал Константин Петрович фон Кауфман (1818–1882) – генерал-губернатор Туркестана и памятник ему в Ташкенте (демонтирован в 1919 г.).

 

Юлия Маврикиевна скончалась 25 августа 1906 г. в С. Петербурге и была похоронена там же на кладбище Новодевичьего монастыря [14]:

 

. В браке Юлии Маврикиевны и Константина Петровича родились:

Елена Константиновна Кауфман (1857–после 1904) родилась 12 мая 1857 г.  Была замужем за крупным государственным деятелем Российской империи, действительным тайным советником Петром Алексеевичем Харитоновым (1852–1916) – Государственным контролёром России в 1907–1916 гг. Помимо этого в 1915 г. Пётр Алексеевич временно руководил Министерством финансов России.  

Муж внучки адмирала М. Б. Берха – действительный тайный советник Пётр Алексеевич Харитонов (1852–1916) – Государственный контролёр России в 1907–1916 гг.

 Пётр Алексеевич скончался 21 апреля 1916 г. в С. Петербурге в возрасте 64 лет [48]:

 В браке у Елены Константиновны и Петра Алексеевича родились:

Александра Петровна Харитонова (1878–1948) родилась в 1878 г. Была преподавателем и по состоянию на 1925 г. проживала в Ленинграде по адресу: ул. 10-я Советская, д. 14. Скончалась в 1948 г. Она была замужем за Эрастом Лукичём Схоль-Энгбертсом (Erast Scholl Engberts) (1877–после 1922), который до революции 1917 г. был чиновником Управления государственным имуществом Радомской, Келецкой, Люблинской и Седлецкой губерний [44]. В этом браке у супругов родился сын:

Дмитрий Эрастович Схоль-Энгбертс (1904–после 1921) родился 4 ноября 1904 г. в С. Петербурге. Восприемниками при его рождении выступили его бабушка Елена Константиновна и титулярный советник Евгений Иосифович (Осипович) Палечек [45]. В 1921 г. Д. Э. Схоль-Энгбертс был студентом Петроградского технологического института [46].

Елена Петровна Харитонова (1879–?) родилась в 1879 г. Была замужем за уроженцем г. Николаева, потомственным дворянином Михаилом Петровичем  Паризо-де-ла-Валеттом (1875–1903). Их брак был зарегистрирован 29 июля 1898 г. в С. Петербурге в церкви Косьмы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона, где Михаил Петрович проходил службу [48]:

Известно, что Михаил Петрович родился в г. Николаеве 15 марта 1875 г., а скончался в Одессе в июне 1903 г. и был погребен в Николаевском некрополе 29 июня 1903 г. [47]. В этом браке у Елены Петровны и Михаила Петровича родилась дочь:

Наталья Михайловна Паризо-де-ла-Валетт (1899–?) родилась 9 апреля 1899 г. в С. Петербурге, о чём имеется запись в метрической книге церкви Косьмы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона [48]:

 

Константин Петрович Харитонов (1881–1942) родился 16 июня 1881 года в С. Петербурге. После окончания юридического факультета С. Петербургского университета служил в Уфимском окружном суде, а с 1907 г. был членом 3-й Государственной Думы России от Уфимской губернии. В Гражданскую войну К. П. Харитонов участвовал в Белом движении в Сибири, был старшим юрисконсультом управления делами Российского правительства адмирала А. В. Колчака. После поражения А. Колчака эмигрировал в Китай и с 1920 г. жил в Харбине. Был членом правления Пригородного банка Харбина, служил в правлении КВЖД. Возглавлял Уфимское землячество в Харбине. Умер в 1942 году. 

Правнук адмирала М. Б. Берха – депутат 3-й Государственной Думы и член Правления КВЖД  Константин Петрович Харитонов (1881–1942)

Михаил Константинович Кауфман (1858–1891) родился 5 декабря 1858 г. в С. Петербурге. После окончания Пажеского корпуса он служил в конно-артиллерийской батарее. В 1880 г. в чине поручика М. К. Кауфман состоял флигель-адъютантом у генерала М. Д. Скобелева в Ахал-Текинском походе (1880-1881). В последующие годы он служил в лейб-гвардии конно-артиллерийской бригаде. 24 февраля 1891 г. Михаил Кауфман покончил жизнь самоубийством. Причиной была история с армейским офицером Дворжицким, который избил М. Кауфмана и его друга мичмана графа Толстого. Толстой и Кауфман помирились с обидчиком и даже хотели замять это дело, но оно получило огласку. В результате М. Кауфман испугавшись последствий покончил с собой. Он был похоронен в Санкт-Петербурге на кладбище Новодевичьего монастыря. [14]:

 

Елизавета Маврикиевна Берх (1821–после 1864) родилась 5 сентября 1821 года. Была замужем мичманом российского флота Джеймсом (Яковом Васильевичем) Мюргедом (Мюргедсом) (около 1826–1850). Елизаевета Маврикиевна скончалась в Николаеве и была похоронена в семейном склепе Паризо-де-ла-Валеттов недалеко от Всехсвятской церкви николаевского некрополя [47]. В браке у Елизаветы Маврикиевны и Якова Васильевича родилась дочь:

Елизавета Яковлевна Мюргед (1850–1906) родилась в 1850 г. Она скончалась в С.Петербурге 8 февраля 1906 г., но её тело было впоследствии перевезено в Николаев, где предано земле в семейном склепе Паризо-де-ла-Валеттов недалеко от Всехсвятской церкви николаевского некрополя [47]. Елизавета Яковлевна была замужем за уроженцем г. Вознесенска Херсонской губернии, штаб-ротмистром в отставке Петром Павловичем Паризо-де-ла-Валеттом (1835–1892), который после выхода в отставку состоял почётным мировым судьёй в Екатеринославской губернии [39]. В этом браке у супругов родились:

Алексей Петрович Паризо-де-ла-Валетт (1868–после 1917) родился 26 января 1868 г. В 1901 г. служил коллежским секретарём уездной земской Управы Херсонской губернии. В 1917 г. состоял в системе Государственного контроля России. Был женат на Камилле Сергеевне Ганской [40]. В этом браке у супругов родился сын, скончавшийся младенцем [47]:

Пётр Алексеевич Паризо-де-ла-Валетт (1897–1898) родился 6 сентября 1897 г. Скончался 28 января 1898 г. и был похоронен в семейном склепе Паризо-де-ла-Валеттов недалеко от Всехсвятской церкви николаевского некрополя [47].

Ольга Петровна Паризо-де-ла-Валетт (1870–?) родилась 23 декабря 1869 г., а 10 марта 1870 г. была крещена в Греческой церкви г. Николаева, о чём имеется запись в метрической книге за 1870 г. [41]. Восприемниками были её двоюродный дед полковник Александр Маврикиевич Берх (1830–1909) и двоюродная бабушка Юлия Григорьевна Рено (1838–1901).

Юлия Петровна Паризо-де-ла-Валетт (1873–?) родилась 3 мая 1873 г., а 22 сентября  того же года была крещена  в Греческой церви г. Николаева, о чём имеется запись в метрической книге за 1873 г. [42]. Восприемниками были капитан 2 ранга Черноморского флотского экипажа Константин Константинович Панютин (1832–1876) и Мария Ильинична Берх (1833–1895). Вопреемники были родственниками крещённой. К. К. Панютин приходился ей дядей, поскольку был женат на Марии Павловне урождённой Паризо-де-ла-Валетт (?–?) – родной сестре её отца Петра Павловича, а М. И. Берх была её двоюродной бабушкой.

Константин Петрович Паризо-де-ла-Валетт (1877–1940) родился 13 января 1877 г. в Николаеве. После окончания в 1899 г. Института гражданских инженеров в С. Петербурге он непродолжительное время служил в лейб-гвардии егерском полку и работал гражданским инженером в Оренбурге. С 1904 г. Константин Петрович работал в Николаеве, где проектировал фасад городской больницы, а также ряд жилых зданий в стиле модерн [49]. В 1906 г. он занимал пот городского архитектора и преподавал в механо-техническом училище.

С 1913 г. Константин Петрович занимал должность губернского инженера в Екатеринославе уже в чине статского советника. В январе 1920 г. с супругой и двумя сыновьями был эвакуирован из Одессы в Сербию. Семья обосновалась в г. Нови-Сад, где с июля 1920 г. Константин Петрович в течение 4 лет занимал должность «архитектора 2-го класса» при городском управлении строительными работами. Им построено в Нови-Саде несколько административных здания и жилых домов, некоторые из которых сохранились до сих пор. С 1924 г. семья переезжает в Париж, где К. П. Паризо-де-ла-Валетт проектирует ряд домов, в том числе «русского дома-пансионата» в Сен-Женевьев-де-буа под Парижем. В 1932 г. из-за ухудшения здоровья (у Константина Петровича был обнаружен туберкулёз) семья переезжает на Лазурный берег, в Канны, где он занимается преимущественно живописью на военные сюжеты. Он скончался 13 апреля 1940 г. в Каннах и был похоронен там же на русском участке кладбища Гран-Жас (Cimetière du Grand Jas) [79].

Могила правнука адмирала М. Б. Берха – архитектора Константина Петровича Паризо-де-ла-Валетта (1877–1940) на русском участке кладбища Гран-Жас в Каннах.

 

Константин Петрович был женат на на дочери надворного советника Марии Юлиановне (Иулиановне) Машковской (1882–после 1954). Они венчались 3 сентября 1906 г. в греческой церви г. Николаева, о чём имеется запись в метрической книге церкви за 1906 г. [43]. Поручителями были дворянин Эдуард Генрихович Теодорович, инженер Александр Дионисьевич Поддерегин, инженер технолог Петр Иосифович Менкини, инженер Леонид Васильевич Коленко. После смерти мужа Мария Юлиановна жила во Франции и в сентябре 1954 г. посещала Нью-Йорк (США) [80]. В этом браке у супругов родились:

Алексей Константинович Паризо-де-ла-Валетт (1909–?) В январе 1920 г. эмигрировал с родителями в Сербию. 

Михаил Константинович Паризо-де-ла-Валетт (1919–после 1961) родился 27 февраля 1919 г. в Николаеве [80]. В январе 1920 г. эмигрировал с родителями в Сербию. 10 октября 1961 г. посещал Нью-Йорк (США) [80].

Борис Маврикиевич (Бернард-Александр) Берх (1827–1900) родился 16 июня 1827 г. в Николаеве. 1 апреля 1842 г. он был произведен в гардемарины Черноморского флота и в последующие три года участвовал в крейсерстве по Чёрному морю на корвете «Ифигения», а также линейных кораблях «Двенадцать апостолов» и «Силистрия». 23 марта 1847 г. Б. М. Берх был произведен в мичмана и переведен на Балтийский флот, где в течение последующих двух лет служил на линейном корабле «Владимир» и фрегате «Успех». В 1849 г. мичман Б. М. Берх был переведен из Балтийского в Черноморский флот, где в в течение двух лет на шхуне Смелая и транспорте Кинбурн плавал по черноморским портам, а 16 апреля 1851 г. он был из флота переведен корнетом в Одесский уланский полк. В последующие годы он принимал участие в ряде среднеазиатских кампаний, состоял чиновником особых поручений при Туркестанском генерал-губернаторе, а в 1883–1885 гг. был Павлодарским уездным начальником в Степном генерал-губернаторстве. 24 апреля 1885 г. Борис Маврикиевич был уволен в отставку с чином генерал-майора. Он скончался в С. Петербурге 5 декабря 1900 года и был похоронен на кладбище Новодевичьего монастыря  [14]:

Вместе с генерал-майором Б. М. Берхом в его могиле захоронена его малолетняя внучатая племянница – Мария Борисовна Брусилова (?–1890), которая скончалась в младенческом возрасте 13 декабря 1890 г. Она была внучкой младшей сестры супруги Б. М. Берха – Юлии Григорьевны Рено, урождённой Соколовой (1838–1901).

Генерал-майор Б. М. Берх был женат на Ксении Григорьевне Соколовой (1837–1887) – дочери известного русского писателя, историка и переводчика Григория Ивановича Соколова (1810–1852) и его супруги Ксении Михайловны, урождённой Кирьяковой (1812–1895). Ксения Григорьевна родилась 17 февраля 1837 г., а скончалась 26 февраля 1887 г. После её кончины Борис Маврикиевич почти десятилетие оставался холост, а 18 ноября 1896 г. женился второй раз, будучи уже в достаточно солидном возрасте. Его избранницей стала Мария Карловна (1845–?), чью фамилию обнаружить не удалось. Детей у Бориса Маврикиевича в этих браках не было. 

Александр Маврикиевич (Александр-Георг) Берх (1830–1909) родился 29 октября 1830 г. в Николаеве [15]. В 1847 г. поступил в Главное инженерное училище в С. Петербурге, где обучался вначале в Кондукторских классах, по окончании которых был произведен 8 августа 1850 г. в прапорщики, а после - в Офицерских классах, окончив которые в 1853 г. Александр Берх был произведен в подпоручики. Участоввал в Крымской войне, где заведовал организацией работ на береговых батареях № 8 и № 10, вблизи 5 и 6 бастионов Севастополя, а также при постройке ряда редутов. После окончания Крымской войны принимал участие в возведении форта  «Великий Князь Константин» в Кронштадте.

Сын адмирала М. Б. Берха – инженер-генерал Александр Георг (Александр Маврикиевич) Берх (1830–1909),  известный военный инженер и историк. 

С 1866 г. подполковник А. М. Берх служил в Николаеве, где состоял в должности Заведующего  Управлением Николаевским  укреплениями и  руководил работами по укреплению гавани, а также устьев Днепра у Херсона. В 1866–1869 гг. это Управление располагалось в доме на углу Никольской и Фалеевской (дом Добровольского, ул. Никольская, 25) [78]:

 

Дом в котором в 1866–1869 гг. располагалось Управление Николаевскими укреплениями. Им руководил сын адмирала М. Б. Берха – Александр Маврикиевич Берх (1830–1909). (Совр вид. Николаев, ул. Никольская, д. 37).

 

 

Перед русско-турецкой войной 1877–78 гг. генерал-майор А. М. Берх занимался строительством  фортификационных  сооружений для защиты  Очакова. С 1886 г. он состоял членом инженерного комитета Главного инженерного управления российской императорской армии, а в 1889 г. был произведён в генерал-лейтенанты.

Помимо этого, находясь в Николаеве Александр Маврикиевич активно участвовал в общественной жизни города и состоял членом Попечительного Комитета о тюрьмах при Канцелярии Военного губернатора [115]: 

 

 

А. М. Берх опубликовал свои воспоминания о встрече с известным российским литературным критиком В. Г. Белинским, в которых, в частности, уточняет, что сам он лишился матери до 1846 г. [98].

В 1904 г. А. М. Берх был произведен в инженер-генералы, а в 1906 вышел в отставку. После отставки Александр Маврикиевич жил в С. Петербурге, где и скончался 7 марта 1909 г. 

Александр Маврикиеич был женат с октября 1857 г. на Марии Ильиничне Кази (1833–1895) – дочери капитан-лейтенанта Ильи Андреевича Кази (1804–1886). Мария Ильинична родилась 24 марта 1833 г., а скончалась 16 ноября 1895 г. и была похоронена на кладбище Херсонесского монастыря близ Севастополя. В браке у Александра Маврикиевича и Марии Ильиничны родились [1]:

Борис Александрович Берх (1858–1935) родился 16 июля 1858 года в Кронштадте. Занимался морским гражданским строительством. Был инженер-генерал-лейтенантом. 22 октября 1901 г. он был назначен Главным инженером-строителем Кронштадтского порта. В 1910-1917 гг. состоял в должности Главного инспектора Морской строительной части. В 1917 году вышел в отставку. Скончался в Ленинграде в 1935 году. Был женат на Софии Михайловне Паризо де ла Валетт (1864-1930-е?) – дочери Николаевского градоначальника Михаила Павловича Паризо де ла Валетт (1833-1897). София Михайловна родилась 2 января 1864 г., а скончалась в Ленинграде в 1930-х г. В браке у Бориса Александровича и Софии Михайловны родились:

Михаил Борисович Берх (?–1942) – умер в 1942 году в блокадном Ленинграде [38].

Татьяна Борисовна Берх (?–1942) – умерла в 1942 году в блокадном Ленинграде [38].

Мария Борисовна Берх (?–?)

Юрий Борисович Берх (?–?) 

Елена Александровна Берх (1859–1930-е) родилась 21 ноября 1859 года в С. Петербурге. Умерла в 1930-х гг. в Ленинграде [38]. Была замужем за вице-адмиралом Иваном Михайловичем Лавровым (1840–после 1917).

 

Муж внучки адмирала М. Б. Берха Елены Александровны Берх – вице-адмирал Иван Михайлович Лавров (1840–после 1917)

В этом браке у них родились:

Михаил Иванович Лавров (1873–1904) родился в 1873 году. Один из первых военных лётчиков России. В 1894 г. окончил Морской корпус и в течение ряда лет находился в плавании на Средиземном море и Дальнем Востоке на броненосцах «Наварин» и «Сисой Великий». После окончания Артиллерийского офицерского класса (1901) и учебного воздухоплавательного парка (1902) был назначен заведующим морским воздухоплавательным парком в Порт-Артуре (1903). В марте – мае 1904 г. командовал береговой батареей №1, защищавшей вход в гавань. Смертельно ранен при защите горы Высокой близ Порт-Артура 23 ноября 1904 г. и на следующий день скончался в Морском госпитале. Был женат на Варваре Андреевне (?).

Георгий Иванович Лавров (1889–1917) родился в 1889 г. Один из первых русских морских летчиков, лейтенант. Служил на Балтийском и Черноморском флотах [38]. 8 апреля 1913 г. сдал экзамен на соответствие профессии лётчика. Некоторое время летал на самолетах «Илья Муромец». Погиб 

  

Правнуки адмирала М. Б. Берха авиаторы Георгий Иванович Лавров (1889–1917) и Михаил Иванович Лавров (1873–1904).

 

Александр Александрович Берх (1861–1936) родился 6 октября 1861 года. Умер в 1936 году [38].

Наталия Александровна Берх (1863–?) родилась 10 августа 1863 года [38]. В браке была дважды. Первый раз она вышла замуж в 1883 г. за лейтенанта (впоследствии генерал-майора по адмиралтейству) Владимира Николаевича Китаева (1855–1920). Генерал В. Н. Китаев после революции в России эмигрировал в Японию и жил в Нагасаки, где и скончался 3 января 1920 г. Он был похоронен на Русском кладбище в Нагасаки (могила № 257 сохранилась до наших дней) [82]. В браке у Натальи Александровны и Владимира Николаевич родились:

Сергей Владимирович Китаев (1884–1950) родился 1 июня 1884 г. После революции эмигрировал за рубеж и жил в Лондоне, где работал редактором издания «Британская промышленность и машиностроение». Скончался в сентябре 1950 г. в Лондоне и был похоронен 25 сентября того же года на кладбище Бромптон в Королевском городке Кенсингтон и Челси близ Лондона (участок С6/35.0/39.3). В 1930 г. С. В. Китаев женился на Ольге Ясвоин (Olga Yasvoin) (?) [81].

Ксения Владимировна Китаева (?–?) Была замужем за контр-адмиралом Михаилом Михайловичем Веселкиным (1871–1918), который был расстрелян большевиками 5 января 1918 г. во время "красного террора" в Архангельске (по другим данным 13 декабря 1918 г. в Петрограде). До этого события супруги жили в С. Петербурге по адресу: Соляной переулок, дом 14 [83].

Муж правнучки адмирала М. Б. Берха Ксении Владимировны Китаевой (?–?) – контр-адмирал Михаил Михайлович Веселкин (1871–1918).

Вторым браком Наталия Александровна была замужем за Глебом Викторовичем Анастасьевым (1869–1919) – её троюродным братом, который до революции 1917 г. был морским офицером, а в советское время служащим Наркомснаба.

Михаил Александрович Берх (1865–?) родился 15 марта 1865 года. Был поручик (1898) и коллежский асессор (1915) [38].

Юлия Александровна Берх (1866–?) родилась 24 ноября 1866 года. Была замужем за Семко-Савойским и в этом браке у супругов родилось двое детей [38].  

Владимир Александрович Берх (1868–после 1923) родился 22 июня 1868 года. Окончил Императорский С.Петербургский университет и состоял надворным советником (1915 г.). После революции 1917 года жил в Советской России и служил счетоводом. Умер после 1923 года [38].

Ксения Александровна Берх (1871–?) родилась 18 июля 1871 года. После революции в России эмигрировала в Англию. Была замужем за морским офицером Борисом Михайловичем (?) Страховским (?–?) и в этом браке у них родились:

Никита Борисович Страховский (?–?)

Светлана (Тамара?) Борисовна Страховская (?–?).

Сергей Александрович Берх (1874–1915) родился 12 ноября 1874 года. Служил во флоте с 1890 г. 5 апреля 1898 г. С. А. Берх был произведен в лейтенанты. В 1903–1904 гг. он состоял артиллерийским офицером канонерской лодки «Гиляк», а с 9 марта по 26 июня 1904 г.  –командиром миноноски № 97. В период русско-японской войны 1904–1905 гг. лейтенант С. А. Берх состоял в должности старшего артиллерийского офицера броненосного крейсера «Рюрик». После ранения в бою в Корейскон проливе 1 августа 1904 г. попал в плен, из которого возвратился в декабре 1905 г. В первую мировую войну (с февраля по ноябрь 1915 г.) капитан 1 ранга С. А. Берх служил на Черноморском флоте командуя эсминцем «Беспокойный». Совершил около 10 боевых походов для обстрела побережья Турции и уничтожения турецких судов, участвовал в боях с германо-турецкими крейсерами «Бреслау» и «Гебеном».

Внук адмирала М. Б. Берха  лейтенант Сергей Александрович Берх (1874–1915). Фото ок. 1898 г. 

 

Скончался капитан 1 ранга Сегрей Александрович Берх 27 ноября 1915 г. от катарального воспаления легких и был похоронен на кладбище Херсонесского монастыря близ Севастополя рядом со своей матерью Марией Ильиничной 30 ноября [23]. Совершал погребение Настоятель собора Протоиерей Роман Медведь с соборным причтом в Херсонеском монастыре.

 

Внук адмирала М. Б. Берха – лейтенант Сергей Александрович Берх (1874–1915). Фото 1904 г. ,  

 

Николай Александрович Берх (1876–1959) родился 17 июля 1876 г. в Николаеве [38]. После окончания Пажеского корпуса в 1896 г. выпущен подпоручиком в лейб-гвардии Егерский полк. В 1901-1904 гг. обучался в Николаевской академии Генерального штаба, после которой переведен с 15 марта 1905 г. в Генеральный штаб. Участвовал в Первой мировой войне 1913–1918 гг., где состоял  штаб-офицером для поручений при штабе Одесского военного округа), начальником штаба 20-й пехотной дивизии и командиром 46-го Сибирского стрелкового полка. С 1917 г. служил в Генеральном штабе в чине генерал-майора, а после - генерал-квартирмейстером штаба Армий Румынского фронта. Во время Гражданской войны ннаходился в составе в Добровольческой армии и ВСЮР, а после поражения Белых войск эмигрировал с семьёй вначале в Румынию. С 1945 г. находился в заключении, а после осовобеждения с 1950 г.  жил в Германии, где и скончался в 1959 г. в г. Фюссен.

Николай Александрович был женат с 1909 г. на Наталии Ивановне Балас (Балаш) (?-?) – дочери тайного советника Ивана Александровича Баласа (?-?)– представителя известного молдавского рода. и этом браке у супругов родилась дочь:

Ирина Николаевна Берх (1910–1940) родилась 19 августа 1910 года. После Гражданской войны жила с родителями в эмиграции в Румынии, где умерла в 1940 г. в Бухаресте. 

 

 *   *   *

 

  Послужной список адмирала Морица Борисовича Берха

1791 r. мая 15. Поступил в морской корпус кадетом.
1795 r. мая 5. Произведен в гардемарины. Был в компании на кронштадтском рейде.
1796 r. Плавал в Финском заливе.
1797 г. мая 1. Произведен в мичмана. Ha корабле «Царь Константин» плавал у Красной горки c флотом под  штандартом Государя Императора.
1798–1800 гг. Ha корабле «Всеволод» в эскадре вице-адмирала Teта перешел из Архангельска к берегам Англии и крейсеровал в Немецком море у острова Текселя. 
1801 r. Ha том же корабле плавал между Кронштадтом и Ревелем. 
1802 и 1803 гг. Ha корабле «Зачатие Св. Анны» крейсеровал в Балтийском море.
1804–1806 гr. Командуя тендером «Дельфин», плавал между Кронштадтом и Ревелем, после чего на купеческом судне ходил в Лондон и Лиссабон. 
1804 r. декабря 31. Произведен в лейтенанты.
1806–1809 гr. Ha шлюпе «Нева» под командою лейтенанта Л. А. Гагемейстера перешел от Кронштадта к северо-западным берегам Америки и поступил на службу в Российско-американскую компанию.
1809 r. Возвратился берегом из Охотска в С.Петербург.
1810 г. На брантвахтенном фрегате «Эммануил» был в кампании на ревельском рейде. 
1812 r. Командовал катером «Жемчуг» при ревельском порте. Декабря 23 произведен в капитан-лейтенанты.
1813 r. Командовал брантвахтенным фрегатом «Эммануил» на ревельском рейде.
1814 r. Ha корабле «Трёх Иерархов» плавал между Кронштадтом и Ревелем. 
1815–1817 гг. Находился при ревельском порте.
1817 г. Переведен из балтийского в черноморский флот с назначением в должность директора черноморских и азовских маяков. 
1818 и 1819 r. Находился при севастопольском порте.
1820 r. Был при описи Черного моря.
1822–1824 гг. Состоял начальником экспедиции при описи того же моря и директором маяков и севастопольского флотского училища.
1823 г. Награждён орденом Св. Владимира 4 степ.
1824 r. декабря 12. Произведен в капитаны 2 ранга.
1825 r. мая 31. Назначен капитаном над севастопольским портом.
1826 r. anpеля 15. Награждён орденом Св. Анны 2 степ.
1827 г. августа 27. Назначен инспектором корпуса штурманов черноморского флота с производством в полковники.
1829 г. декабря 6. Произведен в генерал-майоры.
1830 r. декабря 18. За 25 лет службы в офицерских чинах награждён орденом Св. Георгия 4 класса.
1831 r. марта 10. Назначен председателем комитета по устройству в Севастополе сухих доков.
1832 r. марта 30. Назначен управляющим гидрографическим отделением штаба черноморского флота и  портов.
1837 r. сентября 5. Награжден орденом Св. Владимира 3 степ. 
1838 г. января 11. Произведен в генерал-лейтенанты.
1842 г. апреля 18. Награжден орденом Св. Станислава 1 степ.
1843 г. Награжден годовым окладом жалованья.
1845 г. сентября 13. Награжден орденом Св. Анны 1 степ.
1849 г. декабря 6. Назначен членом Адмиралтейств-совета.
1851 г. апреля 8. Назначен исправляющим должность Главного командира черноморского флота и портов и Николаевского и Севастопольского генерал-губернатора с переименованием в вице-адмиралы.
1852 r. октябрь. Произведен в адмиралы.
1855 г. сентября 26. Уволен с поста исправляющего должность Главного командира Черноморского флота и портов и Николаевского и Севастопольского военного губернатора
1860 г. февраля 1. Выключен из списка умершим.

*   *   *

 

Доклад В. А. Корнилова М. Б. Берху о практических мероприятиях по организации школы юнкеров флота в Николаеве. 17 августа 1851 г. [33].

 

  Доклад В. А. Корнилова М. Б. Берху о введении на всех строящихся судах Черноморского флота усовершенствованного английского способа крепления корабельного набора. 1 февраля 1853 г. [33].

 

Рапорт адмирала М. Б. Берха великому князю Константину Николаевичу о задержании турецкого парохода «Меджари-Теджерет». Николаев, 13 ноября 1853 г. [95]. 

 

Извещение главнокомандующего Южной армией Военному губернатору Николаева адмиралу М. Б. Берху о направлении в Николаев для размещения трех военных временных госпиталей на 1100 человек, 11 октября 1854 г. [115].

 

Рапорт Николаевского коменданта генерал-майора П. К. Мердера Военному губернатору Николаева адмиралу М. Б. Берху о предоставлении разрешения брать воду для нужд временного военного госпиталя со Спасского фонтана, 14 ноября 1854 г. [116].

 

Извещение Николаевского и Севастопольского губернатора М. Б. Берха городской думе и полиции о благодарности Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора жителям г. Николаев и пригородных населенных пунктов за предоставление транспорта войскам, дислоцируемым в Крым. 8 июля 1855 г. [117] (ф. 222, оп . 1, д. 372, л. 2, 2 н.)

 

 

 Внук адмирала М. Б. Берха – лейтенант Сергей Александрович Берх (1874–1915) в японском плену в Мацуямском госпитале (сидит второй слева). Октябрь 1904 г.

 

*   *   *

 

Список литературы 

1. Картотека персональных сведений иностранцев, живших и работавших в дореволюционной России Erik-Amburger-Datenbank. Интернет-ресурс: https://amburger.ios-regensburg.de/index.php?id=831&mode=1.

2. Немцы в российской истории. В 2-х томах. Т. 1 / Мин-во регионального развития РФ, МВД Германии; отв. ред. А. Айсфельд, научн. ред. О. Айсфельд. – М.: Изд-во «МСНК-пресс», 2012. – 352 с., ил.

3.  Stackelberg, Otto Magnus von: Genealogisches Handbuch der estländischen Ritterschaft, Teil 1: Estland, Bd.: 3, Görlitz. 1931. Интернт-ресурс: https://daten.digitale-sammlungen.de/bsb00000600/images/index.html?id=00000600&seite=669&fip=193.174.98.30&nativeno=&groesser=100.

4.  Stackelberg, Otto Magnus von: Genealogisches Handbuch der estländischen Ritterschaft, Teil 1: Estland, Bd.: 3, Görlitz. 1931. Интернт-ресурс: https://daten.digitale-sammlungen.de/bsb00000600/images/index.html?id=00000600&groesser=&fip=82.131.73.119&no=7&seite=670.

5. Коргуев Н.А. Обзор преобразований Морского кадетского корпуса с 1852 года с приложением списка выпускных воспитанников 1753–1896 г. – Типография Морского министерства. С. Петербург. 1897 г. Интернет-ресурс:  http://rusneb.ru/catalog/000199_000009_003641230/viewer/?page=290. 

6. Общий Морской список. Часть VI. Царствование Павла I и царствование Александра I. А-Г. : Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе. : СПб., 1892 г. –  662 с.

7. Материалы для истории русского флота : [В 17-ти т.]. – СПб. : Тип. мор. м-ва, 1865–1904. Ч. 16. – СПб., 1902. – 668 с., Ч. 17. – СПб., 1904. –  667 c.

8. РГАВМФ. Ф. 913. оп.1. ед. хр. 108.

9. А. А. Чернышёв. Российский парусный флот: Справочник в 2-х томах. Т. 1. – М.: Воениздат., 1997. – 311 с., Т. 2.  – М.: Воениздат., 2002. – 480 с.

10. А. Я. Массов. Первое посещение русскими Австралийского континента. – Известия Русского географического общества, 1993, т. 125, вып. 1, с. 69-74.

11. Записки Гидрографического Департамента Морского Министерства издаваемые с Высочайшего разрешения.  Ч. 2. – Санктпетербург в Морской типографии, 1844. – 570 с.

12. М. П. Лазарев. Документы. Том 3. Под редакцией К. И. Никульченкова. Москва: Воениздат, 1961. – 580 с

13. Атлас Чёрного моря, гравированный по Высочайшему повелению в Санкт-Петербурге с описей, произведенных с 1825 по 1836 г. капитаном 1-го ранга Е. Манганари. Николаев: Гидрографическое Черноморское Депо, 1841. 26 л.

14. Петербургский некрополь: Т. 1–4 / Изд. вел. кн. Николай Михайлович. – Санкт-Петербург: тип. М. М. Стасюлевича: 1912–1913.  

15. Картотека персональных сведений иностранцев, живших и работавших в дореволюционной России Erik-Amburger-Datenbank. Интернет-ресурс: https://amburger.ios-regensburg.de/index.php?id=832&mode=1.

16. Вицин В. П. История создания и деятельности Гидрографической службы Черноморского флота. Записки по гидрографии № 303. С. Петербург: Тип. ФКУ «280 ЦКП ВМФ», 2017. – 192 с.  Интернет-ресурс: http://sc.mil.ru/files/morf/military/archive/zpg_303-2017.pdf.

17. РГАВМФ. Ф. 166. оп.1. ед. хр. 5035.

18. РГАВМФ. Ф. 166. оп.1. ед. хр. 2406.

19. РГАВМФ. Ф. 243. оп. 1-1. ед. хр.1303.

20. РГАВМФ. Ф. 19. оп.1-2. ед. хр. 596.

21. РГАВМФ. Ф. 170. оп.1. ед. хр. 168.

22. РГАВМФ. Ф. 283. оп.2-1. ед. хр.1557.

23. ЦГИА СПб. Ф. 19. оп.128. д.1763. л. 67-156.

24. Левченко Л. Л. Історія Миколаївського і Севастопольського військового губернаторства (1805–1900). Навчальний посібник. – Миколаїв: Видавництво МДГУ ім. Петра Могили, 2006. – 298 с.

25. РГАВМФ. Ф. 1047. оп.1. ед.хр.573.

26. Месяцеслов с росписью чиновных особ или общий штат Российской империи на лето от Рождества Христова. СПб. : Имп. Академия наук, 1826. Ч. 1. – 1826. –  920 с.

27. ГАНО Ф. 230. оп. 1. д. 99.  л. 1.

28. ГАНО Ф. 230. оп. 1. д. 99.  л. 10.

29.  ГАНО Ф. 222. оп. 1. д. 1. л. 42.

30. Материалы для истории русского флота : [В 17-ти т.]. – СПб. : Тип. мор. м-ва, 1865-1904. Ч. 9. – СПб. : Тип. мор. м-ва, 1882. – 697 c.

31.  Stackelberg, Otto Magnus von: Genealogisches Handbuch der estländischen Ritterschaft, Teil 1: Estland, Bd.: 3, Görlitz. 1931. Интернет-ресурс: https://daten.digitale-sammlungen.de/~db/bsb00000600/images/index.html?id=00000600&fip=82.131.73.119&no=7&seite=671.

32. В. И. Никитин. "...На круги своя. История прихода евангелическо-лютеранской церкви Христа Спасителя г. Николаева. – г. Николаев: Издательство Ирины Гудым, 2006. – 320 с., ил

33. Вице-адмирал Корнилов: Сборник документов / Под ред. Н. В. Новикова и П. Г. Софгенова. – М.: Воениздат, 1947. – 340 с.

34. ПО КАУФМАНАМ Кнауэр Н. Х. Немцы Древнего края (Туркестан, Средняя, Центральная Азия) [Текст] / Н. Х. Кнауэр. - М. : IRVA, 2016. - 334 с. : ил.

35. Архитектура Николаева. Дом Добровольского. Интернет-ресурс: http://archmykolaiv.com/dom-dobrovolskogo/.

36. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, № 3.

37. Весь Петербург на 1899 год : адресная и справочная книга г. С. Петербурга. – СПб. : издание А. С.  Суворина, 1899. – 691 с., 1108 стб. : ил. Интернет-ресурс: https://vivaldi.nlr.ru/bx000020045/view .

38. Поколенная роспись рода Мавромихали.  Интернет-ресурс: https://histrf.ru/uploads/media/default/0001/ 09/852e4650e4d2a61ca2217acef4940fcb960f28b2.pdf.

39. Поминальник Е. К. Брусиловой. Генеалогический вестник №4, С. Петербург, 2001 г.

40. ГАОО ф.37. оп. 13 д. 4754 л. 1, 2. Метрическая Книга Покровской церкви г. Одессы за 1908 г. 

41. ГАОО ф. 37. оп. 2. д. 24 л. 268 об. Метрическая книга греческой церкви г. Николаева за 1870 г.

42. ГАОО ф. 37. оп. 2. д. 96. л. 384 об. Метрическая книга греческой церкви г. Николаева за 1873 г.

43. ГАНО Ф. 484. оп. 1. д. 1196 л. 91. Метрическая книга греческой церкви г. Николаева за 1906 г

44. РГИА Ф. 1349. оп. 2. д. 533. л. 25-28.

45. ЦГИА СПб Ф.19. оп.128. д.761. кадр 25 ц.

46. ЦГИА СПб Ф. 3025. оп.1-1. д. 247. 

47. Т. Н. Губская. Город мраморных ангелов: Очерки. – Николаев: Изд-во Ирины Гудым, 2012. – 376 с.: илл.

48.Справочник метрических записей архивов С.Петербурга. Интернет-ресурс:   https://forum.vgd.ru/3866/104590/50.htm.

49. Щукин В. В. Паризо де ла Валетт Константин Петрович Фаберова дача. Интернет-ресурс: http://history.mk.ua/parizo-de-la-valett-valet-konstantin-petrovich-pariso-de-la-valett-c-13-01-1877-g-13-04-1940-g-kanny-franciya.htm.

50. Белавенец П. И. Нужен ли нам флот и значение его в истории России / П. И. Белавенец. – Санкт-Петербург : Т-во Р. Голике и А. Вильборг, 1910. – 280 с.

51.  Щукин В. В., Замлинский В. Н., Кокошко А. А. Non nocere. Из истории первой больницы в Николаеве / Николаев : Издательство Ирины Гудым, 2018. – 224 с.

52. ГАНО. Ф. 222. оп. 1.  д. 258. л. 84.

53. ГАНО. Ф. 230. оп. 1. д. 4393. л. 1–2;

54. РГВИА. Ф. 846, оп. 16, д. 22237.

55. РГВИА. Ф. 846, оп. 16, д. 22242.

56. Соколов М. Г., Кияковский Ф. С. О тифе и лихорадке, господствовавших в войсках бывшей Южной армии в конце 1855 и в начале 1856 годов, с объяснением причин болезненности в них и смертности в Николаевских госпиталях. – Санкт-Петербург : Издано Мед. Департаментом Воен. М-ва. – СПб. : В Типографии Якова Трея, 1857. – 150 с.

57. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр.5288.

58. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5266.

59. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5306, 5307.

60. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5346.

61. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5436.

62. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5495.

63. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5559.

64. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5561, 5562.

65. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5563.

66. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5566.  

67. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5572, 5573.

68. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5575, 5576.

69. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5684.

70. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 10.

71. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5694, 5695.

72. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5701, 5703.

73. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5709.

74. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 8.

75. Новороссийский календарь на 1860 год/ Изд. от Ришельевского лицея. – Одесса, в городской типографии, 1859. – 604 с.

76. Памятная книжка Морского ведомства на 1856 г. С. Петербург : Типография Морского министерства. 1856. – 367 с.

77. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5574.

78. Путеводитель и адрес-календарь города Николаева на 1869 год / Е. Павловский, В. Ильин ;  сост. В. Ильин. – Николаев : Типография Управления Николаевского порта (Е.С. Павловского), 1869.  – 116 с.

79. А. Б. Арсеньев (Нови-Сад, Сербия). Петербургские архитекторы Нови-Сада: К. П. Паризо де ла Валетт и Ю. Н. Шретер. Интернет-ресурс: https://artrz.ru/download/1804836099/1804856792/37.

80. Генеалогический сайт https://www.ancestry.com.au/. Интернет-ресурс: https://www.ancestry.com.au/search/?name=_Parisot+de+La+Valette&birth=1882&name_x=_1.

81. Сайт зарубежных некрополей. Интернет-ресурс: https://www.findagrave.com/memorial/122467685/sergey-vladimirovitch-kitaeff.

82. Сайт Посольства Российской Федерации в Японии. Российский некрополь. Интернет-ресурс:   https://tokyo.mid.ru/web/tokyo/tombs/-/asset_publisher/KC96GXfaK9bj/content/kitaev-vladimir-nikolaevic.

83. Весь Петроград на 1916 год : адресная и справочная книга г. Петрограда / под ред. А. П. Шашковского. – СПб.: издание т-ва А. С. Суворина "Новое время", 1916. – 924 с., Интернет-ресурс: https://vivaldi.nlr.ru/bx000050120/view .

84. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–1. ед. хр. 2610.

85. Малиновская Е. С. Иностранцы на русской службе в XIX веке на примере семьи инженеров Уптонов. – Причерноморье. История, политика, культура. Выпуск XV (VI). Серия Б. 2014.

86. РГАВМФ. Ф. 243. оп. 1-1. ед. хр. 3110.

87. Месяцеслов и общий штат Российской империи на 1832 : [В 2-х ч.]. – СПб. : Имп. Академия наук, 1832. Ч. 1. – 1832. – XLVIII, 744, XL с.

88. РГАВМФ. Ф. 84. оп. 2. ед. хр. 121.

89. Новороссийский календарь на 1845 год/ Изд. от Ришельевского лицея. – Одесса, в городской типографии, 1844. – 425 с.

90.  Общий Морской список. Часть VIII. Царствование Александра I. П-Я. : Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе. : СПб.,  1894 г.  – 640 с.

91. Общий Морской список. Часть VII. Царствование Александра I. Д-О. : Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе. : СПб., 1893 г.  – 665 с.

92. Адрес-календарь, или общий штат Российской империи на 1850 год : [В 2-х ч.]. – СПб. : Имп. Академия наук, 1850. Ч. 1., 1850. – 240 с.

93. РГАВМФ. Ф. 296. оп. 1. ед. хр. 70.

94. ГАНО. Ф. 222. оп. 1. д. 275. л. 64.

95. П. С. Нахимов. Документы и материалы в 2-х томах. Под ред. Соболева В.С.– СПб.: Петербургский институт печати, 2003.

96. Е. В. Тарле Парижский мир 1856 / акад. Е. В. Тарле ; АН СССР. - Москва : Изд-во Академии наук СССР ; Ленинград, 1942. – 67 с. Интернет-ресурс: https://www.prlib.ru/item/436382.

97. Панаев А. А. Князь Александр Сергеевич Меншиков: 1853–1869. – Санкт-Петербург: Тип. В. С. Балашева , 1877. – 207 с.

98.  В. Г. Белинский в воспоминаниях современников. М., «Художественная литература», 1977. – 752 с. Интернет-ресурс: https://imwerden.de/pdf/belinsky_v_vospominaniyakh_sovremennikov_1977.pdf.

99. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1854, № 9.

100. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1854, № 10–11.

101. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 2.

102. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 6.

103. Крючков Ю.С. История Николаева от основания до наших дней. Николаев., «Возможности Киммерии», 2006. – 302 с. 

104. Сорочан С. Б., Зубарь В. М., Марченко Л. В. Жизнь и гибель Херсонеса. – Харьков: Майдан, 2000. – 828 с.

105. Белинский В. Г. Полное собрание сочинений: В 13 т. / редкол.: Н. Ф. Бельчиков (гл. ред.) и др. Т. 12. Письма. 1841–1848 / АН СССР; ИРЛИ. М.: Изд-во АН СССР, 1956. – 596 c

106. Максимовский М. С. Исторический очерк развития Главного Инженерного училища 1819–1869.  Издательство: Тип. Императорской Академии Наук. : СПб. 1869. – 416 с.

107. Генеалогический сайт Erik-Amburger-Datenbank. Интернет-ресурс: https://amburger.ios-regensburg.de/index.php?id=73301.

108. Справочник метрических записей архивов С.Петербурга. П.: Интернет-ресурс: https://forum.vgd.ru/3866/104590/60.htm.

109. В. Ю. Назаров. Евгений Венцеславович Пеликан. К 150-летию журнала «Архив судебной медицины и общественной гигиены». Интернет-ресурс: https://www.mediasphera.ru/issues/sudebno-meditsinskaya-ekspertiza/2015/1/downloads/ru/470039-452120150114 

110. В. В. Стратонов. «По волнам жизни». Т. 2. М.: Новое литературное обозрение, 2019. – 387 с.

111. Офицеры русской императорской армии. Интернет-ресурс: https://ria1914.info/index.php/.

112. Волков. С. В. Участники Белого движения в России. 2-я база данных. Буква Ц. Интернет-ресурс:  www.swolkov.org.

113.  Поиск героев Первой мировой войны. Интернет-ресурс: https://gwar.mil.ru/heroes/.

114. Генеалогический сайт Erik-Amburger-Datenbank. Интернет-ресурс: https://amburger.ios-regensburg.de/index.php?id=73297.

115. ГАНО. Ф. 230, оп. 1, д. 1879, л. 11, 11 об., 12.

116. ГАНО. Ф. 230, оп. 1, д. 1879, л. 46 об., 46.

117. ГАНО. Ф. 222, оп. 1, д. 372, л. 2, об., 2. 

 

 

 

Контр-адмирал Л.А. Бертье-Делагард
(1810-1883)

  Лев (Людвиг) Александрович Бертье-Делагард родился в 1810 году в Севастополе в семье врача, французского эмигранта Ивана Александра Генрих Бертье де ла Гарда (Bertier de la Garde) (?-1840) [9].  Отец будущего адмирала российского флота попал в Россию летом 1795 г. и в следующем году поступил на русскую службу секунд-майором в артиллерию. С 1809 года он служил в севастопольском артдивизионе и в 1834 г. вышел в отставку в чине генерал-майора. И.А.Генрих Бертье де ла Гард скончался в 1840 году в Севастополе и был похоронен на городском кладбище. В этой семье, помимо Льва Александровича, родились [1], [3]:

-Константин Александрович Бертье-Делагард (1814-1886) - родился в 1814 году. 7 марта 1831 года произведен в гардемарины черноморского флота. В 1831-1833 гг. служил на бриге "Ганимед", корабле "Императрица Мария", после чего в январе 1834 года переведен на Балтийский флот. Служил на корабле "Владимир", транспорте "Свирь", фрегате "Екатерина" и в гребной флотилии. В 1842 году вновь переведен на Черноморский флот, где в 1844 году занимался проводкой корабля "Ягудиил" из Николаева в Севастополь. В Крымскую войну состоял в гарнизоне Севастополя. В конце обороны города заведовал плавучим мостом через Севастопольскую бухту. Уже после войны 1 января 1864 г.  он был произведен в капитаны 2 ранга с назначением полицмейстером г. Севастополя. 26 сентября 1866 года назначен одесским полицмейстером. 8 апреля 1873 г. Константин Александрович был произведен в контр-адмиралы с увольнением от службы [2]. Он скончался в Севастополе в 1886 году и был похоронен на городском кладбище. Известно, что у Константина Александровича имелись дети:

-Александр Константинович Бертье-Делагард (1871-?) - родился 29 августа 1871 года. Офицер. Был женат на Надежде Пантелеймоновне Бертье-Делагард (?-?) и в этом браке у супругов родились:

-Константин Александрович Бертье-Делагард (1907-1882) - родился 6 октября 1907 года в Севастополе. Учился в Полтавском а после в Крымском кадетском корпусе. После революции в России жил в эмиграции. В годы Второй мировой войны служил в Русском Корпусе на стороне гитлеровцев в чине подпоручика. С 1947 года жил в Бразилии. Поэт. Скончался 11 июля 1982 года в Сальвадоре (Бразилия). Был женат на Татьяне Митрофановне (?) и в этом браке у них родился сын:

-Александр Константинович Бертье-Делагард (?-?)

-Кира Александровна Бертье-Делагард (1907-1882)

-Софья Константиновна Бертье-Делагард (1874-1887) - скончалась в юном возрасте и похоронена на севастопольском городском кладбище.

-Александр Александрович Бертье-Делагард (1829-?) - родился 24 августа 1829 года [4]. Подполковник (1863 г.). Был женат на Глафире Львовне Волковой (?-?) - дочери известного русского художника-портретиста Льва Александровича Волкова (1792-1850) и в этом браке у них родилась дочь:

-Глафира Александровна  Бертье-Делагард (?-?) - была замужем за Владимиром Павловичем Свистуновым (1840-?). [5]

   Лев Александрович Бертье-Делагард в возрасте 15 лет был произведен в гардемарины черноморского флота. На кораблях "Пармен", "Норд-Адлер" и "Пантелеймон" он крейсеровал в Черном море, а в 1828 году даже участвовал во взятии крепостей Анапа и Варна. В 1829 году, после производства в мичманы Лев Александрович был переведён на балтийский флот, где плавал по портам Финского залива. 

  В 1834 году он вновь получает назначение на черноморский флот, где участвует в практических плаваниях на кораблях "Чесма", "Императрица Мария"и "Три Святителя". После производства в капитан-лейтенанты в 1848 году последовательно командует бригом "Тесей", корветом "Пилад" и фрегатом "Сизополь".

  1 сентября 1854 года во время Крымской войны 1853-55 г. капитан-лейтенант Л.А. Бертье-Делагард получает назначение в Николаев и переводится в 35-й флотский экипаж. В нашем городе в 1856 г. он произведён в капитаны 2 ранга, а ещё через 3 года в августе 1859 года Лев Александрович назначен командующим 43 флотского экипажа также находящегося в Николаеве. Ещё через месяц в сентябре 1859 г. его производят в капитаны I ранга, с утверждением в должности. В 1860 году он был зачислен по резервному флоту, а через 5 лет в июне 1865 года произведён в контр-адмиралы, с увольнением от службы.

   После выхода в отставку Лев Александрович переехал в собственное имение под Севастополем, имевшее наименование Делагардов хутор (а вся рядом расположенная местность- Делагардова балка), где и провёл последние годы своей жизни. Скончался контр-адмирал Л.А. Бертье-Делагард 18 ноября 1883 года в возрасте 73 лет и был похоронен в Севастополе на Старом городском кладбище по ул. Пожарова. Могила не сохранилась. В Нахимовском районе Севастополя в 19 и начале 20 столетия была Делагардская улица, но в 1834 году  при разделении улиц по участкам милиции Делагардская ул. была ошибочно записана как Делегатская, да так и осталась с этим названием, хотя официального переименования не было.

  Лев Александрович был женат дважды. Ещё будучи лейтенантом 14 мая 1841 года он женился на Вере Ивановне Колодеевой (1826-до 1853) - 15-ти летней дочери титулярного советника Ивана Демьяновича Колодеева (?-?). В этом браке у них родились:

-Александр Львович Бертье-Делагард (1842-1920) - родился 26 октября 1842 г. [9] Мальчик рано остался без матери и в 11-летнем возрасте был определен в сухопутный кадетский корпус в Брест-Литовске, но вскоре перевёлся в Санкт-Петербургское Константиновское военное училище, после успешного окончания (с отличием!) этого училища Александр в 1860 году был выпущен поручиком в 53-й Волынский пехотный полк. Затем два года служил в Одессе. После случайной потери глаза он оставил службу и работал инспектором в Херсонском земстве, где пристрастился к историческим и археологическим исследованиям. Известный учёный-историк, генерал, исследователь Крыма, член-корреспондент Императорской Археологической комиссии. Спроектировал водопровод в Севастополе. Принимал участие в строительстве батарей при создании береговой обороны Севастополя, пристаней, а также участвовал в закладке Приморского бульвара. Скончался 

-Софья Львовна Бертье-Делагард (1846?-после 1923) - родилась около 1846 года. Была замужем дважды. Первым браком за уроженцем города Николаева полковником Иваном Ивановичем Разумихиным (1821-1867) - начальником Николаевского телеграфного отделения. К сожалению, их брак был совсем недолгим и вскоре после рождения сына Иван Иванович скоропостижно скончался 46 лет от роду. В этом недолгом браке у супругов родился сын:

-Александр Иванович Разумихин (1866-1921) - родился в 1866 году в Николаеве. Окончил в 1889 году Константиновское военное училище [7]. Подполковник. На 1 января 1909 г. состоял в списках 1-го Финляндского стрелкового полка [6]. В годы гражданской войны служил во ВСЮР. Был расстрелян в 1921 году в Крыму возле водопада Учан-Су. До этого печального события Александр Иванович был женат и у него родился сын:

-Лев Александрович Разумихин (1901-1942) - родился в 1901 году. Служил в Красной Армии еще в Гражданскую войну. С начала Великой Отечественной его призвали на фронт в качестве техника-интенданта. Погиб на Днепропетровщине, а его жена Вера с пятью дочерьми (Лидией, Анастасией, Людмилой, Александрой, Надеждой) жила в станице Староминской на Кубани.

  Овдовев в достаточно молодом возрасте, Софья Львовна вскоре снова вышла замуж. На этот раз её избранником стал капитан-лейтенант (впоследствии контр-адмирал) Пётр Евменьевич Белявский (1828-1896) и в этом браке у них родился сын:

-Василий Петрович Белявский (до 1980-после 1897) - страдал неизлечимой болезнью и после смерти своего отца контр-адмирала П.Е. Белявского в сентябре 1897 г. получал пенсию из эмеритальной кассы Морского ведомства в размере 189 рублей 54 коп. [10]: 

 После смерти своего второго мужа Софья Львовна больше замуж не выходила. Она посвятила свою жизнь своему больному сыну Василию и оказывала посильную помощь её брату - известному историку, краеведу и собирателю старины Александру Львовичу Бертье-Делагарду (1842-1919). После революции в России и смерти брата его уникальная коллекция старинных рукописей и артефактов была частично разграблена, а остальная часть национализирована. Оставшись без средств к существованию Софья Львовна  вынуждена была эмигрировать. Ей удалось вывезти более сотни уникальных экспонатов из коллекции брата (скифские украшения, предметы утвари и др.) и в 1923 г. продать их Британскому музею. В  [11], [12].

   В 1850 году Лев Александрович вторично венчался в Адмиралтейском соборе Севастополя с дочерью французского подданного дворянина Антона Клоци (?-?) - Марией Антоновной Клоци (1825?-?). В этом браке детей у супругов не было.

Известно [8], что в 1857 г. Лев Александрович получал пособие на воспитание дочери Софии:

*   *   *

  Послужной список

  Бертье-Делагард Лев (Людвиг) Александрович
1825 г. Произведен в гардемарины черноморского флота.
1825-1827 гг. На кораблях "Пармен" и "Норд-Адлер" крейсеровал в Черном море
1828 г. На корабле "Пантелеймон" участвовал при взятии крепости Анапы и Варны.
1829 г. декабря 2. Произведен в мичмана, со старшинством с  20 марта и назначением  в балтийский флот. 
1830 г. На люгере "Ораниенбаум" плавал по портам Финского залива.
1831-1833 гг. На фрегате "Анна" перешел из Кронштадта в Мальту, потом на люгере "Широкий" перешел в  Константинополь, откуда прибыл к острову Поро, после чего на том же фрегате плавал в Архипелаге и Средиземном море, и затем перешел в Севастополь.
1834-1837 г На корабле "Императрица Мария" и фрегате "Энос" крейсеровал  у абхазских берегов, участвуя (в 1837 г.) при занятии мыса Константиновского и при покорении Цибельды, за что награжден орденом Св. Станислава 4 степ. (ныне 3-й).
1835 г. декабря 6. Произведен в лейтенанты.
1838-1840 гг. На корабле "Чесма" крейсеровал там же, потом на корабле "Императрица Мария" плавал с 
десантными войсками между Севастополем и Одессой.
1841-1843 гг. На корабле "Три Святителя" плавал в Черном море.
1844-1847 гг. Командуя транспортом "Бзыб", плавал у восточного берега Черного моря.
1847 г. марта 23. Произведен в капитан-лейтенанты.
1848 г. Командуя транспортом "Березань" плавал по черноморским портам.

Транспорт "Березань", построенный в Николаевском адмиралтействе в 1837 году.
В 1848 г. им  командовал, плавая по черноморским портам капитан-лейтенант 
Лев Александрович Бертье-Делагард


1849-1852 гг. Командовал бригом "Тезей" и корветом "Пилад" у восточного берега Черного моря.
1853 г. Командуя фрегатом "Сизополь" крейсеровал там же и у Босфора, и участвовал при бомбардировании моста Св. Николая, занятого турками.
1854 г. Командовал тем же фрегатом на севастопольском рейде. Награжден орденом Св. Анны 3 степ. с бантом. Сентября 1. Переведен в 35-й флотский экипаж с назначением в Николаев.
1856 г. августа 26. Произведен в капитаны 2 ранга.
1859 г. августа 10. Назначен командующим 43 флотским экипажем. Сентября 8. Произведен в капитаны 1 ранга, с  утверждением в должности.
1860 г. марта 7. Зачислен по резервному флоту.
1865 г. июня 7. Произведен в контр-адмиралы с увольнением от службы.

*   *   *

Брат контр-адмирала Л.А. Бертье-Делагарда - контр-адмирал Константин Александрович Бертье-Делагард (1814-1886)

 

Сын контр-адмирала Л.А. Бертье-Делагарда - генерал Александр Львович Бертье-Делагард (1842-1920) - известный учёный-историк, исследователь Крыма, член-корреспондент Императорской Археологической комиссии. 

 

Глафира Львовна Бертье-Делагард (?-?) - жена младшего брата  контр-адмирала Л.А. Бертье-Делагарда - Александра Александровича Бертье-Делагарда (1829-?)

 

1. Чернопятов В.И. Некрополь крымского полуострова. СПб, 1910.

2. "Общий морской список от основания флота до 1917 г. Том 9". Издательство: Атлант. 2013.

3. Генеалогическая база данных "Erik-Амбургер" - Иностранцы в дореволюционной России. Интернет-ресурс: http://dokumente.ios-regensburg.de/amburger/index.php.

4. Генеалогическая база данных "Erik-Амбургер" - Иностранцы в дореволюционной России. Интернет-ресурс: http://dokumente.ios-regensburg.de/amburger/index.php?id=7103.

5. Генеалогическая база данных "Erik-Амбургер" - Иностранцы в дореволюционной России. Интернет-ресурс: http://dokumente.ios-regensburg.de/amburger/index.php?id=7105.

6. Офицеры русской императорской армии. Интернет-ресурс: http://ria1914.info/index.php.

7. Сайт историка Сергея Владимировича Волкова. Интернет-ресурс: http://swolkov.org/2_baza_beloe_dvizhenie/pdf/Uchastniki_Belogo_dvizhenia_v_Rossii_16-R.pdf.

8. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1857 г. № 7.

9. А. Л. Бертье-Делагард: последние годы жизни / Т. А. Избаш-Гоцкан // Записки історичного факультету. – 1996. – Вип. 3: Археология, этнография, всемирная история. – С. 81-94. Интернет-ресурс:   http://docplayer.ru/46645317-A-l-berte-delagard-poslednie-gody-zhizni.html. 

10. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1897, №11.

11. Британский музей. Интернет-ресурс: http://www.britishmuseum.org/research/search_the_collection_database/term_details.aspx?bioId=91114. 

12. Британский музей. Коллекция из собрания А.Л. Бертье-Делагарда Интернет-ресурс: http://www.britishmuseum.org/research/collection_online/search.aspx?searchText=Berthier-Delagarde. 

 

 

Вице-адмирал И. Ф. Бострем
(18571934)

   Иван Фёдорович Бострем родился 10 декабря 1857 г. в семье ветеринарного врача Федора Ивановича Бострема (1830–1875), занимавшего должность енисейского губернского ветеринара и его супруги Елизаветы Поповой (?–?) [1].

В 1869 г. Ф. И. Бострем был был определен ветеринаром С. Петербургского скотопригонного двора, а с 1872 г. стал членом-сотрудником Императорского вольно-экономического общества, где заведовал телячьим оспенным учреждением. На этом поприще он много сделал для внедрения научного подхода в практику оспенных прививок в России для борьбы с постоянными эпидемиями оспы. Помимо этого Фёдор Иванович лично занимался проведением прививок, привив около 24 тыс. человек [1].

В 1874 г. Фёдор Иванович за собственные деньги отправился в Италию для изучения европейских методов проведения оспенных прививок, где собрал обширный материал по этому вопросу. После  возвращения в Россию Ф. И. Бострем выступил с докладом перед Императорским вольно-экономическим обществом, где представил собранную им коллекцию уникальных препаратов, используемых в Италии и других европейских странах для борьбы с оспой. Заслуги Ф. И. Бострема были оценены по достоинству, а все его личные расходы в этой поездке были компенсированы [1]. 

Его сын Иван Бострем 12 сентября 1873 г. выдержав вступительные экзамены, поступил в Морское училище (так с 1867 г. назывался Морской кадетский корпус в С. Петербурге) воспитанником, причём 42-м по списку. В процессе учёбы в 18741876 гг. он принимал участие в ежегодных плаваниях на кораблях морского училища в Балтийском море и Финском заливе и 5 ноября 1874 г. был произведён в унтер-офицеры.

30 апреля 1877 г. унтер-офицер Иван Фёдорович Бострем успешно окончил Морское училище 8-м по списку, имея средний балл 10,88, за что ему была присуждена премия адмирала Нахимова в размере 250 руб. и приказом генерал-адмирала № 48 был произведен в гардемарины с 1 мая 1877 г. [4]:

После окончания Морского училища 10 мая 1877 г. гардемарин И. Бострем был зачислен в состав 5-го флотского экипажа Балтийского флота и в том же году был зачислен в состав, недавно вошедшего в строй броненосца «Пётр Великий» [2]: 

Этим кораблём командовал капитан 2 ранга (впоследствии вице-адмирал) В. И. Попов (1830–1893). Помимо этого в том же году Иван Бострем участвовал в плаваниях по Финскому заливу на парусно-винтовом клипере «Джигит», под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии адмирала К. К. Деливрона (1838–1918) [3]. 

Через год 1 апреля 1878 г. он отправился в кругосветное плавание на зафрахтованном Россией германском пароходе «Цимбрия», которым командовал капитан-лейтенант (впоследствии контр-адмирал) К. К. Гриппенберг (1836–1908).  Цель экспедиции заключалась в покупке на американской верфи в г. Саут-вест Харбор (штат Мэн) трёх торговых пароходов: «State of California», «Columbus» и «Saratoga»), которые впоследствии были переоборудованы соответственно в крейсера «Европа», «Азия» и «Африка» [5]. 

В конце декабря 1878 г. два из закупленных кораблей («Европа», «Азия») отправились в Россию, а на третий - «Африку» ещё в октябре того же года перешла часть команды парохода «Цимбрия», включая командира К. К. Гриппенберга и гардемарина И. Бострема. После этого «Африка» отправилась в крейсерство у берегов Северной Америки. На родину в Кронштадт крейсер прибыл лишь  23 июля 1879 г.

Во время этого плавания 15 января 1879 г. Высочайшим приказом № 1344 по Морскому ведомству гардемарин Иван Бострем был произведен в мичмана "за выслугу лет и по экзамену" со старшинством с 30 августа 1878 г. [6]:

2 февраля 1874 г. указом императора Александра II в Кронштадте была учреждена Минная комиссия Балтийского флота, силами которой был организован Учебно-минный отряд, предназначенный для подготовки специалистов минного дела. В его составе находились Класс минных механиков, Минная школа для нижних чинов и Минный офицерский класс, в который 13 сентября 1879 г. поступил мичман И. Бострем. В процессе обучения в этом классе он неоднократно выходил в море на однотипных парусно-винтовых клиперах «Изумруд» и «Жемчуг», приписанных к Учебно-минному отряду, а 19 сентября 1880 г. после завершения учёбы  был зачислен в минные офицеры 2 разряда.

7 октября 1880 г. Иван Фёдорович был назначен минным офицером парусно-винтового корвета «Баян», на котором участвовал в плавании по Балтийскому морю под командованием капитана 2 ранга (впоследствии контр-адмирала) Р. Р. Бойля (1836–1901). В начале 1881 г. мичман И. Бострем был назначен минным офицером клипера «Жемчуг», а 14 мая того же года – клипера «Изумруд», на которых также в качестве минного офицера принимал участие в плаваниях по Балтийскому морю и Финскому заливу. Помимо этого он периодически выходил в море на парусно-винтовом корвете «Витязь».

Последний в 1882 г. был переименован и получил своё новое имя «Скобелев» в память о недавно скончавшемся генерал-адъютанте М. Д. Скобелеве (1843–1882). На этом корабле с осени 1882 г. по 1885 г. мичман И. Бострем участвовал в кругосветном плавании, под командованием известного русского мореплавателя, капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 1 ранга) В. В. Благодарева (1843–1890). Выйдя из Кронштадта осенью 1882 г. «Скобелев» взял курс в Тихий океан к берегам Австралии и Новой Гвинеи.

Парусно-винтовой корвет «Скобелев», на котором в 1882–1885 гг. мичман И. Бострем находился в кругосветном плавании.

 

Прибыв на место к австралийскому континенту «Скобелев» находился под флагом командующего отрядом русских кораблей в Тихом океане контр-адмирала (впоследствии вице-адмирала Н. В. Копытова (1833–1901) и участвовал в проводимых там гидрографических исследованиях, описи берегов,  а также вынужденным разрешением гуманитарных проблем и конфликтных ситуаций между местными племенами аборигенов. Помимо этого русское военное присутствие в Океании являлось сдерживающим фактором в английской экспансии в этом регионе. На родину «Скобелев» возвратился весной 1885 г., а 27 сентября того же года Иван Фёдорович был назначен преподавателем Минного офицерского класса. [8].

Примечательно, что в феврале-марте 1883 г. корвет «Скобелев» перевёз из Батавии (ныне Индонезия) на Новую Гвинею известного русского  этнографа и путешественника Н. Н. Миклухо-Маклая (1846–1888), где тот занимался изучением жизни и быта островных народностей.

Во время этого кругосветного путешествия 1 января 1883 г. Высочайшим приказом № 101 по Морскому ведомству мичман И. Бострем был произведён "по линии" в лейтенанты, а три недели спустя 22 января Приказом № 7 по Морскому ведомству он был перечислен минным офицером из 2-го разряда в 1-й.[10].

20 мая 1886 г. лейтенант И. Бострем был назначен минным офицером первого в российском флоте минного крейсера «Лейтенант Ильин», которым командовал капитан 2 ранга (впоследствии известный адмирал и морской министр России) А. А. Бирилёв (1844–1915).

Первый в российском флоте минный крейсер «Лейтенант Ильин», на котором в 1886–1891 гг. служил лейтенант И. Ф. Бострем.

 

1 января 1887 г. в период службы на «Лейтенанте Ильине»  Иван Фёдорович был награждён орденом Св. Станислава 3 степ. за внутреннее плавание [7]:

8 сентября 1889 г. Приказом  № 112 Управляющего Морским Министерством лейтенант И. Бострем был уволен в отпуск по домашним обстоятельствам, внутри Империи и за границу, на 2 месяца [9]. Через две недели 22 сентября он был назначен членом Комиссии по приеме в казну мин и торпедных аппаратов, а 2 декабря того же года Приказом № 156 генерал-адмирала Иван Фёдорович был назначен старшим офицером  минного крейсера «Лейтенант Ильин» [11].

1 января 1891 г. старший офицер минного крейсера «Лейтенант Ильин» лейтенант И. Ф. Бострем был награждён орденом Св. Анны 3-й степ. "за внутреннее плавание" [12]:

Через неделю 7 января Высочайшим приказом № 553 по Морскому ведомству лейтенант И. Бострем был зачислен на оклад содержания капитан-лейтенанта с 1 января того же года [12]:


11 октября 1891 г. Приказом № 106 по Морскому ведомству лейтенант И. Ф. Бострем был переведен из Балтийского в Черноморский флот [13].

 

 1 января 1892 г. Приказом № 1 генерал-адмирала И. Ф. Бострем был назначен старшим офицером минного крейсера «Капитан Сакен» вместо капитана 2 ранга В. И. Радецкого (1855–после 1903) [14]. В том же году 1 ноября Приказом № 151 Управляющего Морским министерством он был уволен в отпуск по домашним обстоятельствам, внутри Империи сроком на 2 месяца и вскоре 28 ноября Приказом № 162 генерал-адмирала Иван Фёдорович был отчислен от должности старшего офицера минного крейсера «Капитан Сакен» [15], [16].

После возвращения из отпуска лейтенант И. Ф. Бострем 23 мая1893 г. Приказом № 63 генерал-адмирала был переведен из Черноморского в Балтийский флот [17].

1 июля 1893 г. вынужден был покинуть должность директора Балтийского завода его многолетний руководитель, известный кораблестроитель и организатор российского судостроения М. И. Кази (1839–1896). На его место временно был назначен исправляющим обязанности начальника этого предприятия  лейтенант И. Ф. Бострем, который занимал эту должность почти до конца текущего года. 19 декабря 1893 г. Приказом № 159 генерал-адмирала Иван Фёдорович вновь был переведен из Балтийского в Черноморский флот.

1 января 1894 г. Иван Фёдорович был награждён орденом Св. Станислава 2-й степ. [18]. Вскоре после этого 27 февраля 1894 г. Приказом № 20 генерал-адмирала лейтенант И. Ф. Бострем был назначен старшим офицером мореходной канонерской лодки «Кубанец» [19].  

 Канонерская лодка «Кубанец», на которой служил в 1894-95 гг. капитан 2 ранга И. Ф. Бострем.

 

6 декабря 1894 г. Высочайшим приказом № 7 по Морскому ведомству лейтенант И. Ф. Бострем произведён в капитаны 2-го ранга [20]. В том же году 26 декабря ему было Всемилостивейше разрешено принять и носить пожалованный ему ранее турецкий орден Меджидие 3-й степ. [21].

Канонерская лодка «Кубанец», на которой служил И. Ф. Бострем в августе 1894 г. после окончания учений Практической эскадры Черного моря сменила в Средиземном море канонерскую лодку «Терец». Однако вскоре на «Кубанце» обнаружились неисправности котлов и она была признана непригодной для дальнейшего плавания. Практически всё время она находилась в Пирее (Греция) в качестве стационара, а 27 мая отправилась домой в Севастополь. [22],  [23]:

Вскоре после возвращения туда 18 июня 1895 г. Приказом № 96 генерал-адмирала капитан 2 ранга И. Ф. Бострем был назначен флагманским минным офицером штаба командующего Практической эскадрой Чёрного моря, на кампанию сего года, с отчислением от занимаемой должности старшего офицера мореходной канонерской лодки «Кубанец» [24]. 

13 ноября того же года Приказом № 201 генерал-адмирала Иван Фёдорович был назначен флагманским минным офицером берегового штаба старшего флагмана Черноморской флотской дивизии, а ещё через месяц 16 декабря 1895 г. Приказом № 222 генерал-адмирала его назначили на аналогичную должность в штаба командующего эскадрой Черноморского флота на время плавания эскадры под флагом Главного командира Черноморского флота вице-адмирала Н. В. Копытова [25].

26 февраля 1896 г. именным Указом императора Николая II была учреждена серебряная медаль в память царствования российского императора Александра III, скончавшегося в 1894 г. [26]. В том же году капитан 2 ранга И. Ф. Бострем был награждён этой медалью, как состоявший на воинской службе в годы правления усопшего императора.

11 мая 1896 г. Приказом № 79 генерал-адмирала Иван Фёдорович был назначен на кампанию 1896 г. флагманским минным офицером штаба командующего Практической эскадрой Чёрного моря вице-адмирала (впоследствии адмирала) И. М. Дикова (1833–1914) [27].

В кампанию 1897 г. капитан 2 ранга И. Ф. Бострем в разное время командовал миноносцем  № 260 (до 20.04.1895 г. именовался «Анакрия») 28-го флотского экипажа, а также миноносцами 29-го флотского экипажа №265 (до 20.04.1895 г. именовался  «Чардак»), № 268, задействованных в составе Практической эскадры Чёрного моря. Миноносцы № 260 и № 265 были построены на судоверфи  фирмы Шихау в г. Эльбинг (Германия) в рамках принятой двадцатилетней судостроительной программы на 1882–1902 гг. и имели водоизмещение соответственно 95,6 т. и 87,5 т. Миноносец № 268 водоизмещением 95,6 т. был построен в Николаевском адмиралтействе и спущен на воду 9 марта 1895 г. [28].

Миноносец № 268, которым в 1897 г. командовал капитан 2 ранга И. Ф. Бострем. Корабль построен в Николаевском адмиралтействе в 1895 г.

 

Осенью 1897 г. Иван Фёдорович окончил курс военно-морских наук при Николаевской Морской академии и 11 ноября того же года Приказом № 208 по Морскому ведомству был отчислен от должности флагманского минного офицера берегового штаба старшего флагмана Черноморской флотской дивизии [29]. Через полтора месяца 5 января 1898 г. Приказом № 5 генерал-адмирала он был назначен командиром парохода «Колхида» [30]:

Пароход «Колхида» который был построен в Англии в 1866 г., а в 1890 г. приобретён Морским ведомством России и использовался в качестве посыльного судна и паровой яхты при дипломатических ведомствах за рубежом. В 1898–1899 гг. пароход находился в Константинополе в качестве стационара. 6 декабря 1898 г. капитан 2 ранга И. Ф. Бострем был награждён орденом Св. Анны 2-й степ. нахождение в этом заграничном плавании , а 15 февраля 1899 г. им было получено Высочайшее разрешение принять и носить турецкий орден Меджидие 3 степ. [31]:

24 апреля 1899 г. Приказом № 82 генерал-адмирала Иван Фёдорович был отчислен от должности командира парохода «Колхида» и вскоре 10 мая того же года Высочайшим приказом № 240 по Морскому ведомству был назначен командиром минного крейсера «Капитан Сакен» [32].

29 ноября 1899 г. бывшему командиру парохода «Колхида», ныне командиру минного крейсера «Капитан Сакен» Всемилостивейше было разрешено принять и носить пожалованную ему турецкую медаль за пребывание в Константинополе в 1898-99 гг. [33]:

Минным крейсером «Капитан Сакен» Иван Фёдорович командовал до 17 июля 1900 г., когда Высочайшим приказом № 303 по Морскому ведомству он был назначен командиром учебного судна «Прут» [34]:

Этим кораблём И. Ф. Бострем командовал также недолго – менее полугода. 1 января 1901 г.  Высочайшим приказом № 327 по Морскому ведомству он был назначен командиром мореходной канонерской лодки «Черноморец», сменив на этой должности капитана 2 ранга (впоследствии адмирала) В. С. Сарнавского (1856–1916). Эта лодка была построена в Николаевском адмиралтействе и спущена на воду 17 августа 1887 г. [35].

Мореходная канонерская лодка «Черноморец», которой в 1901 г. командовал капитан 2 ранга И. Ф. Бострем. Построена в Николаевском адмиралтействе в 1887 г.

 
 В 1901 г. канонерская лодка «Черноморец» использовалась в качестве учебного судна, совершив переход в Константинополь. В связи с этим Иван Фёдорович был награждён турецким орденом Меджидие 2-й степ. и 7 августа 1901 г. ему было Всемилостивейше разрешено принять и носить пожалованный этот орден [36].  

6 декабря того же года Высочайшим приказом № 382 по Морскому ведомству капитан 2 ранга И. Ф. Бострем был произведён в капитаны 1-го ранга "по линии" и назначен морским агентом в Англии вместо капитана 1 ранга (впоследствии вице-адмирала) И. П. Успенского (1857–после 1917) [37], [38]:

В Англии Иван Фёдорович находился около четырёх лет, решая вопросы поставок различного оборудования для кораблей флота и, в частности, дальномеров Барра и Струда, одним из которых был оснащён броненосец «Пересвет», участвовавший в 1904 г. в обороне Порт-Артура [56]. Помимо этого он занимался вопросами поставок в Россию торфа, производимого английской фирмой Гарри Стейнжера и используемого в качестве топлива для кораблей [58].

22 сентября 1902 г. он был удостоен ордена Св. Владимира 4-й степ. с бантом, «за совершение 20 шестимесячных морских кампаний», а до этого – медали английского правительства память священного Коронования Короля Эдуарда, право принятия и ношения которой было ему Всемилостивейше разрешено 9 сентября 1902 г. [39]. Кроме того 6 декабря 1904 г. капитан 1 ранга И. Ф. Бострем был награжден орденом Св. Владимира 3-й степ., а 21 марта 1905 г.  Высочайшим приказом № 600 по Морскому ведомству ему обявлено Монаршее благоволение, за успешное исполнение особо возложенного на него поручения [40].

После возвращения из Англии 1 августа 1905 г. Высочайшим приказом № 624 по Морскому ведомству морской агент в Англии, капитан 1 ранга И. Ф. Бострем был назначен командиром бронепалубного крейсера «Богатырь» вместо капитана 1 ранга (впоследствии вице-адмирала А. Ф. Стеммана (1856–1914) [41]:

В это время «Богатырь» находился на Дальнем Востоке где вовсю шла русско-японская война. Правда, в серьёзных боевых действиях крейсер участия не принимал, поскольку 15 мая 1904 г. напоролся на камни в Амурском заливе, и всю войну находился на ремонте во Владивостоке, исправляя полученные повреждения. Единственное исключение составляли походы Владивостокского отряда крейсеров на японские морские коммуникации в феврале-апреле 1904 г. 1 августа 1905 г. к моменту окончания ремонта капитан 1 ранга А. Ф. Стемман был отчислен от командования крейсером, а на его место назначен И. Ф. Бострем.  

Бронепалубный крейсер «Богатырь», которым в 1905 г. командовал капитан 1 ранга И. Ф. Бострем.

 

23 августа 1905 г. война была закончена и осенью того же года капитан 1 ранга И. Ф. Бострем вывел «Богатырь» из Владивостока в дальний поход в Кронштадт. Не принимая непосредственного участия в боевых действиях, тем не менее в 1906 г. Иван Фёдорович был награждён тёмно-бронзовой медалью на Георгиевской и Александровской ленте в память русско-японской войны 1904–1905 гг.

13 марта 1906 г. Высочайшим приказом № 665 по Морскому ведомству командир крейсера «Богатырь» капитан 1 ранга И. Ф. Бострем был назначен командующим отдельным отрядом судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами [42]:

Стоит отметить, что в состав этого отряда вошли эскадренные броненосцы «Цесаревич», «Слава», а также крейсера «Адмирал Макаров» и «Богатырь». 

18 июля 1906 г. в крепости Свеаборг вспыхнуло восстание матросов и  солдат местного гарнизона. Это восстание было частью плана широкомасштабных выступлений на всём Балтийском флоте, которые были организованы большевистскими и эсеровскими агитаторами. Непосредственным поводом к восстанию стал приказ коменданта крепости о прекращении выдачи так называемых «винных денег», которые использовались прежде для улучшения питания нижних чинов. На следующий день матросы отказалась ставить минные заграждения. Вскоре восставшие захватили оружейные арсеналы и арестовали многих офицеров крепости.

Для подавления восстания 19 июля 1906 г. в Свеаборг были отправлены корабли отряда, которым командовал капитан 1 ранга И. Ф. Бострем – крейсер «Богатырь» и эскадренный броненосец «Цесаревич». Корабли обстреляли крепость и на следующий день восстание было подавлено. Более тысячи человек было арестовано, а около 600 погибло при обстреле или пропали без вести.

 Через месяц 19 августа 1906 г. в Кронштадте состоялся смотр кораблей Балтийского флота: эскадренных броненосцев «Слава» и «Цесаревич», а также крейсера 1 ранга «Богатырь» в котором принял участие российский император Николай II. Последний остался "вполне доволен бодрым видом их команд, общим на них порядком и тщательным изготовлением их по всем частям к предстоящему заграничному плаванию" . В результате Высочайшим приказом № 705 по Морскому ведомству командующему отрядом судов, капитану 1 ранга И. Ф. Бострему был Высочайше пожалован чин контр-адмирала, а командирам кораблей и отдельным офицерам – различные награды и поощрения [43]:

В сентябре 1906 г. отряд отправился в Мурманск, где гардемарины изучали быт Русского Севера, а также обследовали полуостров Рыбачий и Кольскую губу [56].После Мурманска корабли отряда И. Ф. Бострема отправились в Средиземное море, где в районе Гибралтарского пролива гардемарины отрабатывали различные приёмы буксировки кораблей. 15 января 1907 г. во время стоянки в Бизерте Иван Фёдорович был уведобмлен телеграфом о новом для него назначении. Высочайшим приказом № 743 по Морскому ведомству он был назначен товарищем Морского министра, которым незадолго до этого стал адмирал И. М. Диков (1833–1914) [44]:

Узнав об этом назначении контр-адмирал И. Ф. Бострем простился со своим отрядом и отбыл в С. Петербург, где через две недели 1 февраля того же года Приказом № 19 по Морскому ведомству вступил в должность товарища Морского министра [44]. На этой, новой для себя должности он занимался всей хозяйственной и технической частью работы ведомства, в то время как адмирал И. М. Диков основное внимание уделял строевой части флота и его боевой подготовке [48].

На этой должности в конце августа 1907 г. И. Ф. Бострем возглавил Комиссию, которая занималась разработкой концепции преобразования Техническо-хозяйственного управления в Морском ведомстве [45]. Этой Комиссией к началу ноября были разработаны «Главные принципы для преобразования технической и хозяйственной частей в морском ведомстве». Они предоставляли этим подразделениям значительно большую свободу действий и некоторую самостоятельность в вопросах распоряжения кредитными средствами, выделяемыми флоту. Это позволяло более эффективно и оперативно заниматься не только воспросами строительства новых кораблей, но и созданием береговой инфраструктуры, поставками вооружений, снабжения боеприпасами и пр. 12 ноября 1907 г. этот документ был утверждён российским императором Николаем II [45].

На будущий год Ивану Фёдоровичу пришлось непосредственно заниматься согласованием в Государственной Думе, предложенной им схемы реорганизации Морского ведомства. Так  29 марта 1908 г. состоялось совместное заседание Бюджетной подкомиссии и Комиссии по государственной обороне III Думы, на которой И. Ф. Бострем представил депутатам схему реорганизации управления Морским ведомством. По всей видимости, разработка и участие в согласовании этого проекта послужили основанием того, что 13 апреля 1908 г. контр-адмирал И. Ф. Бострем был награждён орденом Св. Станислава 1 степ. [52]:

К сожалению, Ивану Фёдоровичу так и не удалось добиться одобрения этого проекта, в связи с тем, что депутаты посчитали затраты на его реализацию слишком обременительными для бюджета, даже несмотря на то, что в целом этот проект был поддержан Председателем Совета министров России П. А. Столыпиным [45]. 

Помимо этого, Иван Фёдорович не смог найти общего языка с депутатами и по ряду других вопросов. Академик А. Н. Крылов приводит случай, когда в один из докладов И. Ф. Бострема случайно попала ссылка на Лесной кодекс, который к вопросам реорганизации флота не имел никакого отношения. Это вызвало язвительную реакцию ряда членов Государственной Думы и также не способствовало конструктивному взаимодействию Морского ведомства и депутатских Комиссий [48].

Вследствие этих, а также и ряда других причин контр-адмирал И. Ф. Бострем вынужден был покинуть пост товарища Морского министра и вскоре 7 июля 1908 г. получил новое назначение. Высочайшим приказом № 843 по Морскому ведомству он был назначен начальником Морских сил Чёрного моря, сменив на этом посту контр-адмирала Р. Н. Вирена [46]. 

Впрочем, и на этом поприще его сопровождали, скорее, неприятности, чем успехи. 29 мая 1909 г. во время манёвров Черноморского флота у берегов Крыма в районе реки Бельбек линейный корабль «Ростислав» протаранил подводную лодку «Камбала» находившуюся в надводном положении, от чего последняя затонула на глубине 56 метров. Погибли 20 членов экипажа, за исключением командира лодки лейтенанта М. М. Аквилонова (1881–1920), который в момент столкновения находился на мостике и был при ударе выброшен в воду. Помимо этого, от кессонной болезни скончался один из водолазов, участвовавших в обследовании лодки на глубине [49]. 

Это была первая в истории российского флота авария подводной лодки, сопровождавшаяся гибелью экипажа. Эта история получила широкий общественный резонанс и 13 июля 1909 г. Высочайшим приказом № 918 по Морскому ведомству лейтенант М. М. Аквилонов был уволен со службы. После завершения расследования 27 ноября того же года он был подвергнут заключению в крепости на шесть месяцев и предан церковному покаянию [49].

Естественно, что эта катастрофа не могла не отразиться и на судьбе И. Ф. Бострема. Даже несмотря на то, что 5 сентября 1909 г. (ещё до окончания следствия) он был произведён в вице-адмиралы, но 28 сентября его всё же отстранили от командования Морскими силами Чёрного моря и он был назначен Главным командиром Севастопольского порта и военным губернатором Севастополя [47].

На этом поприще Иван Фёдорович старался всеми силами прявить свои лучшие организационный качества и реабилитироваться за гибель подводной лодки «Камбала». Следует признать, что на первых порах ему это удавалось, вследствие чего в декабре 1910 г и январе 1911 г. он бы отмечен иностранными орденами. 13 декабря им было плучено разрешения принять и носить бухарский орден Тадж, а 3 января 1911 г. – японский орден Священного сокровища 1 степ. [50]:

Помимо этого 22 августа 1911 г. Высочайшим приказом № 1057 по Морскому ведомству вице-адмирал И. Ф. Бострем был удостоен благодарности императора Николая II за "отличное выполнение работ Севастопольским портом по исправлению котлов линейного корабля «Пантелеймон»" в бытность его Главным командиром Севастопольского порта.  [52]:

30 мая 1911 г. Высочайшим приказом № 1043 по Морскому ведомству Главный командир Севастопольского порта вице-адмирал И. Ф. Бострем был вновь назначен Командующим морскими силами в Чёрном море, сменив на этом посту вице-адмирала (впоследствии адмирала) В. С. Сарнавского (1856–1916) [51]:

К сожалению, командование Черноморским флотом для Ивана Фёдоровича и на этот раз не увенчалось успехом 16 сентября 1911 г. в Констанцу (Румыния) под флагом командующего Морскими силами Черного моря вице-адмирала И. Ф.Бострема отправился отряд кораблей Черноморского флота в составе эскадренных броненосцев «Ростислав» и «Пантелеймон» (бывший "Князь Потёмкин Таврический»), линейного корабля «Евстафий», а также кораблей сопровождения (1-й дивизион эсминцев ЧФ). Визит получил важное политическое значение - «Пантелеймон» посетил наследник румынского престола, а командиры кораблей были приняты королём Румынии Каролем I.

19 сентября при выходе с рейда в результате ошибки флагманских штурманов сели на мель головные корабли отряда: «Евстафий» и «Пантелеймон». В результате прлучили серьёзные повреждения днища кораблей и и расположенное на них оборудование – котлы, водоотливные насосы, трубопроводная арматура и пр. [92]. Следствием этого 11 октября 1911 г. Высочайшим приказом № 1066 по Морскому ведомству командующий морскими силами в Чёрном море вице-адмирал И. Ф. Бострем был уволен от службы "по домашним обстоятельствам с мундиром и пенсией". На его место тем же приказом был назначен начальник Морского  Генерального штаба вице-адмирал (впоследствии адмирал) А. А. Эбергард (1856–1919) [52]:

 

Разумеется, ни для кого не было секретом, что отставка по "домашним обстоятельствам" служила всего лишь благовидным предлогом и попыткой не раздувать из этого дела публичный скандал. Тем не менее, Морской министр России  адмирал И. К. Григорович, по представлению которого А. А. Эбергард был назначен командующим морскими силами Чёрного моря так охарактеризовал впоследствии это назначение: «Вместо вице-адмирала Бострема представил к назначению вице-адмирала Эбергарда, уверен, что он приложит все возможное, чтобы поднять дисциплину и дух в Черноморском флоте, подтянет офицерский состав и не будет так халатно относиться к своим обязанностям, как его предшественник» [54]. 

Вице-адмирал А. А. Эбергард принимает командование Черноморским флотом от вице-адмирала И. Ф. Бострема. Севастополь, 1911 г.

 

Через два месяца было закончено расследование этого инцидента и формулировка приказа об отставке Ивана Фёдоровича была изменена. 26 декабря 1911 г. Высочайшим приказом № 1082 по Морскому ведомству по Высочайше утвержденному приговору особого присутствия Кронштадтского военно-морского суда определено: "за постановку, по небрежению, линейных кораблей «Пантелеймон» и «Евстафий» на мель, считать удалённым в дисциплинарном порядке от должности командующего морскими силами" . Понесли наказание и бывшие командиры линейных кораблей  «Пантелеймон» и «Евстафий» капитан 1 ранга (впоследствии генерал-майор флота) А. В. Трегубов (1863–1925) и капитан 1 ранга (впоследствии контр-адмирал) Е. В. Клюпфель (1860–1934), которым был объявлен выговор [53]:

В ноябре 1911 г. вице-адмиралу И. Ф. Бострему была назначена пенсия из эмеритальной кассы Морского ведомства в размере 1682 руб. 39 коп. за 36 лет службы в военно-морском флоте [53]:

После выхода в отставку Иван Фёдорович жил с семьёй в С. Петербурге по адресу: 8-я линия Васильевского острова, д. 9 [59]:

 11 ноября 1911 г. в С. Петербурге состоялось учредительное собрание акционеров Русского судостроительного общества, положившее начало деятельности в Николаеве частного акционерного предприятия «Завод Русского судостроительного общества» («Руссуд»). Инициатором выступил С. Петербургский Международный банк, а в состав Правления вошли генерал-лейтенант в отставке В. М. Иванов (1846–1919), председатель Правления Русско-Бельгийского общества и член Правления Международного банка А. А. Бунге (1845–1912), банкир и директор-распорядитель Коломенских заводов А. П. Мещерский (1867–1938), известный промышленник и член правления Русско-Бельгийского общества Ф . Е. Енакиев (1852–1915) и др. Вошёл в состав Правления «Руссуда» и вице-адмирал И. Ф. Бострем [60].

Именно этому предприятию предстояло воплощать в жизнь основую часть «Программы усиления Черноморского флота», которая была принята в 1911 г. и предусматривала с 1912 по 1916 гг. строительство на «Руссуде» двух линейных кораблей «Императрица Мария» и «Император Александр III», двух легких крейсеров «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Корнилов», а также несколько эсминцев и подводных лодок [61].

 

Контракт с Русским судостроительным акционерным обществом на постройку двух линейных кораблей «Императрица Мария» и «Император Александр III». Николаев, 31 марта 1912 г. [70].

Линейный корабль «Императрица Мария» водоизмещением  24100 т. был заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве 17 октября 1911 г. Он был спущен на воду 19 октября 1913 г. и вступил в строй 23 июня 1915 г. Основные характеристики корабля: скорость хода 21 узел, дальность плавания 1400 миль (на 12 узлах), экипаж 32 офицера и 1158 нижних чинов.

К сожалению, его срок службы был весьма недолгим. Погиб 7 октября 1916 г. , находясь в Северной бухте Севастополя корабль затонул после взрыва погребов 130-мм снарядов. Впоследствии 31 мая 1919 г. он был поднят и заведен в Северный док Севастополя, но к его ремонту так и не приступили ввиду продолжавшейся Гражданской войны. После установления Советской власти в Крыму в июне 1925 г. он был продан Севморзаводу для демонтажа и в 1927 г. разобран на металл.

 

Линейный корабль «Императрица Мария» на стапеле завода «Руссуд». Николаев, 1913 г.

«Императрица Мария» на Ингуле после выхода с завода «Руссуд». Николаев, 1915 г. 

 

Линейный корабль «Император Александр III» (с 29 апреля 1917 г. получил наименование «Воля», а с октября 1919 г. - «Генерал Алексеев») водоизмещением  23400 т. был заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве 17 октября 1911 г. Он был спущен на воду 2 апреля 1914 г. и вступил в строй 15 июня 1917 г. Основные характеристики корабля: скорость хода 21 узел, дальность плавания 1400 миль (на 12 узлах), экипаж 32 офицера и 1158 нижних чинов.

16 декабря 1917 г. корабль вошел в состав Красного Черноморского флота и 30 апреля 1918 г. совершил переход из Севастополя в Новороссийск. 19 июня 1918 г. после возвращения из Новороссийска он был захвачен в Севастополе немецкими оккупационными войсками, у которых 24 ноября 1918 г. корабль в свою очередь отобрали англо-французские интервенты. С приходом белых войск в Крым в октябре 1919 г. получил своё окончательное имя «Генерал Алексеев» и вошёл в состав военно-морского подразделения Вооружённых сил юга России (ВСЮР). 14 ноября 1920 г. этот корабль был использован для эвакуации белогвардейских войск и гражданского населения из Севастополя в Стамбул, а после в Бизерту (Тунис), где 29 декабря 1920 г. был интернирован французскими властями.

29 октября 1924 г. в связи с признанием французским правительством СССР корабль был признан его собственностью, но из-за сложной международной обстановки его возвращение так и не было осуществлено. В конце 1920-х годов он был продан частной французской фирме и в 1936 г. разделан на металл.

 

Линейный корабль «Император Александр III» в день спуска на воду со стапеля завода «Руссуд». Николаев, 2 апреля 1914 г.

 

Линейный корабль «Воля» (бывш. «Император Александр III») на Ингуле при выходе из завода «Руссуд». Николаев, 26 июня 1917 г.  

 

Прямым конкурентом «Руссуда» в реализации этой программы до 1913 г. был другой известный николаевский судостроительный завод «Наваль», который не выдержав такого соперничества вынужден был пойти на объединение с «Руссудом». В результате 30 апреля 1913 г. между «Навалем» и «Руссудом» было заключено соглашение: о совместной деятельности по строительству кораблей для Морского ведомства под управлением единого специально созданного Центрального комитета. В него вошли один представитель «Наваля», один «Руссуда» и ещё один по выбору первых двух. Это были генерал-лейтенант В. М. Иванов, вице-адмирал И. Ф. Бострем и вице-председатель правлений обоих предприятий Дж. Ф. Крукстон [62]. Ещё через год в марте 1914 г. произошло объединение и двух технических отделов «Наваля» и «Руссуда» [60], [61].

 

Сообщение Министерства торговли и промышленности России от 12 октября 1913 г. о разрешении Императора учредить «Акционерное Общество Николаевских заводов и верфей». [84].

 

Протокол первого общего собрания акционеров Акционерного Общества Николаевских заводов и верфей (ОНЗиВ) от 8 ноября 1913 г. [64].

Контракт с Акционерным Обществом Николаевских заводов и верфей на постройку линейного корабля «Император Николай I». Подписан И. Ф. Бостремом 30 августа 1914 г. [68].

Линейный корабль «Император Николай I» (с 16 апреля 1917 г. стал именоваться «Демократия») водоизмещением 27300 т. был заложен стапеле  Общества Николаевских заводов и верфей 9 июня 1914 г. (хотя официально – 15 апреля 1915 г.) и 5 октября 1916 г. спущен на воду. Основные характеристики корабля: скорость хода 21 узел, дальность плавания 1400 миль, экипаж 1266 человек.

Ввиду тогдашней политической и экономической нестабильности в стране корабль не был достроен в соответствии с условиями Контракта и 11 октября 1917 г. он был снят со строительства и поставлен на прикол. В июне 1918 г. во время оккупации Николаева германскими войсками линкор был захвачен ими и 1 октября 1918 г. включён в состав немецких оккупационных сил, хотя тоже не был использован по прямому назначению. После установления в Николаеве Советской власти были предприняты попытки достроить корабль, но они тоже не увенчались успехом. 11 апреля 1927 г. корабль был продан Севморзаводу и 28 июня того же года отправлен на буксире из Николаева в Севастополь для разделки на металл. 

Линейный корабль «Император Николай I» перед спуском на воду на заводе «Наваль». Николаев, 5 октября 1916 г. 

 

Дополнительный контракт с Обществом Николаевских заводов и верфей на досрочную постройку линейного корабля «Императрица Екатерина Великая». Подписан И. Ф. Бостремом 20 апреля 1915 г. [69].

 

Линейный корабль «Императрица Екатерина Великая» (после 16 апреля 1917 г. получил наименование «Свободная Россия») водоизмещением 24960 т. был заложен на открытом стапеле  Общества Николаевских заводов и верфей 17 октября 1911 г. и спущен на воду 24 мая 1914 г. Основные характеристики корабля: скорость 21 узел, дальность плавания 1400 миль (на 12 узлах), экипаж 32 офицера и 1158 нижних чинов.

16 декабря 1917 г. корабль вошел в состав Красного Черноморского флота. 30 апреля 1918 г. он был отправлен из Севастополя в Новороссийск, где 18 июня 1918 г. был затоплен по решению Советского правительства, дабы избежать его захват немецкими войсками. Эсминцем «Керчь» по кораблю было выпущено несколько торпед, в результате чего он затопул в Цемесской бухте на глубине 42 метров.

В начале 1930-х годов были предприняты попытки подъёма корабля, но при попытке локальным взрывом пробить лаз в борту, сдетонировали снаряды главного калибра. В результате произошел взрыв боезапаса и корпус линкора разломился под водой на несколько частей. В связи с этим было принято решение отказаться от его подъёма.

Линейный корабль «Императрица Екатерина Великая» на открытом стапеле Общества Николаевских заводов и верфей. Николаев, май 1914 г.

 

Линейный корабль «Императрица Екатерина Великая» в завершающий период достройки. Николаев, октябрь 1915 г.

 

Контракт с Акционерным Обществом Николаевских заводов и верфей на постройку восьми эскадренных миноносцев для Черного моря. Подписан И. Ф. Бостремом 17 марта 1915 г. [85].  

 

Согласно этому контракту на стапелях Общества Николаевских заводов и верфей (использовались также мощности  завода «Руссуд») в 1915–1916 гг. были заложены восемь эскадренных миноносцев типа «Фидониси» водоизмещением 1326–1350 т.: «Гаджибей» (заложен 29 октября 1915 г., спущен на воду 27 августа 1916 г.), «Занте» (заложен май 1916 г., спущен на воду 21 марта 1917 г.), «Калиакрия» (заложен 29 октября 1915г., спущен на воду 14 августа 1916 г.), «Керчь» (заложен 29 октября 1915 г., спущен на воду 18 мая 1916 г.), «Корфу» (заложен 23 июня 1915 г., спущен на воду 10 октября 1917 г.), «Левкас» (заложен 23 мая 1916 г., спущен на воду 10 октября 1917 г.), «Фидониси» (заложен 29 октября 1915 г., спущен на воду 14 августа 1916 г.), «Цериго» (заложен в 1915г., спущен на воду 3 апреля 1917 г.). Основные характеристики кораблей: скорость 30-33 узла, дальность плавания 1200–2000 миль (на скорости 12–18 узлов), экипаж 136 человек, в том числе 9 офицеров и 6 кондукторов.

К примеру, эскадренный миноносец «Калиакрия» (24 ноября 1926 г. переименован в  «Дзержинский») после спуска на воду и достройки вступил в строй 30 ноября 1917 г. 16 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота и после завершения швартовочных испытаний, перешёл из Николаева в Севастополь. 29 апреля 1918 г. эсминец был отправлен в Новороссийск, где 18 июня согласно указанию Советского правительства был затоплен во избежании захвата немецкими войсками. После окончания Гражданской войны 4 октября 1925 г. он был поднят и отбуксирован в Николаев, где в 1927–28 гг. проходил ремонт. После его окончания эсминец уже под именем «Дзержинский» вошёл в состав Черноморского флота. С началом Великой Отечественной войны корабль участвовал в обороне Одессы и Севастополя и 14 мая 1942 г. подорвался на мине советского оборонительного заграждения при подходе к Севастополю.

Эскадренный миноносец «Калиакрия», построенный Обществом Николаевских заводов и верфей в 1916 г. (24 ноября 1926 г. был переименован в  «Дзержинский»). 

 

Контракт Главного управления кораблестроения с Русским судостроительным обществом («Руссуд») на строительство восьми подводных лодок. Подписан И. Ф. Бостремом 25 мая 1916 г. [66].

 

По этому контракту подписанному вице-адмиралом И. Ф. Бостремом на заводе «Руссуд» в 1916–1917 гг. планировалось строительство восьми подводных лодок: четырёх американской фирмы «Голланд» ( «Holland»), водоизмещением 952 т. и четырёх итальянской фирмы «Фиат Сан-Джорджио» водоизмещением 920 т. [87]. Лодки  этих проектов развивали скорость 16–17 узлов при дальности плавания — 1200 миль, а состав их вооружения включал 16 торпедных аппаратов, 10 мин заграждения, два 75мм орудия и два пулемета. [87].

Строившиеся в Николаеве лодки фирмы «Голланд» получили наименование АГ (Американский Голланд), причём каждой последующей лодке присваивался цифровой порядковый номер (АГ-1 и т.д.). Подводные лодки фирмы «Фиат Сан-Джорджио» именовались по аналогичному принципу (В-1 и т.д.).

К строительству лодок по американскому проекту завод «Руссуд» приступил летом 1916 г., а по итальянскому - весной будущего 1917 г. К началу 1918 г. были изготовлены корпуса лодок, но в дальнейшем по причине наступившего в стране политического и экономического кризиса финансирование этого контракта было прекращено и в том же году корпуса всех лодок были порезаны на металл. 

Контракт Морского министерства с Акционерным Обществом Николаевских заводов и верфей на постройку четырех подводных лодок типа «Барс». Подписан И. Ф. Бостремом 17 марта 1915 г. [88].
 

17 марта 1915 г. Морским министерством был заключён контракт с  Акционерным Обществом Николаевских заводов и верфей на постройку четырёх подводных лодок типа «Барс», спроектированных известным российским кораблестроителем, профессором И. Г. Бубновым (1972–1919) [86]. Лодки имели надводное водоизмещение 650 т., а подводное – 785 т. Дальность плавания составляла в надводном положении 2400 миль, а подводном 130 миль при глубине погружения 50 м. Экипаж – 33 чел. Все лодки этого проекта имели наименования известных водоплавающих птиц:

«Лебедь». Заложена в октябре 1915 г. Спущена на воду 13 сентября 1917 г. В январе 1920 г. при 60% готовности лодка была отбуксирована из Николаева в Одессу, но при подходе к порту была затоплена.

«Буревестник». Заложена в октябре 1915 г. Спущена на воду 15 ноября 1916 г. 16 декабря 1917 г. лодка вошла в состав Красного Черноморского флота, но 1 мая 1918 г. была захвачена в Севастополе немецкими войсками, у которых в свою очередь 24 ноября того же года её захватили англо-французские войска. 3 мая 1919 г. лодка была захвачена ВСЮР и 14 ноября 1920 г. уведена войсками П. Врангеля из Севастополя в Стамбул, а после в Бизерту (Тунис). Через месяц 29 декабря Франция вновь её интернировала, а после признания ею СССР признала  лодку собственностью последней, но передача её так и не состоялась ввиду сложной политической обстановки. В 1920-х годах лодка была продана на металл.  

«Пеликан». Заложена в октябре 1915 г. Спущена на воду 04 марта1917 г., но достроена не была. В январе 1920 г. при 70% готовности лодка была отбукстрована из Николаева в Одессу, но при подходе к порту была затоплена.

«Орлан». Заложена в октябре 1915 г. Спущена на воду 12 ноября 1916 г. 16 декабря 1917г. вошла в состав Красного Черноморского флота, но 1 мая 1918 г. была захвачена в Севастополе немецкими войсками. В свою очередь у них 24 ноября 1918 г. её захватили англофранцузские войска, которые 26 апреля 1920 г.г затопили её в районе Севастополя. 

Подводная лодка «Орлан» в Мортоновом эллинге Общества Николаевских заводов и верфей перед спуском на воду. Николаев 1916 г. [86].

Подводная лодка «Орлан» на Южном Буге в акватории Общества Николаевских заводов и верфей. Николаев, 1917г. [86].

 

За пять с половиной лет на заводе «Руссуд» с 1912 г. до 1917 г. было построено 98 различных кораблей, катеров, подводных лодок, пароходов, барж и других объектов общим водоизмещением более 140 тыс. т. Солидная, даже по нынешним временам  производительность и в этом была немалая заслуга вице-адмирала И. Ф. Бострема [73]: 

Список судов, построенных на заводе «Руссуд» с 1912 г. по 1917 г. [73].

 

Справедливости ради следует признать, что не все корабли были достроены. В связи с начавшейся после революции в России Гражданской войной планы строительства кораблей на николаевских заводах были нарушены. В 1918–1920 гг. Николаев неоднократно переходил из рук в руки различным противоборствующим силам – белым и красным войскам, немецким и англо-французским оккупантам, украинским повстанческим армиям. Была нарушена система поставок материалов и оборудования, возникли сложности сложности в банковском секторе, ширилось забастовочное движение на заводах и пр. 20 ноября 1918 г. немецкие оккупационные войска закрыли в Николаеве заводы «Наваль» и «Руссуд» [89]. Однако фактически он перестал полноценно функционировать ещё раньше. 10 мая 1918 г. состоялось заседание Правления «Руссуда», на котором было заявлено о приостановке строительства кораблей в Николаеве [90]:

 

 

Стоит отметить, что через год 18 августа 1919 г. занявшие город деникинские войска попытались наладить работу николаевских судостроительных предприятий, но в конце января 1920 г. и они были выбиты из Николаева Красной гвардией. Разумеется, в таких условиях не могло быть и речи о строительстве кораблей, но с августа 1919 г. до января 1920 г. как мог пытался организовать работу «Руссуда» по ремонту кораблей для нужд ВСЮР. В условиях отсутствия финансирования и политической нестабильности сделать ему удалось весьма немного.

31 января 1920 г. после того, как в Николаев вошли отряды Красной армии вице-адмирал И. Ф. Бострем покинул город вместе с отступающими деникинскими войсками и вскоре вынужден был эмигрировать. 

Стоит отметить и ещё одну сферу деятельности Ивана Фёдоровича в период после его отставки в поста Командующего Черноморским флотом. Спустя месяц после начала Первой мировой войны в Петербурге было создано «Общество содействия мальчикам-разведчикам» «Русский скаут», Председателем которого был избран вице-адмирал И. Ф.Бострем, а вице-председателем полковник О. И. Пантюхов. Аналогичные общества были созданы в Москве, Киеве, Одессе, Костроме и др. К осени 1917 г. это движение уже охватывало около 140 городов, а в его рядах насчитывалось более 50 тыс. членов [55]. Начиная с 1915 г. в России начал издаваться журнал «Русский Скаут», а в декабре того же года состоялся Первый съезд этого движения. 

 

Основатель российского скаутского движения и первый Председатель общества «Русский скаут» вице-адмирал И. Ф. Бострем. 1915 г. [93].

 

23 апреля 1917 г. в день памяти покровителя всех скаутов святого Георгия Победоносца  в С. Петербурге на стадионе Русско-Азиатского банка Крестовского острова состоялся традиционный массовый праздник. В нём приняли участие уже не только отряды юношей, но и девушек-скаутов. Это был один из последних массовых скаутских мероприятий, а самый последний состоялся в апреле 1919 г. в Архангельске [94]. Советская власть крайне негативно отнеслась к скаутскому движению. В октябре 1919 г. на II съезде рабоче-крестьянского союза молодёжи (РКСМ) была принята резолюция, в которой скаутское движение объявлялось "чисто буржуазной системой" и призывалось к "немедленному роспуску всех существующих в Советской России бойскаутских организаций" [94]. Вскоре после этого скаутское движение было ликвидировано, а его руководители и многие из участников арестованы и подвергнуты различным видам наказания вплоть до расстрелов [95].

Вице-адмирал И. Ф. Бострем на скаутском празднике в С. Петербурге на 23 апреля 1917 г. [93].

 

    С февраля 1920 г. вице-адмирал И. Ф. Бострем с женой и двумя младшими сыновьями находился в эмиграции [104]. Вначале они прибыли в Константинополь, а после перебрались в Париже, где Иван Фёдорович с 1929 г. состоял председателем Парижской кают-компании бывших морских офицеров и являлся почетным членом Всезарубежного Объединения русских Морских Офицеров (ВОМО).

Вице-адмирал И. Ф. Бострем с сыновьями Николаем и Иваном. Константинополь, 1920 г.

 

Очутившись в непривычных для него условиях эмиграции, Иван Фёдорович вскоре с головой окунулся в общественную деятельность, придавая этому делу большое значение для сохранения флотских традиций и организации взаимопомощи таким же как он морякам-эмигрантам, вынужденно оказавшимся на чужбине. Дотошно вникая во все тонкости и нюансы жизни в эмиграции, вице-адмирал И. Ф. Бострем и тут оставался верен своему характеру, бескомпромиссно отстаивая свою позицию в общении с такими же как он бывшими адмиралами и генералами российского императорского флота. Иногда это приводило к конфликтным ситуациям. Так в февральском выпуске «Морского журнала» за 1932 г., издававшемся в Праге было опубликовано его открытое письмо от имени Парижской кают-компании морских офицеров с критикой деятельности тогдашнего Председателя Правления Всезарубежного Объединения русских Морских Офицеров (ВОМО) адмирала А. И. Русина (1861–1956) [97]:

Поводом к написанию этого письма послужило не предусмотренное Уставом ВОМО внесение изменений в этот Устав от лица Правления, Председателем которого был адмирал А. И. Русин. Обращение Ивана Фёдоровича получило широкую огласку но, к сожалению для него, не было поддержано большинством зарубежных объединений русских морских офицеров. Более того, деятельность вице-адмирала И. Ф. Бострема была признана неконструктивной и раскольнической [98]:

 

В результате такой реакции Иван Фёдорович впоследствии почти не принимал участие в деятельности Всезарубежного Объединения русских Морских Офицеров. Во всяком случае какой-либо его активности в этой сфере в период 1932–1933 гг. не обнаружено. Возможно, это объясняется не только его затаённой обидой на непонимание со стороны коллег, но и болезнью, вследствие которой он в последний год жизни вынужден был часто проводить в госпитале. 

Вице-адмирал Иван Фёдорович Бострем скончался 2 января 1934 г. на 77-м году жизни в госпитале под Парижем 2 января 1934 г. после тяжёлой болезни и был 5 января того же года  похоронен на кладбище на кладбище CIMETIERE DE TRIVAUX в Медоне (Meudon) на юго-западе Парижа (Сектор С, секция 4, могила 268) [63], [82]:

 Скромные некрологи о кончине вице-адмирала И. Ф. Бострема были помещёны в журнале «Часовой» за 1934 г., издававшемся в Париже и Брюсселе, а также в «Морском журнале» № 1 за 1934 г. издававшемся в Праге [74], [91]:

 

*   *   *

  Иван Фёдорович Бострем был женат на Ольге Николаевне Шрейбер (18771967) дочери известного русского юриста, Председателя Верховного уголовного суда России в 19111917 гг. Николая Николаевича Шрейбера (18381919) и его жены Анастасии Карловны Ганзен (Хансен) (18581931) [83]. Ольга Николаевна родилась 27 февраля 1877 г., а  20 апреля 1897 г. состоялось её бракосочетание с капитаном 2 ранга И. Ф. Бостремом, о чём имеется запись № 19-127-692 76 в Метрической книге храма во имя святителя Павла Исповедника Морского кадетского корпуса [78]:

В 1920 г. супруги Бострем эмигрировали с младшими сыновьями Иваном и Николаем во Францию, где Ольга Николаевна впоследствии состояла членом Дамского комитета Морского собрания в Париже [104]. Она писала стихи на русском, французском, английском и немецком языках и в 1963 в Медоне выпустила поэтический сборник «Свет моей жизни, Думы заветные».

 

Книга стихов жены вице-адмирала И. Ф. Бострема  Ольги Николаевны Бострем «Свет моей жизни, Думы заветные». Медон, Франция, 1943 г.

 

Помимо этого в 1931 г. Ольга Николаевна состояла членом покровительственного Комитета друзей русских скаутов. После смерти мужа Ольга Николаевна перебралась в Венесуэлу. В 1950–1956 гг. она там жила в Каракасе, а после вновь вернулась во Францию. Скончалась О. Н. Бострем  20 июня 1967 г. и была похоронена 22 июня того же года рядом с мужем И. Ф. Бостремом на кладбище CIMETIERE DE TRIVAUX в Медоне (Meudon) на юго-западе Парижа (Сектор С, секция 4, могила 268) [80]:

Глеб Иванович Бострем (18981937) родился 25 марта 1898 г. в Николаеве. В 1915 г. окончил 1-й кадетский корпус. Участник Первой мировой и Гражданской войн (в составе ВСЮР). После революции 1917 г. остался в России. и жил в Лениграде по адресу: В.О., 21-я линия, д.10. Он неоднократно арестовывался по различным поводам: 14 апреля 1920 г. Особым отделом 18-й стрелковой дивизии 6-й Армии приговорен к одному году лишения свободы по обвинению в службе в рядах Белой Армии. Наказание отбыл. Вновь арестован 07 июня 1923 г. по обвинению в участии в подпольной (скаутской) организации. 22 ноября 1923 г. Коллегией ОГПУ это уголовное дело прекращено и он был освобождён из-под стражи. Снова арестован 23 января 1926 г. по обвинению в пособничестве шпионажу и руководстве скаутской организаций. Согласно Постановления Особого Совещания при Коллегии ОГПУ СССР от 13 августа 1926 г. Глеб Иванович был заключен в концлагерь сроком на три года. С сентября 1926 г. он наказание отбывал в Соловецком концлагере [96]. 

 

Сын вице-адмирала И. Ф. Бострема  Глеб Иванович Бострем (18981937) и его жена Галина Николаевна Блюммер (1904после 1937). [96].

Постановлением Особого Совещания от 19 октября 1928 г. Г. Бострем был выслан в Сибирь сроком на три года и находился в Барабинском округе Сибирского края.  Постановлением Особого Совещания при НКВД СССР от 4 марта 1935 г. «как социально опасный элемент, вместе с семьей в лице одного человека» Глеб Иванович был сослан в Иргиз Актюбинской области Казахстана. 28 ноября 1937 г. УНКВД по Кустанайской области Г. И. Бострем был приговорен к высшей мере наказания (расстрелу) по ст. 58-1а УК РСФСР (контрреволюционная деятельность, измена Родине) и 9 декабря того же года приговор был приведён в исполнение [96]. Реабилитирован 30 декабря 1963 г. Президиумом Кустанайского облсуда Г. И. Бострем за отсутствием состава преступления [96].

Глеб Иванович Бострем был женат на уроженке Воронежской губернии, пианистке Галине Николаевне Блюммер (1904после 1937), которая 7 июня 1923 г. была арестована за "руководство скаутским отрядом и контрреволюционную переписку скаутского характера", но на следующий день освобождена под подписку о невыезде, поскольку решение по её делу принято не было [94]. Впоследствии, 14 апреля 1999 г. она была полностью реабилитирована. В этом браке у супругов родился сын:

Глеб Глебович Бострем (19251997) родился в 1925 г. в Архангельске. Участвовал в Великой Отечественной войне, где был ранен и потерял руку. После войны Г. Г. Бострем работал учителем географии в Архангельске. В 1976 г. он защитил кандидатскую диссертацию на тему: "Преподавание географии в средней школе Франции" и работал на географическом факультете Поморского университета. Скончался в 1997 году. Известно, что у него был сын:

Виктор Глебович Бострем (1955?) родился 30 сентября 1955 г. Кандидат технических наук, бизнесмен, Президент компании GloryMax, занимающейся косметическими товарами и вопросами здорового питания. Живёт в Москве.

Правнук вице-адмирала И. Ф. Бострема  предприниматель Виктор Глебович Бострем.

 

Фёдор Иванович Бострем (19001988) родился в 1900 г. Окончил 1-й кадетский корпус в 1918 г. После революции в России эмигрировал в Югославию, где состоял членом правления Первого кадетского корпуса. В 1925 г. Фёдор Иванович переехал во Францию, где окончил Высшую электротехническую школу в Париже. С 1 по 5 июля 1930 г. на состоявшемся в Белграде Первом съезде представителей групп и союзов русской национальной молодежи он был делегатом от Франции [75]. Был членом ряда общественных организаций русского зарубежья (Союза монархической молодежи, Национального союза нового поколения, Союза русских дипломированных инженеров во Франции и др.) В сороковых годах 20 столетия переехал с семьёй в Венесуэлу, где жил в Каракасе, а после в США. Скончался в 1888 г. в США в штате Коннектикут [101].

Фёдор Иванович был женат на Кире Николаевне Лист (19081980) дочери инженера-механика Николая Густавовича Листа (18751942), служившего до революции в России директором механических заводов общества «Густав Лист» и его супруги Марии Григорьевны урождённой Крестовниковой (18801956) [76]. Кира Николаевна родилась в 1908 г. в Москве и после революции в России эмигрировала с родителями вначале во Францию, где работала адвокатом [76]. После Второй мировой войны в 1949 г. вместе с племянницей Марией Георгиевной Риттер (Mania Ritter) она переехала в США, где преподавала в колледже [77]. Она скончалась 26 января 1980 г. в шт. Коннектикут (США) [79]. В браке у Киры Николаевны и Фёдора Ивановича родились:

Иван Федорович Бострем (Vanya Theodore Bostroem) (1942после 2008) жил в Калифорнии (США), где был ювелиром и музыкантом. 19 мая 1997 г. женился на Diana Miranda Hovell-Thurlow-Cumming-Bruce (1954?) [103].

Анна Федоровна Бострем (??)

Николай Иванович Бострем (около 1915?) родился около 1915 г. В 1920 г. эмигрировал с родителями сначала в Константинополь, а потом в Париж. Был женат на Валентине Бострем (?1993), которая возглавляла русское отделение факультета иностранных языков Национального университета в Мехико.

Иван Иванович Бострем (19081982)  родился 7 февраля 1908 г. в С. Петербурге, о чём имеется запись № 19-128-988 5 в Метрической книге Адмиралтейского собора за 1908 г. [78]:

После революции в России в феврале 1920 г. эмигрировал во Францию. Жил под Парижем и работал скаутом-инструктором и командовал сводным скаутским отрядом в летних лагерях на юге Франции (1926–1927). После окончания радиотехнического отделения Высшей электротехнической школы в Париже работал инженером. Выйдя на пенсию Иван Иванович занимал должность Председателя Организации русских скаутов во Франции (1970–1979). Помимо этого он был членом Союза русских инженеров и действительным членом Морского собрания в Париже, в котором в 1972-73 гг. избирался вице-председателем Совета старшин. Скончался И. И. Бострем 11 января 1982 г. в Париже и был похоронен 15 января того же года на кладбище CIMETIERE DE TRIVAUX в Медоне (Meudon) на юго-западе Парижа (Сектор F, секция 2, могила 84) [81]:

Иван Иванович был женат на Heida Nordheim (1916–2013) и в этом браке у них родились пятеро детей [102], один из которых:

Hervé Bostroem (1952–1996) родился в 1952 г. [99]. Скончался 12 августа 1996 г. в Париже и был похоронен 14 августа того же года на кладбище CIMETIERE DE TRIVAUX в Медоне (Meudon) на юго-западе Парижа (Сектор F, секция 2, могила 84) [100]. 

*   *   *

Вице-адмирал И. Ф. Бострем.

*   *   *

 

 

Послужной список

Бострем Иван Федорович.
1873 г. сентября 12. Поступил в морское училище воспитанником. 
18741876 гг. Был в плавании на судах морского училища в Балтийском море и Финском заливе.
1877 г. апреля 30. Произведен в гардемарины, и, как кончивший курс из первых, получил Нахимовскую премию в 250 руб. На корабле «Пётр Великий» и шкипере «Джигит» плавал в Финском заливе. 
1878 г. Командирован в Германию на пароходе «Цимбрия», где поступил под общее командование начальника отряда капитан-лейтенанта Гриппенберга, и сделал на нем переход в Северную Америку, где поступил на вновь приобретённый крейсер «Африка», на котором плавал вдоль берегов Северной Америки с 23 октября по день прихода в Кронштадт 23 июля 1879 г.
1879 г. января 15. Произведен в мичмана со старшинством с 30 августа 1878 г. Августа 13. Поступил в Минный офицерский класс. Находился в плавании из Америки в Кронштадт на крейсере «Африка».
1880 г. Был в плавании на клиперах «Изумруд» и «Жемчуг» в учебно-минном отряде Балтийского флота. Сентября 19. Окончил Минный офицерский класс и зачислен в минные офицеры 2-го разряда..
1881 г. На клипере «Жемчуг» и корвете «Витязь» в должности минного офицера, плавал в тех же морях. Мая 14. Назначен минным офицером клипера «Изумруд». Октября 7. Назначен минным офицером корвета «Баян».
18821885 гг. На корвете «Скобелев» находился в кругосветном плавании.
1883 г. января 1. Произведен в лейтенанты. Января 22. Зачислен в минные офицеры 1 разряда.
1885 г. сентября 27. Назначен преподавателем Минного офицерского класса.
1886 г. Командуя миноносцем № 152 плавал в Финском заливе. Мая 20. Назначен  минным офицером крейсера «Лейтенант Ильин». 
18861880 гг. На минном крейсере «Лейтенант Ильин» в практической эскадре Балтийского флота был в плавании там же. 
1887 г. января 1. Награжден орденом Св. Станислава 3 степ. за внутреннее плавание.
1889 г. сентября 8. Уволен в отпуск по домашним обстоятельствам, внутри Империи и за границу на 2 месяца. Сентября 22. Назначен членом комиссии по приеме в казну мин и торпедных аппаратов. Декабря 2. Назначен старшим офицером минного крейсера «Лейтенант Ильин».
1890 г. октября 4. Назначен заведующим электрическим освещением Главного Морского штаба с оставлением в должности старшего офицера минного крейсера «Лейтенант Ильин».
1891 г. Нa том же крейсере и в той же эскадре в должности старшего офицера, плавал там же.
1891 г. января 1. Зачислен на оклад содержания капитан-лейтенанта. Награжден орденом Св. Анны 3 степ. Января 18. Назначен членом комиссии по приеме в казну мин и торпедных аппаратов. Октября 11. Переведен из Балтийского в Черноморский флот.
1892 г. января 1. Назначен старшим офицером минного крейсера «Капитан Сакен». На минном крейсере «Капитан Сакен» находился в плавании в практической эскадре Чёрного моря в должности старшего офицера. Ноября 11. Уволен в отпуск по домашним обстоятельствам, внутри Империи, на 2 месяца. Ноября 28. Отчислен от должности старшего офицера минного крейсера «Капитан Сакен».
1893 г. января 18. Продлён срок отпуска по домашним обстоятельствам, внутри Империи и за границей на 6 месяцев. Был в должности, временно, помощника управляющего Балтийским судостроительным заводом. Мая 23. Переведен из Черноморского в Балтийский флот. Декабря 12. Переведен из Балтийского в Черноморский флот. 
1894 г. января 1. Награжден орденом Св. Станислава 2 степ. Февраля 27. Назначен старшим офицером канонерской лодки «Кубанец». Декабря 6. Произведен в капитаны 2 ранга.
18941895 гг. На мореходной канонерской лодке «Кубанец» в той же должности был в плавании по Черному морю и заграницею.
1895 г. Пожалован турецким орденом Меджидие 3 степ. Июня 18. Назначен флагманским минным офицером штаба командующего практической эскадрой Чёрного моря на кампанию сего года, с отчислением от занимаемой должности. Ноября 13. Назначен флагманским минным офицером берегового штаба старшего флагмана Черноморской флотской дивизии. Декабря 12. Назначен флагманским минным офицером штаба командующего эскадрой Черноморского флота на время плавания эскадры под флагом главного командира Черноморского флота. 
18951896 г. Нa эскадренном броненосце «Синоп», в должности флагманского минера был в плавании в практической эскадре Чёрного моря.
1896 г. Пожалована медаль в память царствования Императора Александра III. Мая 11. Назначен флагманским минным офицером штаба командующего практической эскадрой Чёрного моря на кампанию 1896 г. 
1897 г. Командуя миноносцами № 268, 260 и 265 имел плавание в той же эскадре и там же.  Окончил курс военно-морских наук при Николаевской Морской академии. Ноября 17. Отчислен от должности флагманского минного офицера берегового штаба старшего флагмана Черноморской флотской дивизии.
1898 г. января 5. Назначен командиром парохода «Колхида». Декабря 12.  Награждён орденом Св. Анны 2 степ. за заграничное плавание.
18981899 гг. Командуя пароходом «Колхида» находился в заграничном плавании.
1899 г. января 15. Всемилостивейше разрешено принять и носить пожалованный турецкий орден Османие 3-й степ. Апреля 24. Отчислен от должности командира парохода «Колхида». Мая 10. Назначен командиром минного крейсера «Капитан Сакен». Ноября 29. Всемилостивейше разрешено принять и носить пожалованную турецкую медаль.
18991900 гг. Командуя минным крейсером «Капитан Сакен», имел плавание в Чёрном море.
1900 г. июля 17. Назначен командиром учебного судна «Прут». Командовал учебным судном «Прут» в том же море.
1901 г. января 1. Назначен командиром мореходной канонерской лодки в Чёрном мope и имел плавание там же и заграницею. Августа 7. Всемилостивейше разрешено принять и носить пожалованный турецкий орден Меджидие 2 степ. Декабря 6. Произведён в капитаны 1-го ранга с назначением морским агентом в Англии. 
1902 г.  сентября 22. Награждён орденом Св. Владимира 4 степ. с бантом, «за совершение 20 шестимесячных морских кампаний». Сентября 9. Всемилостивейше разрешено принять и носить пожалованную медаль от английского правительства в память священного Коронования Короля Эдуарда. 
1904 г. декабря 6. Награжден орденом Св. Владимира 3 степ.
1905 г. марта 21. Объявлено Монаршее благоволение, за успешное исполнение особо возложенного на него поручения. Августа 1. Назначен командиром крейсера 1 ранга «Богатырь» во Владивостоке.
1906 г. Командуя отрядом судов, состоящим из броненосцев «Слава», «Цесаревич» и крейсера «Богатырь», вышел из Кронштадта с корабельными гардемаринами в практическое 6-ти месячное плавание за границу, в Северный Ледовитый океан, к берегам Мурмана. Командуя отрядом кораблей участвовал в подавлении восстания в Свеаборгской крепости. Августа 19. Произведен в контр-адмиралы.
1907 г. января 15. Назначен товарищем Морского министра. Февраля 1. Вступил в должность товарища Морского министра. Февраля 1. Вступил в исполнение своей должности Товарища Морского Министра.
19071908 гг.  Занимал должность вице-председателя Адмиралтейств-Совета.
1908 г. июля 7. Назначен начальником морских сил Чёрного моря.
1909 г. сентября 5. Произведен в вице-адмиралы. Сентября 28. Назначен Главным командиром Севастопольского порта и военным губернатором Севастополя.
1911 г. мая 30. Назначен начальником морских сил Чёрного моря. Октября 11. Из-за посадки на мель двух кораблей в Румынии вынужден уйти в отставку. Декабря 12. Высочайшим приказом по Морскому ведомству № 1082, по приговору особого присутствия Кронштадтского военно-морского суда определено: за постановку по небрежению линейных кораблей «Пантелеймон» и «Евстафий» на мель, считать уволенным в дисциплинарном порядке от должности командующего морскими силами.
1911 г. ноября 11. Избран вице-председателем правления судостроительного завода «Руссуд» в Николаеве.
1913 г. апреля 30. Избран председателем правления Акционерного Общества Николаевских заводов и верфей в Николаеве.
1920 г. С февраля находился в эмиграции. Проживал в Париже.
19291934 гг. Состоял в должности Председателя Парижской кают-компании морских офицеров и почётным членом Военно-Морского союза (ВОМО).
1934 г. января 2. Скончался в Париже.

*   *   *

 

Письмо начальника морских сил Черного моря контр-адмирала И. Ф. Бострема Товарищу Морского министра И. К. Григоровичу с просьбой содействовать скорейшей постройте миноносцев в «Обществе Николаевских судостроительных и литейных заводов». 28 февраля 1909 г. [72].

 

Контракт с Обществом Николаевских заводов и верфей (ОНЗиВ) на постройку линейного корабля для Черного моря водоизмещением 23783 т. Подписан И. Ф. Бостремом 6 июня 1912 г. [65].

*   *   * 

 

 

Список литературы

1. Архив Ветеринарных Наук, 1875 г., № 3, стр. 1516. 

2. Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ. Эскадренный броненосец «Пётр Великий». Интернет-ресурс: http://navsource.narod.ru/photos/01/003/index.html. 

3. Общий морской список Часть XIII. Царствование Александра II А–Г. – Изд-во: Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, СПб., 1907 г. – 676 с.

4. Коргуев Н. А. Обзор преобразований Морского кадетского корпуса с 1852 года с приложением списка выпускных воспитанников 1753–1896 г. Типография Морского министерства. С. Петербург. 1897 г. Интернет-ресурс:  http://rusneb.ru/catalog/000199_000009_003641230/viewer/?page=290.

5. В. А. Болтрукевич. Обсуждение стратегии крейсерской войны в военно-морских кругах России в 1850–1870-е гг. Вестник ПСТГУ. 2011 г. Вып. 1 (38), с. 49–59. Интернет-ресурс:   http://periodical.pstgu.ru/pdf/files/article/en/1315325664.kreyser.pdf.

6. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1879 г. № 2.

7. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1887 г. № 2.

8. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1885 г. № 4, 5.

9. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1889 г. № 10.

10. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1883 г. № 2.

11. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1890 г. № 1.

12. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1891 г. № 2.

13. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1891 г. № 11.

14. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1892 г. № 2.

15. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1892 г. № 12.

16. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1893 г. № 1.

17. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1893 г. № 6.

18. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1894 г. № 2.

19. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1894 г. № 4.

20. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1895 г. № 1.

21. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1895 г. № 2.

22. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1895 г. № 5, 6.

23. А. Б. Широкорад. Россия на Средиземном море. – М. : АСТ. Москва, 2008. – 304 с.

24. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1895 г. № 7.

25. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1895 г. № 12, 1896 № 1.

26. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1896 г. № 4.

27. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1896 г. № 6.

28. Памятная книжка Морского ведомства на 1897 год. Санкт Петербург, Типография Морского министерства в Главном адмиралтействе. 1897 г. – 521 с. 

29. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1897 г. № 12.

30. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1898 г. № 2.

31. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1899 г. № 4.

32. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1899 г. № 6, 7.

33. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1900 г. № 1.

34. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1900 г. № 8.

35. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1901 г. № 2.

36. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1901 г. № 9.

37. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1902 г. № 1.

38. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1902 г. № 5.

39. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1902 г. № 10.

40. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1905 г. № 1.

41. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1905 г. № 9.

42. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1906 г. № 3.

43. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1906 г. № 8.

44. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1907 г. № 2.

45. Назаренко К. Б. «Мозг» флота России. От Цусимы до Первой мировой войны. – СПб.: Изд-во С.Петербургского ун-та, 2006. – 213 с.

46. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1908 г. № 8.

47. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1909 г. № 10.

48. Крылов А. Н. Мои воспоминания. – М.: Издательство Академии Наук СССР, 1963.

49. Бойко В. Н. Подводная лодка «Камбала». – Севастополь: Шико-Севастополь, 2017. – 204 с.

50. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1911 г. № 1.

51. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1911 г. № 5.

52. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1911 г. № 10.

53. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1912 г. № 1.

54. Григорович И. К. Воспоминания бывшего морского министра. – Москва : Изд-во . Кучково поле, 2005. –318 с.

55. Д. С. Потемкин. Скаутские руководители на фронтах Первой Мировой войны. Человек на войне: Сборник материалов научно-практической конференции Составитель Носов В.А., – СПб, СПБ ГБУ ДМ «ФОРПОСТ», 2015 – 266 с.

56. Мельников Р. М. Эскадренный броненосец «Цесаревич». Сквозь две войны и революцию. – Москва: Яуза: Эксмо, 2017. – 208 с.

57.  Мельников Р. М. «Слава». Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. (1901–1917). Изд-во: АНО "Истфлот", 2006. –292 с.

58. РГАВМФ Ф. 443, оп. 1, ед.хр. 2222.

59. Весь Петербург на 1913 год : адресная и справочная книга г. С.-Петербурга. : издание А. С. Суворина, 1913. – 850 с., 1877 стб. Интернет-ресурс: https://vivaldi.nlr.ru/bx000020513/view 

60. Шацилло К. Ф. Формирование финансового капитала в судостроительной промышленности юга России. Интернет-ресурс: http://www.spbiiran.nw.ru/wp-content/uploads/2017/01/shazilo_k_f-1.pdf.

61. Шацилло К. Ф. Россия перед первой мировой войной (вооруженные силы царизма в 1905–1914 гг.). – М.: Наука, 1974. – 112 с

62. РГАВМФ Ф. 512. оn. 1. ед.хр. 39. л. 5, 6.

63. Голдин В. И. Военный мир Русского военного Зарубежья: люди и судьбы: Учебное пособие / В. И. Голдин; Поморский гос. ун-т им. М. В. Ломоносова . – Архангельск: Солти, 2007. – 168 с. 

64. ГАНО Ф. 297, оп. 1, д. 208, л. 1–2.

65. ГАНО Ф. 297, оп. 1, д. 185, л. 7–15.

66. ГАНО Ф. 300, оп. 1, д. 694, л. 9–16.

67. ГАНО Ф. 300, оп. 1, д. 11, л. 24–31.

68. ГАНО Ф. 297, оп. 1, д. 272, л. 82–92.

69. ГАНО Ф. 297, оп. 1, д. 322, л. 95–96.

70. ГАНО Ф. 300, оп. 1, д. 11, л. 24–31.

71. Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ. Интернет-ресурс:   http://navsource.narod.ru/list.html.

72. ГАНО Ф. 297, оп. 1, д. 551, л. 21–21 об.

73. ГАНО Ф. 300, оп. 1, д. 236, л. 27–27 об.

74. Часовой. Иллюстрированный военный и морской журнал. Париж, Брюссель. – 1934. № 120.

75. Полчанинов Р. В. Русские студенты, сокола и НТСНП в Хорватии. Интернет-ресурс:   http://www.russkije.lv/ru/journalism/read/polchaniniv-rus-students-croatia/.

76. В. Родионов. Потомок знаменитых фамилий Маня Риттер. Интернет-журнал ЧАЙКА. № 5 (112), 1 марта 2008 г. Интернет-ресурс: https://www.chayka.org/node/1783. 

77. Коршунов С. В. Промышленники, купцы и инженеры Листы. Российская провинция как социокультурное поле формирования гражданской и национальной идентичности: Сб. науч. ст.: Материалы VIII Международных Стахеевских чтений, Елабуга, 16–17 ноября 2017 г.  – Елабуга, 2017. – 428 с. 

78. Справочник метрических записей архивов С.Петербурга. Буквы А – Я. Загрузка: июль 2020 г. Интернет-ресурс:   https://forum.vgd.ru/post/3866/104590/p3175506.htm#pp3175506.

79. Генеалогический сайт https://www.ancestry.com/. Интернет-ресурс: https://www.ancestry.com/search/categories/34/?name=_Bostroem&birth=1908&count=50.

80. Сайт г. Медон. Городское кладбище CIMETIERE DE TRIVAUX. Интернет-ресурс:   https://etl.logitud.fr/meudon/?state=annuaire&letter=B&page=32&def=2398&width1=703&width2=626&nbCol=2.

81. Сайт г. Медон. Городское кладбище CIMETIERE DE TRIVAUX. Интернет-ресурс:   https://etl.logitud.fr/meudon/?state=annuaire&letter=B&page=32&def=2400&width1=691&width2=626&nbCol=2.

82. Сайт г. Медон. Городское кладбище CIMETIERE DE TRIVAUX. Интернет-ресурс:   https://etl.logitud.fr/meudon/?state=annuaire&letter=B&page=32&def=2401&width1=691&width2=626&nbCol=2.

83. Сайт г. Медон. Городское кладбище CIMETIERE DE TRIVAUX. Интернет-ресурс: https://etl.logitud.fr/meudon/?state=annuaire&letter=S&page=9&def=19056&width1=703&width2=626&nbCol=2.

84. ГАНО Ф. 297, оп. 1, д. 209, л. 1.

85. ГАНО Ф. 297, оп. 1, д. 185, л. 69–76.

86. Цветков И. Ф. Подводные лодки типа «Барс». – Самара.: Истфлот,  2007. – 112 с.

87. Бойко В. Н. Подводные лодки Первой мировой войны. – Севастополь.: Рибэст, 2012. – 312 стр.

88. ГАНО Ф. 297, оп.1, д.322, л. 48-54.

89. Ф. Еловцан, С. Драбкина. Разгром германских оккупантов на Украине в 1918 году // «Исторический журнал», № 10-11, 1941. стр.37-46

90.  ГАНО Ф. 300, оп. 1, д. 831, л. 4.

91. Морской журнал. 1934 г., № 1. Кают-компания в Праге.

92.  Мельников Р. М. «Пантелеймон» – «Борец за свободу» в мировой войне и революции // Гангут. Вып. 30 (2002). С. 34–55; Вып. 31 (2002).

93. ЦГАКФФД СПб. Фотодокумент Г 14290. Интернет-ресурс:   https://spbarchives.ru/infres/-/archive/cgakffd/photo/g14290.

94. Кудряшов Ю. В. Российское скаутское движение / – Архангельск : Изд-во Поморского ун-та им. М. В. Ломоносова, 2005. – 593 с. 

95. Кучин В. Л. Скауты России. 1909–2007. История. Документы. Свидетельства. Воспоминания / ред.: В. В. Савицкий, В.Л. Кучин .– М. : Минувшее, 2008 .– 628 с. 

96. Кудряшов. Ю. В. Расстрелянный капитан. Русский скаут. Журнал по истории разведчества. № 1(5) март 2014 г.

97. Морской журнал. Прага, 1932, № 2. 

98. Морской журнал. Прага, 1932, № 4. 

99.  Интернет-ресурс: https://www.myheritage.com/names/herv%C3%A9_bostroem?lang=RU.

100. Сайт г. Медон. Городское кладбище CIMETIERE DE TRIVAUX. Интернет-ресурс:   https://etl.logitud.fr/meudon/?state=annuaire&letter=B&page=32&def=2399&width1=691&width2=626&nbCol=2.

101.Генеалогический сайт MyHeritage. Интернет-ресурс: https://www.myheritage.com/names/theodore_bostroem? lang=RU.

102. Генеалогический сайт MyHeritage. Интернет-ресурс: https://www.myheritage.com/names/vania_bostroem?lang=RU.

103. Генеалогическое исследование пэра Великобритании, а также королевских семей Европы.   Персональная страница – 28543. Интернет-ресурс:  http://www.thepeerage.com/p27896.htm#i278952.

 

104. Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства: Опыт мартиролога. – М.: Русский путь, 2004.