Форма входа

Статистика посещений сайта
Яндекс.Метрика

Специальные выпуски журнала

       Николаев – город морской. И, хотя расположен он не на морском побережье, но вся его более чем двухвековая история неразрывно связана с морями и океанами, построенными здесь кораблями, талантливыми кораблестроителями и знаменитыми на весь мир флотоводцами. Поэтому совсем не случайно, что с историей Николаева навеки переплелись судьбы многих выдающихся адмиралов. Здесь родились, служили и нашли своё последнее успокоение десятки известнейших флотоводцев и мореплавателей прошлого. Среди них – адмиралы Ф.Ф. Ушаков, М.П. Лазарев, Н.С. Мордвинов, А.С. Грейг, Г.И. Бутаков, Н.А. Аркас, С.О. Макаров и многие другие известные, а чаще уже, к сожалению, давно забытые николаевские адмиралы, создавшие своими биографиями неповторимую историю нашего города. Не претендуя на научную полноту и объективность представленных здесь материалов, мы попытались собрать воедино всех тех наших прославленных земляков, кого не только мы, но и многие поколения наших потомков будут с гордостью называть николаевские адмиралы.

  P.S. Автор с благодарностью примет все конструктивные замечания, дополнения и уточнения, замеченные читателями проекта "Николаевские адмиралы", которые позволят более точно и объективно осветить жизнь и деятельность всех представленных здесь флотоводцев, как широко известных, так и, к сожалению, полузабытых. Все они без исключения достойны нашего внимательного, уважительного отношения и благодарной памяти.

к.т.н., доцент В.Н. Христенко

 

   

 

 Часть 2.3 (Б)

Другие выпуски проекта "Николаевские адмиралы":  

Часть 1.1 (А), Часть 1.2 (А), Часть 2.1 (Б), Часть 2.2 (Б)Часть 3 (В)Часть 4 (Г)Часть 5 (Д)Часть 6 (Е-Ж)Часть 7 (З-И)Часть 8 (К)Часть 9 (Л)Часть 10 (М)Часть 11 (Н-О)Часть 12 (П)Часть 13 (Р)

 

 *   *   *

 

В этом выпуске:  

    • Вице-адмирал Брусилов Л.А.
    • Контр-адмирал Бурхановский В.И.
    • Контр-адмирал Бутаков В.И.
    • Адмирал Бутаков Г.И.
    • Вице-адмирал Бутаков И.Н.
    • Контр-адмирал Быченский М.Т.

 *   *   *

 

 

 

Вице-адмирал Л. А. Брусилов
(1857-1909)

    Лев Алексеевич Брусилов родился 27 февраля 1857 г. в Тифлисе в семье генерал-лейтенанта Алексея Николаевича Брусилова (17891859) председателя полевого аудиториата Кавказской армии и его супруги Марии-Луизы (Марии Антоновны) Нестоенской (около 18251860) дочери коллежского асессора А. Нестоенского, имевшего польские корни [1], [2]. Лев был крещён в Николаевском военном соборе в Тифлисе, а восприемницей при крещении была его родная тётка – жена подполковника К. М. Гагемейстера Генриетта Антоновна (?-1875) [12]

Отец Льва Алексеевича Алексей Николаевич Брусилов родился в 1789 г. [3], [4]. Потомственный дворянин Орловский губернии он сделал блестящую карьеру в российской армии. Начав военную службу  в 1807 г. сотником (обер-офицерский чин в казачьих войсках), впоследствии А. Н. Брусилов участвовал в Отечественной войне 1812 г. в качестве командира 1-го эскадрона Орденского кирасирского  драгунского полка. 5 сентября (24 августа) 1812 г. майор А. Н. Брусилов в жестоком бою за шевардинский редут на левом фланге знаменитого Бородинского сражения был ранен, и передал командование поручику Ф. И. Мейеру, который вскоре тоже был ранен пулей в шею. [5], [6]. 

После выздоровления подполковник А. Н. Брусилов возвратился в действующую армию и в 18131814 гг. участвовал в заграничном походе и взятии Парижа, а после окончания войны служил в Литовском и Ямбургском уланских полках. В период службы в последнем полку в феврале 1820 г. он был произведен в полковники [4].

В 1823 г. Алексей Николаевич приостановил военную карьеру и перешёл на гражданскую службу. В первые годы он служил по линии Министерства внутренних дел, с января 1826 г. состоял чиновником для особых поручений при нижегородском, симбирском, рязанском, пензенском и казанском генерал-губернаторе А. Н. Бахметьеве (17741841), в 1830 г. он занимал должность Московского вице-губернатора, а в 18311835 гг. Курского  и  возглавлял Курскую губернскую Казённую палату [4], [7]:

В июне 1839 г. полковник А. Н. Брусилов вновь был зачислен на воинскую службу и получил назначение на Кавказ, где в то время активно сооружался ряд береговых укреплений вдоль черноморского побережья, именуемых Черноморской береговой линией [4]. В 1842 г. он был назначен начальником 4-го отделения Черноморской линии, в состав которого входили районы Мингрелии, Гурии и Сванетии [8]. В 1845 г. А. Н. Брусилов был произведен в генерал-майоры, а через два года в 1847 г. назначен председателем полевого аудитора (военного ревизионного суда) Отдельного Кавказского корпуса и, в связи с выслугой 25 лет в офицерских чинах, был удостоен ордена Св. Георгия 4-й степ. С 1854 г. Алексей Николаевич занимал аналогичную должность, но уже на уровне всей Кавказской армии, а в 1856 г. был произведен в генерал-лейтенанты [9]:

 Помимо этого стоит отметить, что 20 ноября 1858 г. Определением Депутатского Дворянского Собрания Орловской губернии генерал-лейтенант А. Н. Брусилов вместе с сыновьями был внесен в 6-ю часть дворянской родословной книги Орловской губ. [12].

4 октября 1852 г., будучи уже в достаточно солидном возрасте (ему исполнилось 62 года) Алексей Николаевич сочетался браком с 27-ми летней Марией-Луизой (Марией Антоновной) Нестоенской. В этом браке у супругов родилось трое сыновей: Алексей 1853 г., Борис 1855 г. и Лев 1857 г., но, к сожалению, этот брак продлился совсем недолго 11 ноября 1859 г. от крупозного воспаления легких скончался Алексей Николаевич, а через четыре месяца  9 марта 1860 г. чахотки умерла и Мария Антоновна [11]. После этого малолетние браться Брусиловы были взяты на попечение в семью их родной тётки по линии матери Генриетты Антоновны Гагемейстер (?1875) и её мужа инженера путей сообщения и военного строителя Карла Максимовича Гагемейстера (18131883/1884) [10], 12]. Эта семья была бездетной и проживала в Кутаиси, куда переехали из Тбилиси после смерти родителей малолетние братья Алексей, Борис и Лев Брусиловы.

Отец вице-адмирала Л. А. Брусилова генерал-лейтенант Алексей Николаевич Брусилов (17891859)

 

Младший из братьев Лев Брусилов до 8 лет воспитывался дома, где получил стараниями Генриетты Антоновны начальное домашнее образование. В начале сентября 1875 г. он отправился в Николаев, где успешно сдав вступительные экзамены, 4 октября поступил в Морские юнкерские классы Черноморского флота Это специализированное учебное заведение было учреждённо 11 июня 1872 г. императором Александром II, а 17 июня приказом № 82 генерал-адмирала было введено в действие «Положение о морских юнкерских классах в Николаеве» [14]. Начальником Морских юнкерских классов 22 августа того же года был назначен капитан 1 ранга (впоследствии генера-майор) А. К. Христофоров  (1825после1885).

Учебный процесс в юнкерских классах продолжался три года, в течение которых воспитанники, помимо общеобразовательных дисциплин изучали корабельную архитектуру, теорию кораблестроения, навигацию, фортификацию, морскую артиллерию, морское международное право и пр. Ежегодно с юнкерами проводилась плавательная практика на кораблях Черноморского флота, длительностью 34 месяца. Так, в 1876 г. юнкер Л. Брусилов в летний период участвовал в подобном плавании на 11-ти пушечном парусно-винтовом корвете «Память Меркурия», после окончания которого 13 октября он был зачислен 2-й Черноморский флотский экипаж. [14]. Этот корабль водоизмещением 885 т. был построен в Николаевском адмиралтействе корабельным мастером, штабс-капитаном П. И. Трофимовым (1813после 1871) и спущен на воду 30 августа 1865 г.

12 апреля 1877 г. началась очередная русско-турецкая война 1877-78 гг. и поэтому плавательную практику этого года юнкера Морских классов проходили кораблях Черноморского флота, принимавших участие в  обороне Черноморского побережья. 31 мая Начальник Морских классов А. К. Христофоров зачитал  юнкерам распоряжение Главного командира Черноморского флота: «Юнкеров первых двух классов распределить по судам активной обороны сроком на один месяц. Второй месяц – на шхуну «Салгир» в Азовском море. Подписано: вице-адмирал Аркас» [15]

Юнкер Лев Брусилов проходил первую часть практики на пароходе активной обороны «Владимир» и брантвахтенной шхуне «Казбек», дислоцировавшихся в Одессе и принимал участие в операциях по защите Днепро-Бугского лимана [16]. 

Второй месяц плавательной практики он проходил в Керчи, куда вместе с другими юнкерами прибыл на пароходе «Турок», доставившем детали для сборки батарейных плотов, предназначавшихся для защиты Керченского пролива от кораблей турецкого флота. Команды батарейных плотов в Керчи набирались из личного состава шхуны «Салгир», а их места заняли прибывшие из Николаева юнкера, которые участвовали в обеспечении плотов всеми необходимыми материалами, запчастями, топливом и пр .

16 апреля 1878 г. Приказом № 34 генерал-адмирала юнкер Лев Брусилов был произведен по экзамену в гардемарины и в том же году был медалью в память войны с Турцией 18771878 гг. [13], [17].

В апреле 1878 г. в России был учреждён т.н. Добровольный флот  судоходная компания, основанная на частном акционерном капитале. 25 июля того же года эта комапания приобрела в Германии три парохода, одним из которых был трёхпалубный товаро-пассажирский пароход водоизмещением 5000 т., получивший впоследствии наименования «Нижний Новгород» [18]:

Товаро-пассажирский пароход «Нижний Новгород» на котором в 187879 гг. служил гардемарин Л. Брусилов.

 

Гардемарин Л. Брусилов в составе команды этого парохода с декабря 1878 г. по май 1879 г. находился в Марселе, где корабль проходил ремонт и переоборудование в тюремное судно, а после возвращения в Одессу 7 июня 1879 г. отправился на нём  во Владивосток и к острову Сахалин. Пароход шёл под военным флагом, поэтому служба на нём засчитывалась в морской ценз. В этом плавании «Нижний Новгород» перевозил на Дальний Восток 569 ссыльнокаторжных, их конвой и 730 т. груза, а на обратном пути доставил в начале ноября того же года в Лондон 1300 т. чая из Китая [18]. Во время этого длительного плавания 30 августа 1879 г. Высочайшим приказом № 1377 по Морскому ведомству гардемарин Лев Брусилов был произведен "за выслугу лет и по экзамену" в мичмана [19]. 

1 марта 1880 г. Приказом № 24 генерал-адмирала мичман Лев Брусилов был переведен из Черноморского в Балтийский флот с зачислением в 1-й флотский экипаж [20]:

Этот перевод носил кратковременных характер, и вскоре мичман Л. Брусилов был возвращён на Черноморский флот, где летом 1880 г. находился в плавании по Чёрному морю на парусно-винтовом корвете «Воин», используемом в качестве учебно-артиллерийского судна. Этот 11-ти пушечный корвет был построен в Николаевском адмиралтействе корабельными мастерами подпоручиком (впоследствии генерал-майором) Корпуса корабельных инженеров Н. Г. Кошиковым (1820после 1887) и поручиком Александровым  (??) и спущен на воду в 1857 г.

8 декабря 1880 г. Высочайшим приказом №1446 по Морскому ведомству мичман Лев Брусилов был уволен в отпуск за границу по причине болезни, сроком на два месяца [21]:

После выхода из отпуска Лев Алексеевич 11 мая 1881 г. был назначен на 11-ти пушечный парусно-винтовой корвет «Сокол», где состоял в должности ревизора. На этом корабле мичман Л. Брусилов находился в службе более двух лет, участвуя в плаваниях по Чёрному морю. Корвет также был построен в Николаевском адмиралтействе и спущен на воду 30 августа 1859 г. Строил его известный русский кораблестроитель, полковник (впоследствии генерал-майор) Корпуса корабельных инженеров, инспектор кораблестроительных работ Николаевского порта А. С. Акимов  (1799после 1861) [22].

1 января 1884 г. Высочайшим приказом № 154 по Морскому ведомству мичман Л. Брусилов был произведен в лейтенанты [23]. 

В течение 1885 г. лейтенант Л. Брусилов находился в плавании по Чёрному морю на уже знакомом ему парусно-винтовом корвете «Воин» в должности вахтенного начальника и на товаро-пассажирском пароходе РОПИТ (Русское Общество Пароходства и Торговли) «Эльборус». 1 января 1886 г. лейтенант Л. Брусилов был награжден орденом Св. Станислава 3 степ. "за внутреннее плавание" [24].

В августе того же года в журнале «Морской сборник» вышла публикация Льва Алексеевича: «Опаснейший враг мореплавания», в которой он рассмотрел вопросы эффективности применения сигнальных огней на корабле в ночное время для предотвращения столкновений судов [25].

В 18861889 гг. лейтенант Л. Брусилов находился в трёхлетнем заграничном плавании на колёсном буксирном пароходе «Тамань» (командиры  капитаны 2 ранга А. В. Невражин (1886 г.) и П. А. Ефремов (18861888 г.) и шхуне «Псезуале» (командиры капитаны 2 ранга А. Ф. Мартыно (1887 г.) и С. В. Полисадов (18881889 гг.), прикомандированных к русской дипломатической миссии в Турции. Там, по своей инициативе на территории посольской дачи в Буюк-Дере Лев Алексеевич оборудовал метеорологическую станцию, результатами наблюдений которой заинтересовались не только российские, но и турецкие власти. Была даже проявлена инициатива со стороны Главного командира Черноморского флота вице-адмирала А. А.Пещурова (18341891) в отношении того, чтобы официально назначить Л. А. Брусилова начальником этой станции или морским агентом в Константинополе, но она не получила поддержки со стороны Морского министерства [27]. 

Тем не менее, за эти работы турецкий султан наградил лейтенанта Л. А. Брусилова орденом Меджидие 4-й степ., а российский император Александр III 27 октября 1886 г. высочайше разрешил ему принять и носить этот орден [26]. Кстати, в последующие годы Лев Алексеевич не раз был удостоен высоких иностранных наград за эти исследования: в 1887 г. его наградили орденом Османие 3-й степ., а в 1888 г. – болгарским орденом Св. Александра 3-й степ. [13]. Помимо этого 5 апреля 1887 г. Приказом № 53 генерал-адмирала лейтенанту Л. Брусилову была объявлена благодарность "за отлично-усердную службу"  [29]:

7 февраля 1889 г. командиром шхуны «Псезуале» капитаном 2 ранга (впоследствии 1 ранга) С. В. Полисадовым (18501894)  лейтенант Л. Брусилов был отправлен на берег, в аппартаменты российской посольской миссии, располагавшиеся в пригороде Константинополя Буюк-Дере. Во время пути Лев Алексеевич попытался сделать зарисовку плана расположения турецких береговых батарей, но был застигнут за этим занятием местными полицейскими. Последние открыли по нему огонь и даже ранили его в голень левой ноги. К счастью, рана оказалась лёгкой, что позволило лейтенанту Л. Брусилову успешно скрыться от представителей полиции [27]. Впоследствии 27 ноября 1889 г. этот случай был отмечен Высочайшим благоволением и его разрешено было внести в послужной список Льва Алексеевича, а кроме того 1 января 1890 г. он был награждён орденом Св. Владимира 4-й степ. [28].

Вскоре после возвращения из заграничного плавания 23 апреля 1890 г. Приказом № 56 генерал-адмирала лейтенант Л. А. Брусилов был назначен "на кампанию сего года" флаг-офицером к Командующему практической эскадрой Чёрного моря вице-адмиралу (впоследствии адмиралу) О. К. Кремеру (18291904) [30]:

Основу эскадры составляли новейшие эскадренные броненосцы барбетного типа «Екатерина II», «Синоп» и «Чесма» построенные в 188687 гг. в Николаеве и Севастополе. В течение года Лев Алексеевич принимал участие в плаваниях эскадры, выходя в море на этих кораблях, а также минно-торпедном крейсере «Память Меркурия».

1 января 1891 г. Высочайшим приказом № 550 по Морскому ведомству Главным командиром Черноморского флота и портов Чёрного и Каспийского морей и военным губернатором г. Николаева был назначен вице-адмирал Н. В. Копытов (18331901) [32]. 28 января Николай Васильевич прибыл в Николаев, приступил к исполнению своих обязанностей и стал формировать свою команду [36]. Лейтенант Л. А. Брусилов был одним из тех офицеров Черноморского флота, на которого обратил своё внимание Командующий. С весны по ноябрь 1891 г. Лев Алексеевич исполнял обязанности флаг-офицера при Главном командире Черноморского флота, а 30 ноября того же  года Приказом №138 генерал-адмирала лейтенант Л. Брусилов был назначен адъютантом Н. В. Копытова [33]:

В качестве флаг-офицера Л. А. Брусилов 22-23 мая и 9-10 июня 1891 г. сопровождал вице-адмирала Н. В. Копытова на крейсере «Адмирал Корнилов» во время переездов российской императрицы Марии Фёдоровны по Чёрному морю. Помимо этого 23-24 октября и 13-14 ноября того же года Лев Алексеевич участвовал в аналогичной миссии, во время переездов российского императора Александра III на пароходе Добровольного флота «Орел».

В 1892 г. лейтенант Л. Брусилов большую часть времени находился в Николаеве, исполняя обязанности адъютанта Главного командира Черноморского флота вице-адмирала Н. В. Копытова [34], [35]:

Помимо этого Лев Алексеевич в качестве флаг-офицера сопровождал вице-адмирала Н. В. Копытова и генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича (1850–1908) на крейсере «Память Меркурия» и эскадренном броненосце «Екатерина II» в плаваниях между Севастополем и Николаевом [13], [37]. 

1 января 1893 г. вахтенный начальник и адъютант при Главном командире Черноморского флота и портов Чёрного моря лейтенант Л. Брусилов был награжден орденом Св. Станислава 2 степ. "за внутренее плавние" [38].

19 марта 1893 г. Лев Алексеевич на пароходе «Эриклик», который служил яхтой Командующего Черноморским флотом под брейд-вымпелом императора Александра III участвовал в переходе из Севастополя в Ялту и обратно, а через два месяца 8–10 мая он сопровождал царскую семью в их путешествии по Крыму и Чёрному морю на эскадренном броненосце «Синоп».

 

Колёсный пароход «Эриклик», на котором в 1893–94 гг. состоял флаг-офицером лейтенант Л. А. Брусилов.

 

17 апреля 1894 г. Высочайшим приказом № 735 по Морскому ведомству лейтенант Л. Брусилов был зачислен на оклад содержания капитан-лейтенанта [31]. В кампанию 1894 г. в качестве флаг-офицера Главного командира Черноморского флота Лев Алексеевич находился в свите сопровождающих Александра III в его поездках по Чёрному морю на пароходах «Эриклик» и «Орёл». В частности, 21 сентября па пароходе Добровольного флота «Орёл» он сопровождал 21 сентября императора при его следовании из Севастополя в Ялту, а 10-11 октября генерал-адмирала великого княза Алексея Александровича.

27 октября 1894 г. Л. А. Брусилов на крейсере «Память Меркурия» сопровождал перевозку из Ялты в Севастополь тела российского императора Александра III, скоропостижно скончавшегося 21 октября в Ливадийском дворце от сердечной недостаточности и болезней почек.

 Лев Алексеевич Брусилов является автором популярного в конце 19 века учебника «Об искусстве плавания. Польза и великие услуги, оказываемые плаванием. Способ легко и скоро выучиться плавать», который был издан в Николаеве в 1894 г. [62].

2 апреля 1895 г. Высочайшим приказом № 24 по Морскому ведомству Л. А. Брусилов был произведен "за отличие по службе" в капитаны 2 ранга [39]. Через месяц 15 мая командиром канонерской лодки «Черноморец» был назначен капитан 2 ранга (впоследствии вице-адмирал) В. Я. Баль (1849–после 1906), а Лев Алексеевич тем же числом на основании Приказа №79 генерал-адмирала был отчислен от должности адъютанта Главного командира Черноморского флота и портов и назначен старшим офицером «Черноморца» [40]:

Стоит отметить, что канонерская лодка «Черноморец» водоизмещением 1280 т. была построена в Николаевском адмиралтействе и спущена на воду 17 августа 1887 г. После вступления в строй лодка находилась при российских дипломатических миссиях, а в 1890 г. по заданию Русского географического общества участвовала в глубокомерной Черноморской экспедиции при выполнении гидрографических исследований. 

Канонерская лодка «Черноморец», на которой в 189596 гг. служил старшим офицером капитан 2 ранга Л. А. Брусилов. Лодка  спущена в Николаевском адмиралтействе в 1887 г.

 

В 1895 г. канонерская лодка «Черноморец» была направлена в Средиземное море в качестве представителя Черноморского флота в этом регионе. 29 августа 1895 г. она прибыла в Канею (совр. остров Крит), с 16 сентября до конца декабря находилась в порту Пирей (Греция), с 30 декабря – в порту Смирна (совр Измир, Турция), в феврале – в порту Виго (Испания),  а после снова в Пирее, откуда 28 мая вышла в Севастополь [41]:

После возвращения из заграничного плавания капитан 2 ранга Л. А. Брусилов был награждён серебряной медалью в память царствования императора Александра III, которая была учреждена 26 февраля того же года по случаю 51-й годовщины со дня рождения скончавшегося двумя годами ранее российского самодержца. Ею награждались военные и гражданские чины, состоявшие на действительной государственной службе во времена его царствования.

13 января 1897 г. Приказом № 13 генерал-адмирала капитан 2 ранга Л. А. Брусилов был назначен командиром парохода «Колхида», сменив на этом посту капитана 2 ранга (впоследствии адмирала) В. С. Сарнавского (1855–1916). Пароход «Колхида» который был построен в Англии в 1866 г., а в 1890 г. приобретён Морским ведомством России и использовался в качестве посыльного судна и паровой яхты при дипломатических ведомствах за рубежом.

Пароход «Колхида», которым в 1897–98 гг. командовал капитан 2 ранга Л. А. Брусилов.

 

Командуя в том же году пароходом «Колхида», Лев Алексеевич находился в плавании у берегов Турции, где изучал возможности и условия проведения десантной операции близ Босфора [48]. 20 октября 1897 г. он был награждён турецким орденом Османие 3 степ. [42].

28 января 1897 г. в России была организована перепись населения, которая проходившая в течение трёх недель. Наиболее активные участники этой акции, которые смогли охватить переписью более 500 человек были отмечены специальными медалями – бронзовой и серебряной. Принимавший участие в этой акции капитан 2 ранга Л. А. Брусилов был отмечен в 1897 г. «Бронзовой медалью за труды по 1-й переписи».  

5 января 1898 г. Высочайшим приказом № 164 по Морскому ведомству капитан 2 ранга Л. А. Брусилов был назначен командиром минного крейсера «Капитан Сакен» [43]. Этот крейсер был построен в Николаевском адмиралтействе  известным кораблестроителем, Главным корабельным инженером николаевского порта Р. Ю. Тирнштейном (1841–1896) и спущен на воду 30 апреля 1889 г. 

Минный крейсер «Капитан Сакен», которым в 1898–99 гг. командовал капитан 2 ранга Л. А. Брусилов. 

 

На этом крейсере Лев Алексеевич в весенне-летний период 1898 г. находился в плавании по Чёрному морю в том числе и у берегов Болгарии, в связи с чем он был награждён  болгарским орденом Св. Александра 3-й степ. 20 июля 1898 г. последовало разрешение императора Николая II "принять и носить" этот пожалованный ему орден [47]:

10 мая 1899 г. Высочайшим приказом № 240 по Морскому ведомству Лев Алексеевич был отставлен от командования минным крейсером «Капитан Сакен» и в тот же день приказом № 89 генерал-адмирала он был назначен флаг-капитаном штаба новоназначенного начальника эскадры Тихого океана вице-адмирала Я. А. Гильтебрандта (1842–1915) [13], [44]:

6 декабря 1899 г. капитан 2 ранга Л. А. Брусилов был награжден орденом Св. Анны 2 степ. "за заграничное плавание" [45]. Этому награждению предшествовали следующие исторические события. 15 марта 1898 г. согласно подписанной в Пекине русско-китайской конвенции город-порт Порт-Артур на юге Ляодунского (Ляонинского) полуострова был передан России в аренду на 25 лет. Предполагалось создание там незамерзающей военно-морской базы и береговой крепостной инфраструктуры.

4 августа 1899 г. Лев Алексеевич отправился на броненосном крейсере 1 ранга «Рюрик» из Владивостока в Порт-Артур, где начала формироваться русская эскадра вице-адмирала (впоследствии адмирала) Е. И. Алексеева (1843–1917) – нового главного начальника и командующего войсками Квантунской области и морскими силами Тихого океана [13], [46].

Помимо этого в 1899–1900 гг. Лев Алексеевич принимал участие в нескольких переходах на крейсерах тихоокеанской эскадры «Рюрик» и «Россия» по линии Владивосток–Порт-Артур в связи с участием России в подавлении Ихэтуанского (боксёрского) восстания в Китае. 2 ноября 1899 г. в Китае начались антиправительственные выступления, организаторы которых призвали бороться с иностранцами на территории страны. Были сожжены ряд дипломатических зданий, началось грабежи представительств иностранных торговых и гуманитарных компаний, разрушена часть КВЖД. В ответ на это Россия, Германия, США, Франция и ряд других стран создали коалицию которая в короткие сроки усмирила повстанцев  [49]. Капитан 2 ранга Л. А. Брусилов принимал участие в подавлении восстания ихэтуаней в составе кораблей тихоокеанской эскадры, за что впоследствии был награждён награжден несколькими иностранными орденами. Так 24 декабря 1901 г. им было получено разрешение российского императора принять и носить французский орден Почетного Легиона, а 14 января 1902 г. – прусский орден Короны 2 степ. с мечами и японский орден Священного Сокровища 3 степ. [53]. Кроме этого 6 декабря 1901 г. капитан 2 ранга Л. А. Брусилов был награжден мечами к ордену Св. Анны 2-й степ. "за боевые отличия при усмирении китайских мятежников" [50]:

24 августа 1900 г. Высочайшим приказом № 308 по Морскому ведомству капитан 2 ранга Л. А. Брусилов  был назначен командиром мореходной канонерской лодки «Отважный» [51]:

Командуя этой лодкой с августа 1900 г. до конца января 1902 г. Лев Алексеевич находился в Порт-Артуре, а 27 января отправился в Шанхай, где пробыл до 28 июля, а после возвратился в Порт-Артур [52]:

В Шанхае канонерская лодка «Отважный» вполняла функцию охраны дипломатических представительств, поскольку ситуация в городе в связи с восстанием ихэтуаней была весьма напряжённой.

В Порт-Артуре Б. А. Брусилов оставался с конца июля до конца октября 1901 г., после чего перебазировался на север Ляодунского полуострова в бухту Талиенван, где находился около месяца и далее прибыл в порт Далянь (Дальний) и уже там был до конца января 1902 г., ожидая прибытия нового командира канонерской лодки «Отважный» капитана 2 ранга М. П. Васильева (1857–1904), назначенного на эту должность 6 декабря 1901 г. Высочайшим приказом № 382 по Морскому ведомству. Этим же приказом Лев Алексеевич был отчислен от командования лодкой [53]. Следует добавить, что все эти передислокации также были обусловлены проводимыми операциями по подавлению восстания ихэтуаней.

Мореходная канонерская лодка «Отважный», которой командовал в 1900–1902 гг. капитан 2 ранга Л. А. Брусилов 

 

После отчисления с поста командира канонерской лодки «Отважный» капитан 2 ранга Л. А. Брусилов был направлен в С. Петербург, где, прошёл курс военно-морских наук при Николаевской морской академии. В частности, в учебном 1902–1903 г. он принял участие в стратегической военно-морской игре, в ходе которой разработал систему наблюдательных пунктов Квантунского полуострова, на случай войны с Японией [54].

6 декабря 1903 г. Высочайшим приказом № 513 по Морскому ведомству Лев Алексеевич был произведен "за отличие по службе" в капитаны 1 ранга [55]. Через два месяца 16 февраля 1904 г. Высочайшим приказом № 527 по Морскому ведомству капитан 1 ранга Б. А. Брусилов был назначен заведующим стратегической частью военно-морского учёного отдела Главного Морского штаба, со вступлением в должность со 2 февраля [56]:

На этой должности он участвовал в разработке планов боевой деятельности флота, а также ездил в Париж для организации закупки крейсеров в Чили и Аргентине, однако сделка не состоялась [13].  Помимо этого Лев Алексеевич по указанию вице-адмирала Ф. В. Дубасова курировал со стороны Главного морского штаба строительство и ввод в эксплуатацию первой русской боевой подводной лодки «Дельфин» на Балтийском заводе в С. Петербурге, а с началом русско-японской войны занимался вопросами формированием эскадры, отправлявшейся на Дальний Восток [57], [58].

17 августа 1904 г.  Высочайшим приказом № 563 по Морскому ведомству заведующий стратегической частью военно-морского ученого отдела Главного Морского штаба капитан 1 ранга Л. А. Брусилов был назначен командиром крейсера 1 ранга «Громобой», вместо капитана 1 ранга (впоследствии вице-адмирала) Н. Д. Дабича (1857–?), раненого 1 августа в бою в Корейском проливе [59]:

Предполагалось, что Лев Алексеевич приступит к исполнению своих обязанностей сразу после окончания ремонта крейсеро во Владивостоке, куда он прибыл после сражения в Корейском проливе, а до того временно командование кораблём осуществлял капитан 2 ранга (впоследствии вице-адмирал) М. Ф. Шульц  (1862–1919). Уже 20 сентября 1904 г. ремонт был завершён и крейсер стал выходить в море для проверки работоспособности машин и артиллерии, но 30 сентября с ним произошла другая неприятность. Корабль зацепил днищем каменное дно залива Посьета и повредил левый винт. После чего «Громобой» снова был поставлен в док для ремонта, который завершился только 9 февраля будущего года. К этому времени им фактически командовал уже следующий временный командир – капитан 2 ранга (впоследствии вице-адмирал). А. П. Угрюмов (1859–1937).

 7 февраля 1905 г. за отличное выполнение особо возложенного на него поручения капитан 1 ранга Л. А. Брусилов был награждён орденом Св. Владимира 3-й степ. [60].

Броненосный крейсер «Громобой», которым в 1904–1906 гг. командовал капитан 1 ранга Л. А. Брусилов.

 

В связи с выполнением этого поручения, а также ввиду того, что крейсер до весны 1905 г. находился в ремонте во Владивостоке, Лев Алексеевич прибыл на «Громобой» лишь 28 марта. Через месяц 24 апреля он вывел свой крейсер (совместно с крейсером  «Россия») в Сангарский пролив, где 26 апреля потопил японскую шхуну «Сенрио-мару». На следующий день им была арестована другая японская шхуна – «Хокусей-Мару», которая вначале была взята на буксир, но после телеграммы о том, что поблизости могут находиться японские военные корабли, была потоплена.

11 мая Лев Алексеевич вновь вышел в море из Владивостока, но крейсер подорвался на мине заграждения и вынужден был возвратиться домой, где он вновь был поставлен в док на ремонт, который завершился уже после окончания русско-японской войны – 6 сентября 1905 г.

Капитан 1 ранга Л. А. Брусилов (сидит третий слева) среди офицеров крейсера «Громобой». Март-апрель 1905 г.

 

После того, как в Портсмуте был заключен мирный договор Л. А. Брусилов привёл «Громобой» в С. Петербург, где он вскоре был поставлен на капитальный ремонт.  

 14 ноября 1905 г. командиру крейсера «Громобой», капитану 1 ранга Л. А. Брусилову за особые заслуги и распорядительность при походе к берегам Японии и при уничтожении неприятельских шхун были Высочайше пожалованы мечи к ордену Св. Владимира 3-й степ. [61]:

24 апреля 1906 г. Высочайшим приказом № 673 по Морскому ведомству командир крейсера «Громобой» капитан 1 ранга Л. А. Брусилов был назначен исправляющим должность начальника Управления Морского Генерального штаба [63]: 

30 сентября 1906 г. капитан 1 ранга Л. А. Брусилов принимал участие в совещании по вопросу о будущей судостроительной программе на ближайшее время. Там обсуждалась итоги поражения России в русско-японской войне и был сделан вывод о том, что приоритетным направлением в развитии военно-морского флота должно быть строительство крупных броненосцев с тяжёлой артиллерией. Причём, особо подчёркивалось, что многие передовые морские державы, такие как Англия и Япония уже приступили к реализации этих программ  [70].

Уже через два дня 2 октября 1906 г. Лев Алексеевич составил доклад, который Морской генеральный штаб предоставил российскому императору Николаю II о состоянии, воссоздании и реорганизации флота (см. приложение) [69]. В нём автор сделал всесторонний анализ текущего состояния трёх российских флотов (Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского), указаны имеющиеся недостатки расположенных там портов и судостроительных предприятий и предложен ряд конкретных мер по исправлению ситуации.

В отношении города Николаева и его судостроительных мощностей в нём, в частности, говорилось: "Огромный недостаток Николаевского порта – это отсутствие доков для больших судов и для минных. Мастерские порта совершенно устарели, станки их расшатались, работы на них могут производиться лишь с убытком для казны и то только для удовлетворения грубых требований. Техническая жизнь порта не направляется никакой системой; в настоящее время в минной мастерской порта выделываются мины Уайтхеда обр. 1898 г. для миноносцев, которые потеряли уже боевое значение". [69],

5 апреля 1907 г.  Высочайшим приказом № 758 по Морскому ведомству капитан 1 ранга Л. А. Брусилов был произведен "за отличие по службе" в контр-адмиралы с утверждением в должности [64]:

В марте 1907 г. контр-адмирал Л. А. Брусилов предоставил на Высочайшее рассмотрение доклад, «Стратегические основания для плана войны на море», подготовленный под его руководством Генеральным морским штабом, в котором ставился вопрос о строительстве не отдельных кораблей, а целых серий. Это, по мнению автора с одной стороны позволит снизить финансовые затраты, за счёт унификации строительства и проектирования, а с другой стороны сократит сроки постройки и, за счёт этого, повысит боевую мощь флота. Предлагалось создание на Балтийском и Черноморским флотах по две бригады линейных кораблей ,столько же бригад линейных и лёгких крейсеров, а также от четырёх до девяти дивизионов эскадренных миноносцев. Доклад получил одобрение как у специалистов, так и у российского императора и был утверждён 19 марта того же года.

Небезынтересно, что в числе подчинённых Льву Алексеевичу в Морском генеральном штабе состоял лейтенант (впоследствии адмирал) А. В. Колчак (18741920) будущий Верховный правитель России, который был прикомандирован к этому ведомству 1 мая 1906 г. [65]:

19 января 1908 г. Лев Алексеевич составил Справку о задачах флота и о программах кораблестроения, в которой обосновал сроки, необходимый количественный и качественный состав флотов на Чёрном и Балтийском морях, а также в эскадре Тихого океана, с тем, чтобы опередить в этом вопросе потенциальных противников: Германию и Японию [67]. 

Через месяц 26 февраля он направил Председателю Совета министров России П. А. Столыпину Записку с характеристикой действующих на тот момент в России судостроительных заводов [68]: 

   Ваше высокопревосходительство, милостивый государь, Петр Аркадьевич. Вследствие запроса вашего высокопревосходительства, действительно ли заводы морского ведомства приспособлены и оборудованы преимущественно для постройки броненосного флота, а не минного и подводного, имею честь доложить нижеследующее:

  В морском ведомстве в настоящее время имеются заводы: Невский, Адмиралтейский и Балтийский судостроительные, Обуховский сталелитейный и Ижорский.

  Невский приспособлен специально для постройки малых судов, Обуховский сталелитейный в главнейших своих частях оборудован для выделки крупнокалиберной артиллерии и брони для больших судов, Ижорский преимущественно занимается выделкой брони для крупных судов, Адмиралтейский и Балтийский судостроительные специально оборудованы для постройки больших судов, и приспособление их для постройки малых судов потребовало бы полной реорганизации этих заводов, как то видно из приложенных при сем писем начальников заводов.

   Покорно прошу ваше высокопревосходительство принять уверение в совершенном почтении и преданности.

Готовый к услугам Л. Брусилов

 

 Начальник Морского генерального штаба России, контр-адмирал Л. А. Брусилов.

 

Весной 1908 г. Лев Алексеевич вынужден был уйти в отпуск по болезни. При этом обязанности начальника Морского генерального штаба с 1 апреля того же года Приказом № 70 были возложены на его подчинённого капитана 2 ранга (впоследствии вице-адмирала) А. В. Шталя (18651950), ставшего в советское время крупным учёным в области истории военно-морского искусства, гидрографии и кораблевождения. [72]:

7 мая того же года Лев Алексеевич вышел из отпуска и приступил к исполнению своих обязанностей начальника Морского генерального штаба [73]:

По всей видимости, полного выздоровления не произошло и поэтому 8 декабря 1908 г. Высочайшим приказом № 758 по Морскому ведомству младший флагман Балтийского флота контр-адмирал Л. А. Брусилов был произведен в вице-адмиралы с увольнением от службы по болезни с мундиром и пенсией [66]:

 После выхода в отставку Лев Алексеевич жил с семьёй в С. Петербурге по адресу: Екатерининский канал, д. 71 [74].  Скончался вице-адмирал Лев Алексеевич Брусилов в С.Петербурге 22 июля 1909 г. и был погребён на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.

 

Могила вице-адмирала Льва Алексеевича Брусилова на Никольском кладбище Александро-Невской лавры в С. Петербурге. 

*   *   *

 

   Вице-адмирал Л. А. Брусилов был женат на уроженке города Николаева Екатерине Константиновне Панютиной (18571936) дочери Марии Павловны Паризо (1838?) и капитана 1 ранга Константина Константиновича Панютина (18321876) выпускника Черноморской юнкерской школы в Николаеве, участника Синопского сражения и Крымской войны. Впоследствии К. К. Панютин командовал пароходом «Чайка» и шхуной «Редут-Кале» на николаевском рейде. Он скончался в Николаеве 16 марта 1876 г.

Екатерина Константиновна родилась в Николаеве 22 июня 1857 г. С 1901 г. она жила в С. Петербурге по адресу: ул. Моховая, д. 22. В 1904 г., после того, как к ней переехали её дети Георгий и Татьяна, Екатерина Константиновна переехала по  адресу:  ул. Пантелеймоновская, д. 8., а с 1906 г. по адресу: Адмиралтейская набережная, д. 10 [76], [81], [83]. После смерти мужа она оставалась жить в С. Петербурге, но уже по адресу: наб. Мойки, д. 28. по крайней мере до 1917 г. [75]. После революции Екатерина Константиновна переехала к дочери Ксении в Москву, где и скончалась в Москве 2 мая 1936 г. Она является автором уникального генеалогического Поминальника, содержащего многочисленные сведения о родственных связях дворянских родов России [12]. Екатерина Константиновна и Лев Алексеевич сочетались браком 17 февраля 1880 г. в Николаеве и впоследствии у них родились [12]: 

Татьяна Львовна Брусилова (18811950) родилась 24 февраля 1881 г. в Николаеве. С 1904 г. жила с матерью в С. Петербурге по адресу: ул. Пантелеймоновская, д. 8. [81]:

Татьяна Львовна была замужем за Фёдоровым (?). Скончалась в августе 1950 г. в Ленинграде [82].

Ксения Львовна Брусилова (18821965) родилась в Николаеве 3 августа 1882 г. С 1906 г. жила в С. Петербурге с матерью по адресу: Адмиралтейская набережная, д. 10 [83]:

8 апреля 1909 г. она вышла замуж за капитана 2 ранга Бориса Иосифовича (Осиповича) Доливо-Добровольского (18731938) - участника русско-японской войны, где он стал первым руководителем русской военно-морской разведки. Их бракосочетание состоялось в С.Петербурге в церкви Святого Павла при Морском корпусе [85]:

После революции Борис Иосифович, выйдя в отставку в чине капитана 1 ранга, состоял профессором Военно-морской академии РККА. В 1931 г. он был арестован и осуждён к 5 годам лишения свободы, а после отбытия наказания его выслали в Орёл, где Борис Иосифович занимался частным преподаванием английского языка. В сентябре 1937 г. он был снова арестован и в 1938 г. решением Особого совещания при НКВД СССР приговорён к расстрелу. Скончался в Орловском следственном изоляторе от истощения в 1938 г. (по другим сведениям он был расстрелян в 1939 г.) [78]. 

Дочь вице-адмирала Л. А. Брусилова Ксения Львовна с мужем Борисом Иосифовичем (Осиповичем) Доливо-Добровольским [77].

 

Ксения Львовна после кончины мужа прожила почти три десятилетия и скончалась 14 октября 1965 г. в Москве. Небезынтересно, что при жизни она являлась хранительницей переходящего по наследству Поминальника своей матери Е. К. Брусиловой. У Бориса Иосифовича и Ксении Львовны родился сын:

Лев Борисович Доливо-Добровольский (19101985) родился 19 ноября 1910 г. в Севастополе. Крупный учёный-биолог, автор ряда монографий по системам очистки воды. Был бездетен. После смерти матери являлся хранителем Поминальника Е. К. Брусловой. Скончался 28 декабря 1985 г. в Москве и похоронен там же на 27 участке Введенского кладбища..

Георгий (Юрий) Львович Брусилов (18841914?) родился 6 мая 1884 г. в Николаеве. В 1903 г. он поступил в Морской кадетский корпус. 21 февраля 1905 г. Приказом № 594 по Морскому ведомству юнкер флота Георгий Брусилов был произведен в мичмана. Во время учёбы в Морском кадетском корпусе он жил с матерью в С. Петербурге по адресу: ул. Пантелеймоновская, д. 8. [81]. После окончания учёбы Г. Л. Брусилов служил на Тихоокеанском флоте на миноносце и крейсере «Богатырь». Участвовал в русско-японской войне, после окончания которой служил на ледоколе «Вайгач», которым командовал капитан 2 ранга (впоследствии адмирал) А. В. Колчак. В 19101911 гг. Г. Брусилов принимал участие в гидрографической экспедиции в Северный ледовитый океан на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач».

Сын вице-адмирала Л. А. Брусилова лейтенант Георгий Львович Брусилов (стоит второй слева) среди офицеров ледокола «Вайгач». В центре сидит командир корабля  капитан 2 ранга А.В. Колчак. Снимок сделан во время перехода с Балтики на Дальний Восток во французском порту Гавр. 1909 г.

 

13 февраля 1912 г. Приказом № 38 по Морскому ведомству лейтенант Георгий Брусилов был уволен в отпуск по домашним обстоятельствам на одиннадцать месяцев, внутри Империи и за границу [79]:

Этот отпуск Георгий планировал использовать для организации экспедиции в Северный Ледовитый океан. Им было организовано акционерное общество, на средства которого в Англии была приобретена баркетина (парусно-моторная шхуна) «Blencathra», которая уже в России была переименована в «Святую Анну». Это был недвусмысленный намёк на родную тётку Георгия баронессу Анну Николаевну Брусилову, которая была основной акционеркой этого предприятия и выделала на экспедицию 90 тысяч рублей.

28 июля 1912 г. «Святая Анна» отправилась из С. Петербурга вначале в Мурманск, где были пополнены запасы продовольствия и необходимого снаряжения, а 27 августа  путешественники отправились в дальнейший путь. Буквально через месяц в конце сентября шхана оказалась зажатой льдами в Карском море и фактически обездвижена. Начался многомесячный дрейф в результате которого к началу 1914 года «Святая Анна» очутилась в районе северной оконечности Земли Франца-Иосифа. 22 апреля 1914 г. одиннадцать участников экспедиции решили покинуть Г. Брусилова и отправиться пешим ходом к Земле Франца-Иосифа. Девять из них в результате многомесячных скитаний умерли в пути, а двое – штурман В. И. Альбанов и матрос А. Э. Конрад 1 августа 1914 г. были обнаружены экспедиции Г.Я. Седова. Дальнейшая судьба самого Георгия Брусилова до сих пор неизвестна, несмотря на то, что за прошедшее столетие неоднократно было организовано несколько поисковых экспедиций. Впоследствии, материалы этих поисков легли в основу известного романа Вениамина Каверина «Два капитана», где Георгий Львович Брусилов узнаваем в образе капитана Ивана Львовича Татаринова.

 

Сын вице-адмирала Л.А. Брусилова лейтенант Георгий Львович Брусилов (18841914) 

 

Сергей Львович Брусилов (18871930) родился 20 июля 1887 г. в селасе Зороково Житомирского уезда Волынской губернии. Поступил в Морской кадетский корпус и 6 мая 1908 г. Приказом № 103 по Морскому ведомству юнкер флота С. Л. Брусилов был произведен в корабельные гардемарины и был отправлен в практическое плавание по Балтийскому морю (Мессинский выпуск). Через год 29 марта 1909 г. Приказом № 897 по Морскому ведомству он был произведён по экзамену в мичманы. В последующие годы Сергей Львович служил на Балтийском флоте, где 6 апреля 1914 г. был произведен в лейтенанты. Он участвовал в Первой мировой войне. В 19161917 г. лейтенант С. Л. Брусилов исполнял должность старшего минного офицера броненосного крейсера «Адмирал Макаров», на котором участвовал в Моонзундской операции [91]. Помимо этого под его председательством командой крейсера 21 июля 1917 г. было принято принято обращение к оборонявшим Балтику частям с призывом выполнить свой воинский долг по защите Отечества. [91].

 

Офицеры броненосного крейсера «Адмирал Макаров». Ревель, 1917 г. Крайний слева во втором ряду лейтенант С. Л. Брусилов [92].

После революции в России с 1918 г. Сергей Львович состоял на службе в РККФ. 1 мая 1922 г. он принял Красную Присягу и служил адъюнктом кафедры тактики Военно-Морской академии им. Фрунзе и до 1926 г. жил в Петрограде (Ленинграде) по адресу: Лермонтовский проспект, д. 7 [93]:

7 января 1926 г. он был арестован по обвинению в в шпионаже и 16 февраля того же года уволен в запас «по несоответствию службе в ВККФ» [78]. 16 августа 1926 г. Сергей Львович был приговорён Коллегией ОГПУ к заключению в концлагерь. Наказание он отбывал в Соловецком лагере особого назначения. Известно, что в ноябре 1929 г. С. Л. Брусилов находился в Кеми, а в декабре того же года его посетила сестра Татьяна Львовна Фёдорова. В 1930 г. Сергей Львович проживал в Архангельске По другим сведениями он был расстрелян 20 июля 1930 г. Полностью реабилитирован 25 марта 2003 г. [78]. 

Жена Сергея Львовича - Надежда Михайловна урождённая Арсеньева (ок. 1892-?) после ареста мужа до 1929 г. также проживала в Ленинграде по адресу: ул. Калинина, д. 11 [94]:

Дальнейшая её судьба неизвестна.

*   *   *

 

Биографию вице-адмирала Л. А. Брусилова невозможно оценивать в полной мере без упоминания двух его старших братьев генерала Алексея Алексеевича Брусилова и мецената и владельца подмосковной усадьбы в селе Глебово Бориса Алексеевича Брусилова.

 Братья Борис, Лев и Алексей Брусиловы. Николаев 1890 г. [1].

Алексей Алексеевич Брусилов (18531926) известный русский генерал, герой Первой мировой войны, организовавший знаменитый «Брусиловский прорыв». После революции перешёл на сторону большевиков. Преподавал в академии. Был женат дважды. Первый раз с 10 февраля 1884 года на Анне Николаевне фон Гагемейстер (18611908) дочери подполковника Людвига Магнуса Николая фон Гагемейстера (18101874) представителя старинного германского рода и Марии Михайловны Патриной (18291912). От этого брака у Алексея Алексеевича и Анны Николаевны родился сын:

Алексей Алексеевич Брусилов (младший) (18871919) родился 20 июля 1887 г. Служил ротмистром и командиром эскадрона лейб-гвардии Конно-гренадерского полка. В 1913-1915 гг. он участвовал  в Первой мировой войне. В 1919 г. в период Гражданской войныАлексей Брусилов  перешёл на службу в Красную армию, где состоял командиром кавалерийского полка. В конце 1919 г. под Орлом он попал в плен к белогвардейцам. 20 декабря 1919 г. в Киеве он был расстрелян по приговору военно-полевого суда. По другим сведениям – после вступления рядовым в один из стрелковых полков Добровольческой Армии А. А. Брусилов младший умер от тифа.

Племянник вице-адмирала Л.А. Брусилова  Алексей Алексеевич Брусилов младший (18871919) в форме воспитанника Пажеского корпуса. 1906 г.

  Алексей Алексеевич был женат с 1917 г. на потомственной дворянке Варваре Ивановне Котляревской (18991938), которая уже в 15-ти летнем возрасте также принимала участие в Первой мировой войне в качестве сестры милосердия, а в 1917 г. работала в госпитале. После революции с 1918 г. она состояла делопроизводителем, а с мая 1921 г. после увольнения со службы работала переводчицей. 3 апреля 1922 г. Варвара Ивановна была арестована по «делу изъятия церковных ценностей» и 8 мая была приговорена к расстрелу. 27 мая того же года расстрел ей был заменен на 5 лет тюремного заключения, которое она отбывала в Новинской тюрьме. После освобождения она жила в Москве и работала сотрудницей газеты «Красная Звезда». 15 марта 1930 г. Варвара Ивановна была вновь арестована и приговорена к 10 годам исправительно-трудовых лагерей в Соловецком лагере особого назначения. Уже находясь в заключении 9 февраля 1936 года она объявила голодовку. 2 сентября 1937 г. Варвара Ивановна была приговорена к высшей мере наказания «за ведение антисоветской агитации» и вскоре 10 сентября расстреляна на одном из шлюзов Боломорканала по приговору «тройки» НКВД Карельской ССР на основании ст. 58–10 УК РСФСР. Реабилитирована в апреле 1989 г.

  После смерти в 1908 г. своей первой супруги  Алексей Алексеевич около 1910 года женился второй раз. Теперь его избранницей стала Надежда Владимировна Желиховская (18641938) дочь директора Тифлисской классической гимназии Владимира Ивановича Желиховского (?1880) и Веры Петровны Ган (18351896) известной во второй половине 19 века детской писательницы. Надежда Владимировна занималась общественной деятельностью. Во время русско-японской и Первой мировой войн она организовывала санитарные и благотворительные учреждения. В этом браке детей у Алексея Алексеевича и Надежды Владимировны не было. Надежда Владимировна скончалась 1938 г. и была похоронена в Праге на Ольшанском православном кладбище [1].

  

Старший брат вице-адмирала Л. А. Брусилова  генерал Алексей Алексеевич Брусилов (18531926) и его вторая жена Надежда Владимировна Желиховская (18641938). Фото 1887 г., Одесса и 1933 г., Чехия

Борис Алексеевич Брусилов (18551918) родился 15 сентября 1855 г. в Тифлисе и был крещён там же в местном Николаевском соборе [1] Восприемницей была его родная тётка по линии матери Генриетта Антоновна Гагемейстер. В сентябре 1868 г. в 13-ти летнем возрасте он был зачислен на казенное содержание в 2-ю Петербургскую Военную гимназию, которую он, к сожалению, не окончил, проучившись в ней всего 3 года вместо положенных шести. В 1874 г. он был зачислен в Эриванский Его Величества полк на правах вольно определяющегося [1]  В 187778 гг. Борис Алексеевич участвовал в русско-турецкой войне и 30 августа 1877 г. «За отличие, оказанное в разновременных делах и перестрелках с турками» был награжден орденом Св. Станислава 3-й степ.с мечами и бантом. Вскоре после завершении этой войны Б.А. Брусилов принимал участие в Ахал-Текинской экспедиции 1880–1881 гг. по присоединению Средней Азии к России. В 1889 году он перешел на гражданскую службу. Известно, что в 1905 г. Борис Алексеевич жил в Ораниенбауме [84]:

 

С 1907 г. он являлся действительным статским советником.  После революции 1917 г. Б. А. Брусилов вышел в отставку и постоянно проживал в своём имении Глебово-Толстово в Подмосковье. В августе 1918 г. он был был арестован органами ЧК и скончался в Бутырской тюрьме 4 сентября 1918 г., несмотря на хлопоты его старшего брата А. А. Брусилова, перешедшего на сторону большевиков.

  Представляет интерес сама история ареста Бориса Алексеевича. В начале августа 1918 г. к нему в имение приехали представители ОГПУ с целью ареста, но местным крестьянам удалось отбить у них своего помещика. Спустя некоторое время представители новой власти приехали снова, уже с вооружённым подкреплением и на этот раз им удалось арестовать Б. А. Брусилова и увезти в Бутырскую тюрьму [89]. Борис Алексеевич был женат на Анне Николаевне Рено (около 18601916) дочери крупного землевладельца в Херсонской губернии барона Николая Осиповича Рено (18371886) и его супруги Юлии Григорьевны Соколовой (18381901).

 

Семья брата вице-адмирала Л. А. Брусилова  сидят Борис Алексеевич Брусилов и его жена Анна Николаевна. Стоит крайний справа  Георгий Львович Брусилов. 1912 г. [1], [80]. Фото справа Анна Николаевна Брусилова. 

Именно Анна Николаевна являлась фактической владелицей шхуны «Святая Анна», на которой её племянник  Георгий Брусилов совершил своё знаменитое плавание к Земле Франца Иосифа в 191214 гг. Анна Николаевна скончалась от рака желудка 20 октября 1916 г. и была похоронена на кладбище Воскресенского Ново-Иерусалимского монастыря под Москвой [89]. В семье у Бориса Алексеевича и Анны Николаевны Брусиловых родились:

Мария Борисовна Брусилова (18881888) родилась 14 февраля 1888 г. Она прожила менее года и скончалась во младенчестве 13 декабря 1888 г.

Ольга Борисовна Брусилова (18901960) родилась 15 декабря 1890 г. в С.Петербурге, о чём имеется запись в метрической книге Казанского собора  [90]. После революции 1917 г. в России  она эмигрировала и жила в Париже, где работала в редакции газеты «Возрождение» до 1940 года, а затем и журнала с одноимённым названием (с 1949 года). Ольга Борисовна скончалась 10 апреля 1960 г. в Париже и была похоронена на русском кладбище Сент-Женевьев-де-Буа [88]. Она была замужем за Георгием Ивановичем Гридиным (18921871) участником Гражданской войны в России, воевавшим в составе Корниловского ударного полка, а после поражения белых войск эмигрировавшим в Галлиполи. Впоследствии в качестве артиста-любителя он участвовал в благотворительных концертах в пользу Зарубежного Союза русских военных инвалидов. После смерти супруги Георгий Иванович уехал в США, где прожил около 10 лет. Он скончался 16 сентября 1971 г. в г. Джорданвиль, штат Нью-Йорк и был похоронен на местном кладбище Свято-Троицкого монастыря. 

Елена Борисовна Брусилова (18931976) родилась 21 января 1893 г. в С.Петербурге, о чём имеется запись в метрической книге Казанского собора, а скончалась 10 марта 1976? г. Она была замужем за Сергеем Михайловичем Романом (??) сыном Михаила Альфонсовича Романа (около 18371899) и Варвары Григорьевны Соколовой (18421900). Небезынтересно, что Сергей Михайлович через свои родственные связи приходился двоюродным дядей своей жене Елене Борисовне. Сведений о детях, родившихся в этой семье не обнаружено.  

Алексей Борисович Брусилов (19041924) родился 17 мая 1904 г. о чём свидетельствует запись в метрической книге Христорождественской церкви села Филатово [1]. Восприемниками при крещении мальчика были его дядя генерал Алексей Алексеевич Брусилов и тетя Екатерина Константиновна (жена Льва Алексеевича Брусилова). Окончил кавалерийские курсы. В 1922 г. жил в Москве у своей двоюродной сестры Ксении Львовны Брусиловой и её мужа Бориса Иосифовича Доливо-Добровольского, где готовился к поступлению в Московский университет. Скоропостижно скончался в Москве 6 июня 1924 г. от скоротечной чахотки.

   Александр Алексеевич Брусилов (18591859) умер во младенчестве в 1859 году.

*   *   * 

 

Послужной список

  Брусилов Лев Алексеевич
1875 г. октября 4. Поступил в черноморский флот юнкером.    
1876 г. Был в плавании па корвете «Память Меркурия» в Черном море. 13 октября зачислен во 2-й Черноморский флотский экипаж.
1877 г. Плавал последовательно на судах: пароходе «Владимир», шхуне «Казбек», пароходе «Турок» и шхуне «Салгир» в Чёрном и Азовском морях.
1878 г. апреля 16 произведен в гардемарины. Пожалован медалью в память войны с Турциею 18771878 г.
18781879 г. На пароходе Добровольного флота «Нижний Новгород», под военным флагом, ходил из Одессы со ссыльно-каторжными на остров Сахалин и обратно.
1879 г. августа 30. Произведен в мичмана.
1880 г. Был в плавании на корвете «Воин» в Чёрном море.
1881 г. мая 11. Назначен ревизором корвета «Сокол»
1883 г. На корвете «Сокол» находился в плавании там же.
1884 г. января 1. Произведен в лейтенанты. 
1885 г. Был в плавании в том же море на корвете «Воин» и пароходе «Эльборус».
1886 г. января 1. Награжден орденом Св. Станислава 3 степ. Октября 27 пожалован турецким орденом Меджидие 4 степ.
1887 г. Награждён турецким орденом Османие 3-й степ.
18861889 г. На пароходе «Тамань» и шхуне «Псезуале» находился в заграничном плавании.
1888 г. Награждён болгарским орденом Св. Александра 3-й степ.
1889 г. ноября 27. Высочайше разрешено внести в послужной список случай, бывший 7 февраля того же года в Константинополе, когда посланный со шхуны «Псезуале» с секретным поручением по службе на берег был ранен пулею в левую голень.
1890 г. января 1. Награжден орденом Св. Владимира 4 степ. Состоя в должности флаг-офицера командующего практическою эскадрою Черного моря, был в плавании на разных судах эскадры.
1891 г. ноября 30. Назначен адъютантом к Главному командиру Черноморского флота и портов вице-адмиралу Копытову, и состоя в должности флаг-офицера при нем, имел плавание на разных судах эскадры, переходя с флагом  адмирала и плавая в Черном море, причём с 22 по 23 мая, и с 9 по 10 июня находился при адмирале на крейсер «Адмирал Корнилов» при переездах Её Императорского Величества Государыни Императрицы Марии Федоровны, и с 23 но 24 октября и с 13 по 14 ноября на пароходе Добровольного флота «Орел» при переездах Его Императорского Величества Государя Императора.
1892 г. Был в плавании при той же должности и там же. 
1893 г. января 1. Награжден орденом Св. Станислава 2 степ. Плавая в той же должности и там же, находился 19 марта на пароходе «Эриклик», под брейд-вымпелом Государя Императора, на переходе из Севастополя в Ялту, и 8, 9 и 10 мая под штандартом Его Императорского Величества Государя Императора на эскадренном броненосце «Синоп» в плавании по Черному морю. 
1894 г. апреля 17. Зачислен на оклад содержания капитан-лейтенанта. В компанию 1894 года находился в качестве флаг-офицера главного командира флота и портов Черного моря на борту парохода «Эриклик».
1894 г. Плавая при той же должности и в том же море, находился 21 сентября па пароходе Добровольного флота «Орёл» под брейд-вымпелом Его Императорского Величества Государя Императора, на переезде Его Величества из Севастополя в Ялту. С 10 по 11 октября, на том же пароходе под брейд-вымпелом генерал-адмирала, 27 октября на крейсере 1 ранга «Память Меркурия» при следовании на этом крейсере тела в Бозе почившего Государя Императора Александра III.
1895 г. апреля 2. Произведен в капитаны 2 ранга. Был в плавании в той же должности и там же. Мая 15. Назначен старшим офицером мореходной канонерской лодки «Черноморец» с отчислением от должности адъютанта.
18951896 гг. На лодке «Черноморец» в должности старшего офицера, находился в заграничном плавании.
1896 г. Пожалован серебряной медалью в память царствования Императора Александра III. .
1897 г. января 13. Назначен командиром парохода «Колхида». Пожалован медалью за бывшую 1-ю перепись населения и турецким орденом Османие 3 степ.
18971898 гг. Командуя пароходом «Колхида», находился в заграничном плавании.
1898 г. января 5. Назначен командиром минного крейсера «Капитан Сакен» и командуя им, имел плавание в Черном море. Пожалован болгарским орденом Св. Александра 3 степ..
1899 г. декабря 6. Награжден орденом Св. Анны 2 степ.
18991900 гг. Состоя в должности флаг-капитана штаба начальника эскадры Тихого океана, имел плавание на разных судах при флаге вице-адмирала Гильтебрандта.
1900 г. августа 24. Назначен командиром мореходной канонерской лодки «Отважный».
18991900 гг. Занимая должность флаг-капитана штаба начальника эскадры Тихого океана, плавал на крейсерах 1-го ранга «Рюрик» и «Россия» и на миноносцах. Участвовал в подавлении Ихэтуаньского восстания.  
19001902 гг. Командуя канонерской лодкою «Отважный», был в заграничном плавании.
1901 г. декабря 6. Отчислен от командования канонерской лодки «Отважный». Пожалован мечами к ордену Св. Анны 3 степ. Пожалован французским орденом Почетного Легиона офицерским  крестом в память военных событиях в Китае в 19001901 годах.
1902 г. Пожалован прусским орденом Короны 2 степ. с мечами, японским орденом Священного Сокровища 3 степ. и медалью в память военных событиях в Китае в 19001901 годах.
1903 г. Находился в плавании пассажиром на транспорте «Красная Горка» в Финском заливе. Окончил курс военно-морских наук при Николаевской морской академии. Ездил в Париж для организации закупки крейсеров в Чили и Аргентине, однако сделка не состоялась.  Декабря 6. Произведён в капитаны 1 ранга. 
1904 г. февраля 9. Назначен заведующим стратегическою частью Военно-Морского ученого отдела Главного морского штаба. Августа 17. Назначен командиром крейсера 1 ранга «Громобой».
1905 г. февраля 7. Награжден орденом Св. Владимира 3 степ. Ноября 14. За особые заслуги и распорядительность при походе к берегам Японии и при уничтожении неприятельских шхун при  командовании тем же крейсером, пожалованы мечи к ордену Св. Владимира 3 степ.
1906 г. апреля 24. Назначен исправляющим должность начальника Управления Морского Генерального штаба. 
1907 г.  Произведен в чин контр-адмирала. Представил доклад «Стратегические основания для плана войны на море» на Высочайшее рассмотрение.
1908 г. 8 декабря. Оставил пост начальника Генерального штаба из-за разногласий с Морским министром и  Государственной Думой и назначен младшим флагманом Балтийского флота.
1909 г. Произведен в вице-адмиралы с увольнением со службы по болезни. 

*   *   * 

Герб дворянского рода Брусиловых

 

Сын вице-адмирала Л. А. Брусилова полярный исследователь Георгий Львович Брусилов и судовой врач Ерминия Александровна Жданко (18911914), пропавшие без вести в ходе полярной экспедиции на шхуне «Святая Анна». 

   

Тесть вице-адмирала Л. А. Брусилова  капитан 1 ранга Константин Константинович Панютин (18321876).

 

 

Зять  вице-адмирала Л. А. Брусилова мичман Борис Иосифович Доливо-Добровольский (1873-1938/39) (муж Ксении Львовны Брусиловой). Фото 1900 г. [86]. Справа его книга "Тихоокеанская проблема", 1924 г.

 

 *   *   *

 

  Из Всеподданнейшего доклада Морского генерального штаба Л. А. Брусилова о состоянии, воссоздании и реорганизации флота. 2 октября 1906 г. [69].

 

Балтийский флот

Военные порта и их средства. Имеемые для Балтийского флота порта в настоящее время также находятся в полном неблагоустройстве вследствие плохой административной системы и главным образом потому, что в 10‑летний период усиленного судостроения, предшествующего войне, Морским министерством уделены все средства исключительно на постройку судов, не отчисляя пропорционального кредита на оборудование баз. Такая ошибочная политика особенно ярко сказалась во время войны на Дальнем Востоке, и потому теперь следует планомерно и последовательно приступить к устранению недочетов, которые пагубно отзываются на содержании флота в исправности.

Главнейшие недостатки оборудования наших портов заключаются в нижеследующем:

В Кронштадте, этой главной и единственной снабжающей базе флота, из четырех существующих доков для больших судов типа «Слава» может быть использован всего лишь один док, и тот при условиях мирного времени, ибо глубина Александровского дока такова, что ввод броненосца «Слава» при обычных условиях затруднителен, в военное же время, когда корабли могут иметь пробоину и осадку большую 28‑30 футов, то Александровский, единственный док, будет непригоден. Остальные доки, как Николаевский и Петровский, находятся в неисправном состоянии стены дока пропускают воду и в Петровский док ввод и установка судна требуют до трех дней. Кронштадтский пароходный завод построен 50 лет тому назад, в полувековой период совершенно не следовал за развитием техники, и теперь — это учреждение с устарелыми тихоходными станками, первобытной трансмиссией и кранами только ручного действия. Мастерские не вмещают половины требуемых работ. Помещения не вентилируются, некоторые опасны для здоровья в смысле случаев отравления вредными газами, некоторые же опасны в пожарном отношении. Научная постановка дела вовсе отсутствует, и нет даже химической лаборатории. Водоснабжение завода в невозможном состоянии, отсутствие же пожарного водопровода для судов, стоящих в доках, является прямо опасным.

В отношении погрузки угля Кронштадтский порт удовлетворяется первобытными средствами, подъездных путей частью нет, а частью неисправны, вследствие чего погрузка идет крайне медленно. Вследствие неудовлетворительного освещения порта ночные работы в доках и в некоторых мастерских невозможны или крайне затруднительны. Погрузку же угля в Кронштадте по той же причине можно производить только днем. Ко всем административно-хозяйственным недостаткам Кронштадта следует еще прибавить недостаточную защиту, которую оказывают его крепостные сооружения. Дальность стрельбы современных орудий дает возможность бомбардировать Кронштадт, что представляет для этого последнего величайшую опасность по причине массового скопления взрывчатых материалов, находящихся в черте порта, в лабораториях и порохохранилищах.

Следующим по величине после Кронштадтского является Либавский порт. Заложенный для широких замыслов и расположения здесь наступательной эскадры, порт этот ни по своим тактическим, ни стратегическим данным не может служить укрытием для слабейшего флота, что было признано военными и морскими авторитетами вскоре после начала закладки порта, и хотя это не повело к отказу от дальнейшей постройки порта, тем не менее рвение к созиданию Либавы ослабло, и в настоящее время, т. е. через 18 лет, порт далеко еще не оборудован.

В мастерских порта большинство имеемых станков неисправно и нет самых необходимых инструментов, в распоряжении мастерских нет плавучих средств, грузоподъемные средства порта слабы, береговые средства порта для погрузки угля совершенно примитивны, и погрузка производится медленно, ночная погрузка угля затрудняется по той же причине, как и в Кронштадте. Чтобы охарактеризовать состояние Либавского порта, достаточно указать на то, что даже ремонт минных судов в Либавском порту затруднителен и для этого приходится ставить туда транспорт-мастерскую «Ангара».

Свеаборгский порт является в Балтийском море наиболее благоустроенным и содержится в образцовом порядке, но все его средства рассчитаны всего лишь на помещение здесь 10 миноносцев, между тем как Свеаборг, занимая центральное положение в шхерах, должен быть оборудован в главную минную базу, чему благоприятствуют свойства местности.

Совершенно обособленное положение занимает С.Петербургский порт, который является главным строительным центром. Из заводов порта Новое Адмиралтейство по своему состоянию схоже с Кронштадтским пароходным заводом: старые, разбитые станки, отсутствие подъемных и перевозочных средств на эллингах и в мастерских, водоснабжение таково, что ощущается недостаток воды даже для повседневного употребления и полный недостаток противопожарных средств; для погрузки угля в Петербургском порту не имеется никаких приспособлений, нет ни соответствующих пристаней, ни механических приспособлений, ни подъездных путей, тачка и мускульная сила являются единственным средством. При всей своей необорудованности Петербургский порт обращает на себя внимание обилием портовых служащих в администрации, и одних чиновников в порту насчитывается 555 человек. Это несоразмерно большое число служащих в центральных и портовых учреждениях вообще, будучи обременительно для бюджета, есть результат плохой административной системы, с изменением которой сократится непроизводительная потребность во множестве служащих, ибо в то время, как у нас в одном Балтийском море служит 2500 чинов, во Франции обходятся 700, а в Германии 300.

Если оборудование портов Балтийского моря заставляет желать многого, то в отношении запасов дело обстоит не лучше. 

Приемлю смелость остановить особенное внимание вашего императорского величества на снабжение флота боевыми артиллерийскими и минными запасами. Война, а также опыты во Владивостоке показали полную непригодность качества наших пироксилиновых снарядов, и тем не менее, несмотря на то, что со времени Цусимского боя прошло более года, в настоящее время мы не только не имеем новых снарядов, но даже самый вопрос о снабжении ими судов еще не затрагивался, а вместо того опять заказаны 6‑дм снаряды с прежним пироксилиновым снаряжением. Полное бездействие по отношению боевого артиллерийского снабжения лучше всего сказалось при бомбардировке 19 июля с. г. Свеаборга, когда снаряды с отряда контр-адмирала Бострема не разрывались. Эта стрельба еще раз подтвердила правильность сведений, полученных от морского агента в Японии, относительно незначительных повреждений, полученных японскими судами в Цусимском бою, и малых потерь в людях вследствие частого неразрыва наших снарядов. При таком положении следует признать, что флот вашего императорского величества не имеет главного боевого средства, необходимого для успешного боя с неприятелем.

В отношении снабжения боевыми минами флот также не обеспечен, и в настоящее время 19 эскадренных миноносцев новейшей постройки не имеют ни одной мины и потому в течение одного года будут разоружены.

Такое состояние боевого снабжения флота нельзя не признать величайшею государственною опасностью.

Из сделанного краткого обзора административно-хозяйственного состояния портов и боевых запасов флота видно, что порта находятся в столь же безотрадном состоянии, как и судовой состав флота. 

 

Черноморский флот

Военные порта и их средства. Единственный порт для Черноморского флота, Севастополь, несмотря на 25‑летнее существование броненосного флота в Черном море, не отвечает скромным требованиям базы. Севастопольский рейд, на котором постоянно находится эскадра, не имеет бонового или иного заграждения и совершенно не защищен от внезапных нападений.

Броненосцы, получив повреждение подводной части, не имеют для исправления надлежащего дока. Оба Севастопольских дока имеют углубление 28 и 30 футов в полную воду, между тем броненосец «Три Святителя» обыкновенно имеет углубление 29 и 2/3 фута. Если предположить, что два имеемые дока выстроены для существующих восьми броненосцев, то для новой дивизии, из которой уже имеется два судна типа «Иоанн Златоуст», необходим еще док; вместе с тем с увеличением минного флота необходим док и для минных судов. Кроме того, севастопольские доки так расположены, что они могут быть почти безнаказанно обстреливаемы с моря, это условие вызывает необходимость избрать место для новых доков в более удаленной части Севастопольской бухты от входа, каковым представляется лишь Инкерман. В таком же незащищенном положении от бомбардирования с моря находятся и Севастопольские портовые склады, которые также необходимо переносить в Инкерман.

Снабжение судов Севастопольским портом не соответствует требованиям военного времени. В порту не урегулирован постоянный запас угля. Уголь, несмотря на соседство Донецкого бассейна, обладающего удовлетворительными углями, отпускается обыкновенно на эскадру плохого качества. В одном из прошлых плаваний броненосцы так сильно дымили, что при маневрировании эскадры судам часто приходилось растягивать линии во избежание аварий, могущих произойти вследствие того, что из-за дыма нельзя было часто видеть друг друга. В настоящее время производится в Черном море опыт перехода на брикеты, но изготовление и доставка в порт последних, являясь пока новым для края делом, позволяет иметь в Севастопольском порту лишь их незначительный запас. В снабжении углем Черноморского флота является [недостатком] отсутствие организации скорой доставки угля на эскадру на Севастопольском рейде.

Замена поврежденных частей артиллерийского вооружения Севастопольским портом совершенно невыполнима без содействия Петербурга: в порту нет ни запасных орудий, ни станков или каких-либо их частей, ни достаточно оборудованных мастерских ни, наконец, приспособленного к тому кадра мастеровых. Технические средства порта и по другим отделам не отвечают требованиям боевой обстановки, несмотря на то, что порт строит новые суда, а современная техника предъявляет все более и более новое требование.

На судах Черноморского флота введены водотрубные котлы уже много лет, но мастерской для ремонта их в порту нет.

Севастопольские доки построены в Корабельной бухте рядом с Лазаревским адмиралтейством, заняли значительную портовую территорию, между тем в настоящее время необходимость расширения порта вызывает постройку многих мастерских, для которых в нем не имеется места. Ввиду этого придется новые мастерские строить в других местах побережья Севастопольской бухты, что вызовет разделение порта. Выходом из этого затруднительного положения является перенесение всего порта в Инкерман, где вместе с тем могут быть совершенно укрыто устроены и новые доки.

Севастопольский порт до сих пор не имеет электрического освещения, несмотря на соседство города, в котором устроена давно электрическая дорога и имеется электрическое освещение.

Между тем в Севастополе затрачено много средств на постройку морских казарм, необходимость которых совершенно ничем не вызывается, так как благоприятные климатические условия позволяют эскадре находиться в непрерывном плавании без ущерба здоровью личного состава, между тем казармы более проницаемы для пропаганды.

Недавно в Севастополе устроена пристрелочная станция, но в настоящее время она уже устарела, так как водное пространство впереди нее недостаточно для пристрелки современных мин, действующих на большие расстояния.

Во время ноябрьских беспорядков в южной Севастопольской бухте затоплен минный транспорт «Буг», который до сих пор не поднят за неимением спасательных средств в порту.

Другой порт это Николаев. Он находится в еще более худших условиях, несмотря на то, что окружен многими хорошо оборудованными частными заводами. Николаевский порт, где 25 лет строят уже боевые суда, не имеет никаких современных технических приспособлений, улучшающих постройку и удешевляющих рабочую силу. Корабли достраиваются в Севастополе только потому, что при полной погрузке они не могут пройти Днепровско-Бугским каналом. Канал этот теперь доведен до 25 футов; на окончание его углубления до 30 футов необходимо еще 2 млн. 800 тыс. руб., после чего Николаев может быть обращен во вторую базу для флота, что будет способствовать усилению последнего, а также и благоприятствовать защите северо-западной части побережья Черного моря. В частности, углубление канала даст укрытие Черноморскому флоту при вторжении в Черное море подавляющих неприятельских сил.

Огромный недостаток Николаевского порта это отсутствие доков для больших судов и для минных. Мастерские порта совершенно устарели, станки их расшатались, работы на них могут производиться лишь с убытком для казны и то только для удовлетворения грубых требований. Техническая жизнь порта не направляется никакой системой; в настоящее время в минной мастерской порта выделываются мины Уайтхеда обр. 1898 г. для миноносцев, которые потеряли уже боевое значение. Порт производит исправление некоторых транспортов.

Изложенный упадок Черноморского флота объясняется отвлечением внимания нуждами Дальнего Востока, пренебрежением к главному его противнику турецкому флоту и отсутствием системы в управлении, в особенности последнее наиболее пагубно отозвалось на Черноморском флоте. Главный командир Черноморского флота, как одно лицо, не в силах иметь наблюдение за флотом, его подготовкой, портами и судостроением, что и видно из изложенного состояния флота. Черноморский флот только тогда пойдет по правильному пути развития, когда он будет иметь самостоятельного начальника, ответственного за его готовность и не перегруженного заботами о береговых учреждениях.

 

Флот в Тихом океане

 Военные порта и их средства. Переходя к обзору портов, приходится остановиться на одном лишь Владивостоке, так как в настоящее время это наш единственный военный порт в водах Дальнего Востока. Состояние этого порта представляется в следующем виде.

В порту имеется сухой док Цесаревича Николая, который по размерам своим пригоден для современных эскадренных броненосцев; в общем, док находится в удовлетворительном состоянии и лишь только водоотливные механизмы и котлы требуют капитального ремонта.

Кроме этого дока, еще два сухих дока, по размерам своим пригодных для самых больших современных судов, находятся в постройке. Сооружение этих двух доков подвинуто настолько, что уже закончена кладка стен одного дока и ожидается окончание кладки стен другого, а к осени явится возможность приступить к разработке грунтовой перемычки. Полная готовность обоих доков ожидается в 1907 году.

В течение минувшей войны мы имели в Порт-Артуре 7 эскадренных броненосцев и не имели там для них ни одного дока; как бы в восполнение столь чувствительного тогда недостатка, мы будем иметь в 1907 г. во Владивостоке три сухих дока для современных эскадренных броненосцев, но ни одного броненосца в водах Тихого океана мы теперь уже не имеем.

Для обслуживания же судов, находящихся теперь на Дальнем Востоке, вполне достаточно одного сухого дока Цесаревича Николая.

Наконец, имеются еще два плавучих дока, из коих один состоит из трех частей. Доки эти пригодны для подъема миноносцев, подводных лодок, транспортов и портовых судов. Все эти доки требуют, однако, капитального ремонта.

Из числа заводов и мастерских Владивостокский порт имеет: механический завод, кораблестроительную, артиллерийскую и минную мастерские.

Механический завод не вполне закончен оборудованием, и некоторые его мастерские чугунолитейная, сталелитейная и железокотельная оборудованы весьма удовлетворительно и могут отвечать даже строгим требованиям, между тем как другие мастерские кузница, модельная, станочно-слесарно-сборочная оборудованы гораздо слабее и даже не вполне достаточно; меднокотельная мастерская и часть слесарного отделения сгорели в 1905 г. и требуют восстановления.

Кораблестроительные мастерские можно считать оборудованными вполне удовлетворительно и способными производить все работы по корпусу для самых больших судов.

В общем, можно считать, что Владивостокский порт обладает вполне достаточным числом мастерских для обслуживания находящихся теперь на Дальнем Востоке судов, что представляется и вполне естественным, если принять во внимание, что порт этот должен был обслуживать большую эскадру, а теперь он обслуживает лишь весьма небольшое число судов.

Что касается оборудования порта по другим статьям, то главнейшие в этом недостатки следующие:

Порт не имеет связи нормальной колеей со станцией Уссурийской железной дороги и набережной коммерческого порта; подъездные пути оборудованы также недостаточно, и перевозка тяжестей производится главным образом на китайских арбах. Угольных пристаней нет, и каких-либо приспособлений для угля, а также для выгрузки его с угольщиков также нет. Водоснабжение порта неудовлетворительно: пожарного водопровода в порту нет, и вообще порт снабжен водой недостаточно богато; это особенно ощутительно зимой, когда приходится для судов, стоящих на рейде, возить воду по льду в бочках, приобретая ее у частных лиц.

Подлинный подписал: и. д. начальника Морского генерального штаба капитан 1‑го ранга Л. Брусилов.

*   *   * 

 

 

Всеподданнейший доклад начальника Генерального штаба генерал-лейтенанта Ф. Ф. Палицына
и начальника Морского генерального штаба капитана 1 ранга Л. А. Брусилова от 24 декабря 1906 г.  [71].

На совещании 15 декабря 1906 г., состоявшемся между начальником Генерального штаба и начальником Морского генерального штаба по вопросам об установлении взаимных задач Военно-сухопутного и Морского ведомств, согласованных с военно-морскими средствами как настоящего времени, так и вероятными в ближайшем будущем, руководители обоих штабов пришли к следующим конечным выводам:

А. По отношению Финского залива и Балтийского моря Принимая во внимание географическое и политическое положение наше в Европе, вероятными противниками нашими на водах Финского залива и Балтийского моря могут быть Германия, Швеция и Англия.

Враждебные действия армии и флота этих государств могут выразиться в посылке сильной эскадры и значительных десантных войск. Наиболее серьезна борьба с первым из противников, в особенности в союзе со Швецией. Хотя судьба войны России с Германией разрешится столкновением сухопутных сил на западной границе, но и морскому побережью, в особенности побережью Финского залива, может грозить серьезная опасность, усугубляемая нахождением в восточном конце залива столицы империи, с обширными
средствами, необходимыми для борьбы.

Сухопутной армии, оставленной на побережье, как на второстепенном театре сравнительно слабой силы, весьма важно базировать свои соображения на некоторой обеспеченности берегов от десантов. Вместе с тем сухопутной армии важно быть уверенной, что морские силы империи в этих водах в состоянии помешать, а в крайности затянуть десант восточнее меридиана р. Наровы. Положение сухопутной армии было бы более обеспеченным, если указанная граница, по имеющимся морским средствам, могла бы быть отодвинута западнее – к меридиану Ревеля, а еще лучше – Аланд – Моонзунд.

Ставя эти скромные пожелания, сообразованные с наличием наших морских средств, Генеральный штаб полагает, что стремиться ныне к господству над соединенными морскими силами Германии и Швеции или одной Германии в предстоящие два десятилетия невозможно, да и излишне.

Имея только замерзающие воды (кроме Либавы), Балтийский флот не может быть рассматриваем как активный флот в широком значении этого понятия, а должен ограничиваться высочайше указанной ему ролью, оборонительной, отвечающей свойствам морей и берегов и тем задачам, которые ему в случае войны придется исполнять.

Эти соображения, принятые и начальником Морского генерального штаба, должны лечь в основание всей деятельности Морского ведомства по отношению вод Балтийского моря на ближайшие одно или, в зависимости от финансовых средств, два десятилетия.

Б. По отношению Черного моря. Историческая жизнь, слагаясь столетиями, привела Россию к господству на Черном море. Стремление России к открытому морскому простору, необходимому для ее политической и экономической жизни, выразившееся в поступательном движении на юг к Босфору, Дарданеллам и Средиземному морю, международными постановлениями остановлено на Босфоре, что не исключает придачу оборонительному флоту необходимых ему линейных боевых единиц.

События последних десяти лет отвлекли созидательную государственную работу к берегам Тихого океана, но они не могли умалить исторически сложившееся и отвечающее потребностям народа стремление открыть себе свободный путь к открытому морю в южном направлении. Нарождающаяся политическая жизнь молодых государств Балканского полуострова, с одной стороны, Турция, столетиями оспаривающая при помощи западноевропейских государств права наши на проливы, с другой, – создают обстановку, повелительно указывающую нам на необходимость напрячь все наши духовные и материальные силы, чтобы обеспечить за нами господство на Черном море, как шаг к осуществлению дальнейших заветных исторических задач России.

Физические свойства Черного моря, в отличие от вод Балтийского моря и Финского залива, допускают созидательную работу морских сил в течение круглого года. Обеспечение господства флота на водах Черного моря требует, чтобы он был могущественен и характера активного, дабы быть в состоянии исполнить важнейшую в судьбе России задачу – открыть и обеспечить за нею проливы.

Не международными договорами, а борьбой и наличием хорошо подготовленных сил Россия может надеяться осуществить свою историческую задачу на юге. Достижение этой задачи обеспечит государству то положение, которое оно по своим природным средствам, духу населения и историческим традициям должно занимать в восточной части Средиземного моря и в западной части Азии.

В борьбе с Тройственным союзом нашим флотом на Черном море должна быть разрешена вместе с тем задача содействия сухопутной армии в борьбе с вошедшей в состав этого союза Румынией и, весьма возможно, Турцией. Оборона русских берегов Черного моря, с специально военной точки зрения, представляет большие трудности, но вопрос этот разрешается легко, когда оба пролива в наших руках.

Эти условия побуждают стремиться к созданию сильного активного флота на Черном море и к созданию средств для борьбы на Дунае, дабы обезвредить опасность, которая может грозить нашему богатому югу от соединенных покушений Австрии и Румынии. Но для этого требуется много времени, средств и систематическая, шаг за шагом политическая и военно-морская подготовка.

В связи с представленным выше положением нашим на Балтийском море и Финском заливе обрисовывается и намечается программа наших действий и военно-морской подготовки.

В трудной обстановке, переживаемой Россией в период се устроения и приведения себя после вынесенных испытаний в порядок, необходимо наметить общее направление работ сухопутных и морских сил, соображенных с той опасностью, которая всегда грозит в большой степени потрясенному организму, но в то же время не отступая от того, что намечено исторической жизнью государства и действительными ближайшими его интересами.

Оба начальника Генерального штаба, сухопутный и морской, всеподданнейше представляют все вышеизложенное на благовоззрение ВАШЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА.

Генерал-лейтенант Палицын
Капитан 1 ранга Брусилов
24 декабря 1906 г. С.-Петербург

Пометка:

Его императорским Величеством собственноручно начертано: «Вполне разделяю все высказанное здесь». Начальник Генерального штаба генерал-лейтенант Палицын. 4 января 1907 г., С.-Петербург.

*   *   *

 

 

 Справка начальника Морского генерального штаба контр-адмирала Л. А. Брусилова о задачах флота и о программах кораблестроения от 19 января 1908 г. [67].

Весьма секретно

Согласно высочайше одобренного 9 января 1907 г. совместного доклада начальника Генерального штаба и начальника Морского генерального штаба, задачи флота на трех наших морях установлены нижеследующие:

На Балтийском море: «Сухопутной армии важно быть уверенной, что морские силы Империи в этих водах в состоянии помешать, а в крайности затянуть десант восточнее меридиана р. Наровы. Положение сухопутной армии было бы более обеспеченным, если указанная граница, по имеющимся морским средствам, могла бы быть отодвинута западнее, к меридиану Ревеля, а еще лучше Аланд Моонзунд».

На Черном море: «Обеспечение господства флота на водах Черного моря требует, чтобы он был могущественным и характера активного, дабы быть в состоянии исполнить важнейшую в судьбе России задачу — открыть и обеспечить за нею проливы... Эти условия побуждают стремиться к созданию сильного активного флота и к созданию средств для борьбы на Дунае, дабы обезвредить опасность, которая грозит нашему богатому югу от соединенных покушений Австрии и Румынии».

На Дальнем Востоке: «В ближайшие годы приходится ограничиться развитием обороны побережья, и главным образом двух важнейших пунктов: Владивостока и Николаевска-на-Амуре. Но с такою до крайности скромной ролью флота на Дальнем Востоке можно с горечью мириться лишь временно, так как сохранение в наших руках тихоокеанского побережья и преследование каких-либо дальнейших задач на Дальнем Востоке невозможно без развития морского могущества и наличия сильного боевого флота в водах Тихого океана. Следует иметь в виду, что политическая обстановка вообще может быстро меняться, и это тем более заслуживает внимания, что срок окончания англо-японского союза наступает в 1915 г., а потому к этому времени, вопреки предрешениям, самою жизнью может выдвинуться настойчивая необходимость иметь к этому времени готовую и свободную морскую силу, способную двинуться на Дальний Восток».

Для выполнения вышеуказанных задач флота Морским генеральным штабом был определен состав сил и средств, потребных для их достижения, и сроки, к которым по условиям военно-политической обстановки наши морские силы должны быть доведены до указанного состава.

Эти силы и средства определяются нижеследующими:

На Балтийском море: а) одна эскадра в полном составе из 8 линейных кораблей, 4 броненосных крейсеров, 9 крейсеров и 36 минных судов, б) 54 миноносца специального типа и 36 подводных лодок, в) резервный отряд, состоящий из имеемых в настоящее время судов.

Силы эти надо довести до указанного состава к 1917 г., т. е. за три года до готовности германского флота.

На Черном море: а) одна эскадра в полном составе из 8 линейных кораблей, 4 броненосных крейсеров, 9 крейсеров и 36 эскадренных минных судов, б) 26 подводных лодок, в) резервный отряд, состоящий из имеемых в настоящее время судов.

Силы эти надо довести до указанного состава к 1919 г., т. е. за один год до готовности германского флота.

На Дальнем Востоке: а) две эскадры в полном составе, т. е. 16 линейных кораблей, 8 броненосных крейсеров, 18 легких крейсеров и 72 эскадренных минных судна, б) 30 миноносцев специального назначения и 30 подводных лодок.

Силы эти надо довести до указанного состава ко времени готовности японского флота, т. е. к 1916 году.

Такие морские силы были бы потребны в случае необходимости выполнить задачи флота на всех трех морях одновременно, но принимая во внимание, что силы, потребные для Тихого океана, и срок доведения их до указанного состава покрывают силы, потребные для Балтийского моря, и что эти силы должны быть сооружаемы в Балтийском море, оказалось возможным сократить состав сил до двух эскадр в Балтийском море к 1916 г. и одной эскадры в Черном море к 1919 г., но лишь при условии, что безопасность наших морских границ на одном из театров военных действий, на Балтийском или Тихоокеанском, будет обеспечена дипломатическим путем. При обеспечении мира на Тихоокеанском театре возможно сократить состав потребных сил до одной эскадры в Балтийском море к 1917 г. и одной — на Черном к 1919 году.

Однако если бы по состоянию государственных финансов оказалось невозможным выполнение и такой программы увеличения наших морских сил, то пришлось бы ограничиться созданием одной эскадры и минных судов специального назначения на Балтийском море и заменой устаревшего минного флота, ремонтом и перевооружением старых броненосцев и постройкой 4 легких крейсеров в Черном море.

При такой наименьшей программе силы эти были бы пригодны для решения следующих задач:

На Балтийском море: «помешать высадке неприятельского десанта в Финском заливе восточнее меридиана Ревеля», а на Черном море: «занятие минными заграждениями и подводными лодками выхода из Босфора в Черное море и в обороне его огнем линейного флота».

Приближенный подсчет сумм, потребных на создание и поддержание морских сил и на оборудование театров военных действий в инженерном отношении для выполнения этих программ кораблестроения, выражается следующими цифрами:

При создании трех новых эскадр (две в Балтийском море и одна в Черном) с соответствующим числом минных судов специальных назначений, с оборудованием театров и с содержанием этого флота весь бюджет морского ведомства до 1919 г. (включительно) выразится суммою 2812 млн. руб., из коих на судостроение 1308 млн., на оборудование театров 231 млн. и на содержание флота 1273 миллиона.

При создании двух новых эскадр (одной на Балтийском море и одной на Черном, с соответствующим числом минных судов специальных назначений, с оборудованием театров и с содержанием этого флота, весь бюджет морского ведомства до 1919 г. (включительно) выразится суммою 2005 млн. руб., из коих на судостроение 846 млн. на оборудование театров 164,5 млн. и на содержание флота 994,5 млн.

При создании одной эскадры в Балтийском море с соответствующим числом минных судов специальных назначений, приведении Черноморского флота в оперативноспособное состояние, с оборудованием театров и с содержанием этого флота, весь бюджет морского ведомства до 1917 г. (включительно) выразится суммою 1350 млн. руб., из коих на судостроение 557 млн., на оборудование театров 103 млн. и на содержание этого флота 690 миллионов.

Приведенные цифры не обнимают сооружения приморских крепостей для защиты баз флота.

Цифры эти весьма приближенные, так как вычислены не хозяйственными учреждениями морского ведомства, а Морским генеральным штабом.

По всеподданнейшему докладу вышеупомянутых задач флота и потребных ассигнований на создание морских сил и средств, соответствующих этим задачам, 1 апреля 1907 г. его императорскому величеству благоугодно было указать на наименьшую программу судостроения, т. е. создание одной эскадры на Балтийском море и приведение Черноморского флота в оперативноспособное состояние.

В мае 1907 г. по повелению государя императора было образовано Особое совещание высших морских чинов при участии генерал-лейтенанта Протопопова и генерал-квартирмейстера Главного управления Генерального штаба генерал-лейтенанта Дубасова, под председательством морского министра, для окончательного выяснения вопроса о программе кораблестроения. Совещание остановилось на программе Морского генерального штаба, заключающей постройку двух эскадр, одной в Балтийском море к 1917 г. и одной в Черном к 1919 г., но постановило, что в отношении возможности создания личного состава остается сомнение, которое должно быть устранено исследованием вопроса в Особой комиссии при Главном морском штабе.

Таким образом, по п. 1 записки августейшего председателя Совета государственной обороны (великий князь Николай Николаевич - младший) выполнено нижеследующее:

Относительное значение армии и флота в деле обороны государства определено совместной работой начальников Генеральных штабов. Что же касается до распределения в соответствии с этим значением между военным и морским ведомствами средств, которые государство может отпустить на свою оборону, то такая постановка вопроса представляется неправильной, так как согласование планов сухопутных и морских может быть произведено по задачам армии и флота, но не по средствам, необходимым на создание сил и средств, потребных для решения задач.

Начальник Морского генерального штаба контр-адмирал Брусилов

*   *   * 

 

 

Список литературы

1. Носиков С. П. Борис Алексеевич Брусилов – последний владелец усадьбы Глебово. Истра, 2018. – 104 с.

2. РГВИА Ф. 318 оп. 1 д. 4155 л. 1-19. 

3. РГВИА. Ф. 395. оп. 165. д. 425. л. 3.

4. Объедков И. В. Некоторые сведения о службе А. Н. Брусилова. Военно-исторический журнал. Интернет-ресурс: http://history.ric.mil.ru/Stati/item/118773/.

5. Боевой календарь-ежедневник Отечественной войны 1812 года. Часть 1. Изд-во: Печатня А. Снегиревой. Составитель Н. П. Поликарпов. М.: 1913.  – 684 с.

6. Международная военно-историческая ассоциация. 13-й Драгунский военного ордена генерал-фельдмаршала графа Миниха полк. Интернет-ресурс: http://www.imha.ru/1144535398-voennogo-ordena-dragunskij-13-go-generala-feldmarshala-gr-minixa-polk.html.

7. Месяцеслов и общий штат Российской империи на 1832. СПб. : Имп. Академия наук, 1832. Ч. 2. 1831. – 422 с. 

8. Г. И. Филипсон. Воспоминания (с 1809 по 1847 год). – М.: Кучково поле, 2019. – 446 с.

9. Список генералам по старшинству. СанктПетербург. Печатано в Военной Типографии. 1859. – 543 с.

10. Генеалогическая база данных Erik-Амбургер. Иностранцы в дореволюционной России. Интернет-ресурс:  https://amburger.ios-regensburg.de/?id=67517.

11. Первые Воскресенские чтения «Краеведческие традиции Истринской земли»: сборник материалов научно-практической конференции. 13 декабря 2017 года. [Текст] /Центральная библиотека имени А. П. Чехова (МУК «Истринская ЦБС»); под общ. ред. Т. В. Вартановой. – Истра; Новосибирск: Новосибирский изд. дом, 2018. – 152 с.

12.  Поминальник Е. К. Брусиловой. Интернет-ресурс: https://baza.vgdru.com/11/57032/?pg=1.

13. Общий морской список Часть XIII. Царствование Александра II А–Г. – Изд-во: Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, СПб., 1907 г. – 676 с.

14. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1872, № 7.

15. Веникеев Е. В. Звездный час «Весты»: – Симферополь: Таврия, 1989. – 304 с.: ил.

16. Сборник материалов по русско-турецкой войне 1877–1878 гг. на Балканском полуострове. Выпуск 17. Оборона Черноморского побережья. – Издательство: Военно-историческая комиссия Главного Управления Генерального Штаба. СПб., 1899. – 189 с.

17. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1878, № 5.

18.  Реестр флота Дальневосточного Морского пароходства 1880–2018 г. Пароход товаро-пассажирский  «Нижний Новгород». Интернет-ресурс: https://www.fesco.ru/about/history/fleet-roll/11765/.   

19. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1879, № 10.

20. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1880, № 4.

21. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1881, № 1.

22. Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. – СП : Типография морского министерства, 1872. – 798 с.

23. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1884, № 2.

34. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1886, № 2.

25. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1886, № 8.

26. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1886, № 12.

27. Кондратенко Р. В. Морская политика России 80-х годов XIX века : – Санкт-Петербург : ЛеКо, 2006. – 343 с.

28. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1890, № 2.

29. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1887, № 5.

30. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1890, № 6.

31. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1894, № 5.

32. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1891, № 2.

33. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1892, № 1.

34. Новороссийский календарь 1893 год.Новороссийский календарь на 1893 год/ Изд. Одесским городским общественным управлением. – Одесса, 1892. Интернет-ресурс:  https://ru.files.fm/f/923jvtwc/.

35. Николаевский календарь и справочная книга на 1892 (высокосный) год. Год первый / изд. И. Фефербойм – Николаев : Русская типолитография, 1891. – 149 с.

36. ГАНО. Ф.230, оп. 1, д. 12736, л. 5, 9.

37.Общий Морской список Часть Х. Царствование Николая I. Д-М. Изд-во: Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, СПб. 1898 г. – 755 с.

38. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1893, № 2.

39. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1895, № 5.

40. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1895, № 6.

41. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1895, № 9–12, 1896, № 1–6.

42. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1897, № 11.

43. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1898, № 2.

44. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1899, № 6.

45. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1900, № 1.

46. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1899, № 9.

47. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1898, № 8.

48. РГАВМФ. Ф. 3, оп. 1, ед.хр.117.

49. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1899, № 8–12, 1900, № 1.

50. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1902, № 1.

51. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1901, № 10.

52. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1900, № 10–12, 1901, № 1–8.

53. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1901, № 12, 1902, № 1–2.

54. Домошенкин С. В., Куликов С. В., Лепаев В. Н. Место и роль военно-морской географии и военно-морской статистики в стратегических играх Николаевской морской академии. Военно-исторический журнал.  2018. Интернет-ресурс: http://history.milportal.ru/mesto-i-rol-voenno-morskoj-geografii-i-voenno-morskoj-statistiki-v-strategicheskix-igrax-nikolaevskoj-morskoj-akademii/.

55. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1904, № 1.

56. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1904, № 3.

57. РГАВМФ. Ф. 421. оп. 1. д. 1490. л. 154.

58. Военная промышленность России в начале XX в. (1900–1917). М.: Новый хронограф, 2004. – 832 с.

59. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1904, № 9.

60. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1905, № 3.

61. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1905, № 12.

62. Брусилов Л. А. Об искусстве плавания : Польза и великие услуги, оказываемые плаванием : Способ легко и скоро выучиться плавать / – Николаев : типо-лит. М.В. Рюмина, 1884. – 20 с.

63. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1906, № 5.

64. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1907, № 4.

65. Памятная книжка Морского ведомства на 1907 год. С. Петербург, Издание Главного морского штаба. Типография Морского министерства при Главном адмиралтействе. 1907. – 851 с. 

66. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1909, № 1.

67. РГИА. Ф. 1276. оп. 4. д. 529. л. 181–181 об.

68. РГВИА. Ф. 830. оп. 1. д. 80. л. 177–179.

69. РГАВМФ. Ф. 418. оп. 1. д. 1474. л. 154–165.

70. РГВИА. Ф. 830. оп. 1. д. 80. л. 77–85.

71. Шацилло К. Ф. Русский империализм и развитие флота накануне первой мировой войны. (1906–1914 гг.) / АН СССР.  Ин-т истории. – Москва : Наука, 1968. – 367 с.

72. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1908, № 5.

73. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1908, № 6.

74. Весь Петербург на 1908 год : адресная и справочная книга г. С.Петербурга. : издание А. С. Суворина, 1908. – 988 с. Интернет-ресурс: https://vivaldi.nlr.ru/bx000050191/view.

75. Весь Петроград на 1917 год : адресная и справочная книга г. Петрограда. : издание т-ва А. С. Суворина – "Новое время", 1917. – 930 с. Интернет-ресурс: https://vivaldi.nlr.ru/bx000020038/view .

76. Весь Петербург на 1901 год : адресная и справочная книга г. С.Петербурга. : издание А. С. Суворина,  1901. – 913 с. Интернет-ресурс: https://vivaldi.nlr.ru/bx000020514/view. 

77. Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры "Российский государственный музей Арктики и Антарктики".  Интернет-ресурс: https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=16646734.

78. Проект "Открытый список жертв политических репрессий". Интернет-ресурс: https://ru.openlist.wiki/.

79. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1912, № 2.

80.  Чванов М. А. "Загадка гибели шхуны «Святая Анна». По следам пропавшей экспедиции". – М.: Вече, 2009. Интернет-ресурс:  http://militera.lib.ru/explo/chvanov_ma01/index.html

81. Весь Петербург на 1904 год : адресная и справочная книга г. С.-Петербурга. : издание А. С. Суворина, 1904. – 890 с. Интернет-ресурс:  https://vivaldi.nlr.ru/bx000020066/view .

82. И. Ходкина. Дополнение к поминальнику Брусиловых. Генеалогический вестник. С.-Петербург, вып 16–17, 2003.

83. Весь Петербург на 1906 год : адресная и справочная книга г. С.Петербурга. : издание А. С. Суворина, 1906. – 876 с. Интернет-ресурс:  https://vivaldi.nlr.ru/bx000020014/view .

84. Весь Петербург на 1905 год : адресная и справочная книга г. С.Петербурга. : издание А. С. Суворина, 1905. – 883 с. Интернет-ресурс:  https://vivaldi.nlr.ru/bx000020041/view .

85. Справочник метрических записей архивов С.Петербурга. Интернет-ресурс:  https://forum.vgd.ru/post/3866/104590/p3175146.htm#pp3175146.

86. Бекман Альфред Андреевич. Интернет-ресурс: http://heninen.net/view.htm?F=bekmanalfred&P=ddobr.jpg.

87. Сайт русской диаспоры в Чешской республике. Ольшанское кладбище. Интернет-ресурс:   http://ruslo.cz/index.php/obshchestvo/olshanskoe-kladbishche.

88.  Грезин И. И. Алфавитный список русских захоронений на кладбище в Сент-Женевьев-де-Буа / Грезин Иван Иванович; ред. серии А. А. Шумков. – М. : Старая Басманная, 2009. – 568 с. 

89. Блюмин Г. З. Рублевка, скрытая от посторонних глаз. История старинной дороги (усадьбы Москвы и Подмосковья). – М. :  Центрполиграф. 2015 г. – 320 с. 

90. ЦГИА СПб. Ф. 19. оп. 127. д. 78.  

91. Мельников Р. М. Броненосные крейсера типа «Адмирал Макаров». 1906–1925 гг. Изд. Леонов М. А., 2006. – 140 с.

92. Энциклопедический сайт «Русская Эстония». Интернет-ресурс: http://russianestonia.eu/index.php.

93. Весь Ленинград на 1924 год : адресная и справочная книга г. Ленинграда. – [Л.] : Орг. отд. Ленингр. губисполкома, [1924]. – 920 с. разд. паг. – Интернет-ресурс: https://vivaldi.nlr.ru/bx000020124/view.

94. Весь Ленинград и Ленинградская область : адресная и справочная книга на 1929 год. Ч.1. Весь Ленинград. Ч.2. Ленинградская область. – Л. : Орготдел Ленингр. Обл. исполкома и Ленинградского Совета, 1929. – 1514 с. разд. паг. – Интернет-ресурс: https://vivaldi.nlr.ru/bx000020019/view .

    При подготовке раздела были использованы материалы, любезно предоставленные С. П. Носиковым, за что автор выражает ему искреннюю признательность.

 

 

 

Контр-адмирал В.И. Бурхановский
(1818-1886)

Василий Иванович Бурхановский родился 26 апреля 1818 года в семье морского офицера капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 2 ранга в отставке), Георгиевского кавалера Ивана Васильевича Бурхановского (?–1830), занимавшего брандвахтенный пост в Херсонском порту и его супруги – поместной дворянки Елены Афанасьевны Рафтопуло (1800–?), которая владела поместьем площадью 1400 десятин в Херсонской губернии. [2]. Дядя будущего адмирала - Фёдор Васильевич Бурхановский (1783–после 1841) в 1815-1817 гг. в чине капитан-лейтенанта служил в Николаеве в 10-го гребном экипаже, о чём свидетельствует запись в исповедной росписи Адмиралтейского собора г. Николаева. В 1833 г. подполковник Ф.В. Бурхановский служил в Херсонском порту. [14]. В 1737-1841 гг. он занимал должность управляющего в Канцелярии Управления делами Херсонского порта [7], [11].

Отец контр-адмирала В.И. Бурхановского - капитан 2 ранга Иван Васильевич Бурхановский (?–1830)

 

  В семье у Ивана Васильевича Бурхановского и его супруги Елены Афанасьевны родились:

 -Анастасия Ивановна Бурхановская (1819–?) родилась 28 апреля 1819  года в Херсоне и была крещена там же в местном Софиевском храме [2].

-Ольга Ивановна Бурхановская (1820–?) родилась 21 мая 1820 года в в Херсоне и была крещена там же в  местном Софиевском храме [2].

-Панас Иванович Бурхановский (1821–?) родился в Херсоне в 1821 году [2].

 -Владимир Иванович Бурхановский (1822–1858) родился в 1822 году в Херсоне [2]. В апреле 1833 года поступил в морской кадетский корпус и в сентябре 1841 г. произведен в гардемарины. В 1843 г. на судне "Перун" плавал между Николаевом и Одессой. В 1844–50 гг. служил на черноморском флоте на корвете "Андромаха", бриге "Персей", фрегате "Месемврия" и др. В 1850–55 гг. состоял в должности асессора Комиссии военного суда при николаевским порте в чине лейтенанта.  Скончался в декабре 1858 г. 2 ноября 1852 г. Владимир Иванович был обвенчан с Христиной Ивановной Шмит  (1829–?) – дочерью чиновника 12 класса Ивана Шмита, о чём свидетельствует запись в метрической книге Преображенской церкви села Вавилово Херсонской губернии  [12], Поручителями были лейтенант Петр Акимович Гулан, Николай Яковлевич Тишевский, подполковник Федор Иванович Шмит, майор Федор Артамонович Черноплев. В этом браке у Владимира Ивановича и Христины Ивановны родились [8]:

-Мария Владимировна Бурхановская (1854–?)

-Георгий Владимирович Бурхановский (1855–?)

На их содержание в 1857 г. В.И. Бурхановский получал денежное пособие [8]:

 

Александра Ивановна Бурхановская (1828–?) родилась 12 ноября 1828 г. [2].

Захар (Захарий) Иванович Бурхановский (1827–1885)  родился 5 сентября 1827 г. В мае 1842 г. он был произведен в гардемарины. В 1843–47 гг. служил на Черноморском флоте на кораблях "Селафаил", "Варна" и корвете "Андромаха". После непродолжительного периода службы на Балтийском флоте (1847–49 гг.), он вновь служил на Чёрном море, плавая на транспортах "Рион" и "Днепр" между Николаевом и Севастополем. В 1857 г. на судне "Перун" плавал по Бугу и Днепровскому лиману. В 1876 г. его назначают заведовать инструментальной камерой гидрографической части Черноморского флота и портов. В 1879 г. на брантвахтенном тендере "Березань" З.И. Бурхановский состоял на очаковском рейде. Уволен от службы в чине капитана 2 ранга 23 июня 1885 г. 

  Захар Иванович Бурхановский был женат дважды. В первый раз на Елене Афанасьевне Бурхановский (?-?) и в этом браке у них родились дети:

-Владимир Захарович Бурхановский (?–?) капитан 2 ранга, участвовавший в русско-японской войне 1905 г.

Виктор Захарович Бурхановский (1866–1939) родился 1 ноября 1866 года. Капитан 1 ранга Черноморского флотского экипажа. В Гражданскую войну начальник охраны Севастопольских рейдов. С 1920 года в эмиграции - вначале в Югославии, а после 1930-х годов во Франции. Скончался в 1939 году в Италии. Был женат на Марии Николаевне Колоколовой (?–1967) дочери действительного тайного советника генерала Николая Георгиевича (Егоровича) Колоколова (1828–1917) и его супруги Елизаветы Александровны. В этом браке у Виктора Захаровича и Марии Николаевны родилась дочь:

Бурхановская Валентина Викторовна (1907–?) была замужем с 1925 года с Иваном Николаевичем Вишневским (1898–1980), который родился в 1898 году в Каунасе [1]. Их свадьба произошла в эмиграции в Париже. В январе 1918 года Иван ушёл из седьмого класса гимназии и поступил в 1-й кавалерийский дивизион Добровольческой армии генерала Корнилова. Принимал участие в Ледовом Походе, награждён орденом Тернового венца I степени. В конце марта 1918 года был тяжело ранен в боях на подступах к Екатеринбургу. После ранения служил в штабе Деникина. После окончания гражданской войны жил в эмиграции вначале в Югославии, а затем с 1924 года во Франции. В Париже работал в гастрономическом магазине, в кафе, в ресторане, жил очень скудно.

 

 

Племянник контр-адмирала В. И. Бурхановского - капитан 1 ранга Виктор Захарович Бурхановский (1866-1939) с дочерью Валентиной Викторовной, а также первая страница его послужного списка

 

  До 1946 года Иван Васильевич Вишневский жил во Франции по нансеновскому паспорту, без гражданства. После окончания Второй мировой войны принял советское подданство. 5 июня 1946 года на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР получил советский паспорт и тогда же подал прошение о возвращении на родину. Однако получил разрешение только в 1955 году и сразу переехал с семьёй в СССР, в Харьков, где и жил до самой смерти. Первое время работал в книжном киоске Харьковского университета, затем вышел на пенсию. Умер в 1980 году. В этом браке у супругов родились:

Марина Ивановна Вишневская (?–?)

Анастасия Ивановна Вишневская (1930–?) родилась во Франции в Argenteuil, Val-d'Oise, Île-de-France в 1930 году

Никита Иванович Вишневский (1931–?) родился во Франции в Argenteuil, Val-d'Oise, Île-de-France в 1931 г. Работал инженером. Был женат на Вере Борисовне Старк (1931–2012) дочери известного русского священника-эмигранта в Париже отца Бориса Георгиевича Старка (1909–1996). В браке у Никиты Ивановича и Веры Борисовны родились:

-Алексей Никитович Вишневский  (?–?)

-Ольга Никитична Вишневская  (?–?) 

-Арсений Иванович Вишневский (1935–?) родился 21 ноября 1835 г. во Франции в Argenteuil, Val-d'Oise, Île-de-France. До эмиграции в Советский Союз в 1955 году учился в в академии живописи «Жюлиан». После переезда в СССР жил в Харькове, где до  1994 года трудился в институте «Харьковский Сантехпроект», после окончания Харьковского инженерно-строительного института. В 1994 году поступил на должность менеджера по зарубежным связям в издательство «Фолио» [5]. Проживал в Харькове по адресу : ул. Победителей. д. 6. Был женат на Светлане Михайловне Вишневской (1940–?), родившейся 13 июля 1940 г. и в этом браке у супругов родилось двое сыновей:

Дмитрий Арсеньевич Вишневский (1967–?) родился 16 мая 1967 г. Проживал в Харькове в квартире отца по адресу: ул. Победителей. д. 6.

Константин Арсеньевич Вишневский (1972–?) родился 2 октября 1972 г. Проживал в Харькове в квартире отца по адресу: ул. Победителей. д. 6.

Ольга Ивановна Вишневская (1946–?) родилась 26 июня 1946 г. Проживала в Харькове по адресу: ул. Маршала Жукова д. 5.

Иван Иванович Вишневский (1948–?) 

  В 1900 году Виктор Захарович Бурхановский усыновил китайского мальчика под именем Петра Викторовича Сисоевского (Сысоевского) (?–после 1938), который после революции в России эмигрировал в Китай и жил в Шанхае. Супруга Виктора Захаровича – Мария Николаевна после Второй мировой войны реэмигрировала в Советский Союз и жила в Харькове. Она скончалась в 1967 году и была похоронена в Харькове на Салтовском кладбище.

  Вторым браком Захар Иванович Бурхановский был женат с 12 января 1876 года на Прасковье Фёдоровне Ситницкой (?–?) - вдове подпоручика Фёдора Ситницкого (?) и в этом браке у них родилась дочь: 

-Елена Захаровна (Захарьевна) Бурхановская (1876–?) родилась 6 ноября 1876 года [3]. Известно, что в 1915 году она служила в Евпатории в женской гимназии.

*   *   *

 

   Василий Иванович Бурхановский в апреле 1833 года вместе с братом Владимиром поступил в Морской кадетский корпус в Николаеве и 4 января 1835 года становится гардемарином. В течение 1836 юноша участвовал в различных плаваниях, крейсируя в Балтийском море на кораблях «Орел», «Бородино», «Императрица Александра» и «Память Азова». После окончания Морского его произвели в мичманы и определили служить  на Черноморском флоте, где он крейсировал на кораблях «Султан Махмуд», «Анапа», «Гавриил» и др.

84-пушечный линейный корабль «Султан Махмуд», построенный в Николаевском адмиралтействе в 1836 г. на котором в 1837–41 гг. плавал мичман Василий Иванович Бурхановский.

 

В 1842 году на фрегате «Месемврия» лейтенант В.И. Бурхановский плавал с десантными войсками между Одессой и Севастополем, в 1843–1844 гг. на бомбардирском судне «Перун» ходил по черноморским портам.

   В 1845–1847 годах Василий Иванович Бурхановский находился при Николаевском порте.

   В 1848–1850 годах на корабле «Святослав» и корвете «Орест» крейсировал по Черному морю, а в  октябре 1851 года Бурхановского назначили старшим адъютантом командира Севастопольского порта. Василий Иванович участвовал в знаменитом Синопском сражении, будучи старшим адъютантом контр-адмирала Ф. М. Новосильского на борту корабля «Париж». 

  В дальнейшем В.И. Бурхановский служил на Балтийском флоте: командуя винтовой канонерской лодкой «Роса», он плавал между Петербургом и Кронштадтом.  

   В 1866 году капитан 2-го ранга В.И. Бурхановский был избран в Гласные Херсонского уездного Земского Собрания от землевладельцев. 

   В 1873 году Василия Ивановича Бурхановского вновь перевели в Николаев и назначили заведовать судами, отчисленными к Николаевскому порту.

   1 января 1876 года В.И. Бурхановского произвели в капитаны 1-го ранга, а в следующем году 24 апреля 1877 года назначили экипажмейстером Кронштадтского порта. 15 июля 1885 года Василий Иванович Бурхановский увольняется со службы с производством у контр-адмиралы. После отставки контр-адмирал В.И. Бурхановский прожил недолго и скончался в 6 декабря 1886 года [2].

   Василий Иванович Бурхановский был женат на Марии Григорьевне Родчевской (Радчевской) (1839-после 1901) - дочери капитана 2 ранга Григория Карповича Родчевского (?-?) и в этом браке у них родились:  

Матвей Васильевич Бурхановский (1860–1914) родился 16 ноября 1860 года в Херсоне и был крещен там же в местном Софиевском храме [2]. Морской офицер, капитан 1 ранга, участник русско-японской войны 1905 г. В 1903-1904 гг. состоял старшим помощником низшего оклада командира порта Порт-Артура по хозяйственной части. В 1907 г. был младшим помощником С.Петербургского порта. Жил в С. Петербурге по адресу: ул. Малая Морская, д. 35. Скончался в конце мая 1914 года и погребен на Смоленском православном кладбище в С.-Петербурге 1 июня 1914 года [3].

Григорий Васильевич Бурхановский (1865–1893) родился 7 января 1865 г. в с. Иванопетровское Херсонской губернии. Поступил на учёбу в морское училище, по окончании которого 29 сентября 1886 года был произведен в чин мичмана. Служил на батарее «Первенец» (1887), по окончании курса в учебно-стрелковой команде состоял заведующим оружием 8-го флотского экипажа (13.10.1888–01.09.1890). Одновременно в кампании плавал на батарее «Кремль» (1889), клипере «Вестник» (1890), корвете «Рында» (1890). В качестве вахтенного начальника участвовал на фрегате «Минин» в заграничном и внутреннем плаваниях (01.09.1890–06.06.1892), по возвращении служил на канонерской лодке «Снег» (1892). С 16 мая 1893 г. плавал на броненосце береговой обороны «Русалка», на котором погиб в чине лейтенанта 7 сентября 1893 г.  во время перехода  из Ревеля в Гельсингфорс. 

Василий Васильевич Бурхановский (1867–?) родился 13 ноября 1867 г. Начальное образование получил в 1-м кадетском корпусе, после которого поступил в Михайловское артиллерийское училище. По окончанию училища 9 августа 1888 г. выпущен в чине поручика в 27-ю артиллерийскую бригаду. Участвовл в Первой мировой войне в ходе которой в октябре 1914 г. был контужен в одном из сражений  [10] Георгиевский кавалер (1915), генерал-майор с 1917 года. Был женат и жил с супругой в С. Петербурге на Московском проспекте на территории Константиновского артиллерийского училища. Известно, что супругу звали Евгения Николаевна. В годы Гражданской войны генерал В.В. Бурхановский участвовал в белом движении в составе ВСЮР. После поражения белых войск в 1919  г. был эвакуирован из Одессы на корабле "Кавказ". После 25 марта 1920 г. местонахождение неизвестно.

Александр Васильевич Бурхановский (1872–1922?) родился 27 ноября 1872 года. Военный инженер, служил помощником начальника Санкт-Петербургской 3-й инженерной дистанции, затем преподаватель НИА в чине полковника. В 1914 г. на фронте, с 1918 г. в РККА. В 1922 году арестован «за недонесение о подготовке племянника к побегу за границу» и заключен в тюрьму как заложник. Приговорен к 3 годам ссылки, но после убийства латвийских коммунистов в Рижской тюрьме расстрелян с группой офицеров-заложников. По другой версии, изложенной в письме его жены к Е. П. Пешковой он "сбежал за границу" в 1922/23 г.

  Был женат на дочери потомственного дворянина Марии Николаевне Мироновой (1876–после 1935) - которая родилась в 1876 году. По  состоянию на 1916 г. имела каменный дом в Петрограде. [9] С 1918 года служила в различных учреждениях Петрограда. В 1924 году (по всей видимости уже после смерти А.В. Бурхановского) вторично вышла замуж за Мухлынина (?) – брачного афериста, который через два года обокрал её и сбежал. С 1930 года работала в булочной. В марте 1935 г.  выслана из Ленинграда в Воронеж с сестрой-калекой на 5 лет за «расстрелянного мужа-офицера.  В мае 1935 года написала письмо-прошение к жене А. Горького Е.П. Пешковой [4]. Детей в браке у Александра Васильевича и Марии Николаевны не было [9]

Гавриил Васильевич Бурхановский (?–?) в 1904-1906 гг. служил сотником в Терско-Кубанском казачьем полку. На 1 января 1909 г. служил в Гренадерском сапёрном Его Императорского Высочества Великого Князя Петра Николаевича батальоне в чине капитана. [6]

 *   *   *

 

Лейтенант Виктор Захарович Бурхановский на корабле «Сисой Великий» в Китае в 1900 г.  со своим крестником – китайским мальчиком, который был им усыновлён под именем Пётр Викторович Сисоевский

 

Супруга капитана 1 ранга Виктора Захаровича Бурхановского Мария Николаевна с дочерью Валентиной Викторовной и крестником Петром Викторовичем Сисоевским (сидят). Севастополь, март 1916 г.

 

 

Племянник контр-адмирала В. И. Бурхановского – мичман Виктор Захарович Бурхановский (1866–1939) среди офицеров крейсера  «Мономах» (номер 18). 1891 г.

 

  

Брат контр-адмирала В. И. Бурхановского – Захар Иванович Бурхановский (1827–1885), его супруга Елена Афанасьевна (?–?) и их сын – капитан 2 ранга Владимир Захарович Бурхановский (?–?)

 

   

Сыновья контр-адмирала В. И. Бурхановского – генерал-майор Василий Васильевич Бурхановский (1867–?) и полковник Александр Васильевич Бурхановский (1872–1922?)

 

 

Сыновья контр-адмирала В. И. Бурхановского, служившие во флоте –  капитан 2 ранга Матвей Васильевич Бурхановский (1860–1914) и лейтенант Григорий Васильевич Бурхановский (1865–1893)

 

                        

Сын контр-адмирала В. И. Бурхановского –  капитан Гавриил Васильевич Бурхановский (?–?)

*   *   * 

  Послужной список

  Бурхановский Василий Иванович
1833 г. апреля 10. Поступил в Морской корпус кадетом. 
1835 г. января 4. Произведен в гардемарины.
1835 и 1836 г. На корабле «Орел» плавал с десантными войсками от Кронштадта до Данцига, потом на кораблях «Бородино», «Императрица Александра» и «Память Азова» крейсеровал в Балтийском море.
1836 г. декабря 23. Произведены в мичмана, с назначением в черноморский флот.
1837–1841 гг. На фрегате «Тенедос», тендере «Спешный», кораблях «Султан-Махмуд», «Анапа» и «Гавриил»  крейсеровал у абхазских берегов.

1842 г. апреля 19. Произведен в лейтенанты. На фрегате «Месемврия» плавал с десантными войсками  между Одессой и Севастополем.
1843 и 1844 г. На бомбардирском судне «Перун» плавал по черноморским портам. 
1845–1847 гг. Находился при николаевском порте.
1848–1850 гг. На корабле «Святослав» и корвете «Орест» крейсеровал в Черном море.
1851 г. октября 10. Назначен старшим адъютантом штаба командира севастопольская порта.
1853 г. На корабле «Три Святителя», в должности старшего офицера, крейсеровал у восточного берега  Черного моря, затем на корабле «Париж» участвовал при истреблении турецкой эскадры на Синопском  рейде, за что был награжден орденом Св. Владимира 4 степ. с мечами.
1854 г. февраля 3. Произведен за отличие в капитан-лейтенанты со старшинством с 18 ноября.
1853 г. На корабле «Париж» был на севастопольском рейде, после чего находился в гарнизоне Севастополя на 4 бастионе и октября 8 контужен в ногу осколком бомбы. Награжден золотою саблею с надписью «за храбрость».
1855 г. За выслугу 25-ти лет в офицерских чинах награжден орденом Св. Георгия 4 класса.
1856 г. Командуя винтовой канонерской лодкой «Роса», плавал между Петербургом и Кронштадтом.
1857 г. апреля 30. Уволен для службы на коммерческих судах.
1858 г. мая 12. Зачислен на действительную службу.
1859 г. июля 14. Произведен в капитаны 2 ранга с увольнением от службы.
1872 г. января 31. Вновь поступил на службу с назначением в черноморский флот.
1873 г. Назначен заведовать судами, отчисленными к николаевскому порту.
1876 г. января 1. Произведен в  капитаны 1 ранга.
1877 г. апреля 24. Назначен экипажмейстером кронштадтская порта.
1885 г. июля 15. Произведен в контр-адмиралы с увольнением от службы.

 

 

Василий Иванович Бурхановский в молодости

*   *   *

 Автограф контр-адмирала В. И. Бурхановского

 

 

 Сын контр-адмирала В.И. Бурхановского – лейтенант Григорий Васильевич Бурхановский и фрагмент памятной доски в Морском Соборе Кронштадта, повествующей о его гибели 7 сентября 1893 г. на броненосце "Русалка" во время перехода из Ревеля в Гельсингфорс.

 

Броненосец береговой обороны «Русалка», на котором погиб лейтенант Г. В. Бурхановский

 

1. Вишневский И.Н. Письма к дочери. Журнальный зал, 2007 г. № 8. Интернет-ресурс:  http://magazines.russ.ru/sp/2007/8/vi7.html

2. РГИА. Ф. 1343, оп. 17, д. 7146.  (О дворянстве Бурхановских). 

3. І. А. Кочергiн (Дніпропетровськ, Україна). "Козацький рід Бурхановських в історії Південної України". Интернет-ресурс: http://dspace.nbuv.gov.ua/xmlui/bitstream/handle/123456789/72258/07-Kochergin.pdf?sequence=1

4. "Заклеймённые властью". Документы фондов Государственного Архива Российской Федерации. Письмо-прошение М.Н. Бурхановской в адрес Е.П. Пешковой. Интернет-ресурс:  http://pkk.memo.ru/letters_pdf/000321.pdf.

5. Арсений Вишневский "Письма к сёстрам" Воспоминания. Журнальный зал, 2007, № 8. Интернет-ресурс:  http://magazines.russ.ru/sp/2007/8/vi6.html. 

6. Офицеры русской императорской армии. Интернет-ресурс: http://ria1914.info

7. Новороссийский календарь на 1842 год/ Изд. от Ришельевского лицея. – Одесса, 1841. Интернет-ресурс:  http://elib.rgo.ru/handle/123456789/63602

8. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. - № 7 (1857) 

9. Послужной список полковника А.В. Бурхановского. Интернет-ресурс: http://gwar.mil.ru/

10. Именной список потерь солдат и офицеров 1 мировой войны 1914–1918 гг. №238 от 1914–10–23.   Интернет-ресурс: http://gwar.mil.ru/

11. Список должностных лиц Херсонской губернии на 1837 год. Интернет-ресурс:   http://rodovoyegnezdo.narod.ru/Kherson/Adres-kalendar_1837.html

13. Государственный архив Одесской области. гаоо 37–3–1072 л. 761 об.

14. Месяцеслов и общий штат Российской империи на 1833 : [В 2-х ч.]. – СПб. : Имп. Академия наук, 1833. Ч. 1. - 1833.

 

 

Контр-адмирал В.И. Бутаков

(1830-1894) 

  Владимир Иванович Бутаков родился в 1830 году в семье вице-адмирала Ивана Николаевича Бутакова (1776-1865) и его супруги Каролины Карловны (урождённой Беаты Каролины фон Кристиерссон) (1792-1876) - - дочери артиллерийского офицера, полковника Carl Wilhelm Von Christierson (1748-1826). В 1846 году Владимир был произведен в гардемарины, а в 1848 – в мичмана с назначением на Черноморский флот, где плавал на различных судах. В 1854 на пароходо-фрегате «Херсонес» он участвовал в погоне за неприятельскими пароходо-фрегатами под Севастополем. В гарнизоне Севастополя состоял с 13 сентября 1853 по 1 июля 1855, сражаясь на 4 и 5 бастионах, был ранен и контужен. Награжден орденами Св. Анны 3 ст. с мечами, Св. Владимира 4 ст. с мечами и бантом и чином лейтенанта.

  После Крымской войны на Черном море командовал пароходом «Прут», шхунами «Суок-су» и «Келасури»,  а также корветом «Львица».

  В течение семи лет с 1862 по 1869 г. В.И. Бутаков командуя шхуной "Келасури", плавал у кавказских берегов, а после занимал брантвахтенный пост в Очакове.

  В 1885 году он был произведен в контр-адмиралы с увольнением от службы.

   После отставки до самой смерти, последовавшей 29 сентября 1894 года контр-адмирал В.И. Бутаков жил в Николаеве.

  Владимир Иванович Бутаков был женат на Софье Александровне Банковой (?-?) - вдове его старшего товарища и командира лейтенанта Петра Григорьевича Банкова (1822?-1855), погибшего при защите Севастополя в Крымскую войну 1854-55 гг. В этом браке у них родились четыре дочери и два сына, а до них у самой Софьи Александровны имелся сын от её первого брака - Владимир Петрович Банков (1853-?), который родился 14 сентября 1853 года.[1]. Один из сыновей контр-адмирала В.И. Бутакова:

-Дмитрий Владимирович Бутаков (?-?) - окончил Морской кадетский корпус. На основании приказа от 27 сентября 1882 года был произведен в мичмана флота. В 1893-94 гг. в чине лейтенанта состоял вахтенным начальником на броненосном крейсере "Адмирал Нахимов".

*   *   *

  Послужной список

  Бутаков Владимир Иванович.
1846 г. августа 25. Произведен в гардемарины.
1848 г. июня 13. Произведен в мичмана с назначением в черноморский флот.
1848-1852 гг. На транспорте "Днестр", бриге "Неарк", корабле "Святослав" и шхунах "Смелая" и "Забияка" плавал в Черном море.
1853 г. На корабле "Святослав" и фрегате "Коварна" крейсеровал у восточного берега Черного моря, после
чего на пароходо-фрегате "Владимир" ходил но черноморским портам.
1854 г. На пароходах "Дунай" и "Тамань" плавал в Черном море; затем на пароходо-фрегате "Херсонес" находился на севастопольском рейде и участвовал в сражении и погоне за 2-мя английскими и 1-м  французским пароходо-фрегатом, а на пароходе "Тамань" в качестве охотника, миновав блокаду
Севастополя, участвовал в сожжении у берегов Анатолии 3-х коммерческих турецких судов.
1854 и 1855 г. С 13 сентября по 1 июля находился в гарнизоне Севастополя на 4 и 5 бастионах. Октября 13. Был ранен и контужен в голову с обжогом лица, а в марте контужен в голову осколком бомбы. Награжден орденами: Св. Анны 3 степ, с мечами и Св. Владимира, 4 степ. с мечами.
1855 г. марта 30. Произведен за отличие в лейтенанты.
1856 г. На пароходах "Пётр Великий" и "Прут" ходил по черноморским и дунайским портам.
1857 и 1858 г. Командуя пароходом "Прут", ходил по тем же портам и в Константинополь.
1858 г. Командовал винтовой шхуной "Соук-су" у абхазских берегов.
1860-1861 гг. Командовал тою же шхуной в том же море и в Босфоре при производстве магнитных наблюдений.
1861 г. Пожалован турецким орденом Меджидие 4 степ.
1862-1869 гг. Командуя шхуной "Келасуры", плавал у кавказских берегов, а потом занимал брантвахтенный пост у Очакова.
1864 г. Награжден орденом Св. Станислава 2 степ, за труды при перевозке десантных войск у м. Адлер.
1866 г. января 1. Произведен в капитан-лейтенанты.
1869-1874 гг. Командуя корветом "Львица" и шхуной "Келасуры", плавал в Черном море и в Архипелаге.
1872 г. Награжден орденом Св. Анны 2 степ.
1874 г. января 1. Произведен в капитаны 2 ранга. Пожалован греческим орденом Спасителя.
1875-1879 гг. Командовал пароходами "Турок" и "Аргонавт" в том же море.
1875 г. Пожалован подарком по чину из Кабинета Его Величества.
1878 г. января 1. Произведен в капитаны 1 ранга.
1879 г. Пожалован подарком по чину из Кабинета Его Величества.
1880 г. Награжден орденом Св. Владимира 3 степ.
1885 г. июля 22. Произведен в контр-адмиралы с увольнением от службы.
1894 г. сентября 29. Скончался.

*   *   *

 Автограф контр-адмирала В.И. Бутакова

 

Шхуна Черноморского флота "Келасуры", которой в 1862 г. командовал лейтенант В.И. Бутаков

 

Сын контр-адмирала В.И. Бутакова лейтенант Дмитрий Владимирович Бутаков

 

1. Григоров А.А. Сага о Бутаковых. Интернет-ресурс: http://kostromka.ru/nobles/57.php. 

  

 

Адмирал Г. И. Бутаков
(1820-1882)

 Григорий Иванович Бутаков родился 27 сентября 1820 г. в Риге в семье вице-адмирала Ивана Николаевича Бутакова (1776–1865) и его супруги Каролины Карловны – урождённой Беаты Каролины фон Кристиерссон (Beata Carolina von Christierson) (1792–1876) [1], [2].

Отец Григория Ивановича Иван Николаевич был сыном вахмистра Казанского кирасирского полка Николая Дмитриевича Бутакова (1736–1806), который, выйдя в отставку в 1771 г., жил в своём родовом имении Пчёлкино Костромской губернии, ведя жизнь провинциального помещика. В 1772 г. Н. Д. Бутаков женился на Авдотье Николаевне Саблиной (?–?), братом которой был морской офицер, будущий вице-адмирал А. Н. Саблин (1756–1834). Последнее обстоятельство, по всей видимости, повлияло на выбор будущей профессии сыновьями Николая Дмитриевича – Григорием, Иваном и Александром. Все они поступили в Морской кадетский корпус и стали флотскими офицерами: Григорий Николаевич Бутаков (1775–1840) капитаном 2 ранга, Александр Николаевич Бутаков (1779–1845) генерал-майором, а Иван Николаевич Бутаков вице-адмиралом [3].

Иван Николаевич прошёл долгий и славный путь флотского офицера. Начав службу на Балтийском флоте он участвовал во многих сражениях как на Балтике, так и в Средиземном море [4]. В 1806 г., командуя бригом «Летун» лейтенант И. Н. Бутаков отличился в сражении у острова Корфу, а также взятии сицилийского города Рагузы и крепости на острове Курцало в Адриатическом море. В октябре 1827 г. он проявил себя в знаменитом Наваринском сражении, а в 1829 г. - у острова Крит, где взял в плен два боевых корабля – турецкий бриг и египетский корвет. В 1831  г. уже в чине контр-адмирала И. Н. Бутаков был направлен в Николаев, где его назначили командиром дунайских портов [22]:

 В 1837 г. там же в Николаеве Командующий Черноморским флотом вице-адмирал М. П. Лазарев назначил Ивана Николаевича командиром третьей бригады 5-й флотской дивизии флота. 30 августа 1848 г. будучи уже в весьма почтенном возрасте (72 года) контр-адмирал И. Н. Бутаков был произведен в вице-адмиралы с увольнением от службы [4]. После отставки Ивана Николаевича супруги Бутаковы жили в Николаеве. Скончался вице-адмирал И. Н. Бутаков в 1865 г. в возрасте 89 лет там же и был похоронен на Николаевском городском некрополе. Могила не сохранилась.

Мать Григория Ивановича – Каролина Карловна, урождённая Беата Каролина фон Кристиерссон (Beata Carolina von Christierson) была дочерью артиллерийского офицера финской армии, полковника Карла Вильгельма Кристиерссона (Carl Wilhelm Von Christierson) (1748–1828) и уроженки Гельсингфорса (Хельсинки) Ульрики Кристины Сунн (Ulrika Christina Sunn) (1767–1834). Каролина Карловна родилась 20 ноября 1792 г. в Гельсингфорсе (Хельсинки). В двадцатилетнем возрасте 23 мая 1813 г. она вышла замуж за капитан-лейтенанта И. Н. Бутакова и впоследствии родила ему девять детей. Она скончалась 27 января 1876 г. [5].

 

Мать адмирала Г. И. Бутакова – урождённая Beata Carolina von Christierson (1792–1876) и её отец – полковник Carl Wilhelm Von Christierson (1748–1828) [5].

 

Григорий был четвёртым ребёнком, родившимся в семье у Ивана Николаевича и Каролины Карловны Бутаковых. До него в этой семье родились: Надежда (1814 г.), Алексей (1816 г.) и Александра (1818 г.), а после него ещё были: Иван (1822 г.), Анна (1823 г.), Константин (1824 г.), Дмитрий (1827 г.) и Владимир (1830 г.). К моменту переезда в Николаев все дети были несовершеннолетними и находились при матери, за исключением Алексея, который к тому времени уже несколько лет обучался в Морском корпусе и Григория, поступившего туда 6 мая 1831 г. Через пять лет 9 января 1836 г. Григорий Бутаков был произведен в гардемарины, а 23 декабря 1837 г. в мичмана [6], [7]:

В период обучения в Морском корпусе гардемарин Г. Бутаков, вместе с другими воспитанниками участвовал в ежегодных практических плаваниях по Балтийскому морю и Финскому заливу с целью ознакомления с портами и якорными стоянками. Для этих целей были задействованы 62-х пушечный фрегат «Венус», под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии генерал-майора) А. Ф. Рейнеке (?–?) и 44-х пушечный фрегате «Александр Невский»,  которым командовал капитан 2 ранга (впоследствии адмирал) М. А. Лавров (1799–1882) [8]. А кроме того, 3 июля 1836 г. гардемарин Григорий Бутаков вместе с другими воспитанниками Морского корпуса участвовал на Кронштадтском рейде в торжественной встрече ботика Петра I - "дедушки русского флота" [8].

После окончания Морского корпуса мичман Г. Бутаков в конце декабря 1837 г. был направлен на Черноморский флот. Этому способствовало ходатайство его отца перед Главным командиром Черноморского флота вице-адмиралом М. П. Лазаревым, с которым Ивана Николаевича связывала и личная дружба и участие в Наваринском сражении. Григорий был определён в команду парохода «Северная Звезда», который входил в состав 31-го флотского экипажа Черноморского флота. На этом пароходе молодой мичман весной 1838 г. совершил несколько рейсов из Николаева в Одессу и Севастополь. Этот пароход мощностью 100 л. с. был построен в Николаевском адмиралтействе выдающимся русским кораблестроителем поручиком Корпуса корабельных инженеров (впоследствии инженер-генералом и Председателем кораблестроительного отделения Морского технического комитета) Иваном Сергеевичем Дмитриевым (1803–1881) и спущен на воду 1 августа 1835 г. 

В апреле 1838 г. мичман Г. Бутаков был назначен флаг-офицером к Главному командиру Черноморского флота вице-адмиралу М. П. Лазареву и на 84-х пушечном линейном корабле «Силистрия», отправился с ним в Севастополь, а после в Керчь, где шла подготовка к очередной экспедиции на Кавказ. 12-15 мая 1838 г. в эскадре М. П. Лазарева «Силистрия» участвовала в высадке десанта в устье реки Туапсе, а 10 июля того же года – у реки Шапсухо в эскадре контр-адмирала (впоследствии полного адмирала) С. П. Хрущова (1791–1865). При высадке десанта у реки Туапсе мичман Г. Бутаков принимал участие в отряде генерал-майора Н. Н. Раевского (1801–1843) и проявил при этом храбрость и отвагу, за что был награждён  орденом Св. Анны 4 степ. с надписью: «за храбрость» [6], [9].

После высадки этого десанта мичман Г. Бутаков возвратился не на «Силистрию», а на  тендер «Луч», на котором во второй половине мая участвовал в плавании у кавказского побережья. 30 мая этот тендер в числе других судов Черноморского флота был застигнут штормом на рейде Туапсе. Стихия выбросила на берег пять военных кораблей, в том числе бриг «Фемистокл», пароход «Язон», транспорт «Лонжерон» и тендеры «Луч» и «Скорый». На следующий день уже у Сочи на берег штормом выбросило 60-ти пушечный фрегат «Варна» и  24-х пушечный корвет «Месемврия». Погибли более 50 матросов и офицеров. Этой ситуацией воспользовались некоторые племена горцев, которые подстрекаемые англичанами (те поставляли им оружие) напали на потерпевших кораблекрушение матросов и офицеров. Это нападение было успешно отбито, а участвовавший в его отражении мичман Г. Бутаков был представлен к ордену Св. Станислава 3 степ. с мечами.

Следует отметить, что оба эти корабля, на которых в 1838 г. служил Григорий Иванович также были построены в Николаевском адмиралтействе. Линейный корабль «Силистрия» строил капитан (впоследствии генерал-майор) Корпуса корабельных инженеров Алексей Семёнович Акимов  (1799–после 1861). Он был спущен на воду 11 ноября 1835 г. и вошёл в состав Черноморского флота. Командовал этим кораблем в 1838 г. капитан-лейтенант (впоследствии генерал-майор) А. Б. Иванов (?–?) [8]. 12-ти пушечный тендер «Луч» строился там же, под руководством капитана Корпуса корабельных инженеров Г. Иванова и был спущен на воду 4 июня 1835 г. [8], [9].

12-ти пушечный тендер «Луч», на котором в 1838 г. служил мичман Г. Бутаков. Корабль построен в Николаевском адмиралтействе в ноябре 1835 г. (Фрагмент литографии худ. В. А. Прохорова).



12 июня 1838 г. в Николаевском адмиралтействе была спущена на воду 16-ти пушечная шхуна «Ласточка», построенная выдающимся русским кораблестроителем штабс-капитаном (впоследствии генерал-лейтенантом и Председателем Кораблестроительного технического комитета) Степаном Ивановичем Чернявским (1804–1868) . Изначально Командующий Черноморским флотом М. П. Лазарев планировал задействовать эту шхуну в экспедиции к берегам Кавказа, но поступило указание Морского штаба направить 21 сентября 1838 г. «Ласточку» в Грецию в распоряжение русской дипломатической миссии. Командовал ей лейтенант (впоследствии контр-адмирал и герой обороны Севастополя в Крымскую войну) В. И. Истомин (1810–1855), а мичман Григорий Бутаков находился в составе команды [16]. 

 16-ти пушечная шхуна «Ласточка», на которой в 1838–1840 гг. служил мичман Г. Бутаков. Шхуна была построена в Николаевском адмиралтействе в июне 1838 г.

 

Находясь в Греции «Ласточка», по распоряжению российского посланника в Афинах Г. А. Катакази (1794-1867), неоднократно в 1839 г. выходила в плавания с целью сбора информации о расположении турецкого и египетского флотов, а также эскадр Англии и Франции находившихся в то время в Архипелаге. К примеру, 4 июля 1839 г. мичман Г. Бутаков под видом пополнения запасов продовольствия на шхуне «Ласточка» посетил Смирну (ныне г. Измир), с тем, чтобы уточнить складывающуюся обстановку [10]. Эти усилия были напрямую связаны с разгоравшейся второй турецко-египетской войной 1839-41 гг., в которой Египет, будучи формально турецкой провинцией, боролся за свою независимость, а Россия, Англия и Франция преследовали свои интересы. В Севастополь шхуна возвратилась только 21 августа 1840 г. [16].

После возвращения на родину Григорий Иванович получил назначение на 44-х пушечный фрегат «Флора» на котором до конца года  участвовал в крейсерстве у кавказского побережья. Этот корабль также был построен в Николаевском адмиралтействе А. С. Акимовым и спущен на воду 21 сентября 1839 г. Командовал фрегатом старший брат В. И. Истомина – капитан-лейтенант (впоследствии адмирал) Константин Иванович Истомин (1805–1876).  

В 1841-1842 гг. Григорий Иванович находился плавании у кавказского побережья на фрегате «Флора». Помимо этого в указанный период он периодически привлекался к несению службы на:

4-х пушечном транспорте «Кубань», на котором плавал по азовским и черноморским портам, под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 1 ранга) Н. Х. Кокараки (?–?);

12-ти пушечной шхуне «Вестник», на которой был в плавании у кавказского побережья. Шхуна входила в особый отряд под командованием контр-адмирала С. П. Хрущова, который в сентябре 1842 г. проводил испытания мореходных качеств ряда новопостроенных судов и, в частности, шхуны «Вестник». Ей командовал лейтенант (впоследствии капитан-лейтенант) А. Л. Альбрант (?–1847);

12-ти пушечном тендере «Струя» на котором в 1842 г. занимал брантвахтенный пост в Евпатории. Командир – капитан-лейтенант (впоследствии вице-адмирал) Н. М. Соковнин (1811–1894) [12].

Все эти суда также были построены в Николаевском адмиралтействе: транспорт «Кубань» и тендер «Струя» строил капитан Корпуса корабельных инженеров Г. Иванов (спущены на воду соответственно 5 сентябрь 1837 г. и 13 июля 1835 г.), а шхуну «Вестник» строил  корабельный мастер поручик Кириллов (спущена на воду 27 сентября 1841 г.) [8], [9].

11 апреля 1843 г. мичман Григорий Бутаков был произведен в лейтенанты [6]. Через три месяца 1 июля 1843 г. на шхуне «Вестник» он отправился из Одессы в Константинополь, а после в Архипелаг в распоряжение русской дипломатической миссии в Греции, где находился до 6 ноября будущего года [16]. Это плавание производилось в соответствии с «Программой плавания судов Черноморского флота в кампанию 1843 г.», утверждённой вице-адмиралом М. П. Лазаревым 27 февраля 1843 г. [9]. В этом плавании шхуной командовал лейтенант (впоследствии генерал-майор) И. Х. Бернар-де-Граве (?–1869) [6]. Аналогичной Программой на 1844 г., шхуне  «Вестник»  предписывалось возвратиться на родину, после прибытия ей на смену в Грецию брига «Эней», что состоялось летом того же года [9].

В 1845 г. лейтенант Г. Бутаков вновь был назначен в команду фрегата «Флора», на этот раз на должность вахтенного начальника [16]. Ожидалось прибытие из-за границы в Россию великого князя Константина Николаевича, который пожелал принять участие в плавании по Чёрному морю. Для этих целей был сформирован отряд кораблей Черноморского флота в который вошли фрегат «Флора», корвет «Менелай», бриг «Персей» и шхуна «Дротик». Командовал отрядом вице-адмирал (впоследствии адмирал) Ф. П. Литке (1797-1882) [13].

1 августа фрегат «Флора» с великим князем на борту отправился от мыса Херсонес к берегам Анатолии и вечером 3 августа подошёл к Синопу. Далее корабль последовал вдоль турецкого побережья к Трапезунду  и далее к Сухум-Кале, куда путешественники прибыли 8 августа. Там Констатин Николаевич имел встречи с местными российскими властями и некоторыми грузинскими князьями, а фрегат всё это время дожидался его на сухумском рейде.

44-х пушечный фрегат «Флора», на котором служил мичман Г. Бутаков в 1840–1845 гг.  Корабль был построен в Николаевским адмиралтействе в 1839 г.

 

6 декабря 1846 г. лейтенант Г. Бутаков был назначен командиром 12-ти пушечного тендера «Поспешный», который был незадолго до этого построен в Николаевском адмиралтействе А. С. Акимовым и спущен на воду 9 сентября 1845 г. [16]. Этот корабль был первым из тех, которыми в дальнейшем довелось командовать Григорию Ивановичу.

Его назначение на «Поспешный» было вызвано следующей причиной. В 1841 г. в Николаеве в типографии Черноморского гидрографического депо известный гидрограф капитан 1 ранга (впоследствии генерал-майор) Е. П. Манганари (1796–1868) издал «Атлас Чёрного моря» [14]. В нём были представлены 25 листов гравированных карт черноморского побережья и 16 листов с видами берегов. Для повсеместного использования этих карт в Черноморском флоте была создана комиссия, которая, отметив важность и актуальность этой работы, указала также и на имеющиеся недостатки. В рапорте М. П. Лазарева начальнику Главного Морского штаба адмиралу А. С. Меншикову от 18 марта 1847 г., в частности, отмечалось [9]:

 

Резолюция А. С. Меншикова была следующей: "Насчёт обозрения русских берегов не вижу препятствий, что же касается до турецкий, то представить в своё время особое соображение". 

Это по сути и определило судьбу Григория Ивановича на ближайшие три года. Правда, отправка гидрографической экспедиции затянулась – следовало уладить все дипломатические формальности нахождения в территориальных водах причерноморских государств и, в первую очередь, Турции. В начале июля 1847 г. Лейтенант Г. Бутаков на тендере «Поспешный» принял участие в учебном плавании второй практической эскадры Черноморского флота у Севастополя, а после перешёл в Одессу для подготовки к намеченной гидрографической экспедиции [9].

После её завершения, летом 1847 г. Григорий Иванович повёл свой корабль из Одессы на юг вдоль западного берега Чёрного моря. О тщательности этой работы говорит тот факт, что лишь в течение двух лет ему удалось обследовать и описать всё западное побережье  от Одессы до Константинополя, о чём он докладывал 8 августа 1849 г. в своём рапорте начальнику штаба Черноморского флота контр-адмиралу В. А. Корнилову: "Имею честь донести в. пр-ву, что, обозрев весь берег от Константинопольского пролива до Синопа, с вверенным мне тендером и тендером «Скорый» прибыл на Синопский рейд 3-го числа августа и сего числа снялся для следования далее". [9]. А годом ранее в 1848 г. за успешное осуществление первой части этих исследований на участке от Одессы до Синопа лейтенант Г. Бутаков был награждён орденом Св. Анны 3 степ. [6].

В этот же период в сентябрьском выпуске журнала «Морской сборник» за 1849 г. Григорий Иванович опубликовал (инкогнито!) свою статью «Несколько слов о тендерах и управлении ими» [17]. В ней он поделился своим трёхлетним опытом управления тендером «Поспешный» – анализом его мореходных качеств, эффективности его парусного вооружения, борьбы с течью на корабле и пр. Особое внимаие автором было уделено искусству управления тендером в условиях повышенного волнения моря и особенно шквалистого ветра.

В 1849–50 гг. достаточно долго шло согласование условий и сроков пребывания «Поспешного» в территориальных водах Турции. Только к весне 1850 г. было, наконец, получено разрешение на проведение замеров и описание берегов Малой Азии и Босфора, при условии того, что результатами своих гидрографических работ авторы поделятся с турецкой стороной.

Параллельно аналогичные гидрографические исследования в районе Северного Причерноморья и кавказского побережья проводил в 1847–50 гг. и лейтенант И. А. Шестаков (будущий адмирал и Управляющий Морским министерством) (1820–1888). Впоследствии результаты этих двух исследований были объединены и опубликованы в их совместном фундаментальном труде «Лоция Чёрного моря». Эта работа была издана в 1851 г. в Николаеве в Типографии Черноморского гидрографического депо [15]:

 

«Лоция Чёрного моря», опубликованная Г. И. Бутаковым и И. А. Шестаковым по результатам их гидрографических исследований в 1847–1850 гг. Издана в Николаеве в Типографии Черноморского гидрографического депо в 1851 г. 

 

 В том же 1851 г. за проведенные исследования и публикацию «Лоции Чёрного моря» каждому из её авторов в качестве награды был пожалован бриллиантовый перстень, а лейтенант Г. Бутаков годом ранее 22 апреля 1850 г. был произведен за отличие в капитан-лейтенанты [6]. В январском выпуске журнала «Морской сборник» за 1851 г. Григорий Иванович опубликовал статью «О названиях румбов компаса», а в октябрьском выпуске за тот же год - «Компас с наклонною стрелкою» [94], [57].

27 марта 1851 г. капитан-лейтенант Г. Бутаков был командирован в Лондон, для наблюдения за постройкой, приёмкой и последующей переправкой в Россию буксирного парохода «Дунай» водоизмещением 262 т., который строился на тамошней верфи. В Англию он добирался сухопутным путём через Вену, где 11 апреля в качестве официального лица присутствовал при отправке на пароходе по Дунаю в Севастополь скончавшегося там Главного командира Черноморского флота адмирала М. П. Лазарева [9].

В Англии Григорий Иванович пробыл около полугода, а затем, когда были завешены все испытания и приёмо-сдаточные формальности, привёл этот пароход в Николаев 22 ноября 1851 г. [16]. К сожалению, жизнь этого парохода оказалась весьма недолгой. Он был затоплен в Севастополе в 1855 г. в период Крымской войны. 

В течение 1852 г. капитан-лейтенант Г. И. Бутаков командовал 12-ти пушечным бригом «Аргонавт», на котором участвовал в крейсерстве у кавказского побережья, а в самом конце года 6 декабря был назначен командиром 11-ти пушечного колёсного пароходо-фрегата «Владимир» [6].

11-ти пушечный колёсный пароходо-фрегат «Владимир», которым в 1852-1855 гг. командовал капитан-лейтенант Г. И. Бутаков.

 

В этом же году в журнале «Морской сборник» увидели свет три его публикации: «Скорость хода буеров» (№ 5), «Об управлении тендерами» (№ 6) и «Заднепровские итальянцы» (№ 12) [95], [58], [97]. Кроме того, он опубликовал переводы с английского статьи «Наставление английского королевского Общества человеколюбия, относительно захлебнувшихся» (№ 10, за 1852 г.) и книги «Свойства тросов и цепей», изданной в Николаеве в Типографии Черноморского гидрографического депо. [96]:

Книга «Свойства тросов и цепей», переведённая и изданная Г. И. Бутаковым. (г. Николаев, Типография Черноморского гидрографического депо, 1852 г.)

 

14 февраля 1853 г. Григорий Иванович пароходо-фрегате «Громоносец» отправился из Одессы в Константинополь, сопровождая начальника Морского штаба адмирала А. С. Меншикова и начальника штаба Черноморского флота контр-адмирала В. А. Корнилова [18]. Целью их визита было проведение переговоров с турецкой стороной по вопросам безопасности на Черном море и в Архипелаге. 28 февраля после проведенных переговоров флотские начальники на пароходе «Бессарабия» отправились в Мраморное море, где в то время находилась русская эскадра, а капитан-лейтенант Г. И. Бутаков их сопровождал. На родину в Одессу миссия прибыла также на пароходе «Бессарабия» 14 марта и, после прохождения карантина 18 марта Григорий Иванович прибыл на этом пароходе в Николаев. Итоги этого визита высокопоставленный военачальников в Турцию стал разрыв дипломатических отношения между двумя странами, что означало объявление войны. Впоследствии это привело к весьма трагическим последствиям для России.

В связи с разрывом дипломатических отношений капитан-лейтенант Г. И. Бутаков, командуя пароходо-фрегатом «Владимир», неоднократно выходил в море на поиск неприятельских судов. 5 ноября после трёхчасового боя им был взят в плен турецко-египетский паровой фрегат «Перваз-Бахри», который был доставлен в Севастополь. Это был  первый в истории бой паровых судов в котором русский боевой корабль одержал безоговорочную победу! За это сражение Григорий Иванович  был награжден орденом Св. Георгия 4 степ. и кроме того получил 38 тыс. руб. призовых денег [6]. 

Бой пароходо-фрегата «Владимир» с турецким паровым фрегатом «Перваз-Бахри» 5 ноября 1853 г. (Фрагмент картины худ. А. П. Боголюбова. 1850-е гг.)

 

Ход этого знаменитого боя можно проследить из донесения от 7 ноября 1853 г. начальника штаба Черноморского флота В. А. Корнилова адмиралу А. С. Меншикову "О крейсерстве эскадры у турецких берегов и бое пароходо-фрегата «Владимир» [18]:

5-го, в 6 ¾ часа утра на румб NtW увидели дым парохода и в одно время на WSW эскадру, состоящую из 6 судов, которую по числу их мы приняли за эскадру вице-адмирала Нахимова. Ветер был от SW, тихий, без зыби.

В 8 ¾ часа заметили, что гонимый пароход вдруг переменил курс вправо и стал править поперек нашего курса; мы легли на NNO ¼ O, на пересечку его пути, и начали быстро к нему приближаться. Через ¼ часа пароход поворотил вдруг влево, опять поперек нас, а мы легли на N1/2 W.

В 9 ½ часа он положил право и стал править прямо на нас.

В 9 ¾ часа мы подняли флаг, на что он немедленно отвечал поднятием турецко-египетского флага, положил право и стал править поперек нашего курса, поставив фор-трисель и кливер.

В 10 час., подошедши к нему на пушечный выстрел, мы пустили первое ядро перед носом его и видя, что он не спускает флага, пустили другое, на которое он отвечал выстрелами из орудии правого борта; после этого, сблизившись, мы стали действовать всеми оруднями левого борта. По третьему выстрелу сбили ему флаг с флагштоком, он же немедленно поднял другой на гафеле и отвечал всеми орудиями правого борта. Все почти ядра его перелетали через нас в начале сражения.

В 10 ¼ часа, входя ему в кильватер, мы действовали попеременно правым бортовым и носовым бомбическими орудиями, направленными по килю парохода [1]; когда же неприятель из линии кальватера приводил поперек нас, чтобы стрелять орудиями правого борта, мы тоже приводили в параллель ему, действовали ядрами и бомбами, а когда расстояние позволяло, то и картечью, всем левым бортом, на который, кроме настоящих орудий, было перевезено кормовое правое бомбическое.

В 11 час. все шлюпки турецкого napoхода был сбиты, по всему борту были видны пробоины, рангоут был весьма избит, а дымовая труба прострелена во многих местах.

В 12 час. командир неприятельского парохода, стоявший, во все время боя на площадке, был сбит ядром и вслед за тем вся площадка снесена.

В 12 ½ часа, лежа параллельно пароходу, во время батального огня с обеих сражающихся сторон были убиты у нас картечью лейтенант Железнов, стоявший на правом кожухе, и горнист, стоявший палубе у правого кожуха; в одно почти время были тяжело ранены комендор левой коронады и один из прислуги кормового бомбического орудия. Турецкий пароход в последние два часа старался держать прямо на азиатский берег, на SO.

В 12 ¾ часа мы были уже от него на расстоянии не более кабельтова и действовали несколько минут носовыми орудиями, — все наши ядра ложились в корпус парохода, — потом, положив вдруг лево, легли в параллель ему на пистолетный выстрел и сделали залп, причем он спустил флаг и остановил машину, что было сделано в 1 час популодни...

 

Схема боя пароходо-фрегата «Владимир» под командованием капитан-лейтенанта Г. И. Бутакова с турецким паровым фрегатом «Перваз-Бахри» 5 ноября 1853 г. [18].

 

20 ноября 1853 г. Указом императора Николая I командир пароходо-фрегата «Владимир» капитан-лейтенант Григорий Иванович Бутаков был награждён орденом Св. Георгия 4-й степ. [23]:

Указ императора Николая I от 20 ноября 1853 г. о награждении орденом Св. Георгия 4-й степ. командира парохода «Владимир» капитан-лейтенанта Г. И. Бутакова. [23].

 

 Ещё через два дня 22 ноября 1853 г. Приказом Управляющего Морским министерством адмирала А. С. Меншикова на основании Высочайшего повеления императора Николая I турецкий паровой фрегат «Перваз-Бахри» был переименован в «Корнилов» и он был приписан к 42-му флотскому экипажу Черноморского флота [18]:

  

 Справедливости ради стоит отметить, что состояние фрегата «Перваз-Бахри» после боя было плачевным. В корпусе имелись многие пробоины, оперативно заделать которые не удалось. Поэтому уже через два дня в ночь на 9 ноября после шторма «Перваз-Бахри» затонул у Адмиралтейской пристани в Севастополе. В 1855 г. при оставлении нашими войсками Севастополя он был  сожжён [16], [18].

Вскоре после боя с «Перваз-Бахри» пароходо-фрегат «Владимир» получил повреждение в машине (треснул цилиндр) и он вынужден 14 ноября был стать на ремонт [16], [19]. Поэтому, в связи с подготовкой к Синопскому сражению, Григорий Иванович был временно назначен командиром 6-ти пушечного колёсного пароходо-фрегата «Одесса». На этом корабле 18 ноября он был в Синопском сражении, хотя существенного участия в этом бою он почти не принимал. Его пароходо-фрегат прибыл к Синопу в отряде В. А. Корнилова только в полдень 18 ноября, когда исход боя был практически предрешён. Исключение составил лишь эпизод с прорывом из Синопской бухты 22-х пушечного английского парохода «Таиф», который Григорий Иванович попытался было преследовать, но тот оказался резвее и, после небольшой перестрелки, благополучно сумел уйти.

Командир пароходо-фрегата «Владимир» капитан-лейтенант Г. И. Бутаков

 

Вот как описывает этот эпизод контр-адмирал В. А. Корнилов в своём рапорте от 21 ноября 1853 г. адмиралу А. С. Меншикову: "Погоня продолжалась более часа, между пароходом «Одесса» и преследуемым  пароходом вскоре завязалась перестрелка, неприятель стрелял довольно метко, хотя ядра его из бомбических орудий и перелетали через, но почти все над срединой парохода, наконец, одним из бортовых подбил штурвал и тем лишил на некоторое время руля. Это дало неприятелю случай вполне воспользоваться заметным преимуществом хода парохода своего пред нашими, и он вышел из ядер... тут же нашедший мелкий дождь и мрачность закрыли сражающиеся флоты и неприятельский пароход, не видя успеха в погони, а, между тем, полагая, что присутствие пароходов при флоте может потребоваться, я приказал прекратить погоню" [18].

После окончания Синопского сражения на долю Григория Ивановича выпала участь отбуксировать в Севастополь линейный корабль «Великий князь Константин», получивший повреждения в корпусе и рангоуте, а также доставить взятых в плен турецких военачальников во главе с командующим турецкой эскадры вице-адмиралом Османом-пашой [16]. 

23 ноября 1853 г. Командующий эскадрой, принимавшей участие в Синопском сражении вице-адмирал П. С. Нахимов Приказом № 164 изъявил глубокую признательность командирам пароходоврегатов за "вывод флота из Синопа с поврежденным рангоутом при огромной зыби и ввод его в Севастополь" [16].

29 ноября 1853 г. вице-адмирал П. С. Нахимов представил к различным наградам офицеров, наиболее отличившихся в Синопском бою и предшествующих схватках. Среди них оказался и командир пароходо-фрегата «Владимир» капитан-лейтенант Григорий Бутаков. В его представлении к производству в капитаны 2 ранга отмечалось: "За отличное исполнение возлагаемых на него обязанностей, примерное присутствие духа и храбрость. Он был весьма полезен при завладении турецким фрегатом и отводе его от города (так в тексте. авт.) по своему знанию пароходного дела и турецкого языка" [19]: 

 

На основании этого представления Высочайшим приказом от 18 декабря 1853 г. командир пароходо-фрегата «Владимир» капитан-лейтенант Г. И. Бутаков был произведен в капитаны 2 ранга со старшинством с 5 ноября [20]:

После Синопского сражения ситуация в Чёрном море накалилась и стало ясно, что большой войны не избежать. Тем более, что 23 декабря 1853 г. англо-французский флот вошёл в Чёрное море. Предчувствуя обострение ситуации В. А. Корниловым было сделано предписание П. С. Нахимову о принятии мер, обеспечивающих безопасность Севастопольского рейда на случай нападения с моря [16]:

В соотвествии с этим предписанием 17 февраля 1854 г. В. А. Корниловым было объявлено "Боевое раписание Черноморского флота для защиты Севастополя в случае нападения противника с моря" [16]. В части, касающейся пароходо-фрегатов в нём, в частности, отмечалось: "Пароходо-фрегатам стоять на одном якоре на назначенной позиции, имея носовые бомбические орудия направленными вдоль рейда. На них все должно состоять в совершенной готовности ко вступлению под пары, их дело – затопление брандеров. Они в случае атаки флотом удаляются за линию кораблей: два – «Владимир» и «Громоносец» – в Корабельную бухту, и три – «Одесса», «Херсонес» и «Крым» – в Инкерман".

Принятие этого расписания было весьма своевременнм. Буквально накануне во вторник 16 февраля в 8 часов вечера с разведывательными целями к Херсонесу подошёл английский пароходо-фрегат. Навстречу ему были высланы пароходо-фрегаты «Владимир» (капитан 2 ранга Г. И. Бутаков) и «Херсонес» (капитан-лейтенант И. Г. Руднев). Однако, английский пароход подойдя на расстояние к берегу около кабельтов (185, 2 м.), через некоторое время ушёл в море. [16]. В марте такие визиты английских и французских пароходов к Севастополю стали происходить практически регулярно, а 17 апреля уже весь англо-французский флот расположился в 8 милях от Херсонеса. [16].

На следующий день 18 апреля 1854 г. Григорий Ивановыч в 3 часа дня вывел свой пароходо-фрегат в море для осмотра акватории от мыса Херсонес до Тарханкутского полуострова. Неожиданно вблизи Херсонеса появился французский пароходо-фрегат, который начал преследовать «Владимир». Заметив эту погоню В. А. Корнилов принял решение немедленно вывести на подмогу Г. И. Бутакову пять своих пароходов. Увидев это, французский корабль отстал, а «Владимир» в 6 часов вечера благополучно возвратился  домой [16].

 Со временем такие стычки стали происходить всё чаще. 3 июня 1954 г. в непосредственной близости у Севастополя появились три английских парохода, навстречу которым вышли шесть российских пароходо-фрегатов в том числе и пароходо-фрегат «Владимир» под командованием Г. И. Бутакова. Командовал отрядом  контр-адмирал (впоследствии адмирала) А. И. Панфилов (18081874). После непродолжительной перестрелки ввиду численного преимущества англичане вынуждены были отступить.

Следующая подобная встреча с английским разведывательным пароходом, курсировавшим у Севастополя у Григория Ивановича произошла через месяц - 21 июля. Вот как описывает её контр-адмирал В. А. Корнилов  в своём дневнике за 22 июля 1854 г.: "В 9 часов приехал Бутаков и все объяснил. Он гнал английский трехмачтовый пароход до второго часу по направлению к Кюстендже....англичанин не хотел принять сражение. «Владимир»,  отойдя 59 миль и делая все, чтобы заманить англичанина в бой... Возвратились, наконец, сами, оставив неприятеля катить своей дорогой." [18].

В июле 1854 г. объединённый англо-франко-турецкий флот в составе которого было 34 линейных корабля и 55 фрегатов блокировал Черноморский флот состоящий из 14 линейных кораблей, 6 фрегатов и 6 пароходов.

 24 октября 1854 г.  во время сражения на Инкерманских высотах пароходо-фрегат капитана 2 ранга Г. И. Бутакова обстреливал с моря англо-французские войска всем своими орудиями. 

23 ноября Григорий Иванович получил предписание вице-адмирала П. С. Нахимова о проведении вылазки против англо-французских пароходов, которые безнаказанно следят за боевыми позициями защитников города с моря на расстоянии пушечного выстрела от севастопольских батарей. Командиру «Владимира» предписывалось атаковать эти разведывательные корабли противника и по возможности уничтожить[16]: 

 

В соответствии с этим предписанием 24 ноября отряд из двух пароходо-фрегатов «Владимир» и «Херсонес» под командованием капитана 2 ранга Г. И. Бутакова и капитан-лейтенанта И. Г. Руднева вышли для того, чтобы атаковать английский железный винтовой пароход «Мегера» (Megara), стоявший на фарватере у Песочной бухты. При этом «Владимиру» была поручена непосредственная атака англичанина, а «Херсонес» должен был выполнять функцию прикрытия, наблюдая за действиями двух пароходов противника «Коршун» и «Катон», стоявших в Стрелецкой бухте. При сближении с «Мегерой» «Владимир»  был обстрелян, но это не остановило корабль Г. И. Бутакова. Видя такой настрой английский пароход попытался укрыться в Камышовой бухте, где были сосредоточены другие корабли англо-французского флота [30]. 

Отогнав английский пароход, Григорий Иванович присоединился к пароходо-фрегату «Херсонес», вместе с которым продолжил обстрел сухопутного лагеря противника и неприятельских пароходов, стоящих в Стрелецкой бухте. При этом на одном из вражеских кораблей Г. И. Бутакову удалось пробить снарядом паровой котёл, о чём П. С. Нахимов докладывал командиру Севастопольского порта вице-адмиралу (впоследствии адмиралу) М. Н. Станюковичу (17861869) в рапорте № 588 от 24 ноября того же года [16]. План действий пароходо-фрегатов «Владимир» и «Херсонес» во время вылазки 24 ноября представлен на схеме-карте [31]:

План действий пароходо-фрегатов «Владимир» и «Херсонес» во время вылазки 24 ноября 1854 г.

 

Опомнившись от дерзкой вылазки двух русских пароходо-фрегатов, английские пароходы снялись с якоря и поспешили к ним навстречу, выпустив по «Владимиру» и «Херсонесу» несколько ядер, не причинивших им особого вреда. Видя приближение превосходящих сил противника наши корабли поспешили укрыться в Севастопольской бухте под защитой береговой артиллерии [30].

В декабре 1854 г. капитан 2 ранга 38-го флотского экипажа Г. И. Бутаков был награждён орденом Св. Анны 2-й степ. без украшения "в воздаяние отличной храбрости и мужества, оказанных во всё время бомбардирования г. Севастополя англо-французскими войсками и флотом" [24]:

6 февраля 1855 г. Григорий Иванович получил предписание вице-адмирала П. С. Нахимова о затоплении корабля «Двенадцать апостолов» [16]:

Предписание П. С. Нахимова Г. И. Бутакову о затоплении корабля «Двенадцать апостолов». 
Севастополь 6 февраля 1855 г. [16].

 

30 марта 1855 г. Высочайшим приказом № 6 по Морскому ведомству за отличие при обороне Севастополя командир пароходо-фрегата «Владимир», капитан 2 ранга 38-го флотского экипажа Г. И. Бутаков был произведен в капитаны 1 ранга [26]:

 

7 апреля 1855 г. был обнародован Приказ № 397 вице-адмирала П. С. Нахимова по штабу Севастопольского порта о применении на кораблях эскадры нового способа тушения неприятельских ракет. В нём шла речь о применении эффективного способа тушения зажигательных ракет, предложенного капитаном 1 ранга Г. И. Бутаковым [16]:

 8 апреля того же года Григорий Иванович оставил собственноручное духовное завещание на случай смерти, в котором завещал всё своё имущество членам семьи в различных долях, а также состоявшим при нём денщикам-матросам. По всей видимости это свидетельствует о той крайне неопределённой и напряжённой ситуации в условиях осады Севастополя и предчувствия скорого поражения России в Крымской войне. Завещание было заверено его духовным отцом севатопольским игуменом Георгием и удостоверено тремя офицерами Черноморского флота: капитан-лейтенантом (впоследствии контр-адмиралом) Л. Я. Кульчицким (18131873), капитан-лейтенантом (впоследствии вице-адмиралом) А. Б. Асланбеговым (18201900) и лейтенантом (впоследствии контр-адмиралом) Ф.Ф. Артюковым (18261886) [21]:  

 

Духовное завещание

38-го флотского экипажа Капитана 2-го ранга Григория Иванова сына Бутакова 2.

На случай смерти моей сим определяю: следующие мне от казны призовые деньги за взятие турецко-египетского парохода «Перваз-Бахри» и за участие в Синопском бою, разделить следующим образом: одну десятую долю всей суммы употребить на оплату долгов отца моего, выдав ему, что за тем останется. Одну десятую же назначаю матери моей; три десятых доли сестре Надежде; одну десятую сестре Александре; одну десятую сестре Анне. Итого семь десятых. Одну двадцатую долю казначею брату Ивану; одну двадцатую брату Дмитрию, и одну двадцатую брату Владимиру. Одну двадцатую тетке Анне Николаевне. Одну двадцатую в пользу раненых и семейств убитых нижних чинов Черноморского флота при защите Севастополя.

Из остальной за тем двадцатой доли всей суммы выдать за верную службу денщикам Василию Григорьеву сто пятьдесят рублей серебром и Абдулу сто рублей; матросам 38-го экипажа Платону Малюте сто пятьдесят и Францу Шатковскому сто рублей.

Из оставшихся за тем денег выдать сестре Анне сто рублей для раздачи по ее усмотрению дворовым людям, и что останется употребить на устройство в Севастополе створной меридиональной линии из двух прочных каменных столбов, поставленных на высотах по усмотрению начальства в глубине Южной бухты или на северной стороне, которые бы служили для определения девиаций компасов на судах.

Исполнение духовного завещания этого поручаю зятю моему отставному Капитан Лейтенанту Павлу Степанову Дудникову, которого прошу в случае если кто из лиц, переименованных выше, скончается до раздела суммы, то назначенная оному часть пусть перейдет в равных размерах трем сестрам моим. Это последнее желание не может касаться сестры Надежды и назначенной ей доли, а также сестры Александры.

Завещание это написано мною собственноручно на пароходе «Владимир» в полном здоровье душевных сил, сего Апреля восьмого дня 1855 года. 38-го флотского экипажа Капитан 2 ранга Григорий Бутаков 2.

Достоверность сего духовного завещания свидетельством своим утверждаю О. духовный Игумен Георгий.

При составлении сего завещания присутствовали:

Капитан Лейтенант Лев Кульчицкий

Капитан Лейтенант Абрам Асланбегов

Лейтенант Федор Артюков…" [21]: 

 

Первая страница "Духовного завещания" Г. И. Бутакова, составленного в период Крымской войны 8 апреля 1855 г.  [21].

 

15 июня 1855 г. за храбрость при обороне Севастополя командир пароходо-фрегата «Владимир» капитан 1 ранга 38-го флотского экипажа Г. И. Бутаков был награждён орденом Св. Анны 2-й степ. с императорской короной [28]:

 

20 июля 1855 г. командиру пароходо-фрегата «Владимир», капитану 1 ранга 38-го флотского экипажа Г. И. Бутакову было объяалено Монаршее благоволение за отличную храбрость, оказанную при отражении неприятеля во время штурма у Севастополя 6 июня 1855 г. [25]:

27 июля 1855 г. Высочайшим указом командиру пароходо-фрегата «Владимир», капитану 1 ранга Г. И. Бутакову была пожалована золотая сабля с надписью "за храбрость" за отличное мужество, оказанное при обороне в последнее время Севастополя [32]:

17 сентября 1855 г. Высочайшим приказом № 43 по Морскому ведомству капитан 1 ранга 38-го флотского экипажа Г. И. Бутаков был назначен флигель-адъютантом к императору Александру II, который находился в то время в Николаеве. В обязанности флигель-адъютанта входило осуществление функций оперативного взаимодействия с различными подразделениями флота - передача приказов и распоряжений, получение информации о текущем состоянии флота, согласование сроков планируемых операций и пр. [29]:

Через девять дней 26 сентября Высочайшим приказом № 47 по Морскому ведомству, который также был издан в Николаеве, был уволен Временно исправлявший должность Главного командира Черноморского флота и портов и Николаевского и Севастопольского военного губернатора 78-ми летний адмирал Мориц Борисович Берх (17761860). Тем же приказом исполняющий обязанности Начальника штаба Черноморского флота и портов 51-летний вице-адмирал (впоследствии адмирал) Николай Фёдорович Метлин (18041884) был назначен Заведующим Морской частью в Николаеве и Николаевским военным губернатором, с подчинением ему Дунайской флотилии и функций непосредственного управления Интендантской частью. Григорий Иванович Бутаков тем же приказом был назначен Начальником штаба Заведующего Морской частью в Николаеве с оставлением в звании флигель-адъютанта [29]:

25 октября 1855 г. Дополнением к Высочайшему приказу № 57 отданному по флоту в Николаеве, российский  Император за содействие, оказанное Сухопутному ведомству при работах для обороны Николаева, объявляет Монаршее благоволение флигель-адъютанту Его Императорского Величества, капитану 1 ранга Г. И. Бутакову [27]:

В октябрьском выпуске журнала «Морской сборник» за 1855 г. Григорий Иванович опубликовал в рубрике «Материалы для истории обороны Севастополя» свою статью под названием «Из артиллерийских заметок на Севастопольском рейде» [29]. В ней он провёл всесторонний анализ эффективности артиллерийской стрельбы на дальних дистанциях (19-20 кабельтовых) в условиях волнения моря и необходимого маневрирования судна. На примере одной из первых перестрелок с англо-французским флотом, которая состоялось 3 июня 1854 г. он исследует выбор угла возвышения орудийного дула для эффективности навесных попаданий. Помимо этого он приводит статистику попаданий орудий пароходо-фрегата «Владимир» по различным наземным и морским целям, а также случаи ответного попадания неприятельсеих снарядов по своему кораблю. Всё это свидетельствовало о серьёзной технической подготовленности автора и несомненного наличия у него исследовательской жилки в вопросах тактики и стратегии ведения артиллерийской стрельбы в боевых условиях.

Вид станка 68-фунтовой бомбовой пушки парохода «Владимир» с приспособлением для стрельбы по горам. Из статьи Г. И. Бутакова «Из артиллерийских заметок на Севастопольском рейде» [29]. 

 

Помимо этой статьи в 1855 г. в журнале «Морской сборник» также им были сделаны следующие публикации: в № 8 «Параллельная линейка с двойным транспортиром капитана Тойнби», «Походные исправления котлов парохода Владимир. С чертежами», «О здоровье на море». 211-229 (перевод с англ.) и в № 10 «Несколько слов о расширении запалов чугунных орудий», «Деревянная бомба». [99].

В следующем 1856 г. с января по август капитан 1 ранга Г. И. Бутаков находился в Николаеве, где состоял в должности начальника штаба Заведующего Морской частью в Николаеве вице-адмирала Н. Ф. Метлина [33]:

Это был один из самых тяжёлых периодов в истории Николаева. После поражения России в Крымской войне в соответствии с Парижским договором ей запрещалось иметь флот на Чёрном море. Вследствие этого почти полностью прекратилось финансирование судостроительных программ и Николаевское адмиралтейство остановилось. Ко всему прочему, в городе тогда находились тысячи раненых, прибывших из Севастополя, а к ним добавились многие тысячи тех, кто потерял жильё после бомбёжек Севастополя и тоже прибыли сюда. Город Николаев оказался на грани гуманитарной катастрофы. Массовая безработица породила голод и нищету. Начались дороговизна, рост преступности. Люди стали массово покидать город. Население Николаева стремительно сокращалось, о чём свидетельствовали "Статистические таблицы Российской империи" за 1856 г. [11], [36].

Вот как описывал эту ситуацию в городе известный николаевский историк Г. Н. Ге [37]: "В опустевшем, обезлюдевшем городе жизнь совсем остановилась, не предъявляла уже никаких запросов. Между тем на окраинах города безработица более и более деморализовала население. И это печальное положение вещей дошло до того, что по заходе солнца в Николаеве стало опасно выходить из дому. Число уголовных дел по Николаеву стало превосходить число их по нескольким уездам... Много лет спустя, когда город совсем уже возродился, его управление ходатайствуя об открытии в Николаеве отделения окружного суда, указало на ужасную статистику уголовных дел по Николаеву".

В этих условиях необходимо было принятие кардинальных решений по управлению городом Николаевом и финансово-хозяйственной деятельностью. Как следствие, 26 августа 1856 г. Высочайшим приказом № 109 по Морскому ведомству начальник штаба Заведующего Морской частью в Николаеве, флигель-адъютант капитан 1 ранга Г. И. Бутаков был произведен в контр-адмиралы с назначением в свиту императора Александра II, а также Заведующим Морской частью в Николаеве и его Военным губернатором [34]:

Этим же приказом был произведен в контр-адмиралы с назначением Обер-интендантом по Морской части в Николаеве капитан 1 ранга Александр Игнатьевич Швенднер (ок.1802–1859), занимавший до этого должность заместителя Обер-интенданта [34], [38]. Формально он стал находиться в подчинении у 35-летнего контр-адмирала Г. И. Бутакова. Почти двадцатилетняя разница в возрасте и то, что А. И. Швенднер, в отличие от Г. И. Бутакова в Николаеве был своим, местным, знавшим многих представителей тогдашней николаевской элиты, невольно заложили основы будущего конфликта между двумя контр-адмиралами. 

Бескомпромиссный Г. И. Бутаков вскоре обнаружил громадные злоупотребления и хищения в интендантстве. По его инициативе была учреждена следственная Комиссия, которая разбирала многочисленные дела о поставках продовольствия для Черноморского флота подрядчиками николаевскими купцами 1-й гильдии Гавриилом Киреевским, Иваном Соловьёвым, Федором Булавинцовым, Иваном Асетровым, Геннадием Серебряковым и другими в 1852–1857 гг. [39], [40]. Объём материалов, собранных следственной Комиссией по этим делам насчитывал многие сотни страниц. [40].

Выяснилось также, что Обер-интендант Морской части в Николаеве А. И. Швенднер отпускал этим и другим подрядчикам листовое железо и лесоматериалы Черноморского флота в обмен на муку, мясо и другое продовольствие, которое те должны были поставить позднее. Особо преуспели в этих делах потомственные почётные граждане  Николаева (!) Гавриил Киреевский и его сын Фёдор Гавриилович [41]. Они, а также ещё один член их семьи – Иван Гавриилович Киреевский занимались по той же бартерной схеме поставками в провиантские магазины адмиралтейства и в Николаевский порт вина, коровьего масла, солёного мяса и ржаной муки в 1852-1857 гг., а также овса на воловий двор в  [41], [42]. 

На основании этих материалов следственной Комиссии в 1857 г. в Николаеве состоялся суд, вынесший решение "О злоупотреблениях по поставкам почетным гражданинам Федором Киреевским в Николаеве провианта и Геннадием Серябряковым мундирных материалов о взыскании с винтовых в пополнение убытка казны" [43].

Вследствие этого Обер-интендант контр-адмирал А. И. Швенднер 11 июня 1857 г. Высочайшим приказом № 143 по Морскому ведомству был уволен от службы и предан военному суду "за злоупотребления, открытые по Черноморскому интендантству" [38], [44]. По окончании расследования и оглашения решения этого суда 10 марта 1858 г. Высочайшим  приказом № 182 по Морскому ведомству "за неисполнение служебных обязанностей и упущения по вверенному ему управлению" увольнение от службы А. И. Швенднеру было заменено исключением от неё, что означало потерю адмиральской пенсии [45]. Также были привлечены к ответственности и другие члены Черноморского интендантства: полковник Трофимовский был лишён всех чинов и наград и выслан на место жительство в отдалённую губернию, равно как и надворный советник Зеленицкий и николаевский купец 1-й гильдии Г. Серебряков, капитану 1 ранга Н. Е. Каландсу был объявлен строгий выговор, а поручик Красноверов разжалован в рядовые [45], [46]. 

Однако вскоре 26 сентября того же года вышло Высочайшее повеление о том, что контр-адмиралу А. И. Швенднеру "производить ему пенсию, которую он получал бы, если бы был уволен по прошению" [38], [45]. Этому "способствовали" выводы Комиссии, назначенной великим князем Константином Николаевичем, которую возглавлял опытный чиновник и видный государственный деятель эпохи Александра II князь Д. А. Оболенский [53]. Комиссия пришла к выводу о том, что Г. И. Бутаков действовал "сгоряча и под влиянием разных личностей... не стесняясь законом" [53]. Впоследствии в Николаев была прислана ещё одна военно-судная комиссия, которая некоторых из обвиняемых оправдала, в том числе и контр-адмирала  А. И. Швенднера.

Всё это не могло не вызвать у многих его современников недовольства действиями Григория Ивановича и в будущем это сыграло весьма немаловажную роль в его судьбе. Среди недовольных оказался и генерал-адмирал, великий князь Константин Николаевич, который первоначально поддержал Г. И. Бутакова, но затем разобравшись в ситуации вынужден был согласиться с доводами оппонентов и даже объявить ему выговор. 

Справедливости ради, стоит отметить, что в их взаимоотношениях были и радостные события. По тогдашним правилам морским офицерам дозволялось вступать в брак только с разрешения начальства. Григорием Ивановичем такое разрешение от Великого князя Константина Николаевича было получено 19 августа 1857 г. Избранницей контр-адмирала Г. И. Бутакова стала Амалия Арсеньевна Рожественская (1835–1917) – дочь костромского врача Арсения Васильевича Рожественского (?–?) и его супруги – швейцарской подданной Луизы Ружен (?–?) [47].

 

Супруги Григорий Иванович и Мария-Амалия Арсеньевна Бутаковы.

 

Домашние называли Амалию Марией и поэтому часто можно встретить упоминание её "двойного" имени Мария-Амалия. Григорий Иванович был знаком с отцом своей будущей избранницы ещё по обороне Севастополя, где А. В. Рожественский служил медицинским инспектором Севастопольского порта, а после окончания Крымской войны в 1856 г. был назначен управляющим медицинским отделением Штаба заведующего морской частью в Николаеве [48], [49].

Разумеется, помимо обустройства своих личных дел, Григорий Иванович в этот период много сил отдал привлечению в Николаевское адмиралтейство новых заказов по ремонту и строительству судов. К примеру, в Крымскую войну отлично зарекомендовал себя пароходо-фрегат «Херсонес», который при оставлении Севастополя не был затоплен его командиром капитан-лейтенантом И. Г. Рудневым, а выброшен на каменный берег в Северной бухте. После окончания войны 19 июля 1856 г. этот корабль был снят с камней и переправлен в Николаев, где его поставили на ремонт. 

5 марта 1856 г. заведующему морской частью и губернатору Николаева и Севастополя Г. И. Бутакову отправил свою картину «Бой фрегата «Владимир» с турецким пароходом» великий русский художник И.  К. Айвазовский (1817-1900). К картине прилагалось письмо следующего содержания [158]:

Милостивый государь Григорий Иванович!

   Товарищ мой В. Ф. Тимм мне говорил, что Вы желаете копию с картины моей, изображающей пароход «Владимир» во время боя с «Первас-Бахри». Это желание Ваше мне дает смелость думать, что оригинал доставит Вам удовольствие. Поэтому с особенным удовольствием решился просить принять эту картину от меня на память в знак истинного моего к Вам уважения...

   В письме Вашем Тимму Вы замечаете, что трубы на пароходе не на месте, но вероятно Вы не помните, что «Владимир» изображен в три четверти спереди и я два раза рисовал с натуры и она верна также с чертежом, который я имею. Не отвечаю за другие недостатки, но насчет труб я уверен.

   Примите уверение в истинном моем к Вам уважении и преданности. Имею честь быть Вашим покорным слугой.

И. Айвазовский.

Картина «Морской бой»,  изображающая пароход «Владимир» во время боя с турецким пароходом «Первас-Бахри» 5 ноября 1853 г. (худ. И. Айвазовский, 1855 г.) Подарена автором Г. И. Бутакову 5 марта 1856 г.

 

3 августа 1856 г. Высочайшим указом было  учреждено Русское Общество пароходства и торговли (РОПиТ) , с целью: "развития торговли южного края России и пароходных как торговых, так и почтовых сообщений этого края с русскими и иностранными портами" [51]. Его учредителями выступили флигель-адъютант, капитан 1 ранга (впоследствии адмирал) Н. А. Аркас (1816–1881) и тайный советник Н. А. Новосельский (1818–1898) – будущий городской Голова Одессы. Вскоре 21 мая 1857 г. первые пять пароходов РОПиТ отправились из Одессы в Николаев, Херсон и к берегам Кавказа. Вскоре в Николаеве было открыто и первое представительство (агентство) Общества, которое контролировало расположенные тут складские магазины и разгрузочный причал.. Благодаря РОПиТ в Николаеве появилось 1150 новых рабочих мест.

27 сентября 1856 г. Циркуляром Инспекторского департамента № 256 на основании Высочайшего повеления Александра II Заведующему морской частью в Николаеве контр-адмиралу Г. И. Бутакову были предоставлены права Главного Командира Черноморского флота [35]:

 

 15 октября 1856 г. Высочайшим приказом №116 по Морскому ведомству император Александр II объявил своё "особенное Монаршее благоволение" Заведующему Морской частью в Николаеве контр-адмиралу Г. И. Бутакову за отлично выполненную перевозку морем сухопутных войск на Кавказ [35]: 

 

Тогда же в октябре 1856 г. в Севастополь прибыл американский предприниматель Джон Гоуэн (John Gowen), который предложил свои услуги по подъёму кораблей Черноморского флота, затопленных при обороне города. Он провел переговоры с Заведующим Морской частью в Николаеве контр-адмиралом Г. И. Бутаковым, командиром Севастопольского порта вице-адмиралом П. Ф. Мессером (1795–1864) и капитаном над портом контр-адмиралом А. А. Ключниковым (1800–1865). В результате был подписан контракт и весной 1857 г. американец начал работы по подъёму судов [50]. 

15 ноября 1856 г. на имя Заведующего Морской частью в Николаеве контр-адмирала Г. И. Бутакова поступил Высочайший рескрипт великих князей Николая и Михаила Николаевичей с просьбой разместить в Севастопольском храме Архистратига Михаила, заменявшего Адмиралтейский Собор чеканную серебряную лампаду с изображением Святого Николая и надписью "Свет Христов просвещает всех" [52]:

 

 

17 февраля 1857 г. Заведующий Морской частью в Николаеве контр-адмирал Г. И. Бутаков, находясь в Севастополе издал Приказ о награждении 17-ти флотских экипажей Черноморского флота, отличившимся в период обороны города. Им были вручены георгиевские знаменные флаги с надписью: «За оборону Севастополя с 13 сентября 1854 г. по 27 августа 1855 г.» [19]:

  

Выписка из Приказа Заведующего Морской частью в Николаеве контр-адмирала Г. И. Бутакова в связи с награждением флотских экипажей, отличившихся в период обороны Севастополя Георгиевским знаменным флагом и его изображение.

 

Одной из наиболее важных задач, стоявших перед Григорием Ивановичем на посту Военного губернатора Николаева было обеспечение загруженности николаевских верфей – Главного и Спасского адмиралтейств. Ситуация усугублялась тем, что в соответствии с требованиями Парижского мирного договора 1856 г. Россия не имела права строить и содержать военный флот на Чёрном море, а согласно подписанной ею русско-турецкой конвенции она могла иметь здесь не более шести паровых судов длиной до 50 метров и водоизмещением  до 200 т. В связи с тем, что после Крымской войны на Черном море у неё не было и этого количества кораблей в сентябре 1857 г. из Кронштадта в Николаев прибыл отряд корветов «Зубр», «Рысь» и «Удав», под командованием капитана 1 ранга (впоследствии вице-адмирала) И. Ф. Лихачёва (1826–1907). В апреле 1858 г. с Балтики под командованием капитана 1-го ранга  (впоследствии вице-адмирала) А. Х. Винка (1812–1888) прибыл второй отряд, состоящий из корветов «Буйвол», «Вепрь» и «Волк».  Это были однотипные 11-ти пушечные парусно-винтовые корветы водоизмещением 885 т., спущенные на воду на Охтенской верфи в С. Петербурге в июне 1856 г.

Помимо этого в период правления контр-адмирала Г. И. Бутакова на николаевских верфях было построено несколько кораблей, что позволило оставаться этим предприятиям на плаву и не растерять свой производственный потенциал.

29 октября 1857 г. в Николаевском Спасском адмиралтействе был спущен на воду 135-ти пушечный парусно-паровой корабль «Цесаревич», который по условиям Парижского договора вошёл в состав Балтийского флота. Строил корабль И. С. Дмитриев. Строительство «Цесаревича» было начато ещё до Крымской войны в начале августа 1853 г., но затем оно было приостановлено в связи с началом военных действий и сокращением финансирования. Работы по его завершению возобновились уже после окончания войны в 1856 г. После спуска на воду корабль ещё в течение года достраивался и только в ноябре 1858 г. отправился в своё первое плавание сначала в Севастополь, а затем в Кронштадт. 

26 сентября 1858 г. в Николаевском адмиралтействе был спущен на воду 135-ти пушечный корабль «Синоп», который по условиям Парижского договора также вошёл в состав Балтийского флота. Начинал его строить выдающийся русский кораблестроитель подполковник (впоследствии генерал-лейтенант) Корпуса корабельных инженеров С. И. Чернявский, однако, в связи с тем, что 3 августа 1855 г. он был отправлен в С. Петербург, достраивал корабль полковник Корпуса корабельных инженеров А. С. Акимов. Этот корабль также был заложен 29 октября 1852 г. ещё до начала Крымской войны и первоначально именовался «Босфор». На время войны его строительство было приостановлено, в после его возбновления 30 марта  1856 г. он получил своё новое имя «Синоп». После спуска на воду «Синоп» совершил переход из Николаева вначале в Севастополь, а после в Кронштадт, куда прибыл 8 июля 1859 г.

9 октября 1858 года в Спасском адмиралтействе Николаеве была спущена на воду первая паровая императорская яхта – 4-пушечный колёсный деревянный пароходофрегат «Тигр». Её строительство с 1855 г. осуществлял Иван Сергеевич Дмитриев. Постройке яхты предшествовала любопытная история установленной на ней паровой машины. 

В разгар Крымской войны 11 мая 1854 г. у берегов Одессы в 300 метрах от берега сел на мель английский 16-ти пушечный пароходо-фрегат «Tiger». Экипаж корабля после непродолжительного обстрела береговой артиллерии вынужден был сдаться, а сам пароходо-фрегат, получив пробоину затонул. Впоследствии с него была снята паровая машина мощностью 400 л.с., которую перевезли в Николаев, где она была использована императорской яхте с одноимённым названием. 

Императорская яхта «Тигр» построенная в Спасском адмиралтействе Николаева в 1858 г.

 

29 октября 1857 г. в Николаевском адмиралтействе были заложены сразу три парусно-винтовых корвета водоизмещением 1016 т., которые строились под руководством Алексея Семёновича Акимова и впоследствии вошли в состав Черноморской флотилии:

11-пушечный корвет «Сокол», который был спущен на воду 30 октября 1859 г. и впоследствии находился в распоряжении русского посланника в Константинополе.

10-пушечный корвет «Ястреб», спущенный на воду 19 июня 1860 г. уже после увольнения Г. И. Бутакова с поста Заведующего Морской частью в Николаеве. 

9-ти пушечный корвет «Кречет», который был спущен на воду 7 августа 1860 г., также после отъезда Григория Ивановича из Николаева.

В февральском выпуске журнала «Морской сборник» за 1858 г. вышли в свет две публикации Григория Ивановича: «Краткий обзор компасов разного устройства» и Инструкция для испытания главного компаса на судах английского флота». (перевод с англ.) [100].

Ещё одним направлением деятельности Военного губернатора Николаева контр-адмирала Г. И. Бутакова было его деятельное участие в судьбе Черноморских адмиралтейских поселений. С конца 18 столетия в окрестности Николаева стали образовываться поселения, в которых жили уволенные от службы матросы Черноморского флота, крестьяне, переселившиеся из других регионов, мастеровые и пр. [11], [54]. Эти поселения имели полувоенный статус и к середине 19 столетия подчинялись специально созданному в Николаеве Управлению черноморскими адмиралтейскими поселениями. В 50-х годах 19 века в них проживало более 15 тысяч человек. Они были привлекаемы к обязательным работам в Адмиралтействе, на суконной Богоявленской фабрике, в парусной и канатной мануфактурах, а кроме того занимались сельским хозяйством, мелкой торговлей и пр. [54]. Фактически большинство поселян не имели ни прав собственности на землю, ни орудий производства и поэтому почти ничем не отличались от крепостных крестьян.

19 февраля 1861 г. был обнародован Манифест императора Алексанра II «О всемилостивейшем даровании крепостным людям прав состояния свободных сельских обывателей» [55]. Тогда же был издан Указ Правительственному Сенату об исполнении  Положений Манифеста  и создании на местах губернских по делам крестьян Присутствий. На его основании 14 июля 1861 г. уже после того, как контр-адмирал Г. И. Бутаков оставил должность Военного губернатора Николаева, вышло «Высочайше обнародованное мнение Государственного Совета об увольнении Черноморских адмиралтейских поселян из Морского ведомства» (№37245), на основании которого Черноморские адмиралтейские поселения получили статус пригородов - свободных поселений городского типа, а сами поселяне освобождались от обязательных работ [55].

17 апреля 1862 г. за труды по освобождению черноморских адмиралтейских поселян от крепостной зависимости адмиралтейства Григорий Иванович был награждён золотой медалью на ленте ордена Св. Александра Невского [56]:

1 февраля 1860 г. Высочайшим приказом № 283 по Морскому ведомству Заведующий Морской частью в Николаеве и Военный губернатор контр-адмирал Г. И. Бутаков был отчислен от занимаемой должности и  переведен на Балтийский флот. Вместо него Военным губернатором Николаева и Главным командиром николаевского порта был назначен генерал-адъютант Б. А. фон Глазенап [59]:

Вскоре после этой отставки Григорий Иванович был командирован в С. Петербург и назначен командующим практическим отрядом паровых судов Балтийского флота, состоявшим из 5 винтовых кораблей: «Орел», «Константин», «Выборг», «Вола» и «Ретвизан», винтового фрегата «Громобой», винтовых корветов «Баян» и «Калевала» и колесного пароходо-фрегата «Камчатка». [3], [62]. С этим отрядом с 1 июня по 1 сентября 1860 г. контр-адмирал Г. И. Бутаков совершил ряд плаваний от Кронштадта к о. Гогланд, Ревелю, Красной горке и Свеаборгу с целью совершенствования практических навыков взаимодействия винтовых судов в составе отряда [69].

В процессе плаваний Григорий Иванович в учебных целях организовывал совместные маневрирования кораблей отряда, артиллерийские стрельбы, устраивал шлюпочные соревнования и пр. Для более полного и универсального усвоения офицерами кораблей своих обязанностей он в учебных целях периодически производил замены офицерского состава различных пароходов. Помимо этого им был изучен и ряд сопутствующих вопросов и, в частности, оптимизация расхода угля, в результате чего была достигнута его значительная экономия – вместо запланированных 316 т. было израсходовано всего 204 т. Итоги этой деятельности контр-адмирал Г. И. Бутаков представил в декабрьском выпуске журнала «Морской сборник» за 1860 г. в публикации: «Обзор плаваний и действий практического отряда Балтийского флота» [62].

5 сентября 1860 г. контр-адмирал Г. И. Бутаков был награжден орденом Св. Станислава 1 степ. с мечами  над орденом за отлично-усердную службу [60]:

В ноябрьском выпуске журнала «Морской сборник» за тот же год Григорий Ивановичу опубликовал учебный материал под названием: «Несколько наставлений на катаньях на шлюпках» [61]. Эта публикация была ориентирована в основном для кадетов и гардемаринов, с целью освоения ими парусного и рулевого управления движением шлюпки. Помимо неё в № 7 журнала «Морской сборник» за 1860 . вышла его публикация «Турецкая кочерма» [101].

После завершения учебного плавания практического отряда винтовых судов контр-адмирал Г. И. Бутаков осенью того же года был командирован в Англию и Францию для знакомства с новыми направлениями в строительстве первых броненосных кораблей на местных верфях [3]. К этому времени французы уже построили на верфи в Тулоне первый в мире 36-ти пушечный броненосец «La Gloire» (Слава, 1859 г.) водоизмещением 5 630 т., а англичане на лондонской верфи – первый в мире цельнометаллический 40-пушечный броненосный фрегат «Warrior» (Воин, 1860 г.) водоизмещением 9358 т. [65]. Помимо них строились ещё несколько аналогичных броненосцев. Россия к этому времени существенно оставала в строительстве броненосных кораблей такого класса и поэтому командировка Григория Ивановича была как нельзя вовремя. Кстати, первый российский броненосный корабль – канонерская лодка «Опыт» водоизмещением всего 270 т. была заложена на заводе Карра и Макферсона (ныне – Балтийский завод) в С. Петербурге лишь в мае 1861 г.

Находясь за границей контр-адмирал Г. И. Бутаков старался ничего не упустить из того нового, что появлялось в английском и французском флоте. Он подробно ознакомился с системой дневных и ночных сигналов, новыми средствами измерения расстояний на море и производством паровых машин на французских предприятиях [3]. Помимо этого, живя до весны 1861 г. на юге Франции близ Тулона, Григорий Иванович занимался написанием своих книг по тактике парового флота: «Азбука для пароходной тактики» (издана в 1861 г.) и «Новые основания пароходной тактики» (издана в 1863 г.).

  Вскоре после возвращения из заграничной командировки контр-адмирал Г. И. Бутаков 5 сентября 1861 г. был назначен начальником Практической эскадры винтовых канонерских лодок Балтийского флота [6]. В составе этой эскадры находились 40 канонерских лодок разделённых на два шхерных отряда, располагавшихся в С. Петебурге (27 лодок) и Гельсингфорсе (13 лодок) под командованием соответственно капитанов 1 ранга Ф. С. Керна (1817–1890) и П. Н. Бессарабского (?–1874) [66], [67], [6].

Летняя 1861 г. кампания эскадры началась 20 июня, а закончилась 21 августа. Выйдя из Кронштадта она посетила Биорк, Транзунд, Выборг, Гельсингфорс, Роченсальм, Або и пр. В ходе плавания были изучены многие финские и скандинавские шхеры, на предмет использования их в качестве гаваней и временных стоянок судов, уточнялись фарватеры ряда проливов и т. д. Были проведены стрельбы по учебным деревянным щитам, располагавшимся в море. Закончились плавания смотром эскадры, который состоялся 7 августа. Итоги этой кампании были опубликованы Г. И. Бутаковым в июльском выпуске журнала «Морской сборник» под названием «Обзор плавания практической эскадры винтовых лодок Балтийского флота в кампании 1861 года» [66], [93].

Помимо этого в декабрьском выпуске этого же журнала за 1861 г. Григорий Иванович публикует свою статью «Несколько слов о способах стаскивания судов с мели Потаповскими костылями» [63]. В ней он даёт подробный анализ эффективности стаскивания с мели судов при помощи специальных упоров (костылей) которые позволяли приподнимать застрявшую на мели часть судна и с помощью тросов сдвинуть застрявшее судно.

9 октября 1861 г. контр-адмирал Г. И. Бутаков вновь был командирован в Англию на королевский пушечный завод лорда У. Армстронга в г. Эльсвик для изучения опыта производства новейших по тем временам нарезных артиллерийских орудий  большого калибра (т.н. пушки Армстронга) [6].

Впоследствии, за успешное освоение этого опыта, который в дальнейшем был внедрён в России на многих оружейных заводах 17 апреля 1863 г. контр-адмирал Г. И. Бутаков был награждён орденом Св. Анны 1-й степ. с мечами над орденом [70]:

Вскоре после возвращения из этой зарубежной командировки в майском выпуске журнала «Морской сборник» за 1862 г. Григорий Иванович публикует довольно необычную статью под названием: «Несколько соображений относительно пароходов-таранов», в которой обосновывает ряд теоретических положений о тактиве ведения таранного боя. При этом он демонстрирует серьёзное математическое обоснование своих выводов, что свидетельствует о его завидном уровне подготовленности в этой сугубо теоретической сфере [72]. Он исследует различные случаи таранного сближения двух кораблей при разных углах столконовения и наиболее уязвимые места на корабле противника при нанесении таранных ударов. Особо исследованы случаи лобового столкновения и сближения по касательной. 

Летом 1862 г. контр-адмирал Г. И. Бутаков вновь командовал практической эскадрой винтовых канонерских лодок Балтийского флота. На этот раз его эскадра состояла из 41-й лодки. В эту кампанию отрабатывались различные приёмы артиллерийских стрельб. К примеру, одна из лодок некоторое время шла на буксире у другой, а после обе производили стрельбы по целям, установленным в море (деревянные щиты) [3]. Это позволило членам экипажей осваивать необходимые навыки прицельный стрельбы применительно к разным боевым условиям. Смотр эскадры, проведенный 7 августа продемонстрировал отличные навыки командиров канонерских лодок в движении в кильватерном строю, последующих перестроениях и поворотах. "Отрадно иметь право гордиться действиями своих сослуживцев и убеждаться, что в нашем флоте есть так много удали и крепких нервов, когда они не усыплены и вызваны на Божий свет полезными плаваниями" писал Григорий Иванович в своём итоговом отчёте по окончании плавания эскадры [3].

В сентябре 1862 г. в эскадре Г. И. Бутакова прошли испытания нового вида вооружения - мины, прикрепляемой  на конце длинного шеста (шестовая мина), для скрытного нанесения удара по стоящим на рейде кораблям противника. Канонерская лодка «Опыт», вооруженная такой шестовой миной (её ещё называли «минным тараном») успешно подорвала стоящую на якоре шхуну «Метеор».  Григорием Ивановичем опытным путём была определена оптимальная длина шеста, гарантирующая безопасность атакующего катера (6-8 м.) и вес взрывчатого вещества  (порох, динамит или пироксилин) - 20 кг. Взрыв производился от удара миной по корпусу подрываемого корабля, либбо с помощью электровзрывателя.

Вот как характеризовал эффективность применения этого вида вооружения  сам Г. И. Бутаков в своём докладе в Морское министерство: «Всеми этими опытами Комиссия под моим председательством пришла к убеждению, что идея миноносных судов заготовляет нам возможность иметь самое сильное оружие из всех досель придуманных, а заряд в 1 пуд произведет страшное разрушение в неприятельском судне при совершенной безопасности от этого для минного судна».

Паровой катер с шестовой миной для подрыва стоящих на рейде кораблей, испытания которого проводились в эскадре Г. И. Бутакова с 1862 г.

 

В конце сентября того же года после завершения всех испытаний контр-адмирал Г. И. Бутаков оставил пост Командующего эскадрой винтовых канонерских лодок и в третий раз был направлен в Англию для участия во Всемирной промышленной выставке в Лондоне и попутного изучения опыта работы зарубежных верфей. В Лондон Григорий Иванович прибыл 9 октября 1862 г. Он начал свой визит с посещения лондонской верфи братьев Самуда, на которой 29 апреля того же года был заложен первый в истории броненосец башенного типа «Принц Альберт», водоизмещением 4000 т. На нём были размещены четыре (первоначально планировалось шесть) орудийные башни закрытого типа, оснащённые 9-ти дюймовыми нарезными пушками Армстронга. Каждая из этих башен была прикрыта 140-мм бронеплитами и весила около 150 т. [73].

Строительство броненосцев башенного типа было настоящим революционным прорывом в военном кораблестроении того времени и поэтому для российского флота было крайне важным регулярное наблюдение за его строительством («Принц Альберт» был спущен на воду 20 августа 1864 г.). В связи с этим, контр-адмирал Г. И. Бутаков в январе 1863 г. возвратился на родину и тогда же опубликовал в журнале «Морской сборник» обзорную статью: «Заметка об английских башенных судах», в которой высказал своё мнение о строительстве башенных броненосцев на примере «Принца Альберта» [75]. По мнению Г. И. Бутакова несомненное преимущество броненосцев башенного типа состоит в уникальной возможности кругового обстрела, в отличие от традиционных орудий, у которых угол обстрела, как правило, не превышал 30 градусов.

Вскоре после этого Григорий Иванович вновь отправился в Англию и Францию, на этот раз в роли военно-морского атташе. В этом качестве ему пришлось заниматься отправкой в Кронштадт броненосной плавучей батареи «Первенец», которая была построена на верфи Thames Iron Works в Лондоне по заказу России и спущена на воду 6 мая 1863 г. [102].

В период пребывания за границей 30 августа 1863 г. Высочайшим приказом № 482 по Морскому ведомству за успешное выполнение особо возложенного на него поручения контр-адмиралу Г. И. Бутакову было объявлено Монаршее благоволение [71]:

В декабрьском выпуске журнала «Морской сборник» за 1863 г. вышла публикация контр-адмирала Г. И. Бутакова «Жидкий или греческий огонь» [68]. В этой статье Григорий Иванович убедительно показывает преимущества использования снарядов с самовозгорающейся начинкой – «греческий огонь» по сравнению с обычными ядрами. Английский изобретатель в 1855 г. запатентовал смесь для начинки таких снарядов на основе пороха, нефти и фосфористого или сернистого углерода. При стрельбе такими снарядами по кораблям противника поражающий эффект от возникновения пожара намного превосходит эффект от прямого попадания обычного снаряда. Г. И. Бутаков обращает особое внимание на то, что горящуюй смесь, образующуюся после разрыва такого снаряда невозможно потушить с помощью воды, а следовательно, вероятность вывода из строя корабля противника повышается.

1863 год ознаменовался для контр-адмирала Г. И. Бутакова ещё и тем, что ему была присуждена Демидовская премия – самая престижная российская негосударственная премия для учёных, внёсших выдающийся вклад в развитие наук. Григорий Иванович был удостоен этой премии за книгу «Новые основания пароходной тактики» по разделу военных и морских наук [79].

Осенью 1864 г. после завершения строительства в Лондоне броненосца «Принц Альберт» Григорий Иванович переехал во Францию в Ниццу, откуда ему удобно было регулярно посещать французские порты и верфи на средиземноморском побережье. В частности его интересовало строительство первой в мире подводной лодки с винтовым двигателем «Le Plongeur» (Ныряльщик) на верфи г. Рошфор (Arsenal de Rochefort). При длине корпуса в 43 м. лодка имела водоизмещение 420 т., силовую установку 80 л.с. и была спущена на воду 16 апреля 1863 г. Экипаж лодки составлял 12 человек  [74]. Это был настоящий прорыв в подводном кораблестроении и поэтому контр-адмирал Г. И. Бутаков уделял этому проекту такое такое пристальное внимание. 

Весной 1865 г. заведующий морскими командами в С. Петербурге контр-адмирал Г. И. Бутаков был назначен младшим флагманом эскадры броненосных судов Балтийского флота [133], [137].

В декабрьском выпуске журнала «Морской сборник» за 1865 г. вышла заметка Григория Ивановича «Шхерный лот», в которой он рассказал об особенностях строительства пароходов, совершающих поездки по рекам северо-американских штатов [76]. Они имели двойной корпус в носовой оконечности на случай столкновения с каменистым берегом или бревном-топляком. По мнению судостроителей это позволяет предотвращать попадание воды внутрь парохода в случае повреждения наружного корпуса. Григорий Иванович указал на неоспоримую пользу такого нововведения и рекомендовал её к использованию в России. Ранее в октябрьском выпуске «Морского сборника» за тот же год была опубликована статья Г. И. Бутакова «Способ г. Мартена измерять диаметр кругов, описываемых судами» [104].  

27 марта 1866 г. контр-адмиралу Г. И. Бутакову был всемилостивейше пожалован орден Св. Анны 1 степ. с Императорской короной и мечами над орденом [77]:

28 октября 1866 г. Высочайшим приказом №  659 по Морскому ведомству контр-адмирал Г. И. Бутаков был произведен за отличие по службе в вице-адмиралы  [78]:

6 февраля 1867 г. вице-адмирал Г. И. Бутаков был назначен начальником эскадры броненосных судов, с которой в летний период производил манёвры в районе Транзунда [80].  Основу эскадры составляли 15 броненосных и 7 неброненосных кораблей в том числе новейший 24-х пушечный броненосный фрегат «Петропавловск» – один из лучших кораблей российского флота на тот период, двухбашенная броненосная лодка «Смерч», три 26-пушечные броненосные батареи и десять броненосных однобашенных лодок. Эскадра была разделена на два отряда под командованием новоназначенных младших флагманов контр-адмирала (впоследствии генерал-адъютанта) В. Ф. Таубе (1817–1880) и контр-адмирала (впоследствии адмирала) А. А. Попова (1821–1898) [129].

Флагман броненосной эскадры Г. И. Бутакова – 24-х пушечный броненосный фрегат «Петропавловск». 

Программа летних манёвров 1867 г. была достаточно напряжённой – ежедневный подъём в 4–30 – 5 часов утра, затем  до обеда артиллерийские стрельбы, абордажные тренировки, противопожарные занятия, а после обеда – шлюпочные соревнования, теоретические занятия с артиллеристами, упражнения по установке парусов и смены рангоута и пр. Помимо этого проводились учения по совместному маневрированию кораблей эскадры, скоростным гонкам и пр [142]. 4 августа 1867 г. в приказе № 27 по эскадре вице-адмирал Г. И. Бутаков отмечал: «В наше время войны будут энергичны, внезапны и недолговременны, а сражения необычайно кратки. Поэтому готовиться к ним необходимо всегда, постоянно, неотлагательно, немедленно; готовиться к тому получасу для которого мы можно сказать существуем и в который нам придётся показать, что Россия содержит флот не без пользы» [80]. 

1 апреля 1867 г. в Париже состоялось открытие Всемирной выставки, на которой были представлены достижения 62-х стран-участниц выставки в самых различных сферах: промышленности и сельского хозяйства, науки, культуры, образования и пр. Россия была представлена архитектурными достижениями, археологической экспозицией, работами оружейников, художественными промыслами и пр. Вице-адмирал Г. И. Бутаков был избран Председателем международной экспертной морской Комиссии, что являлось неоспоримым свидетельством признания его заслуг в военно-морской сфере [81].  

29 января 1868 г.  Высочайшим приказом № 729 по Морскому ведомству вице-адмирал Г. И. Бутаков был назначен старшим флагманом Балтийского флота [82]:

В период с 1865 г. по 1869 г. в Типографии Морского ведомства вышли сразу несколько изданий, посвящённых усовершенствованию системы передачи сигналов между кораблями с использованием в дневное время разноцветных флагов, а в ночное – подсветки: «Проект общего свода военных сигналов». СПб. Тип. Мор. Мин-ва. 1865 г., «Книга эволюционных сигналов». СПб., 1868 г., «Свод боевых и общих сигналов». СПб. Тип. Мор. Мин-ва., 1869 г. Инициатором и автором первых двух был сам Григорий Иванович Бутаков, а третья была издана под его руководством [103].

В первой книге «Проект общего свода военных сигналов» были представлены двухфлажные сигналы для кораблей и частей флота. Вторая – «Книга эволюционных сигналов», содержала перечень трёхфлажных сигналы, которые применялись при движении, повороте или остановке корабля, а в третьей книге – «Свод боевых и общих сигналов» были даны уже более сложные четырехфлажные сигналы, которые позволяли  вести сложные служебные и частные переговоры по разработанному алфавиту [103]. Издание этих книг явилось важным шагом на пути совершенствования системы управления кораблями в походе и на стоянке [154]:

В летние кампании 1868–69 гг. Григорий Иванович продолжил командовать броненосной эскадрой Балтийского флота [89], [131]. Эти кампании проходили в обычном режиме, но запомнились двумя эпизодами. Во-первых вечером 3 августа 1869 г. у острова Гогланд в Финском заливе произошло столкновение броненосной батареи «Кремль» и деревянного фрегата «Олег», что повлекло за собой гибель фрегата. А через некоторое время наскочила на подводный камень броненосная лодка «Русалка», которая, получив пробоину едва не затонула. Служивший на «Русалке» мичман С. О. Макаров – будущий вице-адмирал, известный учёный и флотоводец, предложил Г. И. Бутакову оригинальный способ борьбы с подводными пробоинами. Он состоял в использовании заранее изготовленных парусиновых пластырей, накладываемых на место пробоины. Григорий Иванович поддержал инициативу молодого офицера и вскоре Морским министерством было одобрено использование этих пластырей, которые позже были названы макаровскими.

С одобрения Г. И. Бутакова в мартовском выпуске журнала «Морской сборник» за 1870 г. мичман С. О. Макаров опубликовал свою статью: «Броненосная лодка «Русалка». Исследование плавучести лодки и средства, предлагаемые для устранения этого качества» [83]. Впоследствии в своём отзыве о применении пластыря С. О. Макарова на кораблях броненосной эскадры Балтийского флота 17 марта 1873 г. вице-адмирал Г. И. Бутаков писал [85]:  

Поддержаный Григорием Ивановичем мичман С. О. Макаров энергично занялся исследованием различных средств борьбы с пробоинами на судах, что впоследствии стало отправной точкой его знаменитой науки – борьбы за живучесть. В 1872-74 гг. он опубликовал ряд статей на эту тему: «О прекращении подводной течи на судах» (1873 г.), «Трюмы двухдонных судов» (1874 г.), «О непотопляемости судов» (1875 г.) и др.

1 января 1871 г. по представлению Г. И. Бутакова Степан Осипович был произведен в лейтенанты и награжден 200 руб. за свои работы по непотопляемости [85]. Этот пример был вовсе не единичным. Вице-адмирал Г. И. Бутаков постоянно поддерживал инициативных и талантливых молодых офицеров, что являлось составной частью созданной им системы морской учебной практики [86]. 

2 июля 1869 г. на Транзундском рейде состоялся смотр практической эскадры броненосных судов Балтийского флота в котором приняли участие 45 вымпелов. На смотре присутствовал император Александр II, который остался вполне доволен увиденным. Григорию Иванович у было высказано Монаршее благоволение, а всем нижним чинам кораблей, участвовавших в смотре было "пожаловано по одному рублю на человека" [84], [141].

Кроме того 3 июля 1869 г. Высочайшим приказом № 803 по Морскому ведомству Начальник практической эскадры броненосных судов вице-адмирал Г. И. Бутаков был назначен генерал-адъютантом к Императору Александру II с оставлением в прежней должности и в звании старшего флагмана Балтийского флота [84]:

Начиная с кампании 1870 г. в броненосной эскадре Г. И. Бутакова проводились учения паровых шлюпок и катеров, оснащённых шестовыми минами для нанесения удара по кораблям противника [105]. Впоследствии эта схема была успешно реализована С. О. Макаровым в ходе русско-турецкой войны 1877–78 гг.  

 В 1871 г. вице-адмирал Г. И. Бутаков составил записку «О морском цензе для русского флота», в которой предложил и обосновал ряд конкретных рекомендаций для совершенствования системы производства в очередной офицерский чин в зависимости от условий прохождения службы, занимаемой должности, отличия по службе и пр. Он считал актуальным «единовременное освобождение списков флота от всех имён, напрасно загромождающих их и не способных принести морской силе России никакой пользы» [92].

Дело заключалось в том, что по тогдашним правилам в списках чинов флота был немало офицеров, которые находились на службе в других ведомствах, плавали на коммерческих судах или годами состояли при штабах. Некоторые из них не выходили в море десятилетиями, но исправно повышались в званиях и продвигались по службе. Григорий Иванович составил таблицу коэффициентов для начисления морского ценза офицерам флота в зависимости от числа лет проведённых в плаваниях, типа судна, занимаемой должности и пр. В последующем существенно влияло на размер начисляемой пенсии при выходе в отставку. [92].

В следующем 1871 г. в эскадру броненосных судов поступили изготовленные в С. Петербурге и Кронштадте восемь таранных лодок («Меч», «Проказник», «Выстрел» и др.), которые начиная с 7 апреля были расписаны по судам эскадры и в дальнейшем были задействованы в абордажных учениях [138]. Помимо этого проводились испытания действия эжектора Фридмана для откачки воды и освоение Проекта Свода военно-морских сигналов, который был разработан ранее вице-адмиралом Г. И. Бутаковым [106]:

 

13 августа у Красной горки состоялись манёвры и смотр эскадры броненосных судов Балтийского флота на котором присутствовал Император Алесандр II, который остался доволен увиденным. 16 августа в приказе № 30 по эскадре Григорий Иванович отмечал: "Душевно поздравляю сослуживцев моих броненосной эскадры с тем, что 13 августа нам опять удалось доставить удовольствие Государю Императору нашему, на манёврах у Красной горки. Спасибо бравым командам за хорошую пальбу и быстрый спуск шлюпок, живую атаку и довольно скорый подъём" [106].  

В кампанию 1872 г. эскадра участвовала в торжествах по случаю 200-летия со дня рождения Петра I, которые состоялись 30-31 мая на Кронштадтском рейде [107]. В программе торжеств была встреча ботика Петра I с андреевской лентой, приём у командира Кронштадтского порта, молебен в Кронштадтской морской церкви Св. Богоявления Господня и праздничный салют. По окончании торжеств 5 июня броненосная эскадра снялась с якоря и отправилась к островам Равица, Гогланд и Пейсари. 15 июня эскадра прибыла на Транзундский рейд, куда вскоре прибыл для смотра эскадры Генерал-Адмирал великий князь Константин Николаевич, который побывал на флагманском корабле эскадры броненосном фрегате «Петропавловск», трёхбашенном фрегате «Адмирал Грейг», фрегате «Севастополь», а также некоторых канонерских лодках и пароходах [130], [140].

В ходе учений было опробовано магнито-электрическое освещение фрегата «Петропавловск», проведена учебная атака побережья острова Тейкар-Сари (ныне Игривый) в Выборгском заливе и высажен десант. 30 июня эскадра прибыла в Кронштадт, где её снова посетил Генерал-Адмирал. 3 июля состоялся смотр броненосной эскадры в присутствии императора, великих князей и чиновников Морского министерства. После смотра эскара вновь отправилось в поход, на этот раз к Ревелю, где были проведены учебные стрельбы и шлюпочные гонки [107]. 

Кампания 1873 г. броненосной эскадры Балтийского флота началось 15 июня по Приказу Главного командира Кронштадтского порта. Все корабли эскадры были разбиты на два отряда под командованием соответственно контр-адмирала Г. Ф. Эрдмана (1818–1883) контр-адмирала О. П. Пузино (1819–1891). Были проведены учебные стрельбы, а 17 июня состоялся смотр эскадры в присутствии английского вице-адмирала Райдера [108]. По инициативе вице-адмирала Г. И. Бутакова в 1873 г. на флагманский фрегат «Петропавловск» были впервые установлены электрические прожекторы, а на остальных судах опробованы ревуны, для подачи звуковых сигналов в условиях тумана и плохой видимости [134].

13 августа на Транзундском рейде состоялся традиционный смотр кораблей эскадры в присутствии императора Александра II Морского и Военного министров, адмиралов и зарубежных гостей [110]. Корабли эскадры показали элементы совместного маневрирования и показательные стрельбы и подрывы минами заранее приготовленных старых судов. Так же были продемонстрированы элементы постановки минных заграждений и их прорыва, учебная высадка десанта на остров Менц-Сари, а завершили смотр гонками на гребных судах [108]:

Диспозиция кораблей броненосной эскадры вице-адмирала Г. И. Бутакова во время Высочайшего смотра на Транзундском рейде 13 августа 1873 г. [108].

 

1 января 1874 г. Старший флагман Балтийского флота и начальник броненосной эскадры, генерал-адъютант, вице-адмирал Г. И. Бутаков был награждён орденом Белого Орла [87]:

Программа плавания броненосной эскадры Балтийского флота на 1874 г. была начата 14 июня и проходила по уже установившейся схеме [139]. Из нововведений следует отметить создание первой в российском флоте противоминной батареи, состоявшей из десяти 87-мм нарезных пушек. [109]. 20 июня эскадра прибыла на Транзундский рейд, где на следующей неделе состоялась учебная атака миноносцев на флагманский фрегат «Петропавловск» с использованием шлюпок, оснащённых шестовыми минами [111]. 

Также в эту кампанию были организованы шлюпочные вёсельные гонки и учебная высадка десанта на остров Менц-Сари. 16 июля были проведены стрельбы в которых приняли участие плавучие батареи «Не тронь меня», «Первенец», двухбашенная лодка «Смерч» и монитор «Ураган»  [109]. При этом стрельбы выполнялись в различных модификациях – по неподвижной мишени (в качестве её использовался плавающий деревянный щит) и когда буксируемая мишень двигалась навстречу и по ходу корабля.

В январе 1875 г. прусский король наградил начальника эскадры броненосных судов Балтийского флота вице-адмирала Г. И. Бутакова орденом Красного Орла 1 степ. 10 февраля того же года последовало Высочайшее разрешение российского императора на ношение этого ордена [116]:

В том же году в февральском выпуске журнала «Морской сборник» Григорий Иванович опубликовал свою статью: «Несколько опытов над устройством орудий для туманных сигналов» [119].

Кампания 1875 г. броненосной эскадры Балтийского флота под командованием вице-адмирала Г. И. Бутакова началась 1 июня  в Кронштадте [117]. Эскадра была разделена на два отряда под командованием соответственно контр-адмирала  Г. Ф. Эрдмана и младшего флагмана Балтийского флота контр-адмирала В. М. Гейкинга (1821–1897). 3 июня в эскадру прибыл Генерал-Адмирал великий князь Константин Николаевич, который отправлялся в дальний поход в Средиземное море. Он ознакомился с программой действий эскадры в летнюю навигацию и вечером того же дня отбыл. 5 июня оба отряда эскадры снялись с якоря и отправились в район Транзунда [112].

Там по утвержденной программе проводились плановые учебные стрельбы, отработка навыков передачи ночных сигналов между кораблями, а также высадка десанта на остров Менц-Сари. 22 июня по эскадре были организованы шлюпочные гонки на вёслах, а 27 июня корабли прибыли в Кронштадт, где  проводился традиционный смотр с участием российского императора и шведского короля [117]. После окончания смотра оба отряда эскадры снова отправились на Транзундский рейд, где занялись отработкой минных атак с использованием шестовых мин. Закончилась кампания 1875 г. прибытием эскадры 31 августа в Кронштадт [132].

В сентябре 1875 г. король Швеции и Норвегии, участвовавший в смотре 27 июня наградил начальника эскадры броненосных судов, вице-адмирала Г. И. Бутакова Большим крестом ордена Меча. На принятие и ношение указанного ордена 7 октября последовало Высочайшее разрешение императора Александра II [118]:

 

В мартовском выпуске журнала «Морской сборник» за 1876 г. вице-адмирал Г. И. Бутаков опубликовал статью: «Один из необыкновенных проектов достижения большого хода по воде», где представил информацию о принципиально новом способе передвижения по воде с помощью большого размера колес, приводимых в движение силой пружины или силой ног человека. Он назвал этот способ Морской велосипед [120].

Кампания броненосной эскадры Балтийского флота под командованием вице-адмирала Г. И. Бутакова 1876 г. проводилась по аналогии с предыдущими годами с традиционными стрельбами, организацией минных атак, обязательного смотра и пр. [113]. В этом году командирами отрядов броненосной эскадры Балтийского флота были назначены младшие флагманы контр-адмирал (впоследствии адмирал) И. П. Панафидин (1817–1906) и контр-адмирал (впоследствии вице-адмирал) А. Е. Кроун (1823–1900) [136]

1 января 1877 г. Старший флагман Балтийского флота и начальник броненоской эскадры генерал-адъютант Г. И. Бытаков был награжден орденом Св. Александра Невского [121]:

24 апреля 1877 г. Россия объявила войну Турции, что явилось началом очередной русско-турецкой войны 1877–78 гг. Балтийский флот формально не принимал участие в военных действиях, но 1 июня 1877 г. командование эскадрой броненосных судов принял на себя генерал-адмирал  великий князь Константин Николаевич, а вице-адмирал Г. И. Бутаков был назначен командиром одного из отрядов. Формально, с одной стороны это было понижение в должности, но с другой, его непосредственным начальником становился генерал-адмирал и член императорской фамилии. Утверждали также, что такие изменения в руководстве броненосной эскадрой связаны с резким выступлением Григория Ивановича на заседании Морского Технического Комитета в феврале текущего года, где он подверг резкой критике программу строительства кораблей для военно-морского флота.

В кампанию 1877 г. Григорий Иванович в качестве начальника отряда броненосной эскадры, имея свой флаг на пароходе «Ильмень» организовывал постановку минных заграждений у Кронштадта [114] После окончания кампании 1877 г. вице-адмирал Г. И. Бутаков снова был назначен начальником броненосной эскадры Балтийского флота.

16 апреля 1878 г. Высочайшим приказом № 1297 по Морскому ведомству начальник броненосной эскадры вице-адмирал Г. И. Бутаков был произведен за отличие по службе в адмиралы с  оставлением в прежней должности и в звании генерал-адъютанта [122]:

Вскоре адмирал Г. И. Бутаков был назначен начальником береговой и морской обороны крепости Свеаборг, ввиду ожидавшейся войны с Англией [126]. Под его командованием находился отряд из пяти кораблей, а сам он имел свой флаг на броненосном фрегате «Петропавловск». В мае-июле 1878 г. он занимался постановкой минных заграждений в Финском заливе, а также организовал учебные стральбы с участием фрегатов  «Петропавловск» и «Севастополь» [143]. Помимо этого, он периодически производил замены отдельных морских и сухопутных офицеров, с целью обеспечить их взаимозаменяемость на случай ведения боевых действий [115].

17 июля 1878 г. в Свеаборге и Кронштадте был проведен смотр кораблей Балтийского флота, на котором присутствовал Александр II. Император остался доволен состояним кораблей флота и "бодрым видом их команд", в связи с чем Высочайшим приказом № 1313 по Морскому ведомству начальнику сухопутной и морской обороны Свеаборга адмиралу Г. И. Бутакову в числе других адмиралов была объявлена Высочайшая благодарность [123]. 

Кампания 1878 г. была для Григория Ивановича последней. В последующие два года он оказался не у дел и жил в С. Петербурге, остро ощущая свою невостребованность [126]. Единственным его занятием были, организованные им в 1879-80 гг. военно-морские игры – оригинальный вид тактической подготовки морских офицеров флота, с целью всестороннего анализа различных тактических приемов ведения морского боя [144]. Эти игры пользовались большой популярностью среди офицеров и проводились им еженедельно на собраниях Технического общества [127].

1 января 1881 г. Высочайшим приказом № 1450 по Морскому ведомству Старший флагман Балтийского флота, адмирал Г. И. Бутаков был назначен Главным командиром С. Петербургского порта с оставлением в звании генерал-адъютанта  [124]:

Правда, командовать С. Петербургским портом Григорию Ивановичу довелось совсем недолго - всего чуть более года. 28 марта 1882 г. вышел Указ нового императора Александра III об упразднении должности Главного командира Петербургского порта и назначении генерал-адъютанта адмирала Г. И. Бутакова членом Государственного Совета. [150]. Вместо должности Главного командира этого порта была введена должность обычного командира, на которую был назначен контр-адмирал В. М. Гейкинг (1821–1897), а сам порт переводился во второй разряд [151]. Правда, современники связывали отставку Григория Ивановича не столько с реорганизацией системы управления портом, сколько с его принципиальной позицией по строительству крейсера «Владимир Мономах». Адмирал отказался подписывать контракт на его постройку с Балтийским заводом, считая сумму контракта завышенной. Это вызвало негативную реакцию в Морском министерстве и привело к последующей отставке в форме реорганизации порта [126].

Но и в должности члена Государственного Совета опальный адмирал пробыл всего два месяца. 31 мая 1882 г. после заседания в Государственном Совете Григорий Иванович посетил Веру Васильевну Бутакову (1843–1923) – вдову своего младшего брата вице-адмирала И. И. Бутакова (1822–1882), скончавшегося незадолго до этого 11 апреля. Она жила в С. Петербурге в съёмной квартире доходного дома Е. И. Арутиновой по адресу: ул. Сергиевская (ныне – Чайковского) д. 60, кв. 11 [157]. После этого визита Григорий Иванович сел на Воскресенской набережной на ялик, для того, чтобы переплыть Неву к пристани Финляндских пароходиков и на одном из них спуститься вниз по реке до Мошкова переулка, вблизи которого на Большой Конюшенной находилась его квартира. По пути ему внезапно стало плохо и, не успев сказать ни слова, он опустился на дно ялика уже мёртвым. Подвезенное яличником на Выборгскую сторону тело его было доставлено в местный приёмный покой, где и была установлена причина смерти – апоплексический удар. Так в то время называли инсульт – острое нарушение мозгового кровообращения, приводящее к закупорке или разрыву кровеносных сосудов, обеспечивающих приток крови. Только на следующий день о случившемся узнали в Морском министерстве и распорядились перевезти тело адмирала в Адмиралтейство на квартиру Главного командира. 

Спустя неделю, 7 июня 1882 г. Высочайшим приказом № 71 по Морскому ведомству член Государственного Совета, генерал-адъютант, адмирал Г. И. Бутаков  был исключён из списков чинов флота [146]:

Ещё через месяц в июле 1882 г. из эмеритальной кассы Морского ведомства вдове Григория Ивановича Марии-Амалии Арсеньевне была назначена пенсия за 35 лет службы мужа в размере 877 руб. 98 коп. Такая же пенсия в совокупности была назначена и их троим детям – несовершеннолетнему сыну Алексею и двум незамужним дочерям Марии и Елизавете (старший сын Г. И. Бутакова Александр к тому времени уже служил и имел источник дохода, поэтому ему пенсия за умершего отца не полагалась) [147]:

Адмирал Г. И. Бутаков был похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры в С. Петербурге [128]:

Вместе с адмиралом Г. И. Бутаковым в одной могиле с ним были похоронены его рано умершие племянники, усыновленные его семьёй – дети раной умершей родной сестры его супруги Елизаветы Арсеньевны Апостоли (Бек-Джевагировой) – Надежда Николаевна Апостоли (1864–1877) и Григорий Александрович Джевагиров (1870–1883) [128]:

 Надежда Апостоли умерла 4 апреля 1877 г. в возрасте 13 лет от скарлатины, когда воспитывалась в Смольком институте благородных девиц в С. Петербурге. Её сводный брат Григорий Джевагиров (Бек-Джевагиров) умер также в 13-ти летнем возрасте. Будучи кадетом Морского училища, 19 февраля 1883 г.  он  играл в футбол на Марсовом поле и при столкновении случайно получил удар в солнечное сплетение, который оказался для него смертельным [2]. 

Вскоре после смерти адмирала Г. И. Бутакова на его могиле усилиями друзей и сослуживцев был установлен постамент с его бронзовым бюстом работы известного скульптора, действительного члена  Императорской Академии художеств М. А. Чижова (1838–1916) [128]:

 В советское время бронзовый бюст с постамента Григория Ивановича исчез, и его могила долгое время находилась в запустении и осквернённом состоянии:

В 2015 г. усилиями энтузиастов и краеведов Кронштадта бюст был изготовлен заново с авторской копии, хранящейся в Музее городской скульптуры  и торжественно установлен на чудом сохранившемся постаменте [145]:

Восстановленный бюст адмирала Г. И. Бутакова на его могиле на Никольском кладбище Александро-Невской лавры в С. Петербурге. 

*   *   *

  

   Григорий Иванович Бутаков был женат на Марии-Амалии Арсеньевне Рожественской (1835–1917) дочери костромского врача Арсения Васильевича Рожественского (?–?) и его супруги – швейцарской подданной Луизы Ружен (Louise Roughen) (?-?) [47]. Отец будущей супруги Г. И. Бутакова – А. В. Рожественский после окончания Императорской медико-хирургической академии получил степень медико-хирурга и в 1823 г. был назначен на Черноморский флот. Он участвовал в русско-турецкой войне 1828–1829 гг., за что был награжден в 1830 г. бриллиантовым перстнем. В марте 1850 г. Арсений Васильевич был назначен медицинским инспектором Севастопольского порта и произведен в статские советники. Во время Крымской войны  А. В. Рожественский участвовал в обороне Севастополя, занимаясь организацией перевязочных пунктов и распределением врачей [152]:

После окончания войны в ноябре 1855 г. «за отличие в обороне Севастополя» он был произведен в действительные статские советники. В марте 1856 г. он был назначен управляющим медицинским отделением Штаба заведующего морской частью в Николаеве, где имел свой дом. 24 апреля 1857 г. Высочайшим приказом № 104 по Морскому ведомству А. В. Рожественский был уволен от службы по домашним обстоятельствам, с мундиром [153]. 

Мария-Амалия Арсеньевна, для которой брак с Г. И. Бутаковым был вторым в её жизни после смерти её первого мужа – подполковника Галафеева (?), родилась 25 октября 1835 года. 

Супруга адмирала Г. И. Бутакова – Мария-Амалия Арсеньевна с сыновьями контр-адмиралами Алексеем Григорьевичем и Александром Григорьевичем Бутаковыми. 1915 г. 

 

 Надпись на оборотной стороне предыдущей фотографии: "Амалия Арсеньевна Бутакова с сыновьями Александром и Алексеем Григорьевичами. 1915 г."

 

После смерти Григория Ивановича Амалия Арсеньевна прожила долгую жизнь, посвятив себя воспитанию детей и внуков, а также сохраняя верность памяти своего прославленного мужа. В 1885 г. она предоставила Морскому министерству 1000 руб. для того, чтобы с начисляемых процентов из этой суммы назначался приз имени адмирала Г. И. Бутакова наиболее отличившемуся из офицеров, в гонке судов практической эскадры Балтийского флота. Постановлением Государственного Совета от 19 февраля 1885 г. этот капитал был зачислен в специальный фонд Морского министерства и утверждён 16 марта того же года Высочайшим приказом № 29 по Морскому ведомству [156].

Амалия Арсеньевна скончалась 24 января 1917 г. в Кронштадте на 82 году жизни от лакунарной ангины и была похоронена 27 января того же года С. Петербурге в Церкви Милующей иконы Божией Матери в Галерной Гавани на Большом проспекте Васильевского острова (Троицкой Гаванской Церкви) [148]. Извещение о её смерти было опубликовано в газете «День» № 24 (1543) за 26 января 1917 г. [149]:

 

Через три недели после смерти Амалии Арсеньевны 13 февраля 1917 г. её сын – начальник штаба начальника тыла Балтийского флота и Кронштадтского порта контр-адмирал А. Г. Бутаков в ответном письме поблагодарил редактора журнала «Морской сборник» К. Г. Житкова за присланное им соболезнование: "Пользуясь случаем, прошу Вас принять искреннюю благодарность за теплые строки, присланные Вами по поводу моей громадной и горестной утраты в лице матушки моей, хотя и скончавшейся в преклонных годах, но могшей благодаря удивительно крепкому организму, прожить еще много лет, если бы не простуда во время трескучих январских морозов, вызвавшая повышение температуры, которую не выдержало сердце. Искренне Ваш, А. Бутаков"

В сентябре 1917 г. в могилу адмирала Г. И. Бутакова были подзахоронены его супруга Амалия Арсеньевна и старший сын контр-адмирал Александр Григорьевич Бутаков, зверски убитый революционными матросами 1 марта 1917 г. в ходе Февральской революции в России. Впоследствии в правой части памятника адмиралу Г. И. Бутакову появилась табличка с указанием дат жизни его жены Амалии Арсеньевны и их старшего сына Александра Григорьевича:

 

   В браке у Григория Ивановича и Марии-Амалии Арсеньевны Бутаковых родились:

4.1. Амалия Григорьевна Бутакова (1858–?) родилась 27 августа 1858 г. в Николаеве. Дальнейшая судьба неизвестна. 

4.2. Александр Григорьевич Бутаков (1861–1917) родился 25 июня 1861 г. в Кронштадте. После окончания Петербургского императорского университета был зачислен 8 июня 1884 г. на флот юнкером в 6-й флотский экипаж и 11 июня определён в состав корвета «Аскольд». В том же году с 14 сентября находился в заграничном плавании на клипере «Джигит». С 11 августа 1886 г. состоял флаг-офицером при начальнике отряда судов Тихоокеанской эскадры контр-адмирале А. Е. Кроуне (1823–1900).  До 28 июня 1888 г. служил на различных кораблях Тихоокеанской эскадры (фрегатах «Владимир Мономах» и «Дмитрий Донской», клипере «Вестник»). В марте 1889 г. переведен на Балтийский флот, где состоял флаг-офицером штаба командующего Практической эскадрой Балтийского флота, а с 1 сентября 1891 г. по 26 сентября 1893 г. находился в заграничном плавании на броненосном крейсере «Дмитрий Донской».

 

Старший сын адмирала Г. И. Бутакова – Александр Григорьевич Бутаков (1861–1917) в разные годы жизни.  

После возвращения из заграничного плавания служил на разных кораблях Балтийского флота. После окончания 2 февраля 1895 г. кратких курсов по минному делу командовал миноносцами «Роченсальм», «Тосно» и «Нарген» в Балтийском море. В 1896-1900 гг. служил вахтенным начальником на крейсере «Азия», эскадренном броненосце «Три Святителя» и др. С 7 октября 1902 г. по 10 октября 1905 г. находился в Североамериканских Соединённых штатах (САСШ) в качестве военно-морского агента.

Сын адмирала Г. И. Бутакова – контр-адмирал Александр Григорьевич Бутаков (сидит в центре) среди офицеров клипера «Крейсер», во время пребывания в САСШ в 1903 г. [155].


20 февраля 1906 г. Высочайшим приказом № 662 по Морскому ведомству капитан 2 ранга А. Г. Бутаков был назначен командиром минного крейсера «Всадник», а через две недели 5 марта он был командирован в Германию для наблюдения за постройкой этого крейсера и однотипного с ним крейсера «Гайдамак», командиром которого был назначен его младший брат – капитан 2 ранга Алексей Григорьевич Бутаков. 6 декабря 1907 г. Александр Григорьевич был за отличие произведен в капитаны 1 ранга и в 1908-1909 гг. командовал крейсером «Паллада», а в 1910 г. – крейсером «Баян» Балтийского флота. 7 мая 1913 г. капитан 1 ранга А. Г. Бутаков был назначен исполняющим обязанности начальника штаба Кронштадтского порта, а 6 ноября того же года утверждён в этой должности. Ещё через месяц – 6 декабря 1913 г. он был произведен в контр-адмиралы. 

1 марта 1917 года, после произошедшей в России Февральской революции, контр-адмирал А. Г. Бутаков отказался присягать Временному правительству и был расстрелян революционными матросами на Якорной площади в Кронштадте. На двукратное предложение признать новую власть адмирал, не задумываясь ответил: «Я присягал государю и ему никогда не изменю, не то что вы, негодяи!» После этого его приговорили к смерти и тут же расстреляли. Примечательно, что первый залп был намеренно произведен поверх головы и у Александра Григорьевича оказалась простреленной только фуражка. Тогда, еще раз подтвердив свою верность государю, он лично приказал стрелять снова, но целиться уже как следует [160]. 

  После расстрела тело контр-адмирала А. Г. Бутакова было помещено в находящийся неподалёку Кронштадтский Никольский Морской собор. Через некоторое время сын адмирала Григорий Александрович забрал тело убитого отца и сам дровнях отвёз его на кладбище, лично выкопал могилу и захоронил. В сентябре 1917 г. он сумел откопать гроб отца, доставить его в Петербург и подзахоронить в Александро-Невской Лавре в семейном склепе рядом с останками родителей Александра Григорьевича [160]. 

 Контр-адмирал А. Г. Бутаков был женат на Ольге Николаевне Казнаковой (1866–1943) – фрейлине императрицы Марии Фёдоровны. Ольга Николаевна была дочерью генерал-губернатора Западной Сибири, члена Государственного Совета России Николая Геннадьевича Казнакова (1823–1885) и его жены Елизаветы Сергеевны урождённой Неклюдовой (1828–1906). Она родилась 29 июня 1866 г. и жила в с семьёй в С. Петербурге, а после революции 1917 г. эмигрировала и до конца своих дней жила во Франции. Там же она скончалась 22 февраля 1943 г. В браке у Александра Григорьевича и Ольги Николаевны родились:

4.2.1. Елизавета Александровна Бутакова (1895–1944) родилась 26 мая 1895 года. После революции эмигрировала и жила вместе с матерью во Франции. Скончалась в Каннах на Лазурном берегу в 1944 г. (Cannes, Alpes-Maritimes, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France)

4.2.2. Григорий Александрович Бутаков (1897–1978) родился 26 июля (по другим сведениям 24 июня) 1894 г. в Кронштадте.  После окончания имени Императора Александра II кадетского корпуса 1 июля 1915 г. он был зачислен в Морское училище, из которого в марте 1918 г. был уволен в связи с роспуском  императорского флота. Служил на Балтийском флоте в 1918 г. ревизором эсминца «Десна», а в 1920 г. – ст. помощником командира эсминца «Азард». После был переведен на Черное море, где командовал канонерской лодкой «Эльпидифор» № 415, а в Азовском море состоял начальником отряда истребителей Азовской флотилии. Участвовал в Гражданской войне, в ходе которой был в 1919 г. контужен в голову, в 1920 г. ранен в правую ногу, а в 1921 г. в живот. После выздоровления в 1925 г. командовал эсминцем «Шаумян». В 1926 г. Г. А. Бутаков был арестован ОГПУ и осуждён на 5 лет ссылки в г. Шадринск. После досрочного освобождения командовал в 1937 г. эсминцем «Сторожевой» Балтийского флота, а в первой половине 1938 г. – первым дивизионом эсминцев Балтийского флота. 2 июня 1938 г. был арестован и осуждён по ст. 44 «в» УК РСФСР. 15 февраля 1940 г. его дело было прекращено и вскоре в августе того же года он был назначен Уполномоченным Постоянной комиссии по приёмке кораблей при Народном комиссариате ВМФ.

 

Внук адмирала Г. И. Бутакова – капитан 1 ранга Григорий Александрович Бутаков (1897–1978) в разные годы жизни. 

 

С началом Великой Отечественной войны Григорий Александрович находился в распоряжении Командующего Черноморским флотом. Приказом Наркомфлота № 0170 от 27 мая 1942 г. он был произведен в капитаны 1-го ранга, а 21 июля 1942 г. назначен командиром дивизиона Керченской военно-морской базы, С 23 июля 1943 г. капитан 1 ранга Г. А. Бутаков преподавал на кафедре морской тактики и организации ВВМУ им. Фрунзе. После окончания войны он состоял в должностях Уполномоченного по надводным кораблям Постоянной комиссии госприёмки кораблей Балтийского флота. 29 августа 1953 г. приказом № 04815 Министра обороны СССР  капитан 1 ранга Г. А. Бутаков был уволен уволен в отставку по ст. 60 «б» (по болезни). Григорий Александрович был награждён рядом орденов и медалей в том числе  орденом Ленина (10 ноября 1950 г.) и тремя орденами Красного Знамени (в 1923 г., и дважды в 1944 г.). После выхода в отставку жил в Ленинграде.  

Внук адмирала Г. И. Бутакова – капитан 1 ранга Григорий Александрович Бутаков (второй слева) среди ветеранов Черноморского флота в Севастополе.

 

 Скончался капитан 1 ранга Григорий Александрович Бутаков 30 марта 1978 года. С его гибелью прервался славный род моряков Бутаковых, который дал российскому и советскому флоту около сотни моряков, среди них 19 адмиралов и 14 капитанов первого ранга. Григорий Александрович был женат на Александре Николаевне Бутаковой (1895–1956) и в этом браке у них родился сын:

4.2.2.1. Александр Григорьевич Бутаков (1923–1943) родился в 1923 г. в Севастополе. В годы Великой Отечественной войны - морской офицер, помощник командира катера МО-177. Младший лейтенант А. Г. Бутаков погиб 20 июня 1943 года, когда в его катер, следовавший к осаждённому Ленинграду, попала авиационная бомба. Погребен на острове Лавенсаари в Финском заливе (ныне остров Мощный Кингисеппского района Ленинградской области).

Помимо сына Александра у Григория Александровича была ещё внебрачная дочь:

4.2.2.2. Александра Григорьевна Бутакова (1944–после 1977) родилась в 1944 г. В 1968 г. окончила вечернее отделение факультета журналистики СПбГУ [182]. Член Союза журналистов Петербурга и Ленинградской области. В 1977 году проживала вместе с отцом в Ленинграде по адресу: ул. Можайская д. 39 [183].

4.2.3. Екатерина Александровна Бутакова (1898–1942) родилась в 1898 г. Умерла от голода в блокадном Ленинграде в годы Великой Отечественной войны в мае 1942 года и была похоронена там же на Пискарёвском кладбище. 

4.2.4. Николай Александрович Бутаков (1903–1977) родился 3 октября 1903 г. в Вашингтоне, где в то время его отец А. Г. Бутаков состоял при российском Посольстве в Североамериканских соединённых штатах (САСШ) в качестве морского агента. При его рождении крестной матерью соизволила быть Королева Греческая Ольга Константиновна, которая дружила с матерью Николая Ольгой Николаевной [160]. После революции в России Николай вместе с матерью эмигрировал за рубеж. Впоследствии он стал известным нефтепромышленником, учёным и занимался поиском нефтяных месторождений в Австралии. Н. А. Бутаков был женат дважды. Первым браком он сочетался в 1932 году с уроженкой Севастополя Ириной Николаевной Сергеевой (Irene Sergueieff) (1910–1973), которая после революции в России эмигрировала и жила с матерью в Брюсселе, где изучала химию [167]. Этот брак оказался неудачным и вскоре супруги развелись. [168]. 

 

Внук адмирала Г. И. Бутакова – Николай Александрович Бутаков (1903–1977) и его первая жена Ирина Николаевна Сергеева (1910–1973) [169].

 

  В 1950 году Николай Александрович, живя в Мельбурне (Австралия) женился снова. На этот раз его избранницей стала  Ирена Фёдоровна (Теодоровна) Тилтс (Irena Tilts) (1921–1976), которая также имела российские корни - она родилась в 1921 г. Полтаве на Украине в семье Теодора Тилтса (Theodore Tilts) (?–?), семья которого впоследствии эмигрировала в Австралию [170], [171] Супруга Николая Александровича Ирена была стоматологом. Она скончалась в 1976 году в возрасте 54 лет, что стало настоящим потрясением для него. А через год умер и сам Николай Александрович. Он был похоронен рядом с могилой Ирены Фёдоровны на Храмовом кладбище Русской православной церкви в Мельбурне [167].  

Внук адмирала Г. И. Бутакова – Николай Александрович Бутаков (1903–1977) и его вторая жена Ирена Тилтс (Irena Tilts) (1921–1976) в день бракосочетания. Мельбурн, 1950 г. [171], [172].

 

4.3. Алексей Григорьевич Бутаков (1862–1921) родился 4 сентября 1862 года в Петербурге [159]. После окончания Морского кадетского корпуса в 1886 году служил на Балтийском флоте. В 1888 г. участвовал в кругосветном плавании через Тихий океан на корвете «Витязь», которым командовал капитан 1 ранга (впоследствии вице-адмирал) С. О. Макаров.  Впоследствии, после гибели адмирала Алексей Григорьевич опубликовал свои воспоминания об этом плавании в сентябрьском выпуске журнала «Морской сборник», которые назывались «Памяти Степана Осиповича Макарова» [161]. В апрельском выпуске журнала Морской сборник за 1890 г. мичман Алексей Бутаков опубликовал статью «Прицел с диаграммой силы обстрела судовой артиллерии» [163]. 

 

Сын адмирала Г. И. Бутакова – контр-адмирал  Алексей Григорьевич Бутаков.

 

 В 1896–1902 гг. лейтенант А. Г. Бутаков состоял адъютантом управляющего Морским министерством. В  1904 г. он был произведен "за отличие" в капитаны 2-го ранга и в последующие годы в 1904–1906 гг. командовал пароходом «Нева». 20 февраля 1906 г. Высочайшим приказом № 662 по Морскому ведомству капитан 2 ранга А. Г. Бутаков был назначен командиром эскадренного миноносца «Гайдамак». 6 декабря 1908 г.  Высочайшим приказом № 875 по Морскому ведомству А. Г. Бутаков был произведен в капитаны 1-го ранга. 6 апреля 1909 г. приказом № 89 по Морскому ведомству капитан 1 ранга А. Г. Бутаков был назначен флаг-капитаном штаба начальника Балтийского отряда и состоял в этой должности до ноября 1910 г. 22 ноября 1910 г. Высочайшим приказом № 1010 по Морскому ведомству капитан 1 ранга А. Г. Бутаков был назначен командиром броненосного крейсера «Баян» и состоял в этой должности до 23 декабря 1913 г. В следующем году 28 июля Алексей Григорьевич был назначен исполняющим должность командира Петроградского порта в чине контр-адмирала. 

Сын  адмирала Г. И. Бутакова – Алексей Григорьевич Бутаков (в центре) среди офицеров клипера «Крейсер». Фото 1903 г. 

 

До революции и последующей эмиграции за рубеж контр-адмирал А. Г. Бутаков с семьёй жил в С. Петербурге по адресу: Большой проспект Васильевского острова, дом 83 [157]:

В декабре 1920 г. Алексей Григорьевич эвакуировался с семьей в Хорватию на корабле «Владимир». Жил с семьёй в колонии беженцев, расположенной в г. Доня-Стубица (Donja Stubica), который находится в 40 км. от столицы страны Загреба. А. Г. Бутаков скончался 27 июля 1921 г. в Загребе в больнице на 59 году жизни и был похоронен на местном кладбище Мирогой (Mirogoj[165]. Могила не сохранилась. (По законодательству Хорватии, если за могилой не ухаживают на протяжении 15 лет, то останки умершего перезахоранивают в общую могилу. Это делается для освобождения места на кладбище) [164], [165]:

 

Сведения о захоронении контр-адмирала А. Г. Бутакова на кладбище Мирогой (Загреб, Хорватия) и общая могила, где находятся его останки [165].

 

Алексей Григорьевич был женат на Софии Александровне Колокольцевой (Колокольцовой) (1873–1944) – дочери начальника Обуховского оружейного завода, генерала по Адмиралтейству Александра Александровича Колокольцова (1933–1891). Их свадьба состоялась 19 июля 1900 г. в С. Петербурге. После революции 1917 г. супруги эмигрировали и жили в Югославии, где София Александровна преподавала французский язык [176]. Она скончалась 7 мая 1944 года в Белграде и была похоронена на участке № 103 А Русского некрополя [162].

В браке у Алексея Григорьевича и Софии Александровны родились:

4.3.1. Григорий Алексеевич Бутаков (1901–после 1920) родился 17 октября 1901 года и был крещён в Исаакиевском соборе [166]:

Впоследствии Григорий обучался в кадетской роте Морского училища до момента его закрытия властью большевиков в марте 1918 г. После этого он переезжает с семьей в Севастополь. С открытием вновь Морского корпуса в Севастополе в октябре 1919 г. он был зачислен в старшую кадетскую роту и летом 1920 г. был произведен в гардемарины. После поражения врангелевских войск в Крыму Г. А. Бутаков эвакуировался на линейном корабле «Генерал Алексеев» в Бизерту в конце октября 1920 года. Дальнейшая судьба неизвестна. 

4.3.2. Александр Алексеевич Бутаков (1905–после 1920) родился 15 октября 1905 года. После поражения белых войск в Гражданской войне в октябре 1920 г. эмигрировал с родителями в Югославию. Дальнейшая судьба неизвестна.

4.3.3. Алексей Алексеевич Бутаков (1907–1953) родился 17 мая 1907 года. После поражения белых войск в Гражданской войне в октябре 1920 г. эмигрировал с родителями в Югославию. В 1924 г. окончил русско-сербскую гимназию в Белграде и музыкальную школу им. С. Мокраньца по классу фортепиано [175]. Выступал с концертами Римского-Корсакова и клавирным квинтетом Дворжака в Белграде, Панчево (Сербия) и др. Пианист, профессор музыки. Преподавал с 1937 г. в Сербской музыкальной школе в Белграде, а в 1945-1946 г. был её директором [177]. Скончался 31 октября 1953 г. и был похоронен в Белграде на Русском некрополе [162].

4.4. Мария Григорьевна Бутакова (1866–1942)  родилась в 1866 г. Была замужем за контр-адмиралом Петром Воиновичем Римским-Корсаковым (1861–1927), который служил командиром Владивостокского порта. После революции в июле 1921 г. он был арестован Николаевской Губчека, но освобождён за отсутствием состава преступления. Впоследствии преподавал в Военно-морском гидрографическом училище в Ленинграде. Он скончался 14 июня 1927 года в Ленинграде от одышки [173]. 

Семья контр-адмирала П. В. Римского-Корсакова. Сидят (слева направо): дочь Милица Петровна, отец Пётр Воинович, мать Мария Григорьевна, дочь Марина Петровна. Стоят сыновья: Воин Петрович и Олег Петрович (?). Петергоф, лето 1926 г. [173]. 

 

В семье у Петра Воиновича и Марии Григорьевны родились:

4.4.1. Воин Петрович Римский-Корсаков (1889–1937) родился в 1889 г. Крупный отечественный специалист в области артиллерийского вооружения, главный инженер ЦКБ спецсудостроения. В 1922 г. был начальником военно-морского училища. В конце 1929 г. он был арестован и вскоре осуждён на десять лет. Он «сидел» в так называемой "шарашке" в 34-х километрах от Москвы, занимаясь проектированием систем вооружения, изучая по вечерам итальянский язык (английским, французским и немецким владел хорошо), и твердо веря, что его арест – безусловная ошибка. Сам начальник Морских сил СССР В. Орлов ходатайствовал о том, чтобы его выпустили. После выхода на свободу Воин Петрович еще несколько лет плодотворно работал, проектировал новые советские линкоры. Второй арест случился 18 января 1937 года, а 5 мая того же года он был расстрелян. На нём трагически оборвалась славная морская династия Римских-Корсаковых. Реабилитировали Воина Петровича 29 июня 1957 г. [178].

 

Внук адмирала Г. И. Бутакова: Главный инженер ЦКБ спецсудостроения Воин Петрович Римский-Корсаков (1889–1937) и письмо о его расстреле [178]. 

 

4.4.2. Марина Петровна Римская-Корсакова (1890–1942) родилась 12 мая 1890 г. в С. Петербурге. Скончалась 2 апреля 1942 г. находясь в эвакуации в годы Великой Отечественной войны в г. Троицке Челябинской области.

4.4.3. Сергей Петрович Римский-Корсаков (1891-?) родился 2 февраля 1891 г. В тринадцатилетнем возрасте в 1904 г. он поступил в третий класс гимназии К. Мая в С. Петербурге, но после двух лет обучения, забрал документы. Дальнейшая судьба неизвестна [181]. 

4.4.4. Григорий Петрович Римский-Корсаков (1892–1918) родился в Кронштадте 17 декабря 1892 г. После окончания 8-ой С.-Петербургской гимназии поступил на математическое отделение физико-математического факультета Санкт-Петербургского университета. С началом Первой мировой войны летом 1914 г. он уволился из университета и поступил во флот. 27 мая 1916 года он произведен в подпоручики по Адмиралтейству и направлен на линкор-дредноут «Гангуте», где состоял вахтенным офицером. 28 июля 1917 г., уже Временным правительством «за отличие» произведен в лейтенанты. После Октябрьской революции продолжил службу в Балтийском флоте.  Скончался в Петрограде 18 сентября 1918 г. от воспаления легких [180].

4.4.5. Андрей Петрович Римский-Корсаков (1897–1942) родился 16 июня 1897 г. После окончания школы поступил на биологическое отделение физико-математического факультета Санкт-Петербургского университета, но летом 1914 г, после начала Первой мировой войны, как и его старший брат Григорий, оставил учёбу и ушёл добровольцем на флот. 11 октября 1916 г. он был произведен в прапорщики по Адмиралтейству. После окончания войны в 1918 г. продолжил учёбу в университете, а после окончания работал там же на кафедре Зоологии беспозвоночных. В 1938 г. защитил кандидатскую диссертацию и получил звание доцента. С началом Великой Отечественной войны, как и его брат Олег, Андрей Петрович записался в народное ополчение, но вскоре был привлечен к работе в лаборатории по борьбе с вредоносными насекомыми, которые были настоящей проблемой блокадного Ленинграда. 7 февраля 1942 г. он умер голодной смертью и был похоронен в братской могиле Смоленского православного кладбища [181]. 

4.4.6. Милица Петровна Римская-Корсакова (1900–1986) родилась 25 декабря 1900 г. в Кронштадте. В 1929 г. окончила Ленинградский инсти­тут гражданских инженеров. Работа­ла в Ле­нинградском отделе охраны памятников. Пережи­ла блокаду, в период которой потеряла мать и двух братьев - Андрея и Олега. После этого в 1942 г. она уехала в Москву, где находилась удочерённая ею племянница Мария (дочь погибшего в блокаду брата Андрея Петровича). В Москве она работала в Моссовете. После окончания Великой Отечественной войны Милица Петровна верну­лась с дочерью в Ленинград. Работала в должности старшего архитектора в институт­е «Гипро­никель» до выхода на пен­сию в 1958 г. Умерла Милица Петровна 6 февраля 1986 г. и была похоронена на Южном кладбище в С.Петербурге. 

 Внучка адмирала Г. И. Бутакова – архитектор Милица Петровна Римская-Корсакова (1900–1986).

 

4.4.7. Олег Петрович Римский-Корсаков (1902–1942) родился 7 марта 1902 г. в Кронштадте. После окончания Петербургской гимназии К. Мая в 1917 г. поступил в консерваторию на исполнительский факультет дирижёрского отделения. Учёбу в к консерватории успешно совмещал с занятиями в Ленинградском государственном университете на историко-лингвистическом факультете. После окончания университета с 1935 г. преподавал там же на кафедре романо-германской филологии.  ЛГУ. Преподавал в Ленинградском университете на кафедре романо-германской филологии.

С началом Великой Отечественной войны Олег Петрович вступил в народное ополчение города, где состоял наблюдателем штаба 1-го пулеметного батальона в Василеостровском района. Параллельно он продолжал свою научную и преподавательскую деятельность в университете. 1 февраля 1942 г. он, будучи помещенным в госпиталь, погиб от трагического несчастного случая, выпив по ошибке какое-то весьма ядовитое наружное лекарство. К сожалению, его ослабленный голодом организм не смог сопротивляться этому отравлению  [179].

  

Внук адмирала Г. И. Бутакова – преподаватель-филолог Олег Петрович Римский-Корсаков (1902–1942), уреший в госпитале в 1942 г. во время блокады Ленинграда. 

 

4.5. Елизавета Григорьевна Бутакова (1872–1922) родилась 6 апреля 1872 г. Скончалась в 1922 году  от тифа после возвращении в Петроград из Николаева. Была замужем за выпускником Харьковского университета помещиком Николаем Николаевичем Дудниковым (1865–1921), который в 1907–1912 гг. состоял депутатом Государственной Думы России от Херсонской губернии. 23 марта 1919 года Николай Николаевич был арестован чекистами Николаевской губернии и до 11 августа того же года содержался в николаевской каторжной тюрьме по обвинению в контрреволюционной деятельности. В 1921 г. он был расстрелян вместе с сыном Михаилом [174]. В браке у Елизаветы Григорьевны и Николая Николаевича родились:

4.5.1. Михаил Николаевич Дудников (?–1921) в годы Гражданской войны служил в Белой гвардии [174]. В 1921 году был расстрелян чекистами Николаевской губернии вместе с отцом за контрреволюционную деятельность.

4.5.2. Алексей Николаевич Дудников (1898–1988) родился в 1898 г. в С. Петербурге. Накануне Февральской революции обучался на втором курсе С.Петербургского политехнического института, но после призыва в армию чтобы избежать мобилизации на фронт, предпочёл перевестись в Одесское военное училище. После окончания был направлен на службу в крепостную артиллерию г. Выборга, но в 1919 г. пользуясь неразберихой самовольно уехал в имение отца в Херсонской губернии. В 1921 г. был арестован в Николаеве вместе с отцом по обвинению в контрреволюционной деятельности, но вскоре отпущен. Работал доцентом в Ленинградском политехническом институте. 7 марта 1935 г. Алексей Николаевич был вновь арестован и 9 марта осужден на 5 лет с конфискацией имущества. После досрочного освобождения 22 мая 1939 г. А. Н. Дудников жил в Нижнем Тагиле, работая инженером на металлургическом заводе им. Куйбышева. В феврале 1943 г. Особым Совещанием НКВД СССР А.Н. Дудников был снова осуждён уже по статье 58-10 УК РСФСР (антисоветская агитация) к 10 годам исправительно-трудовых лагерей [174]. В середине 1950-х  годов он подал заявление о пересмотре этих приговоров и после XX съезда КПСС его реабилитировали.

4.5.3. Григорий Николаевич Дудников (1900–1925)  в 1920-х гг. жил в Ленинграде [174].

4.5.4. Пётр Николаевич Дудников (1906–1941) родился в 1906 году. Скончался в 1941 г. в Ленинграде.

4.5.5. Татьяна Николаевна Дудникова (1910–1995) родилась в 1910 году. Скончалась в 1995 году в Москве.

 

  Родная сестра Марии-Амалии Арсеньевны – Елизавета Арсеньевна (?-?) также была замужем, причём дважды за морскими офицерами - вначале за лейтенантом Николаем Васильевичем Апостоли (1836–1868), а после его смерти – за лейтенантом Александром Давидовичем Бек-Джевагировым (1847–до 1907).  

*   *   *

 

 

 Основные события, произошедшие в Николаеве в период пребывания Г.И. Бутакова Заведующим морской частью и Военным губернатором Николаева и Севастополя (1856-1860 гг.)

1856 г.

В декабре 1856 года четыре флотских экипажа, базировавшиеся в Николаеве были переправлены в Санкт-Петербург и Архангельск, что привело к резкому сокращению штата чиновников управления Черноморской флотилией, массовой безработице и обнищанию жителей города. Начались дороговизна, рост преступности. Люди стали массово покидать город. 

 

1857 г.

21 мая 1857 года Военный губернатор Николаева контр-адмирал Г. И. Бутаков поддержал  капитана 1 ранга Н. А. Аркаса в создании «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Предприятие аккумулировало капитал и собственность, которая составила 17 коммерческих паровых судов, 122 складских магазина, 14 разгрузочных причалов и 9 ремонтно-строительных доков. Благодаря РОПиТу в Николаеве появилось 1150 новых рабочих мест.

29 октября 1857 года в Николаевском Спасском адмиралтействе спущен на воду 135-пушечный корабль «Цесаревич», который по условиям Крымской войны вошёл в состав Балтийского флота. Строитель полковник Корпуса корабельных инженеров (впоследствии корабельный инженер-генерал)  Иван Сергеевич Дмитриев (1803–1881).

19 декабря 1857 года на хуторе Водопой близ Николаева было завершено строительство и состоялось освящение молитвенного дома Николаевской православной епархии – Церкви во имя Святого Духа.

В 1857 году в Николаеве был спущен на воду корвет «Воин», заложенный ещё в августе 1854 года, но, после спуска на воду он был переквалифицирован в транспорт, поскольку его водоизмещение (1820 т.) не соответствовало условиям Парижского мирного договора, запрещавшего России иметь военный корабли такого класса на Чёрном море.

В 1857 г. был осуществлен перевод шести корветов, разрешенных Парижским договором, с Балтики, где они были построены, на Черное море. Первый отряд из корветов «Рысь», «Зубр» и «Удав» вышел из Кронштадта 13 июня 1857 г. и в сентябре того же года прибыл в Николаев.

 

1858 г.

26 сентября 1858 года в Николаевском адмиралтействе спущен на воду 131-пушечный корабль "Синоп", который по условиям Крымской войны вошёл в состав Балтийского флота. Строитель  капитан Корпуса корабельных инженеров Акимов Алексей Семенович (ок. 17991858).

9 октября 1858 года в Спасском адмиралтействе Николаеве была спущена на воду первая императорская яхта - 4-пушечный колёсный пароходофрегат «Тигр». Строитель – полковник Корпуса корабельных инженеров (впоследствии корабельный инженер-генерал)  Иван Сергеевич Дмитриев (1803–1881).

В 1858 г. был осуществлен перевод второй партии корветов, разрешенных Парижским договором, из Балтики на Чёрное море. Корветы «Вепрь», «Волк» и «Буйвола прибыли из Кронштадта в Николаев в конце апреля 1858 г. 

В 1858 году в Николаеве было проведено первое в истории России соревнование по бегу. Тогда на полторы версты бежали солдаты и матросы местного гарнизона. 

 

1859 г.

30 августа 1859 года в Николаевском адмиралтействе спущен на воду 11-пушечный парусно-винтовой корвет «Сокол». Впоследствии находился в распоряжении русского посланника в Константинополе. Строитель – полковник Акимов Алексей Семенович (ок. 1799–1858) по подряду с купцом А. Ш. Рафаловичем.

16 октября 1859 года в Николаеве было открыто Общество морских врачей для обмена теоретическими знаниями и опытом, направленными на усовершенствование медицинской практики.

В 1859 году военному губернатору Николаева Г. И. Бутакову удалось добиться от Сената решения об изменении линии оседлости для проживания еврейского населения. Тысячи евреев-ремесленников и торговцев вернулись в Николаев. Сразу оживилось мелкое производство, появились лавки, трактиры, началось частное домостроительство.

*   *   *

 

  Послужной список

  Бутаков Григорий Иванович.
1831 г. мая 6. Поступил в морской корпус кадетом.
1836 г. января 9. Произведен в гардемарины.
1836 и 1837 г. На фрегатах «Венус» и «Александр Невский» крейсеровал в Балтийском море.
1837 г. декабря 23. Произведен в мичмана с назначением в черноморский флот.
1838 г. На пароходе «Северная Звезда» ходил из Николаева в Одессу и Севастополь, потом на корабле «Силистрия» в должности флаг-офицера при генерал-адъютанте Лазареве, крейсеровал у абхазских берегов и участвовал в десантной высадке при занятии местечка Туапсе в отряде генерал-майора Раевского. Награждён орденом Св. Анны 4 степ. с надписью: «за храбрость». Потом на тендере «Луч» плавал у восточного берега Черного моря, где 30 мая тендер в числе других судов, был бурею выброшен на берег. За участие в сражении против горцев, напавших на экипажи судов, потерпевших крушение, награжден орденом Св. Станислава 3 степ. с мечами.
1838–1840 гг. На шхуне «Ласточка» находился в Греции в распоряжении российской Императорской миссии,
после чего на фрегате «Флора» крейсеровал у восточного берега Черного моря.
1841 и 1842 гг. На транспорте «Кубань», фрегате «Флора», шхуне «Вестник» и тендере «Струя» плавал там же.
1843 апреля 11. Произведен в лейтенанты.
1843 и 1844 гг. На шхуне «Вестник» плавал в Архипелаге и Средиземном море.
1845 г. На фрегатах «Флора» и «Сизополь» крейсеровал у абхазских берегов.
1846 г. декабря 6. Назначен командиром тендера «Поспешный».
1846–1850 гг. Командовал тендером «Поспешный» при гидрографических работах в Черном море.
1848 г. Награжден орденом Св. Анны 3 степ.
1850 г. апреля 22. Произведен, за отличие в капитан-лейтенанты.
1851 г. Пожалован бриллиантовым перстнем за составление лоции Черного моря. Командирован в Англию, откуда командуя новопостроенным пароходом «Дунай», перешел в Николаев.
1852 г. Командовал последовательно бригом «Аргонавт» и пароходом «Дунай» в Черном море. Декабря 6. Назначен командиром пароходо-фрегата «Владимир».
1853 г. Находился при генерал-адъютанте Корнилове в свите чрезвычайного посла при Оттоманской Порте 
светлейшего князя Меншикова на пароходо-фрегате «Громоносец» при переходе из Одессы в Константинополь, откуда на пароходе «Бессарабия» возвратился в Николаев; затем командуя пароходо-фрегатом «Владимир», ходил на поиск неприятельских судов  в Черном море, и ноября 5 взял с боя турецко-египетский пароход «Первас-Бахри», за что был награжден орденом Св. Георгия 4 класса и получил 38000 руб. призовых денег; ноября 18, на пароходо-фрегате «Одесса» участвовал в Синопском сражении, и временно командуя означенным пароходо фрегатом буксировал из Синопа в Севастополь корабль «Великий Князь Константин» под флагом вице-адмирала Корнилова, имея на пароходо-фрегате пленных турецких начальников во главе с турецким вице-адмиралом Османом-пашею. Декабря 18. Произведен за отличие в капитаны 2 ранга, со старшинством с 5 ноября.
1854 г. Командуя пароходо-фрегатом «Владимир» неоднократно выходил из Севастополя в море для крейсерства и преимущественно но ночам. Июня 3. В отряде 6-ти пароходов, под флагом контр-адмирала Панфилова, выходил из Севастополя в море по случаю появления пред Севастополем трех неприятельских пароходов, и имел с последними перестрелку, после чего, командуя тем же пароходо-фрегатом на севастопольском рейде принимал деятельное участие против неприятельских войск, осаждавших Севастополь. Так, октября 24, во время сражения на Инкерманских высотах, действовал по неприятельским  войскам из орудий поручившего в командование пароходо-фрегата. Ноября 24. Участвовал с пароходо-фрегатом Херсонес в морской вылазке против стоявших англо-французских паровых судов у Песчаной и Стрелецкой бухт, а также содействовал огню береговых батарей Севастополя.  Взятый пароход, по исправлению был переименован в «Корнилов» и потом сожжен  на стапеле при осаде Севастополя.
1855 г. Командовал тем же пароходо-фрегатом. Марта 30. Произведен за отличие, в капитаны 1 ранга. Июня 5, содействовал отражению штурмующих неприятельских колонн от 4 и 5 отделений оборонительной линии Севастополя; августа 21, действовал под перекрестным огнем двух неприятельских батарей по штурмующим неприятельским колоннам с августа 27 на 28 под огнем одной из вышесказанных батарей производил перевозку войск с южной на северную сторону Севастополя. Награжден орденом Св. Анны 2 степ. с мечами и Св. Владимира 4 степ. с бантом и золотою саблею с надписью: «за храбрость». Сентября. 17. Пожалован в флигель-адъютанты. Сентября 26. Назначен начальником штаба Заведующего Морской частью в Николаеве.
1856 г. августа 26. Произведен в контр-адмиралы с назначением в свиту Его Величества, Заведующим Морской частью в Николаеве и Военным губернатором Николаева и Севастополя.
1856–1859 гг. На пароходах «Тамань», «Тигр» и винтовой шхуне «Туапсе» ходил по азовским и черноморским портам.
1859 г. Награжден орденом Св. Владимира 3 степ. с мечами.
1860 г. февраля 1. Отчислен от должности заведующего морскою частью и военного губернатора, и переведен в балтийский флот. Командовал практической эскадрой винтовых судов в Балтийском море. Сентября 5. Награжден орденом Св. Станислава 1 степ. с мечами, и был командирован в Англию и Францию, для собрания сведений по морской части.
1861 г. сентября 5. Назначен начальником практической эскадры винтовых лодок балтийского флота.
1861 и 1862 г. Командовал флотилией винтовых лодок в финляндских шхерах.
1862 г. апреля 17. По званию бывшего николаевского губернатора, за труды по освобождению черноморских адмиралтейских поселян от крепостной зависимости, пожалован золотой медалью на ленте ордена Св. Александра Невского. Октября 9. Командирован в Англию для изучения новых артиллерийских орудий на заводе Армстронга.
1863 г. апреля 16. Награжден орденом Св. Анны 1 степ. с мечами, и командирован в Англию и Францию в качестве военно-морского агента. Августа 30. За успешное выполнение особо возложенного на него поручения объявлено Монаршее благоволение 
1864 г. Пожалован крестом за службу на Кавказе.
1865 г. Назначен младшим флагманом эскадры броненосных судов Балтийского флота.
1866 г. марта 27. Награждён  Св. Анны 1 степ. с Императорской короной и мечами над орденом. Октября 28. Произведен в вице-адмиралы. Находился на парижской всемирной выставке в качестве президента международной комиссии экспертов морского отдела.
1867 г. февраля 6. Назначен начальником эскадры броненосных судов.
1867–1869 гг. Командуя эскадрою броненосных судов плавал в финляндских шхерах и в Балтийском море.
1868 г. января 29. Назначен старшим флагманом балтийского флота.
1869 г. января 1. Пожалована аренда по 2000 руб. на 12 лет. Июля 3. Пожалован званием генерал-адъютанта на высочайшем смотре бывшему под его начальством флоту в Транзунде. 
1871 г. Награжден орденом Св. Владимира 2 степ.
1874 г. января 1. Награжден орденом Белого Орла.
1875 г. февраля 10. Пожалован прусским орденом Красного Орла 1 степ. Октября 7. Награждён шведским Большим крестом ордена Меча.
1877 г. В звании начальника отряда эскадры Его Императорского Высочества генерал-адмирала на пароходе «Ильмень» плавал в Финском заливе. Января 1. Награжден орденом Св. Александра Невского.
1878 г. апреля 16. Произведен в адмиралы. Состоял начальником береговой и морской обороны крепости Свеаборг и, имея последовательно свой флаг на фрегате «Петропавловск» и пароходо-фрегате «Смелый», плавал в Финском заливе.
1881 г. января 1. Назначен Главным командиром С. Петербургского порта с оставлением в звании генерал-адъютанта. Пожалована аренда 3000 руб. на 6 лет.
1882 г. марта 28. Назначен членом Государственного Совета.
1882 г. мая 31. Скончался.

*   *   *

Григорий Иванович состоял почетным членом Императорского Русского Технического Общества. Его именем были названы два залива: в Беринговом море и на восточном берегу острова Сахалин.   Залив на Сахалине был обследован офицерами парусно-винтового клипера  «Пластун» в июле 1882 г. и назван в память умершего в том году выдающегося русского адмирала, основоположника тактики парового броненосного флота Григория Ивановича Бутакова (1820 – 1882). Набиль – название впадающей в залив реки, в переводе с  языка коренного проживающего там народа – нивхов, означающее «большие нерпы» или «место крупных зверей». 

Адмиралом Г. И. Бутаковым при жизни были изданы книги:

Свойства тросов и цепей (перевод с английского). Николаев, 1852 г.
Азбука для пароходной тактики. СПб., 1861 г.,
Новые основания пароходной тактики. СПб., 1863 г.,
Проект общего свода военных сигналов. СПб. Тип. Мор. Мин-ва. 1865 г.,
Книга эволюционных сигналов. СПб., 1868 г.,
Свод боевых и общих сигналов. СПб. Тип. Мор. Мин-ва., 1869 г.

Статьи, переводы и отчёты Г. И. Бутакова в журнале «Морской сборник»:

1849 г. № 9 . Несколько слов о тендерах и управлении ими. Командир тендера. 
1851 г. № 1. О названиях румбов компаса.
1851 г. № 10. Компас с наклонною стрелкою.
1852 г. № 5. Скорость хода буеров. 
1852 г. №10. Наставление английского королевского Общества человеколюбия, относительно захлебнувшихся. (перевод с англ.)
1852 г. № 12. Заднепровские итальянцы (Херсонские мореплаватели)..
1855 г. № 8. Параллельная линейка с двойным транспортиром капитана Тойнби.
1855 г. № 8. Походные исправления котлов парохода «Владимир». С чертежами. 
1855 г. № 8. О здоровье на море. 211-229 (перевод с англ.)
1855 г. № 10. Несколько слов о расширении запалов чугунных орудий. 
1855 г. № 10. Деревянная бомба. 
1855 г. № 10. Из артиллерийских заметок на Севастопольском рейде. 359-374 с. Стрельба с парохода на дальнее расстояние. Приспособление к станку бомбического орудия для таковой стрельбы.
1858 г. № 2. Краткий обзор компасов разного устройства. Компасы Барлоу, Гарриса, Томсона, Валькера и др.
1858 г. № 2. Инструкция для испытания главного компаса на судах английского флота. (перевод с англ.)
1860 г. № 7. Турецкая кочерма..
1860 г. № 12. Несколько наставлений о катаниях на шлюпках.
1860 г. № 13. Обзор плавания и действий практического отряда Балтийского флота в 1860 году. 
1861 г. № 12. Несолько слов о способах стаскивания судов с мели потаповскими костылями. 
1862 г. № 5. Несколько соображений относительно пароходов-таранов и изменения интервалов между паровыми судами во время перестроения линий кильватера.
1862 г. № 7. Обзор плавания практической эскадры винтовых лодок Балтийского флота в кампании 1861 года под начальством Свиты Е. И. В. контр-адмирала Бутакова. 
1863 г. № 1. Заметка об английских башенных судах.
1863 г. № 9. Переход из Англии в Кронштадт броненосной плавучей батареи «Первенец» в сопровождении фрегата Генерал-Адмирал. Из донесений контр-адмирала Бутакова и капитана 1 ранга Шварца).
1863 г. № 10. Переход из Англии в Кронштадт броненосной плавучей батареи «Первенец» в сопровождении фрегата Генерал-Адмирал. Из донесений контр-адмирала Бутакова и капитана 1 ранга Шварца).
1863 г. № 12. Жидкий или греческий огонь. 
1865 г. № 10. Способ г. Мартена измерять диаметр кругов, описываемых судами. 
1865 г. № 12. Шхерный лот.
1867 г. № 10. Приказы начальника эскадры броненосных судов вице-адмирала Г. И. Бутакова. 
1871 г. № 5. Приказы начальника эскадры броненосных судов вице-адмирала Г. И. Бутакова. 
1871 г. № 5. Исторический журнал эскадры броненосных судов, под начальством генерал-адъютанта, вице-адмирала Бутакова в кампанию 1870 г. 
1872 г. № 8. Приказы начальника эскадры броненосных судов вице-адмирала Г. И. Бутакова. 
1873 г. № 5. Приказы начальника эскадры броненосных судов генерал-адъютанта Бутакова. 
1873 г. № 5. Исторический журнал эскадры броненосных судов, под начальством генерал-адъютанта, вице-адмирала Бутакова в кампанию 1872 г. 
1875 г. № 2. Несколько опытов над устройством орудий для туманных сигналов. 
1875 г. № 4. Приказы начальника эскадры броненосных судов генерал-адъютанта Бутакова. 
1875 г. № 4. Исторический журнал эскадры броненосных судов, под начальством генерал-адъютанта, вице-адмирала Бутакова в кампанию 1873 г. 
1876 г. № 3. Один из необыкновенных проектов достижения большого хода по воде (Морской велосипед). 
1876 г. № 8. Приказы начальника эскадры броненосных судов генерал-адъютанта Бутакова. 
1876 г. № 8. Исторический журнал эскадры броненосных судов, под начальством генерал-адъютанта, вице-адмирала Бутакова в кампанию 1874 г.
1876 г. № 9. Приказы начальника эскадры броненосных судов генерал-адъютанта Бутакова. 
1876 г. № 9. Исторический журнал эскадры броненосных судов, под начальством генерал-адъютанта, вице-адмирала Бутакова в кампанию 1875 г. 
1877 г. № 6. Приказы начальника эскадры броненосных судов генерал-адъютанта Бутакова. 
1877 г. № 6. Исторический журнал эскадры броненосных судов, под начальством генерал-адъютанта, вице-адмирала Бутакова в каипанию 1876 г.  

*   *   *

 

 

Мать адмирала Г. И. Бутакова – Каролина Карловна (урождённая Beata Carolina von Christierson) (1792–1876).

 

Рапорт командира тендера «Поспешный» лейтенанта Г. И. Бутакова начальнику штаба Черноморского флота контр-адмиралу В. А. Корнилову о ходе описания турецких берегов Чёрного моря. 8 августа 1849 г. [9].

 

Письмо Военного губернатора Николаева контр-адмирала Г. И. Бутакова в Николаевскую городскую Думу по поводу принятия присяги на подданство России греческого гражданина Спиридона Кумани 9 октября 1856 г. [125].

Высочайшим приказ № 803 по Морскому ведомству от 3 июля 1869 г. по итогам смотра практической эскадры броненосных судов под командование вице-адмирала Г. И. Бутакова [84].

  

 

Адмирал Г. И. Бутаков.

  

 

 Памятник адмиралу Г. И. Бутакову возле Музея судостроения и флота в Николаеве.
 Скульптор О. А. Здиховский, архитектор В. П. Попов.

 

 Автограф адмирала Г. И. Бутакова.

 

  Супруга адмирала Г. И. Бутакова – Мария-Амалия Арсеньевна (сидит вторая слева) среди офицеров клипера «Наездник» на палубе корабля. Около 1889 г. 

 

  

 Старший сын адмирала Г. И. Бутакова – контр-адмирал Александр Григорьевич Бутаков среди офицеров крейсера «Паллада». Фото 1911 г.

 

Сын адмирала Г. И. Бутакова – лейтенант Алексей Григорьевич Бутаков (третий слева) среди офицеров крейсера «Адмирал Корнилов». 1893 год.

 

Сын адмирала Г. И. Бутакова – контр-адмирал Алексей Григорьевич Бутаков на борту корабля с фотоаппаратом в руках. Фото 1904 г. 

 

Внук адмирала Г. И. Бутакова – капитан 1 ранга Григорий Александрович Бутаков в музее Черноморского флота в Севастополе.

 

Наградной лист капитана 1 ранга Григория Александровича Бутакова, по случаю награждения его орденом Красной звезды. 22 сентября 1944 г. 

 

 

Внук адмирала Г. И. Бутакова – австралийский нефтепромышленник Николай Александрович Бутаков (1903–1977). Слева – Франция, Альпы, 1929 г., справа – фото 1940 г.

  

 

Зять адмирала Г. И. Бутакова  (муж Елизаветы Григорьевны Бутаковой) – Николай Николаевич Дудников – бывший депутат Государственной Думы от Херсонской губернии, расстрелянный Николаевской ЧК в 1921 г. 

 

 

Зять адмирала Г. И. Бутакова (муж Марии Григорьевны Бутаковой) – контр-адмирал Петр Воинович Римский-Корсаков. Слева – старший офицер крейсера «Громобой», 1899 г. Справа – командир Владивостокского порта, 1913 г. 

 

  

Братья адмирала Г. И. Бутакова  – контр-адмирал Алексей Иванович Бутаков (1816-1869), вице-адмирал Иван Иванович Бутаков (1822–1882) и контр-адмирал Владимир Иванович Бутаков (1830-1894)

*   *   *

 

 

Список литературы. 

1. Григоров А. А. Без Костромы наш флот неполон...Морские офицеры-костромичи XVII – начала XX вв. Справочник. – Кострома, 2002.

2. Григоров А. А. Сага о Бутаковых. Костромка. / Из истории костромского дворянства / Бутаковы. Интернет-ресурсы: http://kostromka.ru/nobles/57.php, http://kostromka.ru/grigorov/letters/240.php.

3. Адмирал Григорий Иванович Бутаков. Биографический очерк / сост. Е. Березин и А. Де-Ливрон. СПб.: Тип. Морского министерства, 1883. – 99 с.

4. Общий морской список. Часть III – Царствование Екатерины II. А–К. Санкт-Петербург : Тип. В. Демакова. – 1890. – 603 с.

5.  Генеалогический сайт adelsvapen.com. Дворянская семья Кристиерссон. №1725.  Интернет-ресурс:  https://www.adelsvapen.com/genealogi/Von_Christiersson_nr_1725#TAB_5.

6. Общий морской список. Часть IX – Царствование Николая I. А–Г. СПб.: Типография Морского министерства в Главном Адмиралтействе. : СПб. – 1897. – 670 с. 

7. Коргуев Н. А. Обзор преобразований Морского кадетского корпуса с 1852 года с приложением списка выпускных воспитанников 1753–1896 г. Типография Морского министерства. С. Петербург. 1897 г. Интернет-ресурс:  http://rusneb.ru/catalog/000199_000009_003641230/viewer/?page=290.

8. А. А. Чернышёв. Российский парусный флот. Справочник. Том 1, 2 / Воениздат. 1997 г. Серия: 300 лет Российскому флоту.

9.  М. П. Лазарев. Документы. Том 3. Под редакцией К.И. Никульченкова. Москва: Воениздат, 1961. – 580 с.

10. Иванов Д. Н. Черноморский флот и египетско-турецкий конфликт во второй половине 1830-х годов. Интернет-ресурс: http://www.reenactor.ru/ARH/PDF/Ivanov_02.pdf. 

11. Крючков Ю. С. История Николаева от основания до наших дней / Ю. С. Крючков. — Николаев: МП «Возможности Киммерии», 1996. — 299 с.

12. Общий морской список. Часть XI – Царствование Николая I. Н–С. СПб.: Типография Морского министерства в Главном Адмиралтействе. : СПб. – 1900. – 678 с. 

13. Дневник Великого князя Константина Николаевича / ГАРФ. ф. 722, оп. 1, д. 89.

14. Атлас Чёрного моря, гравированный по Высочайшему повелению в Санкт-Петербурге с описей, произведенных с 1825 по 1836 г. капитаном 1-го ранга Е. Манганари. Николаев: Гидрографическое Черноморское Депо, 1841.

15. Лоция Черного моря. Николаев: В типографии Черноморского гидрографического депо, 1851. – 476 c.

16. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1912, № 4.

17. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1849, № 9.

18. Вице-адмирал Корнилов: Сборник документов / Под ред. Н. В. Новикова и П. Г. Софгенова. – М.: Воениздат, 1947. – 340 с.

19. П. С. Нахимов. Документы и материалы в 2-х томах. Под ред. Соболева В.С.– СПб.: Петербургский институт печати, 2003.

20. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1853, № 12.

21. О. Де-Рибас. «На случай смерти моей»: что написал в завещании знаменитый адмирал с костромскими корнями?. Интернет-ресурс: https://k1news.ru/trendy/na-sluchay-smerti-moey-chto-napisal-v-zaveshchanii-znamenityy-admiral-s-kostromskimi-kornyami/..

22. Месяцеслов и общий штат Российской империи на 1837 : [В 2-х ч.]. – СПб. : Имп. Академия наук, 1837. Ч. 1. – 1837. – LIII, 1010, LXI с.

23. РГАВМФ. Ф. 4. оn.1. д.2. л. 6, 6 об.

24. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1854, № 12.

25. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 8.

26. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 4.

27. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 12.

28. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 7.

29. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 10.

30. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 1.

31. Адмирал Нахимов. Статьи и очерки / Составитель Б. И. Зверев. – М.: Военное издательство Министерства Обороны Союза ССР, 1954. – 188 с.

32. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 9.

33. Памятная книжка Морского ведомства на 1856 год. С. Петербург, Типография Морского министерства. 1856 г. – 367 с. Интернет-ресурс:  https://dlib.rsl.ru/viewer/01003827733#?page=1.

34. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1856, № 12.

35. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1856, № 13.

36. Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Херсонская губерния. Часть 1.  СПб.:  Военная типография, 1863. – 632 с. Интернет-ресурс: https://runivers.ru/bookreader/book16903/#page/1/mode/1up.

37. Ге Г. Н. Исторический очерк столетнего существования города Николаева при устье Ингула. (1790–1890) : Сост. по поручению Николаев. гор. думы к празднованию юбилея, николаев. гор. секретарем Г. Н. Ге, по материалам, извлеч. из Гор. арх. распоряжением Николаев. гор. управы, и по собств. исслед. – Николаев : Рус. типо-лит., 1890. – 122 с. Интернет-ресурс: https://dlib.rsl.ru/viewer/01003657594#?page=1.

38. Общий морской список. Часть VIII – Царствование Александра I. Н–Я. СПб.: Типография Морского министерства в Главном Адмиралтействе. : СПб. – 1894. – 640 с. 

39. РГАВМФ. Ф. 4. оп.1,  ед. хр. 1205, д.4955.

40. РГАВМФ. Ф. 33, оп. 3, ед. хр. 2016, д. 4963.

41. РГАВМФ. Ф. 1050, оп. 1, ед. хр. 273, д.446.

42. РГАВМФ. Ф. 1050, оп. 1, ед. хр. 231, д.421.

42. РГАВМФ. Ф. 1050, оп. 1, ед. хр. 268, д.438.

43. РГАВМФ. Ф. 1050, оп. 1, ед. хр. 297, д.124.

44. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1857, № 7.

45. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1858, № 4.

46. РГАВМФ. Ф. 243, оп. 1-2, ед. хр. 6178, д.7181.

47. Федорченко В. И. Императорский дом. Выдающиеся сановники. Энциклопедия биографий. Т. 1.  Бонус / Олма-Пресс. : 2003. 

48. РГАВМФ. Ф. 4, оп. 1, ед. хр. 51.

49. Причерноморье. История, политика, культура. Выпуск XVII(VII). Серия Б–В. Новая, новейшая история и международные отношения. Избранные материалы XII Всероссийской научной конференции «Лазаревские чтения» / Под общей редакцией С. Ю. Сапрыкина. – Севастополь: Филиал МГУ в г. Севастополе, 2015. – 186 с.

50. Гребенщикова Г. А. Линейный корабль «Двенадцать Апостолов» : флагман адмирала Лазарева / Галина Гребенщикова. – Москва : Яуза : Эксмо, 2016. – 223 с. 

51. Скальковский А. А. Русское Общество пароходства и торговли 1857–1869 г. Труды Одесского статистического комитета. – Одесса : Тип. П. Францова, 1870. – 20 с.

52. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1857, № 1.

53. Записки князя Дмитрия Александровича Оболенского. – СПб.: Издательство Санкт-Петербургского института истории РАН «Нестор-История», 2005. – 504 с.

54. Щукин В. В. Адмиралтейские поселенцы, адмиралтейские поселяне, черноморские адмиралтейские поселяне. Фаберова дача. Интернет-ресурс: http://history.mk.ua/admiraltejskie-poselentsy-admiralte.htm.

55. Полное Собрание Законов Российской Империи : Собрание второе. : [С 12 декабря 1825 года по 28 февраля 1881 года] : [В 55-ти т. с указ.]. - СПб. : Тип. II Отд-ния собств. Е. И. В. канцелярии, 1830-1885. Т. 36 : 1861 : [В 3-х отд-ниях]. Отд-ние 1 : От № 36490 - 37190. - 1863. .

56. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1862, № 5.

57. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1851, № 10.

58. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1852, № 6.

59. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, № 3.

60. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, № 11.

61. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, № 12.

62. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, № 13.

63. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1861, № 12.

64.  РГАВМФ. Ф. 4, оп. 1, ед. хр. 60.

65. Ю. Ф. Каторин, Н. Л. Волковский «Все о кораблях. От гребного флота древнего мира до наших дней». М.: АСТ, 2014. – 672 с.

66. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1862, № 7.

67. Общий морской список. Часть X – Царствование Николая I. Д–М. СПб.: Типография Морского министерства в Главном Адмиралтействе. : СПб. – 1898. – 756 с. 

68. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1863, № 12.

69. РГАВМФ. Ф. 870, оп. 1-3, ед. хр. 8221.

70. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1863, № 5.

71. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1863, № 10.

72. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1865, № 5.

73. Оскар Паркс. Линкоры Британской империи. Часть I. СПб.: Галея-Принт. – 2001.  – 146 с.

74. Подводная лодка « Le Plongeur». Интернет-ресурс: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Plongeur_(1863).

75. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1863, № 1.

76. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1865, № 12.

77. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1866, № 4.

78. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1866, № 11.

79. Мезенин Н. А. Лауреаты Демидовских премий Петербургской академии наук / Н. А. Мезенин. – Л. : Наука, 1987. – 203 с. 

80. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1867, № 10.

81.  А. С. Соколов. Санкт-Петербург на Всемирных выставках в Париже в Париже 1867–1900 гг. Интернет-ресурс: http://docplayer.ru/28430692-A-s-sokolov-sankt-peterburg-na-vsemirnyh-vystavkah-v-parizhe-gg-1.html.

82. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1868, № 3.

83. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1870, № 3.

84. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1869, № 8.

85. С. О. Макаров. Документы. Т. 1 / Под ред. А. А: Самарова. - М.: Военмориздат, 1953. – 576 с., илл.

86. Дельвиг Н. А. Вклад адмирала Г. И. Бутакова в создание системы морской учебной практики. Интернет-ресурс: http://cyberleninka.ru/article/n/vklad-admirala-g-i-butakova-v-sozdanie-sistemy-morskoy-uchebnoy-praktiki.

87. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1874, № 1.

88. Лурье А., Маринин А. Адмирал Г. И. Бутаков. – М: Воениздат МО Союза ССР, 1954. – 179 с., илл.

89. РГАВМФ. Ф. 870, оп. 1-3, ед. хр. 9445, 9445 А.

90. РГАВМФ. Ф. 870, оп. 1-3, ед. хр. 9941.

91. РГАВМФ. Ф. 870, оп. 1-3, ед. хр. 10080.

92. РГАВМФ. Ф. 4, оп. 1, ед. хр. 8. л. 5-18.

93. РГАВМФ. Ф. 4, оп. 1, ед. хр. 60. 

94. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1851, № 1.

95. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1852, № 5.

96. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1852, № 10.

97. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1852, № 12.

98. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 8.

99. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 10.

100. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1858, № 2.

101. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, № 7.

102. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1862, № 9, 10.

103. Служба связи Военно-Морского Флота (история развития). Под общ. ред. Г. Г. Толстолуцкого. – М.: Воениздат, 1975. – 496 с. илл.

104. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1865, № 10.

105. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1871, № 5.

106. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1872, № 8.

107. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1873, № 5.

108. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1875, № 4.

109. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1876, № 8.

110. РГАВМФ. Ф. 870, оп. 1-3, ед. хр. 9941.

111. РГАВМФ. Ф. 870, оп. 1-3, ед. хр. 10080.

112. РГАВМФ. Ф. 870, оп. 1-3, ед. хр. 10380.

113. РГАВМФ. Ф. 870, оп. 1-3, ед. хр. 10439.

114. РГАВМФ. Ф. 870, оп. 1-3, ед. хр. 10586.

115. РГАВМФ. Ф. 870, оп. 1-3, ед. хр. 10779.

116. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1875, № 3.

117. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1876, № 9.

118. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1875, № 11.

119. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1875, № 2.

120. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1876, № 3.

121. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1877, № 2.

122. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1878, № 5.

123. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1878, № 8.

124. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1881, № 2.

125. ГАНО Ф. 222, оп. 1, д. 424, л. 72, 72 об.

126. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1912, № 4.

127. РГАВМФ. Ф. 4, оп. 1, ед. хр. 15. 

128.  Петербургский некрополь: Т. 1–4 / Изд. вел. кн. Николай Михайлович. – Санкт-Петербург: тип. М. М. Стасюлевича: 1912–1913. 

129. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2160.

130. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2468.

131. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2285.

132. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2685.

133. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2069.

134. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2536.

135. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2182.

136. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2686.

137. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2082.

138. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2419.

139. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2600.

140. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2483.

141. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2290.

142. РГАВМФ. Ф. 283, оп. 3-1,  ед. хр. 2184.

143. РГАВМФ. Ф. 870, оп. 1-3,  ед. хр. 10778–10780.

144. РГАВМФ. Ф.4, оп. 1, ед. хр. 15.

145. А. П. Макарова. Воинские почести адмиралу Бутакову. Кронштадтский вестник, №40, 15.10.2015 г. Интернет-ресурс: https://kronvestnik.ru/city/19159.

146. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1882, № 7.

147. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1882, № 9.

148. ЦГИА. Ф.19, оп.127, д. 3551, л. 298 об.299. 

149. Выпуск газкты День. 1917, №24 (1543) (26 янв.): Интернет-ресурс: https://vivaldi.nlr.ru/ap000051774/view/?#page=6.

150. РГАВМФ. Ф.4, оп. 1, ед. хр. 72.

151. РГАВМФ. Ф.283, оп. 2-2, ед. хр. 4995.

152. Список гражданским чинам морского ведомства первых восьми классов по старшинству. Ч. 1: Исправлен по 1-е января 1855 года. – С. Петербург, 1855. – 259 с.

153. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1857, № 6.

154. Проект систематического собрания морских эволюций, составленный под руководством вице-адмирала Григория Бутакова : 1868. – 2-е изд. – Санкт-Петербург : Типография Морского министерства, – 181 с. : ил. Интернет-ресурс:   https://www.prlib.ru/item/1287471.

155. Navy & Army Illustrated, 1903. Vol XV, p. 136.

156. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1885, № 4.

157. Весь Петроград на 1916 год : адресная и справочная книга г. Петрограда / под ред. А. П. Шашковского. – [СПб.] : издание т-ва А. С. Суворина – "Новое время", [1916]. – 924 с., 1984 стб. : ил. Интернет-ресурс: http://nlr.ru/cont/v_p/1916.php.

158. РГАВМФ. Ф. 4, оп. 1, ед. хр. 20, л. 6–7.

159. ЦГИА. Ф.19. оп.124. д. 831.

160. РГАВМФ. Ф. 4, оп. 3, ед.хр. 6.

161. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1904, № 9.

162. Русский некрополь в Белграде 1920-1996. Алфавитный список захоронений, составленный А. Б. Арсеньевым.  Интернет-ресурс: http://rn-belgrade.ru/burial-lists/. 

163. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1980, № 4.

164. Некрополь Загбера. Русские захоронения на кладбище "Мирогой" (Хорватия). Интернет-ресурс:  https://www.russiancroatia.com/nekropol-mirogoj.

165. Загребское городское кладбище. Интернет-ресурс: https://www.gradskagroblja.hr/trazilica-pokojnika/15. 

166. Справочник метрических записей архивов С.Петербурга. Интернет-ресурс:  https://forum.vgd.ru/post/3866/104590/p3175146.htm#pp3175146.

167.  Nicholas Boutakoff. A geologist"s life revisited. Journal of Australasian Mining Histiry. Vol.16. October 2018. Интернет-ресурс: www.pandrpurcell.com/Projects/DownloadAttachment/1061. 

168. Ронин В.К. "Русское Конго", 1870-1970 : книга-мемориал / - Москва : Дом русского зарубежья : Русский путь.    Т. 1. – 2009. – 518. ил. Т.2 – 2009. – 637.

169. Nicholas Boutakoff and  Australia’s North West Shelf. Peter Purcell, Mike Butcher and Yolande M. J. Collins. Интернет-ресурс: pandrpurcell.com/Projects/DownloadAttachment/9.

170. Генеалогический сайт Anctstry.com. Интернет-ресурс: http://www.ancestry.se/search/collections/ pubmembertrees/?name=_Boutakoff&count=50&name_x=_1.

171. Генеалогический сайт Anctstry.com. Интернет-ресурс: http://www.ancestry.com/search/collections/ pubmembertrees/?name=_Tilts&name_x=_1&pcat=42&qh= qsKtbHN4s150BUYSsD5dEw%3D%3D.

172. Nicholas Boutakoff and Australia’s North West Shelf. Search and Discovery Article #70152 (2015). Интернет-ресурс: http://www.searchanddiscovery.com/pdfz/documents/2015/70152purcell/ndx_purcell.pdf.html.

173. Командир Владивостокского порта П. В. Римский-Корсаков: Сын адмирала, племянник композитора. Интернет-ресурс: http://primamedia.ru/news/487800/.

174. В. Кашин. Профашистские листовки в Нижнем Тагиле. Веси – Провинциальный литературно-художественный, историко-краеведческий  журнал. Спецвыпуск№6, 2012 г. Интернет-ресурс:   http://cdooso.ru/phocadownload/userupload/editions/vesi_mag_2012_06.pdf.

175. В. И. Косик. Русские имена на оперной сцене Югославии. Интернет-ресурс:  https://cyberleninka.ru/article/n/russkie-imena-na-opernoy-stsene-yugoslavii.

176. Nеsiba Palibrk-Sukić. La Réunion française à Pančevo et l’École française de Jelena Spiridonova. Интернет-ресурс: http://www.citaliste.com/knjige/5/Rezime_francuski_FKP.pdf.

177. Le Istituzioni che collaborano con il Concorso Internazionale Suoni d’Arpa: l’Accademia Mokranjac di Belgrado. Интернет-ресурс: http://www.associazioneitalianarpa.it/le-istituzioni-che-collaborano-con-il-concorso-internazionale-suoni-darpa-laccademia-mokranjac-di-belgrado/.

178. Бессмертный барак. Исторический проект, посвящённый жертвам сталинских репрессий. Интернет-ресурс:   https://bessmertnybarak.ru/Rimskiy_Korsakov_Voin_Petrovich/.

179. Т. В. Римская-Корсакова. Музыка и судьба – Санкт-Петербургская консерватория. Интернет-ресурс:   http://old.conservatory.ru/files/Musicus_42_Rimskaya_Korsakova.pdf.

180. Виртуальный проект «Общество Друзей Школы Карла Мая». Римский-Корсаков Олег Петрович. Интернет-ресурс: http://www.kmay.ru/sample_pers.phtml?n=2669.

181. Виртуальный проект «Общество Друзей Школы Карла Мая». Римский-Корсаков Сергей Петрович. Интернет-ресурс: http://www.kmay.ru/sample_pers.phtml?n=2671.

182. Ассоциация выпускников факультета журналистики СПБГУ. Интернет-ресурс:   http://jourfac.blogspot.com/2010/04/1968_5639.html.

183.  Адресное бюро Санкт-Петербурга. Интернет-ресурс: http://nomer-org.me/spb/lastName_БУТАКОВА _pagenumber_2.html.

*   *   *

 

 

 

 

Приложение.

 

Об адмирале Г. И. Бутакове и не только о нём...
 
Адмирал Григорий Иванович Бутаков.
Вот кем надо бы гордиться николаевцам! О нём сегодня мало кто вспоминает в Николаеве, а, между тем, на посту Военного губернатора города он – тогда 36-ти летний капитан 1 ранга фактически спас его от нищеты и голода в самые тяжёлые годы после Крымской войны.
 
Напомню, что по её итогам согласно Парижскому договору России запрещено было иметь флот на Чёрном море. Более того, Англия вообще настаивала о включении в Парижский договор пункта о ликвидации города Николаева как такового!
 
Этого, к счастью, удалось избежать ценой огромных уступок в других вопросах и громадной контрибуции.
 
Следствием всего этого стало почти полное прекращение финансирования судостроительных программ и Николаевское адмиралтейство встало. Ко всему прочему, в городе тогда находились тысячи раненых прибывших из Севастополя, а к ним добавились многие тысячи тех, кто потерял жильё после бомбёжек Севастополя. Вдумайтесь только – денег нет, врачей и медикаментов не хватает, лазареты переполнены. Николаев на грани гуманитарной катастрофы. Безработица породила голод и нищету. Начались дороговизна, рост преступности. Люди стали массово покидать город...
 
И только благодаря неимоверным усилиям Григорию Ивановичу каким-то чудом  удавалось "пробивать" для Николаевского адмиралтейства хоть какие-то заказы:
 
– в 1857 г. был спущен на воду крупнейший по тем временам 135-пушечный корабль "Цесаревич" для БАЛТИЙСКОГО флота (считай заказ балтийских корабелов перехватили!). Тогда же построен корвет "Воин", который из военного переделали (увы!) в транспортное судно.
 
– в 1858 г. спущен на воду 131-пушечный корабль "Синоп" (опять таки для БАЛТИЙСКОГО флота!) и императорская яхта "Тигр".
 
– в 1859 г. спущен на воду парусно-винтовой корвет "Сокол", для русской дипломатической миссии в Константинополе.
 
А ещё в 1859 г. Григорий Иванович активно занимался вопросом об изменении черты оседлости для проживания еврейского населения и в результате тысячи евреев-ремесленников и торговцев смогли жить в Николаеве. Сразу оживилось мелкое производство, появились лавки, трактиры, началось частное домостроительство.
 
Кроме того в 1856 г. адмирал Г. И. Бутаков был одним из тех, кто первым поддержал инициативу будущего адмирала Н. А. Аркаса по становлению РОПиТ (Русского Общества Пароходства и Торговли), что позволило запустить сразу несколько коммерческих линий из Николаева в черноморские и средиземноморские порты.
 
Помимо этого он инициировал освобождение жителей черноморских адмиралтейских поселений близ Николаева от крепостной зависимости. Сегодня это мало о чём говорит, а тогда это было самое настоящее счастье – подлинное обретение свободы многим тысячам людей!
 
А теперь поговорим совсем о другом.
 
О том, каким убожеством является сегодня мой родной Николаев в топонимическом смысле. Вдумайтесь только, какие в нём есть переулки и улицы*:
 
– переулок Дружный.
– переулок Прогрессивный.
– переулок Коллективный.
– переулок Промышленный.
– улица Легпромовская - это сокращение от ЛЕГкой ПРОмышленности, кто не знает. А почему тогда Тяжпромовской нет?
– переулок Мирный, а рядом, естественно, переулок Военный. Оригинально, не правда ли! Причём, этот Военный переулок не имеет никакого отношения к Военным улицам на Слободке.
– улица Ноябрьская, а рядом, разумеется, Апрельская и Апрельский же переулок. А ещё есть Майский переулок. Тоже оригинально!
– переулок Летний, а есть ещё переулки Осенний, Зимний, Весенний и даже улица Новогодняя (!) Здорово!
– пять Казацких переулков и аж 16 (!) Казацких улиц. Так они и идут по номерам – 1-я Казацкая, 2-я Казацкая. Не маловато? Если уж так зашкаливает любовь к родной истории, то почему бы сделать не 16, а сразу 30 Казацких улиц. Или 50?
– улица Симферопольская, а пересекают её улицы Волгоградская и Семейная. Это, что, тоже с историей Николаева как-то связано?
– четыре Братских переулка, семь Круговых и столько же Нагорных.
– улица Береговая, а рядом улица Обереговая – это, видимо, для удобства почтальонов придумали?
– улица Ударная.
– улицы Хрустальная и Приветная – всё лучше, чем Ударная.
– лица Уральская, а рядом, естественно, улица Балтийская и Кубинская, ну, и Кубинский же переулок. Логику улавливаете? Вот только Китайской улицы городу и не хватает! А чем, скажите, китайцы хуже кубинцев, в топонимическом, разумеется, смысле? Есть, правда, переулок Финский, но это, по всей видимости, назло китайцам сделали – другой логики не вижу...
 
И такой словесной белиберды на карте города хоть отбавляй!
 
Нет только улицы, носящей имя адмирала Григория Иванович Бутакова, спасшего город Николаев от голода и разрухи в самые первые тяжелейшие послевоенные годы после Крымской войны 160 лет назад...
 
 * – Карта Николаева подробно с улицами, домами и районами. Интернет-ресурс: https://1maps.ru/karta-nikolaeva-podrobno-s-ulicami-domami-i-rajonami/.

 

 

 

 Вице-адмирал И.Н. Бутаков
(1776-1865) 

 Иван Николаевич Бутаков родился 24 июня 1776 года в родовом имении отца Пчёлкино Костромской губернии в семье семье корнета в отставке Николая Дмитриевича Бутакова (1736-1806) и его супруги Авдотьи Николаевны Саблиной (?-?) - сестры адмирала   Алексея Николаевича Саблина (1755–1820).  8 мая 1785 года в возрасте 9 лет Иван был отдан родителями в Морской корпус вместе со старшим братом Григорием, ставшим впоследствии капитаном 2 ранга. В возрасте 14 лет Иван  уже был гардемарином и получил боевое крещение на корабле «Всеслав» в Красногорском сражении со шведским флотом 23 мая 1790 года. После производства в мичманы в 1792 году он получил назначение на корабль «Соловки», совершил на этом судне два плавания по маршруту Кронштадт – Архангельск и обратно. После Иван Николаевич плавал на разных судах: «Рафаил, «Европа», «Шарлотта», «Кильдин» — в Балтийском море, а в 1805 году ушел с эскадрой адмирала Сенявина в Средиземное море и получил там под свою команду бриг «Летун». Командуя «Летуном».  И.Н. Бутаков быстро снискал себе славу наиболее лихого командира. Адмирал Сенявин не раз отмечал Бутакова (к этому времени он уже имел чин лейтенанта) как самого образцового командира на эскадре. 9 февраля 1806 года «Летун» под командованием Бутакова отличился в сражении с французским корсарским судном в Превезском заливе и отбил у корсара ранее захваченное им русское судно. Затем Бутаков на своем «Летуне» не раз отличался в боях при острове Корфу, при взятии Рагузы, в ожесточенных сражениях у острова Брацо и крепости Курцало. В 1807 году он снова отличился при сражении у крепости Алмисса.

После прекращения войны в Средиземном море, по заключении Тильзитского мира, Иван Николаевич возвращается сухим путем в Россию и сразу же попадает на новую войну — со Швецией. Его назначают командиром отряда гребных судов, действовавших в финских шхерах, и 5 сентября 1808 года Бутаков в бою у острова Судсало наносит поражение шведской гребной эскадре, которая потеряла в этом бою 6 судов. В 1810 году И.Н. Бутаков производится в капитан-лейтенанты и награждается орденом св. Георгия Победоносца IV степени.

  Война 1812 года застает его в должности командира корабля «Поллукс», на котором он проводит кампанию 1812, 1813 и 1814 годов, а после войны назначается командовать разными гемами и галиотами в Балтийском море. В 1815 году он вступает в брак с дочерью полковника артиллерии Карла Вильгельма фон Кристиерссона (Carl Wilhelm von Christierson) (1745-1826) - Беатой Каролиной фон Кристиерссон (1792-1876) и живет в г. Риге, проводя летние месяцы в плаваниях по Балтийскому морю, вплоть до 1827 года, когда при направлении русской эскадры в Средиземное море получает под свою команду корабль «Царь Константин». К этому времени он уже имеет чин капитана I ранга. Иван Николаевич участвует в боях у Наварина и острова Крит и в этом последнем бою, 28 января 1829 года, отличается, взяв с бою в плен египетский 26-пушечный корвет «Львица» и турецкий 14-пушечный бриг «Кандия», и затем на своем судне принимает участие в блокаде Дарданелл, вплоть до заключения мира.

  Получив за свои боевые заслуги чин контр-адмирала, Иван Николаевич назначается на Черноморский флот и поселяется в г. Николаеве, где и живет до самой своей кончины в 1865 году.

  В 1831 году он был назначен командиром всех дунайских портов, а в 1837 году — начальником 5-й флотской дивизии Черноморского флота и служил под командованием знаменитого адмирала М.П. Лазарева. В 1848 году, в возрасте 72 лет, И.Н. Бутаков выходит в отставку. Уволен он был с чином вице-адмирала и правом ношения мундира и пенсионом в размере полного оклада жалованья. Иван Николаевич имел десять человек детей — пять сыновей и пять дочерей. Четыре его сына имели чины адмирала, а пятый был убит при защите Севастополя в 1855 году в чине лейтенанта. Из пяти дочерей его известны две, бывшие замужем за морскими же офицерами, а остальные три, по-видимому, не были замужем, возможно, умерли еще в молодые годы.

 Скончался вице-адмирал И.Н. Бутаков в г. Николаеве в 1865 году и был похоронен на городском некрополе. Его супруга Каролина Карловна после смерти мужа также жила в Николаеве до самой смерти, последовавшей в 1872 г.

В семье у Ивана Николаевича Бутакова имелись родные братья и сёстры:

-Елена Николаевна Бутакова (1773-?) - была замужем за костромским помещиком из Судиславля Скрипицыным (?), который жил неподалёку от родового имения Бутаковых Пчёлкино в Костромской губернии.

-Любовь Николаевна Бутакова (1774-?) - была замужем дважды. Первый брак у неё был с костромским помещиком Петром Егоровичем Куломзиным (1751–1792) - заседателем Костромского уездного суда, а после его кончины (детей в этом браке не было), она вышла замуж за Т.А. Бугримова (?). Проживала в собственном имении в деревне Семёнково Кинешемского уезда Костромской губернии.

-Григорий Николаевич Бутаков (1775-1840) - родился в родовом имении Пчёлкино. В десятилетнем возрасте был отдан в Морской кадетский корпус. В 1788 году был произведен в гардемарины и в том же году принял участие в боевых операциях русского флота в Балтике. В 1790 году производится в мичманы и назначается на брандвахтенное судно «Надежда». С 1792 года он служит на корабле «Европа» и совершает на нем два плавания из Архангельска в Кронштадт и обратно. В последующие годы Г.Н. Бутаков служил на Балтийском флоте, командуя яхтой "Снапоп" и бомбардирской батареей "Единорог". Неоднократно участвует в боевых действиях - в 1805 г в войне с Францией, а в 1808 г. - со Швецией. В 1811 году он вышел в отставку в чине капитан 2 ранга. После отставки жил в родовом имени  в с. Пчёлкино Костромской губернии. Там он и жил до своей кончины в 1840 году, оставаясь холостяком до конца дней своих. Он  был похоронен рядом со своими родителями, на кладбище погоста Семилово, в полутора верстах от с. Пчёлкино.

-Серафима Николаевна Бутакова (1777/78?-?) - была незамужней. Постоянно проживала в родовом имении Бутаковых Пчёлкино Костромской губернии, помогая воспитывать многочисленных детей своих братьев и сестёр.

-Александр Николаевич Бутаков (1779-1845) - родился 15 февраля 1779 года в родовом имении Пчёлкино Костромской губернии. Первоначально воспитывался дома и поступил в Морской корпус только в 1795 году в возрасте 16 лет. Вскоре ему было присвоено звание гардемарина. В 1800 г. лейтенант А.Н. Бутаков командует военным транспортом «Грибсвальд», в 1802 году назначается командиром фрегата «Тихвинская Богородица». В 1805 году Александр Николаевич принял участие в знаменитом Трафальгарском бою на корабле «Виктория», на котором держал свой флаг адмирал Нельсон, убитый в этом сражении. С 1810 г. он командовал гребной флотилией в Свеаборге. В 1818 году капитан 2 ранга А.Н. Бутаков увольняется с военной службы по собственному желанию и служит в в Министерстве внутренних дел. С 1828 года он становится вице-директором Инспекторского департамента Морского министерства, а затем переходит на службу в Черноморское интендантство. Скончался генерал-майор А.Н. Бутаков 25 мая 1845 года и похоронен в селе Семилово Костромской губернии. Александр Николаевич Бутаков был известен как автор ряда книг и, в частности:

"Телеграфные сигналы для господъ помѣщиковъ" / Составлены А. Бутаковымъ. — СПб: Въ Типографіи Временнаго Департамента Военныхъ Поселеній, 1833. — 12 с.; ил.

"Словарь морскихъ словъ и реченій, съ англійскаго на французскій и русскій языки" / Составилъ Александръ Бутаковъ. — СПб.: Печатано въ типографіи И. Глазунова и К°, 1837. — [4], 534 с.

 

Книги генерал-майора А.Н. Бутакова 

 

   Александр Николаевич был женат дважды. Первый раз на Екатерине Степановне Бутаковой (?-1845) и в этом браке у них родились:

-Степан Александрович Бутаков (1811-?) - родился в 1811 году в Свеаборге. В 1828 году окончил Главное Инженерное училище и был оставлен там же для продолжения обучения. В 1830 году окончил Офицерские классы Главного Инженерного училища. Военный инженер. Выпущен подпоручиком в Санкт-Петербургскую инженерную команду. Впоследствии переведен в Корпус инженеров путей сообщения. Вышел в отставку в чине инженер-полковника.

-Евдокия Александровна Бутакова (1813-?) - родилась в 1813 году в Кронштадте. Была замужем за морским врачом Мартьяновым (?).

Второй раз в 1817 году А.Н. Бутаков женился на Александре Ивановне Лавровой (?-1866) - дочери капитана 2 ранга Ивана Ивановича Лаврова (?-?). В этом браке у супругов Бутаковых родилось четверо сыновей и столько же дочерей:

- Николай Александрович Бутаков (1818-?) - родился 2 апреля 1818 г. В 1830 г. поступил в Морской корпус и в январе 1833 года был произведен в гардемарины. Служил на Балтийском флоте на кораблях "Великий князь Михаил", "Нарва" и "Остроленка". В 1837 году переведен на Черноморский флот, где плавал на корвете "Ифигения" и шхуне "Вестовой". 14 апреля 1840 года был произведен в лейтенанты. В последующие годы на кораблях "Императрица Мария" и "Чесма" крейсеровал в Чёрном море у абхазских берегов. 1 марта 1844 года уволен от службы с чином капитан-лейтенанта. Был женат на Марии (Софье) Владимировне Сухониной (?).

- Михаил Александрович Бутаков (1821-?) - родился 21 марта 1822 г. 24 августа 1836 г. поступил в Морской корпус кадетом и в январе 1838 г. был произведен в гардемарины. Служил на Балтийском флоте на фрегатах "Ольга" и "Амфитрида". В декабре 1839 года произведен в мичмана с назначением на Черноморский флот, где нёс службу на кораблях "Императрица Мария" и "Три Святителя". С 1843 года вновь переводится на Балтийский флот, где командует люгерами "Петергоф" и "Ораниенбаум", а также шхуной "Стрела" вплоть до выхода в отставку 16 октября 1850 года "для определения к статским делам". Был женат на Александре Михайловне Бирюковой (1827-1907) и в этом браке у них родились:

-Александр Михайлович Бутаков (1851-1936) - родился в С.Петербурге 22 июля 1851 года. После окончания Морского училища служил на Балтийском флоте. В 1871-1873 гг. на фрегате "Светлана"находился в кругосветном плавании. 21 июля 1879 года Высочайшим приказом по военному ведомству переведен в лейб-гвардии Преображенский полк поручиком. 30 декабря 1913 года А.М. Бутаков вышел в отставку с производством в генералы от инфантерии. После выхода в отставку служил русским военным агентом в Берлине и Вене. После революции 1917 года в России эмигрировал в Швейцарию. Скончался 7 июля 1936 года в Лозанне. Был женат на австрийской поданной и в этом браке у них родились две дочери:

-Александра Александровна Бутакова (?-?) - в 1901 году проживала в С. Петербурге по адресу: ул. Церковная, д. 25, а в 1911 г. - по адресу: ул.  Съезжинская, д. 13.

-Екатерина  Александровна Бутакова (?-?) - в 1911 году вместе с сестрой Александрой Александровной проживала в С. Петербурге по адресу: ул.  Съезжинская, д. 13.

-Пётр Михайлович Бутаков (1853-1884) - родился 24 января 1853 года. После окончания Морского училища служил на Балтийском флоте. В 1874 году переведён в Сибирскую флотилию. Был в плавании на транспорте "Манджур", шхунах "Алеут" и "Тунгус" в Татарском проливе и Японском море. В 1879 г. переведен на Черноморский флот. 18 января 1882 г. по Высочайшей конфирмации был признан виновным по суду, но наказание его ограничилось задержкой в производстве по службе до особого распоряжения начальства. В 1883 г. На шхуне "Редут-Кале" плавал по Чёрному морю. 25 июня 1884 года исключен из списков флота умершим. 

 -Фёдор Михайлович Бутаков (1854-?) - родился 8 июня 1854 года. 10 октября 1873 г. поступил юнкером на Балтийский флот. Служил на клипере "Стрелок", мониторе "Стрелец" и батарее "Кремль". 28 апреля 1890 г. назначен командиром парохода "Чикишляр" с переводом в Каспийский экипаж. Впоследствии вновь был переведен на Балтийский флот, где служил на крейсере "Владимир Мономах" и броненосце береговой обороны "Адмирал Спиридов". В 1886 г. был назначен артиллерийским офицером корвета «Витязь», на котором в течение 3 лет находился в кругосветном плавании. В 1899 г. был назначене старшим офицером броненосца береговой обороны "Генерал-адмирал Апраксин", на котором участвовал в испытании радиотелеграфа, изобретённого А.С. Поповым. 1 августа 1905 г. был произведен в капитаны 1 ранга с увольнением от службы.  

 

Братья - генерал от инфантерии Александр Михайлович Бутаков (1851-1936) и капитан 1 ранга Фёдор Михайлович Бутаков (1854-?) 

 

- Александр Александрович Бутаков (1831?-1855) - родился около 1831 г. Служил во флоте. После окончания Морского корпуса в июне 1849 году был произведен в мичманы. Служил на Балтийском флоте на бриге "Аякс" и шхуне "Дождь". 13 августа 1852 года произведен в лейтенанты. Участвовал в Крымской войне 1853-55 гг. и 12 апреля 1855 года был ранен осколком бомбы на севастопольской оборонительной линии между 5 и 6 бастионами.  От полученных ран скончался 18 мая того же года. 

- Сергей Александрович Бутаков (1835-?) - родился 26 ноября 1835 года. 23 марта 1848 г. поступил в Морской корпус кадетом и в августе 1852 года произведен в гардемарины. В 1853-54 гг. совершил кругосветное плавание на фрегате "Диана". В дальнейшем служил на Балтийском флоте на фрегате "Илья Муромец", винтовом клипере "Изумруд" и пр. 12 июля 1865 года уволен от службы с чином коллежского асессора для "определения к статским делам".  В 1866 г. служил в Киеве помощником надзирателя Киевского окружного акцизного управления, а затем был предводителем дворянства в Ставропольской губернии. Был женат на Марии Евгеньевне Беренс (1847-?) - дочери известного российского адмирала и кругосветного мореплавателя Евгения Андреевича Беренса (1809-1878) и в этом браке у них родилось трое детей в том числе:

-Сергей Сергеевич Бутаков (1871-1916) - морской офицер. Трагически погиб 24 августа 1916 г. при столкновении в тумане транспорта "Император Александр II" и французского парохода "Оксюс". [1] Он был женат на Варваре Георгиевне Кроун (1888-1952) - дочери генерал-майора Георгия Фомича Кроуна (1858-1939), которая после трагической смерти мужа проживала в С. Петербурге. В этом браке у них родились:

-Георгий Сергеевич Бутаков (1909-1960) родился 28 августа 1909 года. Занимался геологией. Был начальником производственного отдела Абаканской геофизической конторы в 1950-х годах. Известно также, что в 1960 году он проживал в Перми, о чём есть запись в его личном деле Территориального производственного объединения «Пермместпром». Скончался в 1960 году.

-Роман Сергеевич Бутаков (1914-1985) родился 13 февраля 1914 года. В конце 1980-х проживал в Воронежской области. Скончался в 1985 году.

-Мария Сергеевна Бутакова (1915-?)  родилась 6 декабря 1915 г. и была крещена 26 декабря того же года в церкви Св. Павла Исповедника Морского Его Императорского Величества наследника цесаревича корпуса в г. Петроград, о чём имеется запись в Метрической книге церкви за 1915 г. Восприемниками были корнет 12-го гусарского Ахтырского полка Фома Георгиевич Кроун и жена полковника Татьяна Сергеевна Болотникова [5].

- Серафима Александровна Бутакова (?-?) 

- Варвара Александровна Бутакова (?-?) 

- Александра Александровна Бутакова (?-?) 

- Екатерина Александровна Бутакова (?-?)  

-Анна Николаевна Бутакова (1780-?) - была незамужней. Постоянно проживала в родовом имении Бутаковых Пчёлкино Костромской губернии, помогая воспитывать многочисленных детей своих братьев и сестёр.

*   *   *

  Вице-адмирал И.Н. Бутаков был женат на Каролине Карловне фон Кристиерссон (1792-1876) - дочери артиллерийского полковника Карла Вильгельма фон Кристиерссона (Carl Wilhelm Von Christierson) (1745-1826) и Ульрики Кристины Сунн (Ulrika Christina Sunn) (1767-1834) и в этом браке у них родились:

- Надежда Ивановна Бутакова (1814-?) - 

- Алексей Иванович Бутаков (1816-1869) - родился 16 февраля 1816 года в Риге. Контр-адмирал, кругосветный путешественник, учёный и один из первых исследователей Аральского моря. В 1848 году он организовал и возглавил экспедицию по изучению флоры и фауны Аральского моря, в ходе которой была составлена  его первая карта. Опубликовал "Дневные записки плавания А. И. Бутакова на шхуне "Константин" для исследования Аральского моря в 1848-1849 гг."Примечательно, что в состав экспедиции он взял в качестве художника ссыльного украинского поэта Тараса Григорьевича Шевченко, который в то время находился в ссылке. Это участие в судьбе опального поэта принесло А.И. Бутакову неприятности по службе, так как в Петербург был послан донос о том, что, вопреки Высочайшему повелению Государя Им­ператора, политическому преступнику, бывшему художнику Петер­бургской академии художеств Тарасу Шевченко разрешено рисо­вать, вести переписку и даже ходить в партикулярном платье. Впоследствии сам Тарас Григорьевич очень тепло вспоминал и отзывался об Алексее Ивановиче: "Это мой друг, товарищ и командир..." писал он в своих дневниках [3].

  А.И. Бутаков был женат на известной художнице Ольге Николаевне Безобразовой (1830-1903) - дочери героя Отечественной войны 1812 года, генерал-лейтенанта Николая Михайловича Безобразова (1796-1839) и его супруги Александры Александровны Бибиковой (1801-1875). Известно, что Алексей Иванович и Ольга Николаевна поженились в 1853 году [3]. В дальнейшем Ольга Николаевна сопровождала Алексея Ивановича во время его путешествий по Средней Азии и Аральскому морю, где написала немало картин, отображающих природу этих мест. В марте 1858 года состоялось её знакомство с Т.Г. Шевченко, о чём имеется запись в дневнике поэта. [3] Именно благодаря О.Н. Бутаковой сохранены многие живописные работы, выполненные Тарасом Григорьевичем во время Аральской экспедиции. Они опубликованы в восьмом томе десятитомного собрания произведений Т.Г. Шевченко. В Оренбурге супруги Бутаковы взяли на воспитание девочку Татьяну Захаровну (?) - дочь военного врача и казашки, оставшуюся сиротой. Скончался контр-адмирал А.И. Бутаков 28 июня 1869 года. После его смерти вдова Алексея Ивановича - Ольга Николаевна стала получать пенсию в размере 161 рубля  25 копеек из эмеритальной кассы морского ведомства:

 

- Александра Ивановна Бутакова (1818-1866) - скончалась 21 июня 1866 года и была похоронена на Смоленском православном кладбище в С. Петербурге;

- Григорий Иванович Бутаков (1820-1882) - адмирал. см. ранее.

- Иван Иванович Бутаков (1822-1882)- вице-адмирал. Родился 26 февраля 1822 года в Риге. 11 декабря 1839 года он окончил Морской корпус с производством в чин мичмана и назначением в Черноморский флот. В 1852 году в должности старшего офицера 52-пушечного фрегата «Паллада» лейтенант И. Бутаков совершил переход из Кронштадта в Сингапур. В 1854 году в  должности старшего офицера фрегата «Диана» он совершил плавание на Дальний Восток, где вскоре был произведен в чин капитан-лейтенанта и назначен командиром 52-пушечного фрегата «Паллада». В связи с началом Крымской войны и возможностью захвата «Паллады» неприятельскими кораблями, 18 января 1855 года по приказу контр-адмирала В.С. Завойко И. Бутаков затопил фрегат. В 1855 году он командовал гребной флотилией из двенадцати судов. В 1862 году в чине капитана 1-го ранга И.И. Бутаков командовал 45-пушечным парусно-винтовым фрегатом «Ослябя» в Средиземном море, а в 1863 году в составе Атлантической эскадры под командованием контр-адмирала С. С. Лесовского совершил переход в Нью-Йорк.

  15 октября 1867 года ему был присвоен чин контр-адмирала. 18 апреля 1882 года Иван Иванович Бутаков скоропостижно скончался в возрасте шестидесяти лет от аневризмы и был похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской Лавры в Санкт-Петербурге. Его именем названы гора, мыс в бухте Сивучья и мыс Скала Бутакова (островок Фальшивый) 

 

Могила сына вице-адмирала И.Н. Бутакова - вице-адмирала Ивана Ивановича Бутакова на Никольском кладбище Александро-Невской лавры в С. Петербурге

 

 Иван Иванович Бутаков был женат на Вере Васильевне Давыдовой (1843-1923) - дочери декабриста Василия Львовича Давыдова (1880-1855) и его супруги - Александры Ивановны (1802-1895) - дочери губернского секретаря А. И. Потапова. Небезынтересно, что Верой Васильевной одно время был увлечен выдающийся композитор П.И. Чайковский, который посвятил ей свои пьесы для фортепиано «Воспоминания о Гапсале». В браке у Ивана Ивановича и Веры Васильевны Бутаковых родилось трое сыновей и дочь:

 

  

Сын вице-адмирала И.Н. Бутакова - вице-адмирал Иван Иванович Бутаков и его супруга Вера Васильевна Давыдова (1843-1923)

 

-Савва Иванович Бутаков (1875-1938) - родился 12 января 1875 года в п. Лявля, Архангельского уезда, Архангельской губернии. В 1904 г. он состоял прапорщиком по морской части, а в 1906 г.  -штурманом Товарищества пароходных предприятий на Дальнем Востоке. После революции в России Савва Иванович остался в СССР и служил капитаном дальнего плавания Северного морского пароходства. Он проживал в г. Архангельске. В 192З г. состоял на ледокольном пароходе "А. Сибиряков". В 19З5 г. он был капитаном парохода "Пролетарий". Арестован в июне 19З8 г. в качестве члена семьи врага народа (брата Степана Ивановича Бутакова). Приговорен по постановлению тройки УНКВД по Архангельской области к расстрелу. Расстрелян 08 октября 19З8 г. 9 апреля 1962 года Военным трибуналом Ленинградского военного округа Бутаков Савва Иванович был реабилитирован за отсутствием состава преступления.

-Степан Иванович Бутаков (1879-1927) - родился в 1879 г. в п. Лявля, Архангельского уезда, Архангельской губернии.  В 1905 году участвовал в гидрографической экспедиции в Северный Ледовитый океан. Впоследствии в 1905-1912 гг. служил на пароходе "Пахтусов". Состоял в должности Председателя общества лоцманов в Архангельске. Капитан 2 ранга.  В 1927 году был арестован и обвинён в проводке в Архангельск эскадры Антанты летом 1918 года. В ноябре 1927 года был осуждён и приговорён к расстрелу. В 1992 году Степан Иванович Бутаков был полностью реабилитирован. Его именем названы остров и банка в Баренцевом море. Был женат на Юлии Николаевне Чагиной (?-?), которая в 1927 году также предстала перед судом вместе с мужем, но по обвинению в недоносительстве. Учитывая наличие у неё малолетних детей она была освобождена от наказания. В этом браке у супругов родилось шестеро детей в том числе:

-Валентина Степановна Бутакова (1909-?)  

-Софья Степановна Бутакова (?-?)  

 

Лоцман Степан Иванович Бутаков (1879-1927) с командой парохода "Пахтусов" (1908 г.)

 

-Марфа Ивановна Бутакова (?-?) - в замужестве Карпова. В 1927 году предстала перед судом в Архангельске по обвинению в недоносительстве властям о местонахождении её брата - Степана Ивановича Бутакова, обвиняемого в измене родины (якобы, он в качестве лоцмана участвовал в 1918 году в проводке английских судов к Архангельску). По решению суда была осуждена на один год, но по случаю 10-ти летия революции была амнистирована.

-Александр Иванович Бутаков (1881-1914) - морской офицер. В 1902 г. окончил Морской корпус. Во время Первой мировой войны  в составе отряда моряков гвардейского экипажа лейтенант А.И. Бутаков был направлен на сухопутный фронт, где в бою под Варшавой получил ранение в живот от которого скончался 14 декабря 1914 года. Он был женат с 1907 года на актрисе Айне Оттовне Линдгольм (Lindgolm) (1884-1971?) - дочери крупного российского и финского (шведского?) предпринимателя Отто Васильевича (Вильгельма) Линдгольма (1832-1914) - одного из зачинателей китобойного дела на Дальнем Востоке. Известно, что Айна Оттовна родилась 16 января 1884 года в России. После революции 1917 года она жила в эмиграции в США. В браке у Александра Ивановича и Айны Оттовны родился сын:

-Никита Александрович Бутаков (Boutakoff) (1908-?) - родился 5 сентября 1908 года в России. После революции 1917 года жил в эмиграции. С 1920 года проживал в США в г. Нью-Йорке.

 

  

Лейтенант Александр Иванович Бутаков (1881-1914) и его супруга Айна Оттовна Линдгольм (1884-1971?) в разные годы жизни

 

  Помимо этих детей у вице-адмирала Ивана Ивановича Бутакова было еще двое сыновей, которые были рождены от греческой подданной во время его проживания в Греции:

-Григорий Иванович Бутаков (1873-1960) - родился 21 февраля 1873 года в Афинах. Окончил Морской корпус и Офицерский минный корпус. В 1914–1916 командовал крейсером «Аврора». Участник Гражданской войны. Командовал Средне-Днепровской флотилией. После поражения белогвардейских войск эмигрировал в Константинополь, где с 1921 года был Председателем местного Союза морских офицеров. Позже переехал во Францию и жил в Париже и на юге страны. Состоял членом Кают-компании в Париже с 1924 года, но в 1932 году перешёл из нее в Морское собрание. Входил в Совет старейшин русских морских зарубежных организаций. Участвовал в праздниках и вечерах Кают-компании в Ницце (1940-е годы). Член Общества «Икона» в Париже. Контр-адмирал Г.И. Бутаков скончался 20 мая 1960 года. Григорий Иванович был женат дважды. Первый раз он сочетался браком с Верой Васильевной, урождённой баронессой Гротгус (?-?)  - приёмной дочерью барона Вильгельма Дмитриевича Гротуса (Wilhelm Ernst Johann Diedrich Baron Grothuss) (1820-1892). В этом браке у Григория Ивановича и Веры Васильевны родились:

-Мстислав Григорьевич Бутаков (1901-1948)

-Екатерина Григорьевна Бутакова (1903-1977) - была замужем за Алексеем Николаевичем Гариным (1899-1964). В этом браке у них родилась дочь:

-Вера Алексеевна Гарина (?-?).

 

  

Екатерина Григорьевна Бутакова, её супруг Алексей Николаевич Гарин и их дочь Вера Алексеевна Гарина.

 

-Владимир Григорьевич Бутаков (1905-1980) - родился в С.-Петербурге 4 мая 1905 г.   Во время Второй мировой войны служил сержантом 295-го пехотного полка французской армии  сражавшейся с гитлеровцами. Был в  немецком плену, где содержался в стационарном лагере военнопленных "4 Б Мюльберг-на-Эльбе" (Stalag IV B Muhlberg / Elbe). После окончания войны жил в Париже. Его женой была известный учёный-египтолог Мария Владимировна Евреинова (25.10.1909-?) - крупный специалист по античным египетским культам, действительный член Французского египтологического общества. В частности, М.В. Евреинова обнаружила на острове Эльба древнейший центр распространения солнечных культов. 

 

 

Правнук вице-адмирала И.Н. Бутакова - Владимир Григорьевич Бутаков и его жена Мария Владимировна Евреинова (1909-?). Картина художника Sir William Newenham Montague Orpen (1878 - 1931)

 

-Михаил Григорьевич Бутаков (1907-1934) - родился 2 сентября 1907 года. После революции жил в эмиграции во Франции. Работал врачом в госпитале в Сен-Жермен-ан-Ле в Париже. Награжден французским правительством медалью «За гражданские заслуги». Скончался 28 января 1934 года в местечке Сен-Жермен-ан-Ле, под Парижем и похоронен на местном Старом кладбище. Некролог о кончине Михаила Григорьевича был опубликован в феврале 1934 года в парижской газете «Les Echos».   

Второй раз контр-адмирал Г.И. Бутаков был женат на Ирине Семёновне Боборыкиной (1880-1927) - дочери известной русской общественной деятельницы Александры Николаевны Боборыкиной (1862-1945). В этом браке у Григория Ивановича и Ирины Семёновны родились сыновья:

-Иван Григорьевич Бутаков (1917-2000) - родился 13 ноября 1917 года в Петрограде. В эмиграции жил во Франции в Париже. Участник Второй мировой войны в рядах французской армии. Награжден несколькими французскими наградами за участие в боевых действиях против фашистов. Член Русской секции Национального союза комбатантов. Служил в Министерстве финансов Франции. Награжден орденом Почетного легиона. В качестве артиста выступал в Русских драматических театрах под руководством К. Питоевой (1943–1944) и Н.А. Корганова (1948–1953), Русском театре при Союзе советских патриотов (1945–1947), Театре русской молодежи «Терем», Русской оперетте и др. Участвовал в спектаклях Театральной группы под руководством В.П. Субботина при РСХД (1961–1975), Русской драматической труппы под руководством Е.Я. Ростиславовой в Ницце (1967–1969). Скончался в Париже 3 февраля 2000 года. У Ивана Григорьевича имелась дочь:

-Надежда (Надин) Ивановна Бутакова (1950-?) - родилась во Франции в 1950 г. В замужестве носила фамилию Делемотт. Проживала с отцом во Франции.

-Алексей Григорьевич Бутаков (1922/1921-1925) - родился 5 октября 1922 (по другим сведениям 1921) года в Стамбуле (Турция), но скоропостижно скончался в детском возрасте от менингита 3 февраля 1925 года во Франции, куда перебрались его родители. Алексей Григорьевич был похоронен на русском православном кладбище Кокад в Ницце (Франция), где впоследствии была похоронена его мать, скончавшаяся 8 января 1927 года.

   Впоследствии, в этой же могиле была подзахоронена и его бабушка  - А.Н. Боборыкина, которая в эмиграции также жила во Франции, где заведовала приютом Комитета помощи русским беженцам в Каннах.

 

  

Контр-адмирал Григорий Иванович Бутаков и его вторая жена -  Ирина Семёновна Боборыкина (1880-1923?), а также могила последней на русском православном кладбище Кокад в Ницце (Франция).

 

-Иван Иванович Бутаков (младший) (1874-1879) - родился 5 марта 1874 года. Скончался в юном возрасте 8 марта 1879 года и был похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры в С. Петербурге рядом с могилой своего отца.

 

- Анна Ивановна Бутакова (1823-?) родилась в 1823 году в Риге.

- Константин Иванович Бутаков (1824-?)- родился в 1824 году в Риге.

- Дмитрий Иванович Бутаков (1827-1856) - родился в 1827 году в Риге. Окончил Морской корпус в 1846 году. Погиб при обороне Севастополя в Крымскую войну в 1856 г.

- Владимир Иванович Бутаков (1830-1894) - контр-адмирал. см. выше

*   *   *

  Послужной список

  Бутаков Иван Николаевич.
1785 г. мая 8. Поступил в морской корпус кадетом.
1790 г. января 4. Произведен в гардемарины. На корабле "Всеслав" участвовал в красногорском и выборгском сражениях.
1791 г. Был в кампании с флотом на кронштадтском рейде.
1792 г. мая 1. Произведен в мичмана. Сделал переход из Кронштадта в Архангельск на транспорте "Соловки".
1793 г. Находился при архангельском порту.
1794 г. Сделал переход из Архангельска в Кронштадта на фрегате "Рафаил".
1795-1797 гг. На корабле "Европа" был в плавании у берегов Англии и в крейсерстве в Немецком море.
1797 г. января 24. Произведен в лейтенанты.
1798 г. Находился в Казани для доставки провианта в Петербург.
1799 г. Был в плавании у прусских берегов.
1800 г. Находился при проводке корабля "Благодать" из С.-Петербурга в Кронштадт.
1801 г. Плавал между Кронштадтом и Ревелем.
1802-1804 гг. Ежегодно находился в плавании из Кронштадта в Либаву, Любек и Росток.
1804 г. Командуя транспортом "Шарлотта", плавал между Кронштадтом и Ригою.
1805 г. На фрегате "Кильдюин" сделал переход из Кронштадта в Корфу.
1806 г. Командуя бригом "Летун", плавал от Корфу к Бокко-ди-Катарро и Рагуз и участвовал в сражении с французским корсаром при Привезе и при взятии у французов крепости Курцало.
1807 г. Командуя тем же бригом, находился у берегов Далмации при защите острова Брацо, после чего четырехкратно был посылаем от Корфу в Венецию, Триест и Истрию, затем на пленном турецком корабле "Сед-Эль-Бахр"  перешел от Корфу на триестский рейд.
1808 и 1809 г. На том же корабле был на триестском рейде.
1810 г. марта 1. Произведен в капитан-лейтенанты. Возвратился из Триеста берегом в С.-Петербург. За 18 морских кампаний награжден орденом Св. Георгия 4 класса.
1811 г. Находился при петербургском и кронштадтском портах.
1812 г. Командуя фрегатом "Полукс", крейсеровал между Кронштадтом и Свеаборгом.
1813 г. Командуя тем же фрегатом, плавал между Кронштадтом и Гевелем, после чего отправился к берегам  Англии.
1814 г. Командуя тем же фрегатом, крейсеровал от берегов Англии к норвежским берегам и возвратился в Кронштадт.
1815 г. Находился при кронштадтском порту.
1816 г. Командуя гальотом № 5 п «легкою» эскадрою, плавал между С.-Петербургом и Кронштадтом.
1817 и 1818 гг. Командуя гемамом "Торнео", занимал брантвахтенный пост на ревельском рейде.
1818 г. июля 26. Произведен в капитаны 2 ранга.
1819-1822 гг. Командовал в Риге четырьмя ротами 21-го флотского экипажа.
1823 г. Переведен из Риги в Ревель и находился при 18 флотском экипаже.
1824 г. августа 30. Произведен в капитаны 1 ранга.
1824-1827 гг. Находился при том же порте.
1827 г. Командуя кораблем "Царь Константин", плавал с флотом от Кронштадта до Портсмута, и обратно.
1828 г. Командуя тем же кораблем, сделал переход от Кронштадта до о. Мальты в эскадре контр-адмирала Рикорда, и был в крейсерстве в Архипелаге.
1829 г. Командуя тем же кораблем, крейсеровал с эскадрою у о. Кандии и участвовал при взятии в плен турецко-египетского корвета "Львица" и брига "Кандия", после чего находился при блокаде Дарданелл. Августа 7. Произведен в контр-адмиралы. За взятие в плен египетского корвета и брига награжден орденом Св. Владимира 3 степени.
1830 г. За турецкую войну награжден серебряною медалью на георгиевской ленте.
1831 г. Состоял командиром дунайских портов и третьей бригады 5-й флотской дивизии.
1838 г. Определен состоять по флоту.
1848 г. августа 30. Произведен в вице адмиралы с увольнением от службы 

 *   *   * 

          

Супруга вице-адмирала И.Н. Бутакова - Каролина Карловна Бутакова, урождённая Беата Каролина фон Кристиерссон (1792-1876) и её отец - полковник артиллерии Карл Вильгельм фон Кристиерссон (1745-1826).

 

   
  
 Сыновья вице-адмирала И.Н. Бутакова - адмирал Григорий Иванович Бутаков (1820-1882), вице-адмирал Иван Иванович Бутаков (1822-1882), контр-адмирал Алексей Иванович Бутаков (1816-1869) и контр-адмирал Владимир Иванович Бутаков (1830-1894)

 

Невестка вице-адмирала И.Н. Бутакова - известная художница Ольга Николаевна Бутакова (1830-1903) - жена контр-адмирала А.И. Бутакова. (Портрет К.В. Ивановой, 1890 г.) 

 

 

Невестка вице-адмирала И.Н. Бутакова и жена вице-адмирала И.И. Бутакова - Вера Васильевна Давыдова (1843-1923) - дочь декабриста В.Л. Давыдова

 

   

Внук вице-адмирала И.Н. Бутакова- контр-адмирал Григорий Иванович Бутаков (1873-1960)- командир крейсера «Аврора» в 1914-1916 гг. (сын вице-адмирала И.И. Бутакова) и его первая жена - Вера Васильевна Гротгус

 

   

Правнуки вице-адмирала И.Н. Бутакова: братья Михаил Григорьевич и Мстислав Григорьевич Бутаковы

 

Правнук вице-адмирала И.Н. Бутакова - Иван Григорьевич Бутаков (1917-2000) - (сын Григория Ивановича Бутакова и его второй жены Ирины Семёновны Боборыкиной) с дочерью Надеждой Ивановной Бутаковой

 

1. РГА ВМФ "Бутаковы" (XVIII–XX вв.) (Семейный фонд) Фонд № 4. Опись № 3 1728-1990 гг. 

2. Григоров А.А. Сага о Бутаковых. Интернет-ресурс: http://kostromka.ru/nobles/57.php.

3. История Оренбуржья. Интернет-ресурс: http://kraeved.opck.org/biblioteka/enciklopedii/ose/b.php.

4. Голдин В. И. Человек на фоне войны, или Жизнь и судьба лоцмана Бутакова : монография / В. И. Голдин ; М-во образования и науки Рос. Федерации, Федер. гос. автоном. образоват. учреждение высш. образования "Сев. (Аркт.) федер. ун-т им. М. В. Ломоносова", Сев.-Зап. секция Науч. совета Рос. акад. наук по истории соц. реформ, движений и революций, Ассоциация исследователей Граждан. войны в России. - Архангельск : САФУ, 2017. - 192 с. : ил.

5. ЦГИА СПб. Ф. 19. оп. 128. д. 1789. л. 287-325.

 

 

 

  Контр-адмирал М.Т. Быченский
(1766-1828) 

Раздел в разработке

 

 продолжение следует...

       Николаев – город морской. И, хотя расположен он не на морском побережье, но вся его более чем двухвековая история неразрывно связана с морями и океанами, построенными здесь кораблями, талантливыми кораблестроителями и знаменитыми на весь мир флотоводцами. Поэтому совсем не случайно, что с историей Николаева навеки переплелись судьбы многих выдающихся адмиралов. Здесь родились, служили и нашли своё последнее успокоение десятки известнейших флотоводцев и мореплавателей прошлого. Среди них – адмиралы Ф.Ф. Ушаков, М.П. Лазарев, Н.С. Мордвинов, А.С. Грейг, Г.И. Бутаков, Н.А. Аркас, С.О. Макаров и многие другие известные, а чаще уже, к сожалению, давно забытые николаевские адмиралы, создавшие своими биографиями неповторимую историю нашего города. Не претендуя на научную полноту и объективность представленных здесь материалов, мы попытались собрать воедино всех тех наших прославленных земляков, кого не только мы, но и многие поколения наших потомков будут с гордостью называть николаевские адмиралы.

  P.S. Автор с благодарностью примет все конструктивные замечания, дополнения и уточнения, замеченные читателями проекта "Николаевские адмиралы", которые позволят более точно и объективно осветить жизнь и деятельность всех представленных здесь флотоводцев, как широко известных, так и, к сожалению, полузабытых. Все они без исключения достойны нашего внимательного, уважительного отношения и благодарной памяти.

к.т.н., доцент В.Н. Христенко

 

   

 

 Часть 2.2 (Б)

Другие выпуски проекта "Николаевские адмиралы":  

Часть 1.1 (А), Часть 1.2 (А), Часть 2.1 (Б), Часть 2.3 (Б)Часть 3 (В)Часть 4 (Г)Часть 5 (Д)Часть 6 (Е-Ж)Часть 7 (З-И)Часть 8 (К)Часть 9 (Л)Часть 10 (М)Часть 11 (Н-О)Часть 12 (П)Часть 13 (Р)

 

 *   *   *

 

В этом выпуске:  

    • Адмирал Берх М. Б. 
    • Контр-адмирал Бертье-Делагард Л.А.
    • Вице-адмирал Бострем И.Ф.

 *   *   *

 

Адмирал М. Б. Берх 
(1776?-1860)

  Мориц-Антон-Август фон Берх (Moritz Anton August von Berg) родился около в 1776 г. (точная дата неизвестна) в семье эстляндских (прибалтийских) немцев. Его отцом был Bernhard von Berg (Борис Лаврентьевич Берх ) (около 1735–1777) [1].

Берхи – старинный дворянский немецкий род, который был одной из ветвей рода (дома) Кандель из Вестфалии. Они начали переселяться в Лифляндию с 17 столетия, чему способствовал ряд обстоятельств, таких как опустошительные войны, которые периодически шли на немецких землях (к примеру Семилетняя война (1756–1763) и разоряли население, а с другой стороны – протекционистская политика России, направленная на привлечение в Россию иностранцев [2]. 

Примером последнего фактора можно считать Манифест императрицы  Екатерины II «О дозволении всем иностранцам, в Россию въезжающим, поселяться в  которых губерниях они  пожелают и о  дарованных им правах» от  22  июля 1763  г., в котором определялись условия переезда в  Россию, а также льготы и привилегии колонистам. Им, в частности, были обещаны свобода вероисповедания, освобождение от налогов в течение 30 лет, беспроцентные ссуды на строительство домов и приобретения домашнего скота, утвари и продовольствия [2].

Для этих целей в С. Петербурге была создана специальная «Канцелярия опекунства иностранных», которая  за­ни­ма­лась от­во­дом зе­мель, раз­ра­бот­кой норм на­ло­го­об­ло­же­ния, решала вопросы снабжения и обустройства колонистов, а также осуществляла контроль за ис­пол­не­нием пе­ре­се­лен­ца­ми взятых на себя обязательств по переезду в Россию. Переселились в Россию и семья Берхов (Бергов) [3]:

Дед Морица Берха – Georg Otto Berch (Bergk) (1685–1757) родился в Нарве в 1685 г. (в приведенных ниже сведениях из архива допущена опечатка в дате его рождения. Правильной следует считать 1685 г.), а скончался 26 января 1757 г. в Эстляндии (Эстония) в возрасте 72 лет. С 27 марта 1722 г. он был женат на Sophia Helene von Wrangell (1701–1778) – дочери подполковника шведской армии Berend Johann von Wrangell (1662–1731) [4]:

У Georg Otto von Berch было трое сыновей – Kaspar Anton (1729–1773), Karl August ((1733–1798) и младший – Bernhard (около 1735–1777). В свою очередь, у последнего – Бернарда фон Берга (Bernhard von Berg)  родилось двое сыновей старший – Мориц Антон Аугуст (Moritz Anton August) (около 1776–1860) и младший Бернард (Bernhard) (1778–1848), который родился уже после смерти отца [4]:

 

Младший сын Georg Otto von Berch – Bernhard von Berch (Бернард Борисович) Берх родился в 1778 году в Варшаве. 13 мая 1791 г. он поступил кадетом в Морской корпус, по окончании которого служил на Балтийском флоте на фрегате «Слава». В марте 1798 г. он был произведен в лейтенанты и командирован в Архангельск, где в 1799–1803 гг. на транспорте «Св. Феодор» участвовал в описи Белого моря. В 1804–1806 гг. Б. Берх служил на корабле «Сильный», совершив на нём переход из Архангельска в Балтийское, а после в Адриатическое море, где участвовал в осаде крепости Тенедос. В 1811–1813 гг. он находился в архангельском порту, где командовал брантвахтенным шлюпом «Приам», а в следующие несколько лет – в ревельском порту.  20 декабря 1823 года капитан 2 ранга Б. Б. Берх был назначен капитаном над ревельским портом и состоял в этой должности вплоть до своей отставки. 20 августа 1827 г. он был уволен от службы в чине капитана 1 ранга. Скончался Б. Б. Берх 11 июня 1848 года в Ревеле [3], [5].

   Старший сын из сыновей – Moritz Anton August von Berg, которого на русский лад стали именовать Морицем Борисовичем Берхом 15 мая 1791 r. поступил в Морской корпус кадетом и через четыре года 5 мая 1795 г. был произведен в гардемарины. В 1795–96 гг. гардемарин М. Берх участвовал в плаваниях по Финскому заливу, а 1 мая 1797 г., уже имея чин сержанта, был произведен в мичмана. Кстати, в тот же день был произведен в мичмана, правда, из гардемаринов и его младший брат Бернард [5]:

 

Вскоре после этого мичман Мориц Берх участвовал в учениях Балтийского флота в составе команды 74-х пушечного линейного корабля «Царь Константин», под командованием капитана 2 ранга (впоследствии капитан-командора) К. И. фон Гревенса (?–1821). Эти учения состоялись 20 июня 1797 г. у Красной горки с участием императора Павла I [7]. В этих учениях также принимал участие и его брат – мичман Борис Берх, но в составе команды фрегата «Слава» [6].

В июле 1798 г. мичман М. Берх на 74-х пушечном корабле «Всеволод», под командованием капитана 1 ранга К. И. Гревенса отправился в составе эскадры вице-адмирала (впоследствии адмирала) Е. Е. Тета (1745–1826) из Архангельска к берегам Англии для совместных действий с английским флотом против Франции и Голландии [9]. Находясь там, осенью того же года «Всеволод» он принимал участие в совместном крейсерстве с кораблями королевского флота у острова Тексель близ берегов Голландии. 16 августа 1799 г. мичман М. Берх принимал участие в высадке десанта на побережье Голландии, а после до июня 1800 г. его корабль неоднократно выходил в крейсерство в Северном море.

19 июня 1800 г. «Всеволод» принял на борт русские войска, задействованные в военных операциях и отправился с ними из Портсмута в Ревель, а после Кронштадт. В следующем 1801 r. нa том же корабле Мориц Борисович плавал между Кронштадтом и Ревелем [6]. 

В последующие два года мичман М. Берх служил на 74-х пушечном корабле «Зачатие Св. Анны» , которым командовал капитан 2 ранга (впоследствии капитан-командор) Ф. К. Митьков (?–1827). Корабль совершал переходы на линии Кронштадт–Любек (Германия), а также участвовал в крейсеровал по Балтийскому морю [9].

В 1804–1806 гr., командуя пассажирским ботом «Дельфин» Мориц Борисович плавал между Кронштадтом и Ревелем, после чего на купеческом судне находился в длительном плавании в Лондон и Лиссабон [7]: 

В этот же пениод 31 декабря 1804 r. он был произведен в лейтенанты.

В 1806–1809 r. лейтенант М. Берх в составе команды 14-ти пушечного трёхмачтового шлюпа «Нева», которым командовал лейтенант (впоследствии капитан 1 ранга) Л. А. Гагемейстер (1780–1833), участвовал в кругосветном плавании к берегам Австралии, Камчатки и северо-западному побережью Америки.

Шлюп «Нева», на котором лейтенант М. Берх в 1806-1809 гг. участвовал в кругосветном плавании. (Гравюра по рисунку Ю. Ф. Лисянского, 1814 г.)

 

Экипаж этого небольшого судна водоизмещением всего в 370 т. состоял из 5 офицеров и 36 нижних чинов. 20 октября 1806 г. «Нева» вышла из Кронштадта и, пройдя Балтику и обогнув с севера Англию, направилась по Атлантическому океану на юг в Бразилию. После этого путешественники отправились на восток и,обойдя мыс Доброй Надежды и миновав Индийский океан, 16 июня 1807 г. прибыли в Австралию. Это был первый в истории визит русского корабля к австралийскому континенту. В 1957 г. в память об этом событии в Австралии была выпущена памятная медаль, приуроченная к его 150-ти летию.

Рисунок памятной медали, выпущенной в 1957 г. в честь 150-ти летия первого в истории визита русского корабля к австралийскому континенту.

 

Через две недели 1 июля «Нева» покинула австралийский Порт-Джексона и в сентябре 1807 г. прибыла в Новоархангельск – центральный город Русской Америки [10]. Между тем, с возвращением путешественников на родину возникли трудности. В июне 1807 г. Россия заключила с Францией и Пруссией Тильзитский мирный договор, по которому его участники объявляли континентальную блокаду Англии. В ответ на это российско-британские взаимоотношения перешли в область военного противостояния, в основном реализуемого в виде морских сражений. Поэтому, опасаясь, что слабовооружённый российский шлюп может быть подвергнут нападению кораблей королевского флота, было принято решение оставить его в Новоархангельске, а членам экипажа добираться домой по суше через Сибирь.

Тем временем, пока по поводу возвращения экипажа на родину шли переговоры на дипломатическом уровне, Мориц Борисович временно в 1807–1808 гг. состоял на службе в Российско-американской компании (РАК) – полугосударственной торговой компании, основанной в 1799 г. купцом Г. И. Шелеховым и его зятем – известным русским дипломатом и путешественником Н. П. Резановым. В Россию лейтенант М. Берх возвратился только 1809 r.

В 1810 г. лейтенант М. Б. Берх служил в Ревеле на 40-пушечном брантвахтенном фрегате «Эммануил», на котором участвовал в оборонительных меропричтиях по защите острова Котлин от возможного нападения английского флота. Командовал этим кораблём капитан-лейтенант (впоследствии капитан 1 ранга) Г. И. Невельской (1773–1841)

В 1812 r. Мориц Борисович командовал 8-ми пушечным катером «Жемчуг», на котором участвовал в крейсерстве по Финскому заливу в ходе Отечественной войны 1812 г., а 23 декабря того же года он был произведен в капитан-лейтенанты.

В 1813 г. капитан-лейтенант М. Б. Берх вновь был назначен на брантвахтенный фрегат «Эммануил», который был приписан к ревельском порту, на этот раз в должности командира корабля [6].

40-пушечный фрегат «Эммануил», которым в 1813 г. командовал капитан-лейтенант М. Б. Берх [50].

 

С июля 1814 г. Мориц Борисович служил на 74-х пушечном корабле «Трёх Иерархов», на котором совершал переходы между Кронштадтом и Ревелем, а в последующие два года находился при ревельском порте. В 1817 г. он был переведен из Балтийского в Черноморский флот и назначен директором черноморских и азовских маяков. 

В 1818 и 1819 r. Мориц Борисович находился в севастопольском порту, а в следующем 1820 г. был назначен в экспедицию, для проведения описи берегов Чёрного моря.

В 1820 г. Франция по договорённости с правительством России для проведения описи Чёрного моря отправила капитана Готье на габаре «Ла Шеврет» (La Chevrette). Это был совместная российско-французская гидрографическая экспедиция, в которой от России принимали участие капитан-лейтенант М. Б. Берх и штурманский помощник Григорьев [11], [17], [19]. При проведении описи ими были использованы многие нововведения того времени и, в частности, зеркальные круги для точной фиксации точек наблюдения, учитывалась земная рефрация (отклонение световых лучей при прохождении атмосферы) и др. Экспедиция продолжалась в течение трёх месяцев, а её результаты были в 1821 и 1822 гг. изданы во Франции в виде карт и описей Чёрного моря [11]. 

Впоследствии, копиями этих карт пользовались и в России, хотя многие указывали на их неполную достоверность. Так, 28 января 1836 г. Главный командир Черноморского флота вице-адмирал М. П. Лазарев отмечал: "...поспешность обзора, с какой капитан Готье пробежал Черное море, не дозволяла удержать с точностью всех тех подробностей, какие требуются для составления полных и исправных частных карт и планов важнейшим пунктам описываемого моря" [12]. Поэтому совсем не случайно, что в 1841 г. в Николаеве в типографии Черноморского гидрографического депо капитаном 1 ранга (впоследствии генерал-майором) Е. П. Манганари (1796–1868) был издан более полный и подробный «Атлас Чёрного моря», на основе его многолетних описей, проведенных в 1825–36 гг. [13]. 

В этот же период  в качестве директора Черноморских и Азовских маяков М. Б. Берх наблюдал за постройкой переднего и заднего Инкерманских маяков, располагавшихся в Севастопольской бухте. Их строительство началось в 1820 г. по распоряжению Главного командира Черноморского флота вице-адмирала А. С. Грейга и было завершено к осени следующего года, а 5 ноября 1821 г. они вступили в строй. Помимо них было завершено строительство Еникальского маяка, для обеспечения безопасного прохода Керченского пролива, также сданного в 1820 г. Все они вошли в систему Дирекции черноморских и азовских маяков.

В 1822 г. Мориц Борисович снова участвовал в гидрографических исследованиях в Чёрном море. На этот раз он руководил собственной экспедицией, которая занималась описью и нанесением на карту некоторых, ранее мало изученных мест северного Причерноморья [25]. Для этой цели ему была предоставлена 8-ми пушечная яхта «Твердая», построенная в Николаевском адмиралтействе в 1806 г. корабельным мастером Д. В. Кузнецовым [9].  Командовал яхтой лейтенант (впоследствии адмирал) В. И. Румянцев (1798–1866). 

В 1822–1824 гг. М. Б. Берх помимо должности директора маяков Чёрного и Азовского морей, также некоторое время исполнял обязанности директора флотского училища малолетних юнг в Севастополе [5]. В этот же период в 1823 г. он был награждён орденом Св. Владимира 4 степ. за проведенные ранее описи Чёрного моря и принят в почётные члены Адмиралтейского департамента Морского министерства [18].

12 декабря 1824 r. капитан-лейтенант М. Б. Берх был произведен в капитаны 2 ранга. В связи с производством в новый чин ему, как директору маяков Чёрного и Азовского морей было установлено жалование в размере 900 руб. и столовых денег 800 руб. в год [20].

6 октября 1824 г. в Николаеве был организован церковный Совет по строительству в городе Лютеранской  Евангелической церкви (кирхи). Первым почётным председателем Совета был избран вице-адмирал А. С. Грейг, а капитан-лейтенант М. Б. Берх вошёл в состав его членов. Проявляя инициативу в этом направлении,  через три месяца 30 января 1825 г. уже капитан 2 ранга М. Б. Берх обратился к адмиралу А.С. Грейгу с прошением по поводу выбора места для строительства [27]:

«Его Высокопревосходительству Господину Вице-Адмиралу Главному Командиру Черноморского флота и портов, Николаевскому и Севастопольскому Военному Губернатору и Кавалеру Алексею Самойловичу Грейгу. Избранного обществом Евангелической Церкви Члена Флота Капитана 2го ранга и Кавалера Берха. Прошение По назначению Вашего Высокопревосходительства места для построения Евангелической Церкви, еще не отведен законным порядком; по чему Вашего Высокопревосходительства прошу покорнейше помянутой церкви место в плане означенное, и выдать законные документы; план же при сём честь имею представить. Капитан 2го ранга Берх. Генваря 30 дня 1825го года».

Вскоре, в ответ на это прошение было получено согласие вице-адмирала А. С. Грейга, а в отношении места для строительства церкви Морицу Борисовичу предлагалось "сделать надлежащее распоряжение":

«Директору Депо Карт Черноморского Флота Господину Капитану 2го ранга и Кавалеру Берху. По прошению ко мне Вашего Высокоблагородия, о построении предполагаемой Евангелической Церкви по приложенному при оном плану и об отводе означеннаго в том плане близ бульвара места с выдачею законнаго документа, я согласен, и предоставляю Вам об оном сделать надлежащее распоряжение; для чего возвращается при сем и помянутый план. 

Николаевский и Севастопольский Военный Губернатор Вице-Адмирал Грейг. Отвесть место как на плане назначено для построения Евангелической Церкви с выдачею законнаго документа. В должности Правителя Канцелярии /подпись/ №1142 февраля 1825 г.» [28].

 

Лютеранская церковь (кирха) в Николаеве

 

Ещё через два месяца в апреле 1825 г. место для строительства церкви было отведено и городская Дума выдала открытый лист николаевскому городскому гидротехнику, архитектору 9 класса Б. В. Флин дер Флису (1762–1846) с копией с плана [29].

К сожалению, Мориц Борисович в тот период пребывания в Николаеве не смог реализовать все свои инициативы в этом направлении, поскольку 31 мая 1825 r. был назначен капитаном над севастопольским портом, сменив отставленного по болезни капитана 1 ранга (впоследствии генерал-майора) Е. П. Псомаса (1768–1840) [26]:

Тем не менее, своего участия в Совете по строительству Лютеранской церкви в Николаеве М. Б. Берх не приостанавливал, вплоть до завершения постройки храма. Стоит отметить, что после принятия решения о строительстве кирхи два десятилетия шли различные бюрократические согласования – была тяжба с покупкой участка земли у её прежнего владельца бухгалтера Яцыны, не выделялись необходимые средства и пр. [32]. Только в 1846 г. после ходатайства Военного губернатора Николаева адмирала М. П. Лазарева на постройку были выделены 12 тысяч рублей серебром, а сами работы начаты лишь через три года  21 мая 1849 г. Через месяц 29 июня состоялась официальная торжественная церемония закладки церкви, на которой присутствовали адмирал М. П. Лазарев и почётный покровитель николаевской евангелической общины генерал-лейтенант М. Б. Берх [32]. 

Находясь на посту капитана над портом в Севастополе 15 апреля 1826 r. капитан 2 ранга М. Б. Берх был награждён орденом Св. Анны 2 степ., а ещё через год 27 августа 1827 г. его снова перевели в Николаев, где он получил назначение на должность Инспектора Корпуса флотских штурманов. Одновременно Мориц Борисович из флотского чина капитана 2 ранга был произведен в сухопутный чин полковника [23], [27]:

Помимо этого в 1827 г. по распоряжению Главного командира Черноморского флота и портов вице-адмирала А. С. Грейга капитан над Севастопольским портом М. Б. Берх курировал первые раскопки на месте Херсонеса Таврического, в ходе которых был открыт храмовый комплекс, где предположительно крестился киевский князь Владимир [104]. 

6 декабря 1829 г. полковник М. Б. Берх был произведен в генерал-майоры, а ещё через год – 18 декабря 1830 г. награждён орденом Св. Георгия 4 класса за 25 лет службы в офицерских чинах.

28 февраля 1831 г. российским императором Николаем I было принято решение о строительстве сухих доков в Севастополе и с этой целью 10 марта того же года Морским министерством был учреждён Комитет по устройству сухих доков в Севастополе и утверждены его штаты [84]. Председателем упомянутого Комитета по рекомендации адмирала А. С. Грейга был назначен генерал-майор М. Б. Берх, а главным строителем стал поступивший в 1826 г. на российскую службу по приглашению адмирала А. С. Грейга английский инженер Джон Уптон (John Upton) (около 1775–1851). В 1827–31 гг.  Д. Уптон состоял в должности инженера строительного департамента Черноморского флота. В 1829 г. он разработал проект нового эллинга для Николаевского адмиралтейства, а в 1831 г. предложил А. С. Грейгу проект моста через Бугский лиман из Николаева в Варваровку [85].

Комитет по устройству сухих доков в Севастополе, руководимый М. Б. Берхом силами инженера Д. Уптона разработал проект, который предусматривал не только строительство непосредственно сухих доков, но и ряда сопутствующих строений – казарм, флотских магазинов и пр. [85]:

План сухих доков и других сооружений в Севастополе по проекту инженер-полковника Д. Уптона.

 

Сухие доки по проекту Д. Уптона были достаточно сложным инженерным сооружением и включали в себя 5-ти камерный доковый комплекс с разводным бассейном и 3-камерным шлюзом для вывода судов. Вода в разводной бассейн закачивалась с помощью насосов.  К сожалению, этот оригинальный проект так и не был реализован до конца – его строительство завершилось накануне Крымской войны, а после занятия Севастополя союзники его взорвали в 1856 г. Восстанавливать его не стали, поскольку почти полтора десятилетия после окончания Крымской войны военный флот на Чёрном море не создавался, а в 1870-х годах для строительства кораблей нового класса и, в частности, паровых эти сухие доки оказались малопригодны [85]

30 марта 1832 г. генерал-майор М. Б. Берх был переведен в Николаев и назначен Управляющим гидрографическим отделением штаба Черноморского флота и  портов, а его место в Комитете по устройству сухих доков занял генерал-майор Е. П. Псомас [86]. Одновременно Мориц Борисович исполнял ранее возложенные на него обязанности Инспектора Корпуса флотских штурманов Черноморского флота и Директора маяков Чёрного и Азовского морей [87]:

14 июля 1832 г. приказом № 33 Главного командира Черноморского флота адмирала А. С. Грейга в Николаеве было ликвидировано Депо карт, а 1 сентября того же года на его основе было создано Гидрографическое отделение, руководителем которого был назначен генерал-майор М. Б. Берх. Фактически это  явилось началом образования полноценной гидрографической службы на Черноморском флоте [16]. 

Помимо этого в Николаеве Мориц Борисович был привлечён адмиралом А. С. Грейгом к строительству 19-ти телеграфных башен, которые должны были по проекту Командующего Черноморским флотом установить связь Николаева с Севастополем и Очаковом [88].

В 1833 г. адмирала А. С. Грейга сменил на посту Командующего Черноморским флотом вице-адмирал М. П. Лазарев, но это практически не отразилась на деятельности Морица Борисовича – он продолжил руководить Гидрографическим (иногда его называли географическим) отделением Черноморского флота, состоял Инспектором Корпуса флотских штурманов и занимал пост Директора маяков Чёрного и Азовского морей [89]:

 

Занимая эти должности Мориц Борисович 5 сентября 1837 r. был награжден орденом Св. Владимира 3 степ. , а 11 января 1838 г. произведен в генерал-лейтенанты [6]. 18 апреля 1842 г.  он был награжден орденом Св. Станислава 1 степ., в следующем году премирован годовым окладом жалованья, а 13 сентября 1845 г. награжден орденом Св. Анны 1 степ.

В июле 1846 г. в Николаеве проездом несколько дней находился известный литературный критик В. Г. Белинский (1811–1848)), который был приглашён в дом к Морицу Борисовичу и членам его семьи, о чём Виссарион Григорьевич упомянул в письмах к своей жене [105]. Описывая эти визиты В. Г. Белинский, в частности, писал: "Вчера обедали у контр-адмирала Берха – что за чудный старик! До сих пор у нас не было никого знакомых; теперь зять Берха, офицер будет у нас часто бывать." (письмо от 17.07.1846 г.), "У зятя контр-адмирала Берха премиленькие дети - сын и дочь десяти месяцев, близнецы. На вид им кажется года по полутору. Мальчик страдает зубами, спал с тела и стал вял, а девочка – что за прелесть зовут Ольгой"  (письмо от 30.07.1846 г.) [105].

6 декабря 1849 г. генерал-лейтенант М. Б. Берх был отставлен со своих постов и назначен членом Адмиралтейств-Совета, а на его место тем же числом в должности Инспектора Корпуса флотских штурманов был назначен Управляющий Черноморской штурманской ротой генерал-майор (впоследствии генерал-лейтенант) Фёдор Михайлович Шмелёв (около1790–после 1856) (с оставлением в преждней должности). Гидрографическое отделение возглавил начальник Черноморского гидрографического депо генерал-майор (впоследствии генерал флота) Николай Михайлович Кумани (1793–1869) [90], [91], [92]:

15 февраля 1851 г. для излечения болезни был уволен за границу Командующий Черноморским флотом адмирал М. П. Лазарев, а его обязанности было поручено временно исполнять генерал-лейтенанту М. Б. Берху, в связи с чем, он был 8 апреля того же года был переименован в вице-адмиралы и назначен исправляющим должность Главного командира черноморского флота и портов и николаевского и севастопольского генерал-губернатора [93], [58]:

Предполагалось, что это назначение будет кратковременным, до возвращения Михаила Петровича после лечения в Вене, но неожиданно уже 11 апреля тот скончался. После того, как об этом стало известно, 26 апреля исполняющий обязанности Главного командира Черноморского флота вице-адмирал М. Б. Берх направил рапорт Морскому министру адмиралу А. С. Меншикову с сообщением о смерти М. П. Лазарева [12]: 

 В связи с тем, что тело М. П. Лазарева из Вены доставлялось в устье Дуная по воде, Мориц Борисович отправился туда лично на пароходо-фрегате «Владимир для встречи транспорта с телом и дальнейшей переправке его в Севастополь. Одновременно М. Б. Берх дал указание начальнику штаба Черноморского флота контр-адмиралу В. А. Корнилову опечатать кабинеты М. П. Лазарева, на случай хранения там "подлежащих тайне казённых бумаг" [12].

7 мая 1851 г. Командующий Черноморским флотом адмирал М. П. Лазарев после отпевания в Петропавловской церкви Севастополя был с почестями похоронен в "особо устроенном склепе", где впоследствии было запланировано возвести Храм равноапостольного князя Владимира [12]:

 

 В связи с этими сложившимися обстоятельствами, временное исполнение обязанностей Главного командира Главного командира черноморского флота и портов и Военного губернетора Николаева и Севастополя  растянулось для 76-ти летнего Морица Борисовича Берха на долгих четыре года.  Причём, на время его правления пришлись самые трудные годы Крымской войны 1854–55 гг. – оборона Севастополя, обеспечение защиты прилегающих городов и их снабжение, эвакуация и размещение раненых и пр. Оставаясь в Николаеве М. Б. Берх формально не принимал участия в активных военных действиях – все его усилия были направлены на обеспечение обороняющегося Севастополя всем необходимым: вооружением, свежими войсками, продовольствием и медикаментами. Помимо этого вице-адмиралу М. Б. Берху пришлось заниматься вопросами обороны Одессы и Очакова, а также Кинбурнской крепости и портов, расположенных в Азовском море. И, конечно же, одной из своих наиболее важных задач Мориц Борисович считал подготовку Николаева к возможному отражению нападения извне.

Разумеется, в предвоенные годы (1851–1853) в Николаеве происходило немало интересных событий, оказавших значимое влияние на развитие города и Черноморского флота. Так 22 сентября 1851 г. в Николаевском адмиралтействе спущен на воду транспорт «Кишинёв» водоизмещением 250 т., построенный известным русским кораблестроителем, подполковником (впоследствии инженер-генералом) Корпуса корабельных инженеров И. С. Дмитриевым (1803–1881). В 1852–1853 гг. этот транспорт перевозил грузы между портами Чёрного моря, а в 1855 г. был затоплен при оставлении Севастополя русскими войсками.

7 октября 1851 г. в Николаеве для юнкеров Черноморского флота, прикомандированных ко 2-му учебному морскому экипажу была открыта "в виде опыта" Школа флотских юнкеров, на базе существовавших до этого Штурманского и Артиллерийского училищ. Этому прешествовал рапорт адмирала М. П. Лазарева Морскому министру А. С. Меншикову от 31 июля 1850 г. В нём Михаил Петрович писал: "Рассмотрев ... положение и штат о содержании и обучении 70 человек юнкеров Черноморского флота в Николаеве и находя их вполне соответствующими цели означенного предположения и даже необходимыми для приобретения флоту офицеров образованных, я имею честь представить все это на благоусмотрение вашей светлости с покорнейшею моей просьбой ... не оставьте испросить высочайшее его императорского величества утверждение.." [12]. 

После получения одобрения от адмирала А. С. Меншикова по поводу открытия Школы флотских юнкеров В. А. Корнилов 17 августа 1851 г. доложил исполняющему обязанности Главного командира Черноморского флота адмиралу М. Б . Берху "О практических мероприятиях по организации школы юнкеров флота". Они, в частности" предусматривали [33]:

Расквартирование всех юнкеров в одном помещении под наблюдением четырёх офицеров флота (до этого  юнкера жили по частным квартирам).

Организацию учебного процесса и всей хозяйственной деятельности за счёт финансирования как со стороны самих юнкеров, так и средств, выделяемых 2-му учебному морскому эккипажу.

Командовать школой тогда же был назначен капитан 1 ранга (впоследствии вице-адмирал) Яков Матвеевич Юхарин (1802–1865), а 16 апреля будущего 1852 г. было Высочайше утверждено Положение о школе флотских юнкеров в Николаеве, проект которого разработал лично В. А. Корнилов [33], [57].

12 июня 1852 г. Военный губернатор Николаева М. Б. Берх направил в городскую Думу Николаева письмо, со своими предложениями по улучшению благоустройства городской больницы [51], [52]: 

«Посещая и неоднократно здешнюю городовую больницу, я всегда замечал в оной неопрятность и вообще крайний беспорядок в хозяйственном отношении, чрез что больные не только не имеют никакого успокоения, но должны еще терпеть большие неудобства, хотя от меня подтверждение было Думе о принятии мер к предотвращению этих беспорядков. При всем том, к крайнему сожалению, и теперь все продолжается по-прежнему и в больнице нет никакого улучшения. Почему предлагаю Николаевской градской Думе немедленно в должность надзирателя или эконома городовой больницы назначить одного из почетнейших граждан, известного своей благотворительностью и готовностью на пользу страждущего человечества и предоставить мне на утверждение. А, между тем, ныне же принять меры о должном благоустройстве этого заведения с тем, чтобы градской голова, как хозяин города, поставил себе в непременную обязанность как можно чаще осматривать больницу и доставлять ей все нужное.

                                            Исправляющий должность военного губернатора вице-адмирал М.Б. Берх»

 

 12 октября 1852 г. в Николаеве на Адмиральской улице была освящена лютеранская церковь (кирха) Христа Спасителя, построенная архитектором Чарльзом Акройдом (1787–1855). В её в создании Мориц Борисович принимал активнейшее участие на протяжении четверти века! [32].

В начале 1853 г. в Николаеве снова вспыхивает эпидемия холеры, в связи с чем 7 февраля Военным губернатором Николаева М. Б. Берхом был учреждён «Предохранительный комитет о болезни холеры», который отслеживал ситуацию в городе и пригородных поселениях и отправлял сведения о количестве заражённых чумой и "жёлтой горячкой" (эпидемия лихорадки) в Интендантский департамент Морского ведомства [62]. Его председателем был назначен военный комендант города, генерал-майор П. К. Мердер (1797–1873) [94]. 

Из других запомнившихся событий в Николаеве в 1853 г. следует отметить спуск на воду 9 мая в Николаевском адмиралтействе 84-х пушечного корабля «Императрица Мария», который строил подполковник И. С. Дмитриев и 4 октября – парусного транспорта «Феодосия», строившегося под руководством инженер-капитана Учётного кораблестроительного комитета И. В. Машкина.

Что касается самого адмирала М. Б. Берха, то из событий осени 1853 г. следует отметить его предписание №51 от 5 октября, в который вице-адмиралу П. С. Нахимову надлежало отправиться с эскадрой Черноморского флота в крейсерство между побережьем Турции и Крымом [95]. Этому предписанию предшествовала переписка за спиной Морица Борисовича между начальником штаба Черноморского флота вице-адмиралом В. А. Корниловым и Морским министром генерал-адъютантом А. С. Меншиковым.

В докладной записке, датированной 1 октября 1853 г. Владимир Алексеевич предлагал осуществить захват Синопа и Сизополя для последующей организации там мест базирования кораблей Черноморского флота. Он, в частности, писал: "Занятия Сизополя и Синопа могут быть учинены вслед за объявлением войны, одно за другим и без всякой огласки. Я бы полагал начать с Синопа: он и ближе (180 италианских миль) от Севастополя и в связи с затеями турок, а потом можно, готовя экспедицию в Батум, попасть в Синоп неожиданно. Вслед за Синопом может быть также занят и Сизополь....Оба города весьма важны и как коммерческие порты, а Синоп по адмиралтейству своему и находящимся там складам для кораблестроения" [33].

На основании этой записки Морской министр адмирал А. С. Меншиков дал соответствующее указание иполняющему обязанности Главного командира Черноморского флота М. Б. Берху, а уже тот совместно с В. А. Корниловым сделал предписание П. С. Нахимову об отправлении эскадры [95]: 

Как известно, эта авантюра закончилась уничтожением турецкого флота в Синопской бухте, что спровоцировало Крымскую войну, падение Севастополя, многотысячные человеческие жертвы и финансовые потери и, как следствие, унизительный для России Парижский договор, где обсужался вопрос об уничтожении города Николаева как такового [96]. 

Кроме этого 4 ноября 1853 г. пароходо-фрегат «Бессарабия» эскадры П. С. Нахимова взял в плен турецкий пароход «Меджари-Теджарет». 13 ноября Мориц Борисович доложил об этом великому князю Константину Николаевичу в Рапорте № 20649 и просил разрешения использовать этот пароход в Николаеве для "для употребления по надобностям здешнего порта" [95].

Предчувствуя обострение ситуации после Синопского сражения, в начале весны 1854 г. адмирал М. Б. Берх издал приказ о формировании в Николаеве отряда кораблей для обороны города на случай развёртывания вблизи него военных действий. Отряд состоял из пароходов «Пётр Великий» и «Дарго», а также пяти канонерских лодок и такого же количества вооружённых баркасов под общим руководством капитана 2 ранга (впоследствии вице-адмирала) И. А. Ендогурова (1812–1871). 11 апреля отряд вышел из Николаева в рейд для отработки совместных действий в Днепро-Бугском лимане [102]. В инструкции, данной адмиралом М. Б. Берхом командиру отряда говорилось [102]:

"Устроить сигналы с Очаковским телеграфом, дабы заблаговременно знать о приближении неприятельских судов и иметь сношение с Николаевом. Пароходы, вооружённые слабой артиллерией всегда иметь под защитой канонерских лодок. Совершенно ознакомить отряд с местным плаванием и, пользуясь различной глубиной лимана, ставить отряд при надобности вне выстрелов неприятельских пароходов."

24 апреля 1854 г. прибыв на место отряд провёл тренировочные стрельбы в районе Кинбурна, а позже произвёл высадку десанта и учебную атаку на Кинбурнскую крепость [102].

До 18 сентября 1854 г. отряд находился у Кинбурна, а после перебазировался к Очакову, где 22 сентября состоялось первое вооружённое столкновение. Один английский и два францезских парохода в 6 часов утра встали на якорь у входа в Днепро-Бугский лиман и через час начали  обстрел города и его оборонительных укреплений [66]. Их атаковал отряд И. А. Ендогурова и после трёхчасовой перестрелки вынудил неприятельские корабли покинуть лиман, причём французский пароход «Катон» получил в этом бою серьёзные повреждения в корпусе [100], [102].  

Вскоре после начала военных действий в Крыму в Николаев стали прибывать раненые. Поначалу их было относительно немного, но с января 1855 г. они исчислялись уже многими сотнями. Следует учесть, что помимо прибывших из Севастополя в этот период и в самом Николаеве было немало и "своих" больных. Только за 1854 г. согласно Отчёту медицинского департамена Морского министерства по николаевскому порту числилось 12432 больных из них 2262 офицера [74]. Основными заболеваниями были чахотка, горячечная лихорадка, водянка, острые сыпи и пр.

10 января 1855 г. из Севастополя в Николаев был отправлен первый транспорт с ранеными, состоящий из 49-ти подвод, обустроенных в виде крытых фургонов, в которых были перевезены 122 человек. 21 января был отправлен второй транспорт, состояший уже из 53-х подвод, в котором находилось уже 192 особо раненых, нуждающихся в длительно и сложном лечении  [101]. Эти первые транспорты шли в около 12 дней и в пути многие из тяжелораненых скончались, несмотря на то, что каждый транспорт сопровождал врач и 2 или 3 фельдшера. Всего за время обороны Севастополя в Николаев было отправлено 32 транспорта, на которых было перевезено около 6000 раненых и больных, из которых около 2% умерло в дороге 

18 февраля 1855 г. скончался российский император Николай I и на престол взошёл его старший сын Александр, который незамедлительно начал преобразования в руководстве войсками в Севастополе. Уже 23 февраля был уволен в отставку Командующий русскими войсками в Крыму генерал-адъютант А. С. Меншиков, который возвращаясь в С. Петербург через Николаев, задержался там на целый месяц у Морица Борисовича в марте-апреле того же года [97]. 

Вместо А. С. Меншикова Высочайшим приказом № 1 о чинах военных Командующим войсками в Крыму был назначен Главнокомандующий Южной армии генерал-адъютант М. Д. Горчаков (1793–1861). Впрочем, к кардинальной смене ситуации это не могло привести – усиленные бомбардировки Севастополя продолжались, а 16 августа 1855 г. в сражении у Чёрной речки англо-французские войска нанесли русской армии сокрушительное поражение и исход войны стал очевиден. 

После падения Севастополя театр военных действий переместился в другие регионы, одним из которых был Днепро-Бугский лиман, открывавший путь к Очакову, Херсону и Николаеву. 

13 сентября 1855 г. в 6 часов утра в Николаев прибыл с визитом российский император Александр II в сопровождении многочисленной свиты – высоких князей Михаила и Константина Николаевичей. Императора сопровождал Командующий Южной армии генерал А. Н. Лидерс (1790–1874) и адмирал М. Б. Берх  [70]. Прибывшие осмотрели возводимые укрепления на Южно-бугском лимане, выбором мест которых и состоянием дел Александр II остался "весьма доволен" [70].  

На следующий день император посетил Николаевский морской госпиталь и, найдя его в "весьма удовлетворительном состоянии" объявил признательность адмиралу М. Б. Берху и исправляющему должность начальника штаба вице-адмиралу Н. Ф. Метлину, а также высочайшее благоволение помощнику Главного доктора надворному советнику Н. Ф. Таубе (1814–после 1872) и Смотрителю госпиталя, состоящему по адмиралтейству майору (впоследствии полковнику) В. А. Ивкову (1806–1863) [70]:

При посещении госпиталя императору был представлен, находившийся там на излечении лейтенант К. И. Дзеражинский (1825–1888), который 27 августа 1855 г. совершил подвиг, взорвав пороховой погреб, а с ним и оставленный бастион. При этом лейтенант получил многочисленные ожоги и увечья. Александр II лично высказал ему свои слова благодарности и, сняв с себя орден Св. Георгия, наградил им героя. [70].

В тот же день император в сопровождении адмирала М. Б. Берха посетил Черноморское депо карт, мастерские, Штурманскую и Гардемаринскую роты. Кстати, незадолго до этого 3 сентября 1855 г. Циркуляром №1460 Инспекторского департамента Морского ведомства на основании Высочайшего повеления Школа флотских юнкеров в Николаеве была переименована в Черноморскую гардемаринскую роту, а её воспитанники получили право носить гардемаринский мундир [70]:

Этим же циркуляром вносились изменения в Положение о деятельности этого учебного заведения и, в частности [70]:

Преимущественным правом для поступления в гардемаринсную роту пользовались дети офицеров Черноморского флота убитых, раненых или отличившихся по службе.

Увеличен штат офицеров, состоящих при гардемаринской роте (четыре, вместо трёх).

Выпускные экзамены должны были производиться в присутствии Комиссии под председательством флагмана  и флотских штаб или обер-офицеров.

Воспитанникам, чьи отцы были офицерами Черноморского флота, после окончания этого учебного заведения, предоставлялось преимущественное право при поступлении в Морской кадетский корпус.

15 сентября 1855 г. дополнением к Высочайшему приказу №44 по Морскому ведомству Исправляющий должность Главного командира Черноморского флота и портов адмирал М. Б. Берх был удостоен Монаршего благоволения за "совершенно-удовлетворительное состояние" 2-го учебного морского экипажа и шести батальонов, сформированных из рекрутов [70]:

16 сентября на четвёртый день своего пребывания в Николаеве Александр II посетил адмиралейтство, а 17 сентября – несколько отделений Военно-сухопутного госпиталя, где содержались раненые, поступившие из Севастополя [70].

26 сентября 1855 г. Высочайшим приказом № 47 по Морскому ведомству Временно-исправляющий должность Главного командира Черноморского флота и портов и Николаевского и Севастопольского военного губернатора адмирал М. Б. Берх был уволен с должности с оставлением в звании члена Адмиралтейств-Совета. Вместо него Заведующим Морской частью в Николаеве (так стала именоваться должность Главного Командира Черноморского флота) и Николаевским военным губернатором был назначен вице-адмирал (впоследствии адмирал) Н. Ф. Метлин (1804–1884) [70]:

 После отставки с поста исправлявшего должность Главного командира Черноморского флота и портов и Николаевского и Севастопольского военного губернатора адмирал М. Б. Берх состоял в службе в Черноморском флоте и Адмиралтейств-Совете [75], [76]: 

 

Загруженность работой в Адмиралтейств-Совете у Морица Борисовича, по всей видимости, не была слишком большой и поэтому,  оставшись в уже довольно преклонном возрасте одиноким, он часто навещал Николаев, где климат ему был более благоприятен, чем в С. Петербурге. Здесь адмирал М. Б. Берх  и скончался 14 января 1860 года в возрасте 84 лет. Он был был похоронен на городском кладбище, но могила его, к сожалению, не сохранилась.

1 февраля 1860 г. Высочайшим приказом № 283 по Морскому ведомству член Адмиралтейств-Совета адмирал М. Б. Берх был исключён из списков чинов флота [36]:

15 января 1864 г. согласно постановлению Адмиралтейств-Совета дочь Морица Борисовича Елизавета Мюргерд (Мюргед) получила единовременное денежное пособие из эмеритальной кассы Морского ведомства в размере 150 руб. [37]:

 

В июне 1863 г. в Канцелярию Николаевского военного губернатора пришло письмо от Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора следующего содержания [53]: 

«Константинопольскою экспедициею доставлено в Дипломатическую канцелярию Генерал-Губернатора тюк, присланный из Лондона на имя Его Превосходительства Генерала Берха. По сведениям же сообщённым сторонними лицами мне заявлено, что будто бы Генерал Берх умер, — по этому имею честь покорнейше просить Канцелярию Николаевскаго Военнаго Губернатора уведомить меня, насколько подтверждаются эти слухи, и если это справедливо, то кому именно следует передать означенную посылку. Действительный статский советник Лев Ивановский». Очевидно, уже после прочтения письма на нём появилась надпись карандашом: «Спросить Полицию, какие остались наследники после смерти г. Берха и где они имеют местожительство».

В результате был сделан соответствующий запрос в полицию, в ответе на который пристав Одесской части города сообщал: «..после смерти Адмирала Берха остались наследники штаб-ротмистр Борис Берх, который имеет постоянное жительство под Елисаветградом в деревне Черниковке и подполковник Александр Берх проживает в г. Кронштадте. О чём николаевская городская Полиция Канцелярию г-на Николаевскаго Военнаго Губернатора честь имеет уведомить…» [53].

*   *   *

 

Основные  события, произошедшие в Николаеве в период пребывания М. Б. Берха Главным командиром Черноморского флота и портов и Николаевским и Севастопольским военным губернатором (08.04.1851–26.09.1855 гг.)

    1851 г. 

22 сентября в Николаевском адмиралтействе спущен на воду транспорт «Кишинёв», который строил известный русский кораблестроитель, подполковник (впоследствии инженер-генерал) Корпуса корабельных инженеров И. С. Дмитриев (1803–1881). В 1852–1853 гг. транспорт перевозил грузы между портами Черного моря, а в 1855 г. был затоплен при оставлении Севастополя русскими войсками.

21 октября в Николаевском адмиралтействе спущен на воду парусный транспорт «Балаклава», который в 1854–1855 гг. находился в Николаеве, где был поставлен на Спасском рейде в качестве плавучей батареи для защиты города от возможного нападения англо-французских войск. Строитель – полковник (впоследствии генерал-майор) Корпуса корабельных инженеров А. С. Акимов (1799–1860). В 1860 г. парусник был отчислен к Николаевскому порту и в ноябре 1861 г. исключён из списка судов Черноморского флота. 

7 октября в Николаеве для юнкеров Черноморского флота, прикомандированных ко 2-му учебному морскому экипажу была открыта в виде опыта Школа флотских юнкеров, созданная на базе существовавших до этого Штурманского и Артиллерийскиго училищ. Руководить ей был назначен командир этого экипажа капитан 1 ранга (впоследствии вице-адмирал) Яков Матвеевич Юхарин (1802–1865) [57].

19 ноября в Николаевском адмиралтействе спущен на воду парусный транспорт «Днестр», который строил выдающийся русский кораблестроитель, подполковник (впоследствии генерал-майор) Корпуса корабельных инженеров С. И. Чернявский (1804–1868) [9]. В период Крымской войны в 1854–55 гг. «Днестр» находился в Николаеве, где был поставлен на Спасском рейде в качестве плавучей батареи для защиты города от возможного нападения англо-французских войск. В 1867 г. он был продан на слом. 

В 1851 г. в Николаеве была образована 15-я портовая маячная рота, а кроме того в Типографии Черноморского гидрографического депо издана «Лоция Черного моря», составленная на основе работ, проведенных капитан-лейтенантами Г. И. Бутаковым и И. А. Шестаковым.

Также в 1851 г. в Николаевском адмиралтействе были спущены на воду, заложенные в 1848 г. 5 канонерских лодок, вооружённых тремя 24-х фунтовыми пушками и четырьмя 3-х фунтовыми фальконетами. Они были также построены подполковником С. И. Чернявским [9]. Лодки принимали участие в Крымской войне, а в 1859 г. четыре из них проданы на слом, а одна была обращена в полицейское лоцманское судно и в 1863 г. также была продана на слом.

   1852 г.

16 апреля было Высочайше утверждено Положение о Школе флотских юнкеров, открытой в Николаеве 7 октября 1851 г. [57], [103].

29 сентября в Спасском адмиралтействе г. Николаева спущен на воду 120-пушечный парусный корабль «Великий Князь Константин», который строился под руководством подполковника С. И. Чернявского [59]. Этот корабль участвовал в Синопском сражении и Крымской войне 18531856 гг. и был затоплен 28 августа 1855 г. на Севастопольском рейде при оставлении города.

12 октября в Николаеве освящена лютеранская церковь (кирха) Христа Спасителя на Адмиральской улице.

В 1852 г. в Николаеве была создана портовая конюшенная 11-я рота Черноморского флота.

В том же году в Николаевском адмиралтействе были спущены на воду, заложенные годом ранее 7 канонерских лодок, построенных подполковником С. И. Чернявским. Они были вооружены тремя 24-х фунтовыми пушками и четырьмя 3-х фунтовыми фальконетами и вошли в состав Черноморского флота. В 1854-55 гг. эти лодки принимали участие в Крымской войне, а в 1859 г. по окончании срока службы были разобраны [9].

С марта по ноябрь 1852 г. в Николаеве производились землечерпальные работы по углублению Ингульского канала [60].

   1853 г.

7 февраля в связи со вспышкой холеры в Николаеве был учреждён Предохранительный комитет, который занимался сбором сведений о местностях, заражённых чумой и "жёлтой горячкой" (эпидемия лихорадки) и впоследствии отправлял эти сведения в Интендантство Морского ведомства [62].

9 мая в Главном адмиралтействе г. Николаева спущен на воду 84-х пушечный корабль «Императрица Мария», который строил подполковник И. С. Дмитриев. Корабль участвовал в Синопском сражении и Крымской войне 1853–1856 гг. в составе эскадры вице-адмирала П. С. Нахимова и был затоплен 28 августа 1855 г. на Севастопольском рейде.

4 октября в Николаеве спущен на воду парусный транспорт «Феодосия», который строил инженер-капитан Учётного кораблестроительного комитета И. В. Машкин (1815?–1856) [61]. В 1853–55 гг. парусник занимал брандвахтенный пост в Николаеве. В 1856 г. он доставлял войска из Одессы в Севастополь и из Поти в Сухум-Кале. В 1863 г. транспорт был приписан к николаевскому порту и впоследствии исключен из списков черноморского флота в 1868 г.

   1854 г.

14 августа в Николаевском адмиралтействе заложены парусно-винтовой корвет «Воин» и две транспортные шхуны «Дон» и «Салгир» [99].

22 сентября состоялся первый бой Крымской войны в непосредственной близости от Николаева. Англо-французский отряд в составе 3-х паровых кораблей напал на Очаков и находившуюся здесь гребную флотилию из 2 малых пароходов и 8 гребных канонерских лодок под командованием капитана 2 ранга (впоследствии вице-адмирала) И. А. Ендогурова (1812–1871). После трехчасового боя на дальней дистанции корабли противника, получив повреждения, вынуждены были уйти в море [66].

4 ноября во время Крымской войны, следуя из Кишинева в Севастополь в Николаеве проездом побывал поручик артиллерии, будущий великий русский писатель Л. Н. Толстой. Он переправился через Бугский лиман на пароме (моста в то время еще не было), о чем есть запись в его дневнике за 1854 г.

В 1854 г. в Николаевском адмиралтействе поручиком П. Александровым были заложены и спущены на воду 10 канонерских лодок, вооружённых тремя 24-х фунтовыми пушками и четырьмя 3-х фунтовыми фальконетами. В 1854–55 гг. они были задействованы в обороне Николаева в период Крымской войны, а в 1868 г. переданы херсонскому земству [9]. 

Начиная с мая 1854 г. в Николаеве производилось формирование запасных рот Черноморского флота из числа рекрутов и последующая отправка их в Севастополь для участия в боевых действиях [63]. Также с мая 1854 г. в Николаеве началось обустройство временных госпиталей для размещения чинов сухопутных войск [64].

В мае-июле 1854 г. в Николаеве были проведены мероприятия по строительству оборонительных сооружений и укреплению гарнизона. Силами черноморских адмиралтейских поселян добровольно и безвозмездно были обустроены батареи на р. Южный Буг у Николаева, за что им была объявлена благодарность [67].

В июне 1854 г. командующим войсками в Николаеве был назначен генерал-лейтенант Р. И. Кнорринг (1803–1876) [77].

С октября 1854 г. по февраль 1855 г. в Николаеве были расширены и переоборудованы пристани на р. Южный Буг для ускорения переправы сухопутных войск, направлявшихся в осаждённый Севастополь. При этом, находившиеся в городе чины морского ведомства оказывали всяческое содействие сухопутным войскам, проходившим через Николаев [68].

С ноября 1854 г. в связи с началом военных действий и осадой города был инициирован перевод из Севастополя в Николаев «Технического комитета по сооружению в Севастополе сухих доков и Лазарева адмиралтейства» [65].

   1855 г.

В апреле один из руководителей обороны г. Николаева инженер-полковник (впоследствии генерал-лейтенант) В. К. Геннерих (1817–1884) разработал «Генеральный план города Николаева с показанием произведенных работ». [54]. 

С 25 апреля в Николаеве началось формирование шести батальонов для обороны города из рекрутов запасных рот, а также решались вопросы их расквартирования, довольствия и обмундирования. Помимо этот часть рекрутов запасных рот были переведены в сухопутные войска Южной армии [71].

22 июля был утверждён «Генеральный план укреплений для обороны города Николаева», разработанный начальником Черноморского гидрографического депо капитаном 2 ранга (впоследствии вице-адмиралом) Г. А. Кригером (1820–1881) [55].

Начиная с лета 1855 г. в связи с ожидаемым приближением неприятельских войск в Николаев стали прибывать партии рядовых морских команд из Керчи, Таганрога, Новороссийска и Севастополя. Также в Николаев были переведены морские команды и склады из Херсона и Берислава [72].

3 сентября Циркуляром № 1460 Инспекторского департамента Морского ведомства на основании Высочайшего повеления Школа флотских юнкеров в Николаеве была переименована в Черноморскую гардемаринскую роту, а её воспитанники получили право носить гардемаринский мундир [70].

С 5 сентября начался перевод команд морского ведомства из Севастополя в Николаев в связи с оставлением города [73].

12 сентября в Николаев прибыл крупный военный инженер генерал-майор граф Э. И. Тотлебен (1818–1884) для организации обороны Николаева на случай прорыва союзнических войск к городу. Впоследствии по его проекту сооружена Константиновская батарея – насыпная дамба, идущая от Малой Коренихи поперёк Бугского лимана. Также  им были предложены и другие меры, изложенные им в «Объяснительной записке по вопросу об укреплении Николаева» (1855 г.).  

13 сентября в Николаев прибыл император Александр II с братьями – великими князьями Николаем Николаевичем и Константином Николаевичем для обсуждения ситуации и рассмотрения планов обороны Николаева. 

20 сентября в Николаеве был учреждён «Комитет для раздачи пособий морским чинам, потерявшим имущество в Севастополе и Керчи». Председателем Комитета был назначен генерал-майор (впоследствии генерал-лейтенант) З. А. Аркас (1793–1866) [69], [70].

В 1855 г. в Николаев из Севастополя, незадолго до его сдачи была перевезена Морская офицерская библиотека и размещена в здании Гидрографического депо. 

*   *   *

 

   Мориц (Маврикий) Борисович Берх был женат на Марии Ниман (Marie Niemann) (1790–до 1846) [98]. Их бракосочетание состоялось 22 апреля 1817 г. в Нарве уже после того, как у них родились двое детей [2]. Всего же у Морица Берха и Марии Ниман родились:

Мориц Маврикиевич Берх (Moritz Nikolaus Berg) (1814–1852) родился 25 декабря 1814 г. в Нарве в незарегистрированном браке [2]. 14 апреля 1829 г. он был произведен в гардемарины Черноморского флота. В 1829–30 гг. служил на линейном корабле «Пантелеймон» и бриге «Кастор», а также занимался описью берегов у николаевского порта. В 1831–40 гг. М. М. Берх служил на различных кораблях Черноморского флота («Анапа», «Пимен», «Память Евстафия» и др.), участвуя в крейсерстве и проводке кораблей. 30 сентября 1841 г. он был переведен в Корпус флотских штурманов с переименованием в штабс-капитаны. В 1843–46 гг. на пароходе «Метеор» штабс-капитан М. М. Берх ходил между Николаевом и Одессой, а потом Одессой и Константинополем. 23 апреля 1850 г. он был произведен в капитан-лейтенанты, после чего, командуя пароходом «Силач», ходил между Севастополем, Николаевом и Сулинским гирлом. Скончался М. М. Берх в январе 1852 г. и 30 января был исключен из списков флота.

Мария Маврикиевна Берх (Maria Berg) (1816/1817–1881) родилась 30 марта 1816 г. (по другим сведениям [14] в 1817 г.) в Нарве в незарегистрированном браке [2]. Была замужем за инженер-штабс-капитаном Александром Поповым (около 1818–1849) – выпускником Главного инженерного училища в С. Петербурге в 1838 г. [106]: 

22 сентября 1849 года штабс-капитан А. Попов был убит горцами близ селения Каякет на Кавказе во время следования по делам службы из укрепления Темир-Хан-Шура в г. Дербент [106]. В этом браке у супругов Поповых родились двое разнополых детей-близнецов:

Ольга Александровна Попова (1845–после 1884) родилась 3 октября 1845 г. Была замужем дважды. Первым браком с 30 апреля 1865 г. за прапорщиком (впоследствии полковником) Андреем Андреевичем фон Цурмиленом (Цур-Миленом) (1837–1907), который с 1879 г. служил на таможне в С. Петербурге [107]. В этом браке у супругов родились:

Александр Андреевич Цур-Милен (1866–после 1916) родился 3 марта 1866 г. в С. Петербурге. Окончил Пажеский Его Императорского Величества кадетский корпус в С. Петербурге и 7 августа 1887 г. был произведен в подпоручики. По состоянию на 1 января 1909 г.  служил в  лейб-гвардии 1-й артиллерийской бригаде в чине полковника [111]. Участвовал в Первой мировой войне, выйдя в отставку в чине генерал-майора. 4 октября 1916 г. награждён орденом Св.  Владимира 3-й степ. [113].

Владимир Андреевич Цур-Милен (1867–?) родился 24 мая 1867 г. в С. Петербурге [114]. 

Андрей Андреевич Цур-Милен (1871–1918) родился 16 июля 1871 г. в Павловске под С. Петербургом. В 1883-87 гг. обучался в Пажеском корпусе в С. Петербурге [109]. Участник Первой мировой войны. Полковник лейб-гвардии Измайловского полка. Расстрелян большевиками в 1918 г. [112].

Ольга Андреевна Цур-Милен (?–?) в 1883-1887 гг. обучалась в Екатерининском институте  в С. Петербурге [109].

10 декабря 1882 г. брак Ольги Александровны и Андрея Андреевича был расторгнут [109].  7 января 1883 г. Ольга Александровна венчалась вторым браком в Конюшенной церкви С. Петербурга с известным российским медиком, профессором Императорской медико-хирургической академии Евгением Венцеславовичем Пеликаном (1824-1884). В этом браке детей у супругов не было.

? Александрович Попов (1845–?) родился 3 октября 1845 г. Предположительно это мог быть Владимир Александрович Попов (1845-после 1896) – полковник, флигель адъютант, служивший с 1871 г. в Семёновском полку. В 1894–1896 гг. командир 13-го лейб-гренадёрского Эриванского полка [110].

О детях Марии Маврикиевны упоминал в своём письме от 30 июля 1846 г. побывавший в их доме известный литературный критик В. Г. Белинский, находившийся проездом в Николаеве [105].

18 декабря 1880 г. за месяц до своей кончины Мария Маврикиевна Попова, урождённая Берх перешла из лютеранской веры в православную, о чём имеется запись 19-125-334-668 в церкви Николаевской инженерной ададемии в С. Петербурге [108]:

Спустя месяц 21 января 1881 г. она скончалась в возрасте 64 лет и была похоронена в С. Петербурге на кладбище Новодевичьего монастыря. Отпевали её в той же церкви Николаевской инженерной академии [108], [14]:

Юлия Маврикиевна Берх (1820–1906) родилась 3 августа 1820 года. Была замужем за военным инженером, генерал-адъютантом Константином Петровичем Кауфманом (1818–1882), который в 1865–1866 гг. был Виленским генерал-губернатором, а с 1867 г. командовал войсками Туркестанского военного округа и состоял в должности генерал-губернатора. Известно, что с 28 ноября 1879 г. Юлия Маврикиевна была почётной попечительницей Ташкентской женской гимназии открытой её супругом в 1876 г. 

К. П. Кауфман был одним из образованнейших людей своего времени, являясь с 1873 г. почётным членом С. Петербургской Академии наук. В 1878 г. ташкентская городская Дума присвоила ему звание «Первый гражданин города Ташкент», а в 1868 г. в его честь была названа одни из горных вершин Памира – пик Кауфмана, переименованный в 1928 г. в пик Ленина, а в 2006 г – в пик Абу Али ибн Сино.

 

 

Зять адмирала М. Б. Берха – инженер-генерал Константин Петрович фон Кауфман (1818–1882) – генерал-губернатор Туркестана и памятник ему в Ташкенте (демонтирован в 1919 г.).

 

Юлия Маврикиевна скончалась 25 августа 1906 г. в С. Петербурге и была похоронена там же на кладбище Новодевичьего монастыря [14]:

 

. В браке Юлии Маврикиевны и Константина Петровича родились:

Елена Константиновна Кауфман (1857–после 1904) родилась 12 мая 1857 г.  Была замужем за крупным государственным деятелем Российской империи, действительным тайным советником Петром Алексеевичем Харитоновым (1852–1916) – Государственным контролёром России в 1907–1916 гг. Помимо этого в 1915 г. Пётр Алексеевич временно руководил Министерством финансов России.  

Муж внучки адмирала М. Б. Берха – действительный тайный советник Пётр Алексеевич Харитонов (1852–1916) – Государственный контролёр России в 1907–1916 гг.

 Пётр Алексеевич скончался 21 апреля 1916 г. в С. Петербурге в возрасте 64 лет [48]:

 В браке у Елены Константиновны и Петра Алексеевича родились:

Александра Петровна Харитонова (1878–1948) родилась в 1878 г. Была преподавателем и по состоянию на 1925 г. проживала в Ленинграде по адресу: ул. 10-я Советская, д. 14. Скончалась в 1948 г. Она была замужем за Эрастом Лукичём Схоль-Энгбертсом (Erast Scholl Engberts) (1877–после 1922), который до революции 1917 г. был чиновником Управления государственным имуществом Радомской, Келецкой, Люблинской и Седлецкой губерний [44]. В этом браке у супругов родился сын:

Дмитрий Эрастович Схоль-Энгбертс (1904–после 1921) родился 4 ноября 1904 г. в С. Петербурге. Восприемниками при его рождении выступили его бабушка Елена Константиновна и титулярный советник Евгений Иосифович (Осипович) Палечек [45]. В 1921 г. Д. Э. Схоль-Энгбертс был студентом Петроградского технологического института [46].

Елена Петровна Харитонова (1879–?) родилась в 1879 г. Была замужем за уроженцем г. Николаева, потомственным дворянином Михаилом Петровичем  Паризо-де-ла-Валеттом (1875–1903). Их брак был зарегистрирован 29 июля 1898 г. в С. Петербурге в церкви Косьмы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона, где Михаил Петрович проходил службу [48]:

Известно, что Михаил Петрович родился в г. Николаеве 15 марта 1875 г., а скончался в Одессе в июне 1903 г. и был погребен в Николаевском некрополе 29 июня 1903 г. [47]. В этом браке у Елены Петровны и Михаила Петровича родилась дочь:

Наталья Михайловна Паризо-де-ла-Валетт (1899–?) родилась 9 апреля 1899 г. в С. Петербурге, о чём имеется запись в метрической книге церкви Косьмы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона [48]:

 

Константин Петрович Харитонов (1881–1942) родился 16 июня 1881 года в С. Петербурге. После окончания юридического факультета С. Петербургского университета служил в Уфимском окружном суде, а с 1907 г. был членом 3-й Государственной Думы России от Уфимской губернии. В Гражданскую войну К. П. Харитонов участвовал в Белом движении в Сибири, был старшим юрисконсультом управления делами Российского правительства адмирала А. В. Колчака. После поражения А. Колчака эмигрировал в Китай и с 1920 г. жил в Харбине. Был членом правления Пригородного банка Харбина, служил в правлении КВЖД. Возглавлял Уфимское землячество в Харбине. Умер в 1942 году. 

Правнук адмирала М. Б. Берха – депутат 3-й Государственной Думы и член Правления КВЖД  Константин Петрович Харитонов (1881–1942)

Михаил Константинович Кауфман (1858–1891) родился 5 декабря 1858 г. в С. Петербурге. После окончания Пажеского корпуса он служил в конно-артиллерийской батарее. В 1880 г. в чине поручика М. К. Кауфман состоял флигель-адъютантом у генерала М. Д. Скобелева в Ахал-Текинском походе (1880-1881). В последующие годы он служил в лейб-гвардии конно-артиллерийской бригаде. 24 февраля 1891 г. Михаил Кауфман покончил жизнь самоубийством. Причиной была история с армейским офицером Дворжицким, который избил М. Кауфмана и его друга мичмана графа Толстого. Толстой и Кауфман помирились с обидчиком и даже хотели замять это дело, но оно получило огласку. В результате М. Кауфман испугавшись последствий покончил с собой. Он был похоронен в Санкт-Петербурге на кладбище Новодевичьего монастыря. [14]:

 

Елизавета Маврикиевна Берх (1821–после 1864) родилась 5 сентября 1821 года. Была замужем мичманом российского флота Джеймсом (Яковом Васильевичем) Мюргедом (Мюргедсом) (около 1826–1850). Елизаевета Маврикиевна скончалась в Николаеве и была похоронена в семейном склепе Паризо-де-ла-Валеттов недалеко от Всехсвятской церкви николаевского некрополя [47]. В браке у Елизаветы Маврикиевны и Якова Васильевича родилась дочь:

Елизавета Яковлевна Мюргед (1850–1906) родилась в 1850 г. Она скончалась в С.Петербурге 8 февраля 1906 г., но её тело было впоследствии перевезено в Николаев, где предано земле в семейном склепе Паризо-де-ла-Валеттов недалеко от Всехсвятской церкви николаевского некрополя [47]. Елизавета Яковлевна была замужем за уроженцем г. Вознесенска Херсонской губернии, штаб-ротмистром в отставке Петром Павловичем Паризо-де-ла-Валеттом (1835–1892), который после выхода в отставку состоял почётным мировым судьёй в Екатеринославской губернии [39]. В этом браке у супругов родились:

Алексей Петрович Паризо-де-ла-Валетт (1868–после 1917) родился 26 января 1868 г. В 1901 г. служил коллежским секретарём уездной земской Управы Херсонской губернии. В 1917 г. состоял в системе Государственного контроля России. Был женат на Камилле Сергеевне Ганской [40]. В этом браке у супругов родился сын, скончавшийся младенцем [47]:

Пётр Алексеевич Паризо-де-ла-Валетт (1897–1898) родился 6 сентября 1897 г. Скончался 28 января 1898 г. и был похоронен в семейном склепе Паризо-де-ла-Валеттов недалеко от Всехсвятской церкви николаевского некрополя [47].

Ольга Петровна Паризо-де-ла-Валетт (1870–?) родилась 23 декабря 1869 г., а 10 марта 1870 г. была крещена в Греческой церкви г. Николаева, о чём имеется запись в метрической книге за 1870 г. [41]. Восприемниками были её двоюродный дед полковник Александр Маврикиевич Берх (1830–1909) и двоюродная бабушка Юлия Григорьевна Рено (1838–1901).

Юлия Петровна Паризо-де-ла-Валетт (1873–?) родилась 3 мая 1873 г., а 22 сентября  того же года была крещена  в Греческой церви г. Николаева, о чём имеется запись в метрической книге за 1873 г. [42]. Восприемниками были капитан 2 ранга Черноморского флотского экипажа Константин Константинович Панютин (1832–1876) и Мария Ильинична Берх (1833–1895). Вопреемники были родственниками крещённой. К. К. Панютин приходился ей дядей, поскольку был женат на Марии Павловне урождённой Паризо-де-ла-Валетт (?–?) – родной сестре её отца Петра Павловича, а М. И. Берх была её двоюродной бабушкой.

Константин Петрович Паризо-де-ла-Валетт (1877–1940) родился 13 января 1877 г. в Николаеве. После окончания в 1899 г. Института гражданских инженеров в С. Петербурге он непродолжительное время служил в лейб-гвардии егерском полку и работал гражданским инженером в Оренбурге. С 1904 г. Константин Петрович работал в Николаеве, где проектировал фасад городской больницы, а также ряд жилых зданий в стиле модерн [49]. В 1906 г. он занимал пот городского архитектора и преподавал в механо-техническом училище.

С 1913 г. Константин Петрович занимал должность губернского инженера в Екатеринославе уже в чине статского советника. В январе 1920 г. с супругой и двумя сыновьями был эвакуирован из Одессы в Сербию. Семья обосновалась в г. Нови-Сад, где с июля 1920 г. Константин Петрович в течение 4 лет занимал должность «архитектора 2-го класса» при городском управлении строительными работами. Им построено в Нови-Саде несколько административных здания и жилых домов, некоторые из которых сохранились до сих пор. С 1924 г. семья переезжает в Париж, где К. П. Паризо-де-ла-Валетт проектирует ряд домов, в том числе «русского дома-пансионата» в Сен-Женевьев-де-буа под Парижем. В 1932 г. из-за ухудшения здоровья (у Константина Петровича был обнаружен туберкулёз) семья переезжает на Лазурный берег, в Канны, где он занимается преимущественно живописью на военные сюжеты. Он скончался 13 апреля 1940 г. в Каннах и был похоронен там же на русском участке кладбища Гран-Жас (Cimetière du Grand Jas) [79].

Могила правнука адмирала М. Б. Берха – архитектора Константина Петровича Паризо-де-ла-Валетта (1877–1940) на русском участке кладбища Гран-Жас в Каннах.

 

Константин Петрович был женат на на дочери надворного советника Марии Юлиановне (Иулиановне) Машковской (1882–после 1954). Они венчались 3 сентября 1906 г. в греческой церви г. Николаева, о чём имеется запись в метрической книге церкви за 1906 г. [43]. Поручителями были дворянин Эдуард Генрихович Теодорович, инженер Александр Дионисьевич Поддерегин, инженер технолог Петр Иосифович Менкини, инженер Леонид Васильевич Коленко. После смерти мужа Мария Юлиановна жила во Франции и в сентябре 1954 г. посещала Нью-Йорк (США) [80]. В этом браке у супругов родились:

Алексей Константинович Паризо-де-ла-Валетт (1909–?) В январе 1920 г. эмигрировал с родителями в Сербию. 

Михаил Константинович Паризо-де-ла-Валетт (1919–после 1961) родился 27 февраля 1919 г. в Николаеве [80]. В январе 1920 г. эмигрировал с родителями в Сербию. 10 октября 1961 г. посещал Нью-Йорк (США) [80].

Борис Маврикиевич (Бернард-Александр) Берх (1827–1900) родился 16 июня 1827 г. в Николаеве. 1 апреля 1842 г. он был произведен в гардемарины Черноморского флота и в последующие три года участвовал в крейсерстве по Чёрному морю на корвете «Ифигения», а также линейных кораблях «Двенадцать апостолов» и «Силистрия». 23 марта 1847 г. Б. М. Берх был произведен в мичмана и переведен на Балтийский флот, где в течение последующих двух лет служил на линейном корабле «Владимир» и фрегате «Успех». В 1849 г. мичман Б. М. Берх был переведен из Балтийского в Черноморский флот, где в в течение двух лет на шхуне Смелая и транспорте Кинбурн плавал по черноморским портам, а 16 апреля 1851 г. он был из флота переведен корнетом в Одесский уланский полк. В последующие годы он принимал участие в ряде среднеазиатских кампаний, состоял чиновником особых поручений при Туркестанском генерал-губернаторе, а в 1883–1885 гг. был Павлодарским уездным начальником в Степном генерал-губернаторстве. 24 апреля 1885 г. Борис Маврикиевич был уволен в отставку с чином генерал-майора. Он скончался в С. Петербурге 5 декабря 1900 года и был похоронен на кладбище Новодевичьего монастыря  [14]:

Вместе с генерал-майором Б. М. Берхом в его могиле захоронена его малолетняя внучатая племянница – Мария Борисовна Брусилова (?–1890), которая скончалась в младенческом возрасте 13 декабря 1890 г. Она была внучкой младшей сестры супруги Б. М. Берха – Юлии Григорьевны Рено, урождённой Соколовой (1838–1901).

Генерал-майор Б. М. Берх был женат на Ксении Григорьевне Соколовой (1837–1887) – дочери известного русского писателя, историка и переводчика Григория Ивановича Соколова (1810–1852) и его супруги Ксении Михайловны, урождённой Кирьяковой (1812–1895). Ксения Григорьевна родилась 17 февраля 1837 г., а скончалась 26 февраля 1887 г. После её кончины Борис Маврикиевич почти десятилетие оставался холост, а 18 ноября 1896 г. женился второй раз, будучи уже в достаточно солидном возрасте. Его избранницей стала Мария Карловна (1845–?), чью фамилию обнаружить не удалось. Детей у Бориса Маврикиевича в этих браках не было. 

Александр Маврикиевич (Александр-Георг) Берх (1830–1909) родился 29 октября 1830 г. в Николаеве [15]. В 1847 г. поступил в Главное инженерное училище в С. Петербурге, где обучался вначале в Кондукторских классах, по окончании которых был произведен 8 августа 1850 г. в прапорщики, а после - в Офицерских классах, окончив которые в 1853 г. Александр Берх был произведен в подпоручики. Участоввал в Крымской войне, где заведовал организацией работ на береговых батареях № 8 и № 10, вблизи 5 и 6 бастионов Севастополя, а также при постройке ряда редутов. После окончания Крымской войны принимал участие в возведении форта  «Великий Князь Константин» в Кронштадте.

Сын адмирала М. Б. Берха – инженер-генерал Александр Георг (Александр Маврикиевич) Берх (1830–1909),  известный военный инженер и историк. 

С 1866 г. подполковник А. М. Берх служил в Николаеве, где состоял в должности Заведующего  Управлением Николаевским  укреплениями и  руководил работами по укреплению гавани, а также устьев Днепра у Херсона. В 1866–1869 гг. это Управление располагалось в доме на углу Никольской и Фалеевской (дом Добровольского, ул. Никольская, 25) [78]:

 

Дом в котором в 1866–1869 гг. располагалось Управление Николаевскими укреплениями. Им руководил сын адмирала М. Б. Берха – Александр Маврикиевич Берх (1830–1909). (Совр вид. Николаев, ул. Никольская, д. 37).

 

 

Перед русско-турецкой войной 1877–78 гг. генерал-майор А. М. Берх занимался строительством  фортификационных  сооружений для защиты  Очакова. С 1886 г. он состоял членом инженерного комитета Главного инженерного управления российской императорской армии, а в 1889 г. был произведён в генерал-лейтенанты.

Помимо этого, находясь в Николаеве Александр Маврикиевич активно участвовал в общественной жизни города и состоял членом Попечительного Комитета о тюрьмах при Канцелярии Военного губернатора [115]: 

 

 

А. М. Берх опубликовал свои воспоминания о встрече с известным российским литературным критиком В. Г. Белинским, в которых, в частности, уточняет, что сам он лишился матери до 1846 г. [98].

В 1904 г. А. М. Берх был произведен в инженер-генералы, а в 1906 вышел в отставку. После отставки Александр Маврикиевич жил в С. Петербурге, где и скончался 7 марта 1909 г. 

Александр Маврикиеич был женат с октября 1857 г. на Марии Ильиничне Кази (1833–1895) – дочери капитан-лейтенанта Ильи Андреевича Кази (1804–1886). Мария Ильинична родилась 24 марта 1833 г., а скончалась 16 ноября 1895 г. и была похоронена на кладбище Херсонесского монастыря близ Севастополя. В браке у Александра Маврикиевича и Марии Ильиничны родились [1]:

Борис Александрович Берх (1858–1935) родился 16 июля 1858 года в Кронштадте. Занимался морским гражданским строительством. Был инженер-генерал-лейтенантом. 22 октября 1901 г. он был назначен Главным инженером-строителем Кронштадтского порта. В 1910-1917 гг. состоял в должности Главного инспектора Морской строительной части. В 1917 году вышел в отставку. Скончался в Ленинграде в 1935 году. Был женат на Софии Михайловне Паризо де ла Валетт (1864-1930-е?) – дочери Николаевского градоначальника Михаила Павловича Паризо де ла Валетт (1833-1897). София Михайловна родилась 2 января 1864 г., а скончалась в Ленинграде в 1930-х г. В браке у Бориса Александровича и Софии Михайловны родились:

Михаил Борисович Берх (?–1942) – умер в 1942 году в блокадном Ленинграде [38].

Татьяна Борисовна Берх (?–1942) – умерла в 1942 году в блокадном Ленинграде [38].

Мария Борисовна Берх (?–?)

Юрий Борисович Берх (?–?) 

Елена Александровна Берх (1859–1930-е) родилась 21 ноября 1859 года в С. Петербурге. Умерла в 1930-х гг. в Ленинграде [38]. Была замужем за вице-адмиралом Иваном Михайловичем Лавровым (1840–после 1917).

 

Муж внучки адмирала М. Б. Берха Елены Александровны Берх – вице-адмирал Иван Михайлович Лавров (1840–после 1917)

В этом браке у них родились:

Михаил Иванович Лавров (1873–1904) родился в 1873 году. Один из первых военных лётчиков России. В 1894 г. окончил Морской корпус и в течение ряда лет находился в плавании на Средиземном море и Дальнем Востоке на броненосцах «Наварин» и «Сисой Великий». После окончания Артиллерийского офицерского класса (1901) и учебного воздухоплавательного парка (1902) был назначен заведующим морским воздухоплавательным парком в Порт-Артуре (1903). В марте – мае 1904 г. командовал береговой батареей №1, защищавшей вход в гавань. Смертельно ранен при защите горы Высокой близ Порт-Артура 23 ноября 1904 г. и на следующий день скончался в Морском госпитале. Был женат на Варваре Андреевне (?).

Георгий Иванович Лавров (1889–1917) родился в 1889 г. Один из первых русских морских летчиков, лейтенант. Служил на Балтийском и Черноморском флотах [38]. 8 апреля 1913 г. сдал экзамен на соответствие профессии лётчика. Некоторое время летал на самолетах «Илья Муромец». Погиб 

  

Правнуки адмирала М. Б. Берха авиаторы Георгий Иванович Лавров (1889–1917) и Михаил Иванович Лавров (1873–1904).

 

Александр Александрович Берх (1861–1936) родился 6 октября 1861 года. Умер в 1936 году [38].

Наталия Александровна Берх (1863–?) родилась 10 августа 1863 года [38]. В браке была дважды. Первый раз она вышла замуж в 1883 г. за лейтенанта (впоследствии генерал-майора по адмиралтейству) Владимира Николаевича Китаева (1855–1920). Генерал В. Н. Китаев после революции в России эмигрировал в Японию и жил в Нагасаки, где и скончался 3 января 1920 г. Он был похоронен на Русском кладбище в Нагасаки (могила № 257 сохранилась до наших дней) [82]. В браке у Натальи Александровны и Владимира Николаевич родились:

Сергей Владимирович Китаев (1884–1950) родился 1 июня 1884 г. После революции эмигрировал за рубеж и жил в Лондоне, где работал редактором издания «Британская промышленность и машиностроение». Скончался в сентябре 1950 г. в Лондоне и был похоронен 25 сентября того же года на кладбище Бромптон в Королевском городке Кенсингтон и Челси близ Лондона (участок С6/35.0/39.3). В 1930 г. С. В. Китаев женился на Ольге Ясвоин (Olga Yasvoin) (?) [81].

Ксения Владимировна Китаева (?–?) Была замужем за контр-адмиралом Михаилом Михайловичем Веселкиным (1871–1918), который был расстрелян большевиками 5 января 1918 г. во время "красного террора" в Архангельске (по другим данным 13 декабря 1918 г. в Петрограде). До этого события супруги жили в С. Петербурге по адресу: Соляной переулок, дом 14 [83].

Муж правнучки адмирала М. Б. Берха Ксении Владимировны Китаевой (?–?) – контр-адмирал Михаил Михайлович Веселкин (1871–1918).

Вторым браком Наталия Александровна была замужем за Глебом Викторовичем Анастасьевым (1869–1919) – её троюродным братом, который до революции 1917 г. был морским офицером, а в советское время служащим Наркомснаба.

Михаил Александрович Берх (1865–?) родился 15 марта 1865 года. Был поручик (1898) и коллежский асессор (1915) [38].

Юлия Александровна Берх (1866–?) родилась 24 ноября 1866 года. Была замужем за Семко-Савойским и в этом браке у супругов родилось двое детей [38].  

Владимир Александрович Берх (1868–после 1923) родился 22 июня 1868 года. Окончил Императорский С.Петербургский университет и состоял надворным советником (1915 г.). После революции 1917 года жил в Советской России и служил счетоводом. Умер после 1923 года [38].

Ксения Александровна Берх (1871–?) родилась 18 июля 1871 года. После революции в России эмигрировала в Англию. Была замужем за морским офицером Борисом Михайловичем (?) Страховским (?–?) и в этом браке у них родились:

Никита Борисович Страховский (?–?)

Светлана (Тамара?) Борисовна Страховская (?–?).

Сергей Александрович Берх (1874–1915) родился 12 ноября 1874 года. Служил во флоте с 1890 г. 5 апреля 1898 г. С. А. Берх был произведен в лейтенанты. В 1903–1904 гг. он состоял артиллерийским офицером канонерской лодки «Гиляк», а с 9 марта по 26 июня 1904 г.  –командиром миноноски № 97. В период русско-японской войны 1904–1905 гг. лейтенант С. А. Берх состоял в должности старшего артиллерийского офицера броненосного крейсера «Рюрик». После ранения в бою в Корейскон проливе 1 августа 1904 г. попал в плен, из которого возвратился в декабре 1905 г. В первую мировую войну (с февраля по ноябрь 1915 г.) капитан 1 ранга С. А. Берх служил на Черноморском флоте командуя эсминцем «Беспокойный». Совершил около 10 боевых походов для обстрела побережья Турции и уничтожения турецких судов, участвовал в боях с германо-турецкими крейсерами «Бреслау» и «Гебеном».

Внук адмирала М. Б. Берха  лейтенант Сергей Александрович Берх (1874–1915). Фото ок. 1898 г. 

 

Скончался капитан 1 ранга Сегрей Александрович Берх 27 ноября 1915 г. от катарального воспаления легких и был похоронен на кладбище Херсонесского монастыря близ Севастополя рядом со своей матерью Марией Ильиничной 30 ноября [23]. Совершал погребение Настоятель собора Протоиерей Роман Медведь с соборным причтом в Херсонеском монастыре.

 

Внук адмирала М. Б. Берха – лейтенант Сергей Александрович Берх (1874–1915). Фото 1904 г. ,  

 

Николай Александрович Берх (1876–1959) родился 17 июля 1876 г. в Николаеве [38]. После окончания Пажеского корпуса в 1896 г. выпущен подпоручиком в лейб-гвардии Егерский полк. В 1901-1904 гг. обучался в Николаевской академии Генерального штаба, после которой переведен с 15 марта 1905 г. в Генеральный штаб. Участвовал в Первой мировой войне 1913–1918 гг., где состоял  штаб-офицером для поручений при штабе Одесского военного округа), начальником штаба 20-й пехотной дивизии и командиром 46-го Сибирского стрелкового полка. С 1917 г. служил в Генеральном штабе в чине генерал-майора, а после - генерал-квартирмейстером штаба Армий Румынского фронта. Во время Гражданской войны ннаходился в составе в Добровольческой армии и ВСЮР, а после поражения Белых войск эмигрировал с семьёй вначале в Румынию. С 1945 г. находился в заключении, а после осовобеждения с 1950 г.  жил в Германии, где и скончался в 1959 г. в г. Фюссен.

Николай Александрович был женат с 1909 г. на Наталии Ивановне Балас (Балаш) (?-?) – дочери тайного советника Ивана Александровича Баласа (?-?)– представителя известного молдавского рода. и этом браке у супругов родилась дочь:

Ирина Николаевна Берх (1910–1940) родилась 19 августа 1910 года. После Гражданской войны жила с родителями в эмиграции в Румынии, где умерла в 1940 г. в Бухаресте. 

 

 *   *   *

 

  Послужной список адмирала Морица Борисовича Берха

1791 r. мая 15. Поступил в морской корпус кадетом.
1795 r. мая 5. Произведен в гардемарины. Был в компании на кронштадтском рейде.
1796 r. Плавал в Финском заливе.
1797 г. мая 1. Произведен в мичмана. Ha корабле «Царь Константин» плавал у Красной горки c флотом под  штандартом Государя Императора.
1798–1800 гг. Ha корабле «Всеволод» в эскадре вице-адмирала Teта перешел из Архангельска к берегам Англии и крейсеровал в Немецком море у острова Текселя. 
1801 r. Ha том же корабле плавал между Кронштадтом и Ревелем. 
1802 и 1803 гг. Ha корабле «Зачатие Св. Анны» крейсеровал в Балтийском море.
1804–1806 гr. Командуя тендером «Дельфин», плавал между Кронштадтом и Ревелем, после чего на купеческом судне ходил в Лондон и Лиссабон. 
1804 r. декабря 31. Произведен в лейтенанты.
1806–1809 гr. Ha шлюпе «Нева» под командою лейтенанта Л. А. Гагемейстера перешел от Кронштадта к северо-западным берегам Америки и поступил на службу в Российско-американскую компанию.
1809 r. Возвратился берегом из Охотска в С.Петербург.
1810 г. На брантвахтенном фрегате «Эммануил» был в кампании на ревельском рейде. 
1812 r. Командовал катером «Жемчуг» при ревельском порте. Декабря 23 произведен в капитан-лейтенанты.
1813 r. Командовал брантвахтенным фрегатом «Эммануил» на ревельском рейде.
1814 r. Ha корабле «Трёх Иерархов» плавал между Кронштадтом и Ревелем. 
1815–1817 гг. Находился при ревельском порте.
1817 г. Переведен из балтийского в черноморский флот с назначением в должность директора черноморских и азовских маяков. 
1818 и 1819 r. Находился при севастопольском порте.
1820 r. Был при описи Черного моря.
1822–1824 гг. Состоял начальником экспедиции при описи того же моря и директором маяков и севастопольского флотского училища.
1823 г. Награждён орденом Св. Владимира 4 степ.
1824 r. декабря 12. Произведен в капитаны 2 ранга.
1825 r. мая 31. Назначен капитаном над севастопольским портом.
1826 r. anpеля 15. Награждён орденом Св. Анны 2 степ.
1827 г. августа 27. Назначен инспектором корпуса штурманов черноморского флота с производством в полковники.
1829 г. декабря 6. Произведен в генерал-майоры.
1830 r. декабря 18. За 25 лет службы в офицерских чинах награждён орденом Св. Георгия 4 класса.
1831 r. марта 10. Назначен председателем комитета по устройству в Севастополе сухих доков.
1832 r. марта 30. Назначен управляющим гидрографическим отделением штаба черноморского флота и  портов.
1837 r. сентября 5. Награжден орденом Св. Владимира 3 степ. 
1838 г. января 11. Произведен в генерал-лейтенанты.
1842 г. апреля 18. Награжден орденом Св. Станислава 1 степ.
1843 г. Награжден годовым окладом жалованья.
1845 г. сентября 13. Награжден орденом Св. Анны 1 степ.
1849 г. декабря 6. Назначен членом Адмиралтейств-совета.
1851 г. апреля 8. Назначен исправляющим должность Главного командира черноморского флота и портов и Николаевского и Севастопольского генерал-губернатора с переименованием в вице-адмиралы.
1852 r. октябрь. Произведен в адмиралы.
1855 г. сентября 26. Уволен с поста исправляющего должность Главного командира Черноморского флота и портов и Николаевского и Севастопольского военного губернатора
1860 г. февраля 1. Выключен из списка умершим.

*   *   *

 

Доклад В. А. Корнилова М. Б. Берху о практических мероприятиях по организации школы юнкеров флота в Николаеве. 17 августа 1851 г. [33].

 

  Доклад В. А. Корнилова М. Б. Берху о введении на всех строящихся судах Черноморского флота усовершенствованного английского способа крепления корабельного набора. 1 февраля 1853 г. [33].

 

Рапорт адмирала М. Б. Берха великому князю Константину Николаевичу о задержании турецкого парохода «Меджари-Теджерет». Николаев, 13 ноября 1853 г. [95]. 

 

Извещение главнокомандующего Южной армией Военному губернатору Николаева адмиралу М. Б. Берху о направлении в Николаев для размещения трех военных временных госпиталей на 1100 человек, 11 октября 1854 г. [115].

 

Рапорт Николаевского коменданта генерал-майора П. К. Мердера Военному губернатору Николаева адмиралу М. Б. Берху о предоставлении разрешения брать воду для нужд временного военного госпиталя со Спасского фонтана, 14 ноября 1854 г. [116].

 

Извещение Николаевского и Севастопольского губернатора М. Б. Берха городской думе и полиции о благодарности Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора жителям г. Николаев и пригородных населенных пунктов за предоставление транспорта войскам, дислоцируемым в Крым. 8 июля 1855 г. [117] (ф. 222, оп . 1, д. 372, л. 2, 2 н.)

 

 

 Внук адмирала М. Б. Берха – лейтенант Сергей Александрович Берх (1874–1915) в японском плену в Мацуямском госпитале (сидит второй слева). Октябрь 1904 г.

 

*   *   *

 

Список литературы 

1. Картотека персональных сведений иностранцев, живших и работавших в дореволюционной России Erik-Amburger-Datenbank. Интернет-ресурс: https://amburger.ios-regensburg.de/index.php?id=831&mode=1.

2. Немцы в российской истории. В 2-х томах. Т. 1 / Мин-во регионального развития РФ, МВД Германии; отв. ред. А. Айсфельд, научн. ред. О. Айсфельд. – М.: Изд-во «МСНК-пресс», 2012. – 352 с., ил.

3.  Stackelberg, Otto Magnus von: Genealogisches Handbuch der estländischen Ritterschaft, Teil 1: Estland, Bd.: 3, Görlitz. 1931. Интернт-ресурс: https://daten.digitale-sammlungen.de/bsb00000600/images/index.html?id=00000600&seite=669&fip=193.174.98.30&nativeno=&groesser=100.

4.  Stackelberg, Otto Magnus von: Genealogisches Handbuch der estländischen Ritterschaft, Teil 1: Estland, Bd.: 3, Görlitz. 1931. Интернт-ресурс: https://daten.digitale-sammlungen.de/bsb00000600/images/index.html?id=00000600&groesser=&fip=82.131.73.119&no=7&seite=670.

5. Коргуев Н.А. Обзор преобразований Морского кадетского корпуса с 1852 года с приложением списка выпускных воспитанников 1753–1896 г. – Типография Морского министерства. С. Петербург. 1897 г. Интернет-ресурс:  http://rusneb.ru/catalog/000199_000009_003641230/viewer/?page=290. 

6. Общий Морской список. Часть VI. Царствование Павла I и царствование Александра I. А-Г. : Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе. : СПб., 1892 г. –  662 с.

7. Материалы для истории русского флота : [В 17-ти т.]. – СПб. : Тип. мор. м-ва, 1865–1904. Ч. 16. – СПб., 1902. – 668 с., Ч. 17. – СПб., 1904. –  667 c.

8. РГАВМФ. Ф. 913. оп.1. ед. хр. 108.

9. А. А. Чернышёв. Российский парусный флот: Справочник в 2-х томах. Т. 1. – М.: Воениздат., 1997. – 311 с., Т. 2.  – М.: Воениздат., 2002. – 480 с.

10. А. Я. Массов. Первое посещение русскими Австралийского континента. – Известия Русского географического общества, 1993, т. 125, вып. 1, с. 69-74.

11. Записки Гидрографического Департамента Морского Министерства издаваемые с Высочайшего разрешения.  Ч. 2. – Санктпетербург в Морской типографии, 1844. – 570 с.

12. М. П. Лазарев. Документы. Том 3. Под редакцией К. И. Никульченкова. Москва: Воениздат, 1961. – 580 с

13. Атлас Чёрного моря, гравированный по Высочайшему повелению в Санкт-Петербурге с описей, произведенных с 1825 по 1836 г. капитаном 1-го ранга Е. Манганари. Николаев: Гидрографическое Черноморское Депо, 1841. 26 л.

14. Петербургский некрополь: Т. 1–4 / Изд. вел. кн. Николай Михайлович. – Санкт-Петербург: тип. М. М. Стасюлевича: 1912–1913.  

15. Картотека персональных сведений иностранцев, живших и работавших в дореволюционной России Erik-Amburger-Datenbank. Интернет-ресурс: https://amburger.ios-regensburg.de/index.php?id=832&mode=1.

16. Вицин В. П. История создания и деятельности Гидрографической службы Черноморского флота. Записки по гидрографии № 303. С. Петербург: Тип. ФКУ «280 ЦКП ВМФ», 2017. – 192 с.  Интернет-ресурс: http://sc.mil.ru/files/morf/military/archive/zpg_303-2017.pdf.

17. РГАВМФ. Ф. 166. оп.1. ед. хр. 5035.

18. РГАВМФ. Ф. 166. оп.1. ед. хр. 2406.

19. РГАВМФ. Ф. 243. оп. 1-1. ед. хр.1303.

20. РГАВМФ. Ф. 19. оп.1-2. ед. хр. 596.

21. РГАВМФ. Ф. 170. оп.1. ед. хр. 168.

22. РГАВМФ. Ф. 283. оп.2-1. ед. хр.1557.

23. ЦГИА СПб. Ф. 19. оп.128. д.1763. л. 67-156.

24. Левченко Л. Л. Історія Миколаївського і Севастопольського військового губернаторства (1805–1900). Навчальний посібник. – Миколаїв: Видавництво МДГУ ім. Петра Могили, 2006. – 298 с.

25. РГАВМФ. Ф. 1047. оп.1. ед.хр.573.

26. Месяцеслов с росписью чиновных особ или общий штат Российской империи на лето от Рождества Христова. СПб. : Имп. Академия наук, 1826. Ч. 1. – 1826. –  920 с.

27. ГАНО Ф. 230. оп. 1. д. 99.  л. 1.

28. ГАНО Ф. 230. оп. 1. д. 99.  л. 10.

29.  ГАНО Ф. 222. оп. 1. д. 1. л. 42.

30. Материалы для истории русского флота : [В 17-ти т.]. – СПб. : Тип. мор. м-ва, 1865-1904. Ч. 9. – СПб. : Тип. мор. м-ва, 1882. – 697 c.

31.  Stackelberg, Otto Magnus von: Genealogisches Handbuch der estländischen Ritterschaft, Teil 1: Estland, Bd.: 3, Görlitz. 1931. Интернет-ресурс: https://daten.digitale-sammlungen.de/~db/bsb00000600/images/index.html?id=00000600&fip=82.131.73.119&no=7&seite=671.

32. В. И. Никитин. "...На круги своя. История прихода евангелическо-лютеранской церкви Христа Спасителя г. Николаева. – г. Николаев: Издательство Ирины Гудым, 2006. – 320 с., ил

33. Вице-адмирал Корнилов: Сборник документов / Под ред. Н. В. Новикова и П. Г. Софгенова. – М.: Воениздат, 1947. – 340 с.

34. ПО КАУФМАНАМ Кнауэр Н. Х. Немцы Древнего края (Туркестан, Средняя, Центральная Азия) [Текст] / Н. Х. Кнауэр. - М. : IRVA, 2016. - 334 с. : ил.

35. Архитектура Николаева. Дом Добровольского. Интернет-ресурс: http://archmykolaiv.com/dom-dobrovolskogo/.

36. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1860, № 3.

37. Весь Петербург на 1899 год : адресная и справочная книга г. С. Петербурга. – СПб. : издание А. С.  Суворина, 1899. – 691 с., 1108 стб. : ил. Интернет-ресурс: https://vivaldi.nlr.ru/bx000020045/view .

38. Поколенная роспись рода Мавромихали.  Интернет-ресурс: https://histrf.ru/uploads/media/default/0001/ 09/852e4650e4d2a61ca2217acef4940fcb960f28b2.pdf.

39. Поминальник Е. К. Брусиловой. Генеалогический вестник №4, С. Петербург, 2001 г.

40. ГАОО ф.37. оп. 13 д. 4754 л. 1, 2. Метрическая Книга Покровской церкви г. Одессы за 1908 г. 

41. ГАОО ф. 37. оп. 2. д. 24 л. 268 об. Метрическая книга греческой церкви г. Николаева за 1870 г.

42. ГАОО ф. 37. оп. 2. д. 96. л. 384 об. Метрическая книга греческой церкви г. Николаева за 1873 г.

43. ГАНО Ф. 484. оп. 1. д. 1196 л. 91. Метрическая книга греческой церкви г. Николаева за 1906 г

44. РГИА Ф. 1349. оп. 2. д. 533. л. 25-28.

45. ЦГИА СПб Ф.19. оп.128. д.761. кадр 25 ц.

46. ЦГИА СПб Ф. 3025. оп.1-1. д. 247. 

47. Т. Н. Губская. Город мраморных ангелов: Очерки. – Николаев: Изд-во Ирины Гудым, 2012. – 376 с.: илл.

48.Справочник метрических записей архивов С.Петербурга. Интернет-ресурс:   https://forum.vgd.ru/3866/104590/50.htm.

49. Щукин В. В. Паризо де ла Валетт Константин Петрович Фаберова дача. Интернет-ресурс: http://history.mk.ua/parizo-de-la-valett-valet-konstantin-petrovich-pariso-de-la-valett-c-13-01-1877-g-13-04-1940-g-kanny-franciya.htm.

50. Белавенец П. И. Нужен ли нам флот и значение его в истории России / П. И. Белавенец. – Санкт-Петербург : Т-во Р. Голике и А. Вильборг, 1910. – 280 с.

51.  Щукин В. В., Замлинский В. Н., Кокошко А. А. Non nocere. Из истории первой больницы в Николаеве / Николаев : Издательство Ирины Гудым, 2018. – 224 с.

52. ГАНО. Ф. 222. оп. 1.  д. 258. л. 84.

53. ГАНО. Ф. 230. оп. 1. д. 4393. л. 1–2;

54. РГВИА. Ф. 846, оп. 16, д. 22237.

55. РГВИА. Ф. 846, оп. 16, д. 22242.

56. Соколов М. Г., Кияковский Ф. С. О тифе и лихорадке, господствовавших в войсках бывшей Южной армии в конце 1855 и в начале 1856 годов, с объяснением причин болезненности в них и смертности в Николаевских госпиталях. – Санкт-Петербург : Издано Мед. Департаментом Воен. М-ва. – СПб. : В Типографии Якова Трея, 1857. – 150 с.

57. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр.5288.

58. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5266.

59. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5306, 5307.

60. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5346.

61. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5436.

62. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5495.

63. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5559.

64. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5561, 5562.

65. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5563.

66. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5566.  

67. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5572, 5573.

68. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5575, 5576.

69. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5684.

70. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 10.

71. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5694, 5695.

72. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5701, 5703.

73. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–2. ед. хр. 5709.

74. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 8.

75. Новороссийский календарь на 1860 год/ Изд. от Ришельевского лицея. – Одесса, в городской типографии, 1859. – 604 с.

76. Памятная книжка Морского ведомства на 1856 г. С. Петербург : Типография Морского министерства. 1856. – 367 с.

77. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1-2. ед. хр. 5574.

78. Путеводитель и адрес-календарь города Николаева на 1869 год / Е. Павловский, В. Ильин ;  сост. В. Ильин. – Николаев : Типография Управления Николаевского порта (Е.С. Павловского), 1869.  – 116 с.

79. А. Б. Арсеньев (Нови-Сад, Сербия). Петербургские архитекторы Нови-Сада: К. П. Паризо де ла Валетт и Ю. Н. Шретер. Интернет-ресурс: https://artrz.ru/download/1804836099/1804856792/37.

80. Генеалогический сайт https://www.ancestry.com.au/. Интернет-ресурс: https://www.ancestry.com.au/search/?name=_Parisot+de+La+Valette&birth=1882&name_x=_1.

81. Сайт зарубежных некрополей. Интернет-ресурс: https://www.findagrave.com/memorial/122467685/sergey-vladimirovitch-kitaeff.

82. Сайт Посольства Российской Федерации в Японии. Российский некрополь. Интернет-ресурс:   https://tokyo.mid.ru/web/tokyo/tombs/-/asset_publisher/KC96GXfaK9bj/content/kitaev-vladimir-nikolaevic.

83. Весь Петроград на 1916 год : адресная и справочная книга г. Петрограда / под ред. А. П. Шашковского. – СПб.: издание т-ва А. С. Суворина "Новое время", 1916. – 924 с., Интернет-ресурс: https://vivaldi.nlr.ru/bx000050120/view .

84. РГАВМФ. Ф. 243. оп.1–1. ед. хр. 2610.

85. Малиновская Е. С. Иностранцы на русской службе в XIX веке на примере семьи инженеров Уптонов. – Причерноморье. История, политика, культура. Выпуск XV (VI). Серия Б. 2014.

86. РГАВМФ. Ф. 243. оп. 1-1. ед. хр. 3110.

87. Месяцеслов и общий штат Российской империи на 1832 : [В 2-х ч.]. – СПб. : Имп. Академия наук, 1832. Ч. 1. – 1832. – XLVIII, 744, XL с.

88. РГАВМФ. Ф. 84. оп. 2. ед. хр. 121.

89. Новороссийский календарь на 1845 год/ Изд. от Ришельевского лицея. – Одесса, в городской типографии, 1844. – 425 с.

90.  Общий Морской список. Часть VIII. Царствование Александра I. П-Я. : Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе. : СПб.,  1894 г.  – 640 с.

91. Общий Морской список. Часть VII. Царствование Александра I. Д-О. : Тип. Морского Министерства в Главном Адмиралтействе. : СПб., 1893 г.  – 665 с.

92. Адрес-календарь, или общий штат Российской империи на 1850 год : [В 2-х ч.]. – СПб. : Имп. Академия наук, 1850. Ч. 1., 1850. – 240 с.

93. РГАВМФ. Ф. 296. оп. 1. ед. хр. 70.

94. ГАНО. Ф. 222. оп. 1. д. 275. л. 64.

95. П. С. Нахимов. Документы и материалы в 2-х томах. Под ред. Соболева В.С.– СПб.: Петербургский институт печати, 2003.

96. Е. В. Тарле Парижский мир 1856 / акад. Е. В. Тарле ; АН СССР. - Москва : Изд-во Академии наук СССР ; Ленинград, 1942. – 67 с. Интернет-ресурс: https://www.prlib.ru/item/436382.

97. Панаев А. А. Князь Александр Сергеевич Меншиков: 1853–1869. – Санкт-Петербург: Тип. В. С. Балашева , 1877. – 207 с.

98.  В. Г. Белинский в воспоминаниях современников. М., «Художественная литература», 1977. – 752 с. Интернет-ресурс: https://imwerden.de/pdf/belinsky_v_vospominaniyakh_sovremennikov_1977.pdf.

99. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1854, № 9.

100. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1854, № 10–11.

101. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 2.

102. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1855, № 6.

103. Крючков Ю.С. История Николаева от основания до наших дней. Николаев., «Возможности Киммерии», 2006. – 302 с. 

104. Сорочан С. Б., Зубарь В. М., Марченко Л. В. Жизнь и гибель Херсонеса. – Харьков: Майдан, 2000. – 828 с.

105. Белинский В. Г. Полное собрание сочинений: В 13 т. / редкол.: Н. Ф. Бельчиков (гл. ред.) и др. Т. 12. Письма. 1841–1848 / АН СССР; ИРЛИ. М.: Изд-во АН СССР, 1956. – 596 c

106. Максимовский М. С. Исторический очерк развития Главного Инженерного училища 1819–1869.  Издательство: Тип. Императорской Академии Наук. : СПб. 1869. – 416 с.

107. Генеалогический сайт Erik-Amburger-Datenbank. Интернет-ресурс: https://amburger.ios-regensburg.de/index.php?id=73301.

108. Справочник метрических записей архивов С.Петербурга. П.: Интернет-ресурс: https://forum.vgd.ru/3866/104590/60.htm.

109. В. Ю. Назаров. Евгений Венцеславович Пеликан. К 150-летию журнала «Архив судебной медицины и общественной гигиены». Интернет-ресурс: https://www.mediasphera.ru/issues/sudebno-meditsinskaya-ekspertiza/2015/1/downloads/ru/470039-452120150114 

110. В. В. Стратонов. «По волнам жизни». Т. 2. М.: Новое литературное обозрение, 2019. – 387 с.

111. Офицеры русской императорской армии. Интернет-ресурс: https://ria1914.info/index.php/.

112. Волков. С. В. Участники Белого движения в России. 2-я база данных. Буква Ц. Интернет-ресурс:  www.swolkov.org.

113.  Поиск героев Первой мировой войны. Интернет-ресурс: https://gwar.mil.ru/heroes/.

114. Генеалогический сайт Erik-Amburger-Datenbank. Интернет-ресурс: https://amburger.ios-regensburg.de/index.php?id=73297.

115. ГАНО. Ф. 230, оп. 1, д. 1879, л. 11, 11 об., 12.

116. ГАНО. Ф. 230, оп. 1, д. 1879, л. 46 об., 46.

117. ГАНО. Ф. 222, оп. 1, д. 372, л. 2, об., 2. 

 

 

 

Контр-адмирал Л.А. Бертье-Делагард
(1810-1883)

  Лев (Людвиг) Александрович Бертье-Делагард родился в 1810 году в Севастополе в семье врача, французского эмигранта Ивана Александра Генрих Бертье де ла Гарда (Bertier de la Garde) (?-1840) [9].  Отец будущего адмирала российского флота попал в Россию летом 1795 г. и в следующем году поступил на русскую службу секунд-майором в артиллерию. С 1809 года он служил в севастопольском артдивизионе и в 1834 г. вышел в отставку в чине генерал-майора. И.А.Генрих Бертье де ла Гард скончался в 1840 году в Севастополе и был похоронен на городском кладбище. В этой семье, помимо Льва Александровича, родились [1], [3]:

-Константин Александрович Бертье-Делагард (1814-1886) - родился в 1814 году. 7 марта 1831 года произведен в гардемарины черноморского флота. В 1831-1833 гг. служил на бриге "Ганимед", корабле "Императрица Мария", после чего в январе 1834 года переведен на Балтийский флот. Служил на корабле "Владимир", транспорте "Свирь", фрегате "Екатерина" и в гребной флотилии. В 1842 году вновь переведен на Черноморский флот, где в 1844 году занимался проводкой корабля "Ягудиил" из Николаева в Севастополь. В Крымскую войну состоял в гарнизоне Севастополя. В конце обороны города заведовал плавучим мостом через Севастопольскую бухту. Уже после войны 1 января 1864 г.  он был произведен в капитаны 2 ранга с назначением полицмейстером г. Севастополя. 26 сентября 1866 года назначен одесским полицмейстером. 8 апреля 1873 г. Константин Александрович был произведен в контр-адмиралы с увольнением от службы [2]. Он скончался в Севастополе в 1886 году и был похоронен на городском кладбище. Известно, что у Константина Александровича имелись дети:

-Александр Константинович Бертье-Делагард (1871-?) - родился 29 августа 1871 года. Офицер. Был женат на Надежде Пантелеймоновне Бертье-Делагард (?-?) и в этом браке у супругов родились:

-Константин Александрович Бертье-Делагард (1907-1882) - родился 6 октября 1907 года в Севастополе. Учился в Полтавском а после в Крымском кадетском корпусе. После революции в России жил в эмиграции. В годы Второй мировой войны служил в Русском Корпусе на стороне гитлеровцев в чине подпоручика. С 1947 года жил в Бразилии. Поэт. Скончался 11 июля 1982 года в Сальвадоре (Бразилия). Был женат на Татьяне Митрофановне (?) и в этом браке у них родился сын:

-Александр Константинович Бертье-Делагард (?-?)

-Кира Александровна Бертье-Делагард (1907-1882)

-Софья Константиновна Бертье-Делагард (1874-1887) - скончалась в юном возрасте и похоронена на севастопольском городском кладбище.

-Александр Александрович Бертье-Делагард (1829-?) - родился 24 августа 1829 года [4]. Подполковник (1863 г.). Был женат на Глафире Львовне Волковой (?-?) - дочери известного русского художника-портретиста Льва Александровича Волкова (1792-1850) и в этом браке у них родилась дочь:

-Глафира Александровна  Бертье-Делагард (?-?) - была замужем за Владимиром Павловичем Свистуновым (1840-?). [5]

   Лев Александрович Бертье-Делагард в возрасте 15 лет был произведен в гардемарины черноморского флота. На кораблях "Пармен", "Норд-Адлер" и "Пантелеймон" он крейсеровал в Черном море, а в 1828 году даже участвовал во взятии крепостей Анапа и Варна. В 1829 году, после производства в мичманы Лев Александрович был переведён на балтийский флот, где плавал по портам Финского залива. 

  В 1834 году он вновь получает назначение на черноморский флот, где участвует в практических плаваниях на кораблях "Чесма", "Императрица Мария"и "Три Святителя". После производства в капитан-лейтенанты в 1848 году последовательно командует бригом "Тесей", корветом "Пилад" и фрегатом "Сизополь".

  1 сентября 1854 года во время Крымской войны 1853-55 г. капитан-лейтенант Л.А. Бертье-Делагард получает назначение в Николаев и переводится в 35-й флотский экипаж. В нашем городе в 1856 г. он произведён в капитаны 2 ранга, а ещё через 3 года в августе 1859 года Лев Александрович назначен командующим 43 флотского экипажа также находящегося в Николаеве. Ещё через месяц в сентябре 1859 г. его производят в капитаны I ранга, с утверждением в должности. В 1860 году он был зачислен по резервному флоту, а через 5 лет в июне 1865 года произведён в контр-адмиралы, с увольнением от службы.

   После выхода в отставку Лев Александрович переехал в собственное имение под Севастополем, имевшее наименование Делагардов хутор (а вся рядом расположенная местность- Делагардова балка), где и провёл последние годы своей жизни. Скончался контр-адмирал Л.А. Бертье-Делагард 18 ноября 1883 года в возрасте 73 лет и был похоронен в Севастополе на Старом городском кладбище по ул. Пожарова. Могила не сохранилась. В Нахимовском районе Севастополя в 19 и начале 20 столетия была Делагардская улица, но в 1834 году  при разделении улиц по участкам милиции Делагардская ул. была ошибочно записана как Делегатская, да так и осталась с этим названием, хотя официального переименования не было.

  Лев Александрович был женат дважды. Ещё будучи лейтенантом 14 мая 1841 года он женился на Вере Ивановне Колодеевой (1826-до 1853) - 15-ти летней дочери титулярного советника Ивана Демьяновича Колодеева (?-?). В этом браке у них родились:

-Александр Львович Бертье-Делагард (1842-1920) - родился 26 октября 1842 г. [9] Мальчик рано остался без матери и в 11-летнем возрасте был определен в сухопутный кадетский корпус в Брест-Литовске, но вскоре перевёлся в Санкт-Петербургское Константиновское военное училище, после успешного окончания (с отличием!) этого училища Александр в 1860 году был выпущен поручиком в 53-й Волынский пехотный полк. Затем два года служил в Одессе. После случайной потери глаза он оставил службу и работал инспектором в Херсонском земстве, где пристрастился к историческим и археологическим исследованиям. Известный учёный-историк, генерал, исследователь Крыма, член-корреспондент Императорской Археологической комиссии. Спроектировал водопровод в Севастополе. Принимал участие в строительстве батарей при создании береговой обороны Севастополя, пристаней, а также участвовал в закладке Приморского бульвара. Скончался 

-Софья Львовна Бертье-Делагард (1846?-после 1923) - родилась около 1846 года. Была замужем дважды. Первым браком за уроженцем города Николаева полковником Иваном Ивановичем Разумихиным (1821-1867) - начальником Николаевского телеграфного отделения. К сожалению, их брак был совсем недолгим и вскоре после рождения сына Иван Иванович скоропостижно скончался 46 лет от роду. В этом недолгом браке у супругов родился сын:

-Александр Иванович Разумихин (1866-1921) - родился в 1866 году в Николаеве. Окончил в 1889 году Константиновское военное училище [7]. Подполковник. На 1 января 1909 г. состоял в списках 1-го Финляндского стрелкового полка [6]. В годы гражданской войны служил во ВСЮР. Был расстрелян в 1921 году в Крыму возле водопада Учан-Су. До этого печального события Александр Иванович был женат и у него родился сын:

-Лев Александрович Разумихин (1901-1942) - родился в 1901 году. Служил в Красной Армии еще в Гражданскую войну. С начала Великой Отечественной его призвали на фронт в качестве техника-интенданта. Погиб на Днепропетровщине, а его жена Вера с пятью дочерьми (Лидией, Анастасией, Людмилой, Александрой, Надеждой) жила в станице Староминской на Кубани.

  Овдовев в достаточно молодом возрасте, Софья Львовна вскоре снова вышла замуж. На этот раз её избранником стал капитан-лейтенант (впоследствии контр-адмирал) Пётр Евменьевич Белявский (1828-1896) и в этом браке у них родился сын:

-Василий Петрович Белявский (до 1980-после 1897) - страдал неизлечимой болезнью и после смерти своего отца контр-адмирала П.Е. Белявского в сентябре 1897 г. получал пенсию из эмеритальной кассы Морского ведомства в размере 189 рублей 54 коп. [10]: 

 После смерти своего второго мужа Софья Львовна больше замуж не выходила. Она посвятила свою жизнь своему больному сыну Василию и оказывала посильную помощь её брату - известному историку, краеведу и собирателю старины Александру Львовичу Бертье-Делагарду (1842-1919). После революции в России и смерти брата его уникальная коллекция старинных рукописей и артефактов была частично разграблена, а остальная часть национализирована. Оставшись без средств к существованию Софья Львовна  вынуждена была эмигрировать. Ей удалось вывезти более сотни уникальных экспонатов из коллекции брата (скифские украшения, предметы утвари и др.) и в 1923 г. продать их Британскому музею. В  [11], [12].

   В 1850 году Лев Александрович вторично венчался в Адмиралтейском соборе Севастополя с дочерью французского подданного дворянина Антона Клоци (?-?) - Марией Антоновной Клоци (1825?-?). В этом браке детей у супругов не было.

Известно [8], что в 1857 г. Лев Александрович получал пособие на воспитание дочери Софии:

*   *   *

  Послужной список

  Бертье-Делагард Лев (Людвиг) Александрович
1825 г. Произведен в гардемарины черноморского флота.
1825-1827 гг. На кораблях "Пармен" и "Норд-Адлер" крейсеровал в Черном море
1828 г. На корабле "Пантелеймон" участвовал при взятии крепости Анапы и Варны.
1829 г. декабря 2. Произведен в мичмана, со старшинством с  20 марта и назначением  в балтийский флот. 
1830 г. На люгере "Ораниенбаум" плавал по портам Финского залива.
1831-1833 гг. На фрегате "Анна" перешел из Кронштадта в Мальту, потом на люгере "Широкий" перешел в  Константинополь, откуда прибыл к острову Поро, после чего на том же фрегате плавал в Архипелаге и Средиземном море, и затем перешел в Севастополь.
1834-1837 г На корабле "Императрица Мария" и фрегате "Энос" крейсеровал  у абхазских берегов, участвуя (в 1837 г.) при занятии мыса Константиновского и при покорении Цибельды, за что награжден орденом Св. Станислава 4 степ. (ныне 3-й).
1835 г. декабря 6. Произведен в лейтенанты.
1838-1840 гг. На корабле "Чесма" крейсеровал там же, потом на корабле "Императрица Мария" плавал с 
десантными войсками между Севастополем и Одессой.
1841-1843 гг. На корабле "Три Святителя" плавал в Черном море.
1844-1847 гг. Командуя транспортом "Бзыб", плавал у восточного берега Черного моря.
1847 г. марта 23. Произведен в капитан-лейтенанты.
1848 г. Командуя транспортом "Березань" плавал по черноморским портам.

Транспорт "Березань", построенный в Николаевском адмиралтействе в 1837 году.
В 1848 г. им  командовал, плавая по черноморским портам капитан-лейтенант 
Лев Александрович Бертье-Делагард


1849-1852 гг. Командовал бригом "Тезей" и корветом "Пилад" у восточного берега Черного моря.
1853 г. Командуя фрегатом "Сизополь" крейсеровал там же и у Босфора, и участвовал при бомбардировании моста Св. Николая, занятого турками.
1854 г. Командовал тем же фрегатом на севастопольском рейде. Награжден орденом Св. Анны 3 степ. с бантом. Сентября 1. Переведен в 35-й флотский экипаж с назначением в Николаев.
1856 г. августа 26. Произведен в капитаны 2 ранга.
1859 г. августа 10. Назначен командующим 43 флотским экипажем. Сентября 8. Произведен в капитаны 1 ранга, с  утверждением в должности.
1860 г. марта 7. Зачислен по резервному флоту.
1865 г. июня 7. Произведен в контр-адмиралы с увольнением от службы.

*   *   *

Брат контр-адмирала Л.А. Бертье-Делагарда - контр-адмирал Константин Александрович Бертье-Делагард (1814-1886)

 

Сын контр-адмирала Л.А. Бертье-Делагарда - генерал Александр Львович Бертье-Делагард (1842-1920) - известный учёный-историк, исследователь Крыма, член-корреспондент Императорской Археологической комиссии. 

 

Глафира Львовна Бертье-Делагард (?-?) - жена младшего брата  контр-адмирала Л.А. Бертье-Делагарда - Александра Александровича Бертье-Делагарда (1829-?)

 

1. Чернопятов В.И. Некрополь крымского полуострова. СПб, 1910.

2. "Общий морской список от основания флота до 1917 г. Том 9". Издательство: Атлант. 2013.

3. Генеалогическая база данных "Erik-Амбургер" - Иностранцы в дореволюционной России. Интернет-ресурс: http://dokumente.ios-regensburg.de/amburger/index.php.

4. Генеалогическая база данных "Erik-Амбургер" - Иностранцы в дореволюционной России. Интернет-ресурс: http://dokumente.ios-regensburg.de/amburger/index.php?id=7103.

5. Генеалогическая база данных "Erik-Амбургер" - Иностранцы в дореволюционной России. Интернет-ресурс: http://dokumente.ios-regensburg.de/amburger/index.php?id=7105.

6. Офицеры русской императорской армии. Интернет-ресурс: http://ria1914.info/index.php.

7. Сайт историка Сергея Владимировича Волкова. Интернет-ресурс: http://swolkov.org/2_baza_beloe_dvizhenie/pdf/Uchastniki_Belogo_dvizhenia_v_Rossii_16-R.pdf.

8. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1857 г. № 7.

9. А. Л. Бертье-Делагард: последние годы жизни / Т. А. Избаш-Гоцкан // Записки історичного факультету. – 1996. – Вип. 3: Археология, этнография, всемирная история. – С. 81-94. Интернет-ресурс:   http://docplayer.ru/46645317-A-l-berte-delagard-poslednie-gody-zhizni.html. 

10. Морской сборник : журнал Военно-морского флота. 1897, №11.

11. Британский музей. Интернет-ресурс: http://www.britishmuseum.org/research/search_the_collection_database/term_details.aspx?bioId=91114. 

12. Британский музей. Коллекция из собрания А.Л. Бертье-Делагарда Интернет-ресурс: http://www.britishmuseum.org/research/collection_online/search.aspx?searchText=Berthier-Delagarde. 

 

 

Вице-адмирал И. Ф. Бострем
(18571934)

   Иван Фёдорович Бострем родился 10 декабря 1857 г. в семье ветеринарного врача Федора Ивановича Бострема (1830–1875), занимавшего должность енисейского губернского ветеринара и его супруги Елизаветы Поповой (?–?) [1].

В 1869 г. Ф. И. Бострем был был определен ветеринаром С. Петербургского скотопригонного двора, а с 1872 г. стал членом-сотрудником Императорского вольно-экономического общества, где заведовал телячьим оспенным учреждением. На этом поприще он много сделал для внедрения научного подхода в практику оспенных прививок в России для борьбы с постоянными эпидемиями оспы. Помимо этого Фёдор Иванович лично занимался проведением прививок, привив около 24 тыс. человек [1].

В 1874 г. Фёдор Иванович за собственные деньги отправился в Италию для изучения европейских методов проведения оспенных прививок, где собрал обширный материал по этому вопросу. После  возвращения в Россию Ф. И. Бострем выступил с докладом перед Императорским вольно-экономическим обществом, где представил собранную им коллекцию уникальных препаратов, используемых в Италии и других европейских странах для борьбы с оспой. Заслуги Ф. И. Бострема были оценены по достоинству, а все его личные расходы в этой поездке были компенсированы [1]. 

Его сын Иван Бострем 12 сентября 1873 г. выдержав вступительные экзамены, поступил в Морское училище (так с 1867 г. назывался Морской кадетский корпус в С. Петербурге) воспитанником, причём 42-м по списку. В процессе учёбы в 18741876 гг. он принимал участие в ежегодных плаваниях на кораблях морского училища в Балтийском море и Финском заливе и 5 ноября 1874 г. был произведён в унтер-офицеры.

30 апреля 1877 г. унтер-офицер Иван Фёдорович Бострем успешно окончил Морское училище 8-м по списку, имея средний балл 10,88, за что ему была присуждена премия адмирала Нахимова в размере 250 руб. и приказом генерал-адмирала № 48 был произведен в гардемарины с 1 мая 1877 г. [4]:

После окончания Морского училища 10 мая 1877 г. гардемарин И. Бострем был зачислен в состав 5-го флотского экипажа Балтийского флота и в том же году был зачислен в состав, недавно вошедшего в строй броненосца «Пётр Великий» [2]: 

Этим кораблём командовал капитан 2 ранга (впоследствии вице-адмирал) В. И. Попов (1830–1893). Помимо этого в том же году Иван Бострем участвовал в плаваниях по Финскому заливу на парусно-винтовом клипере «Джигит», под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии адмирала К. К. Деливрона (1838–1918) [3]. 

Через год 1 апреля 1878 г. он отправился в кругосветное плавание на зафрахтованном Россией германском пароходе «Цимбрия», которым командовал капитан-лейтенант (впоследствии контр-адмирал) К. К. Гриппенберг (1836–1908).  Цель экспедиции заключалась в покупке на американской верфи в г. Саут-вест Харбор (штат Мэн) трёх торговых пароходов: «State of California», «Columbus» и «Saratoga»), которые впоследствии были переоборудованы соответственно в крейсера «Европа», «Азия» и «Африка» [5]. 

В конце декабря 1878 г. два из закупленных кораблей («Европа», «Азия») отправились в Россию, а на третий - «Африку» ещё в октябре того же года перешла часть команды парохода «Цимбрия», включая командира К. К. Гриппенберга и гардемарина И. Бострема. После этого «Африка» отправилась в крейсерство у берегов Северной Америки. На родину в Кронштадт крейсер прибыл лишь  23 июля 1879 г.

Во время этого плавания 15 января 1879 г. Высочайшим приказом № 1344 по Морскому ведомству гардемарин Иван Бострем был произведен в мичмана "за выслугу лет и по экзамену" со старшинством с 30 августа 1878 г. [6]:

2 февраля 1874 г. указом императора Александра II в Кронштадте была учреждена Минная комиссия Балтийского флота, силами которой был организован Учебно-минный отряд, предназначенный для подготовки специалистов минного дела. В его составе находились Класс минных механиков, Минная школа для нижних чинов и Минный офицерский класс, в который 13 сентября 1879 г. поступил мичман И. Бострем. В процессе обучения в этом классе он неоднократно выходил в море на однотипных парусно-винтовых клиперах «Изумруд» и «Жемчуг», приписанных к Учебно-минному отряду, а 19 сентября 1880 г. после завершения учёбы  был зачислен в минные офицеры 2 разряда.

7 октября 1880 г. Иван Фёдорович был назначен минным офицером парусно-винтового корвета «Баян», на котором участвовал в плавании по Балтийскому морю под командованием капитана 2 ранга (впоследствии контр-адмирала) Р. Р. Бойля (1836–1901). В начале 1881 г. мичман И. Бострем был назначен минным офицером клипера «Жемчуг», а 14 мая того же года – клипера «Изумруд», на которых также в качестве минного офицера принимал участие в плаваниях по Балтийскому морю и Финскому заливу. Помимо этого он периодически выходил в море на парусно-винтовом корвете «Витязь».

Последний в 1882 г. был переименован и получил своё новое имя «Скобелев» в память о недавно скончавшемся генерал-адъютанте М. Д. Скобелеве (1843–1882). На этом корабле с осени 1882 г. по 1885 г. мичман И. Бострем участвовал в кругосветном плавании, под командованием известного русского мореплавателя, капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 1 ранга) В. В. Благодарева (1843–1890). Выйдя из Кронштадта осенью 1882 г. «Скобелев» взял курс в Тихий океан к берегам Австралии и Новой Гвинеи.

Парусно-винтовой корвет «Скобелев», на котором в 1882–1885 гг. мичман И. Бострем находился в кругосветном плавании.

 

Прибыв на место к австралийскому континенту «Скобелев» находился под флагом командующего отрядом русских кораблей в Тихом океане контр-адмирала (впоследствии вице-адмирала Н. В. Копытова (1833–1901) и участвовал в проводимых там гидрографических исследованиях, описи берегов,  а также вынужденным разрешением гуманитарных проблем и конфликтных ситуаций между местными племенами аборигенов. Помимо этого русское военное присутствие в Океании являлось сдерживающим фактором в английской экспансии в этом регионе. На родину «Скобелев» возвратился весной 1885 г., а 27 сентября того же года Иван Фёдорович был назначен преподавателем Минного офицерского класса. [8].

Примечательно, что в феврале-марте 1883 г. корвет «Скобелев» перевёз из Батавии (ныне Индонезия) на Новую Гвинею известного русского  этнографа и путешественника Н. Н. Миклухо-Маклая (1846–1888), где тот занимался изучением жизни и быта островных народностей.

Во время этого кругосветного путешествия 1 января 1883 г. Высочайшим приказом № 101 по Морскому ведомству мичман И. Бострем был произведён "по линии" в лейтенанты, а три недели спустя 22 января Приказом № 7 по Морскому ведомству он был перечислен минным офицером из 2-го разряда в 1-й.[10].

20 мая 1886 г. лейтенант И. Бострем был назначен минным офицером первого в российском флоте минного крейсера «Лейтенант Ильин», которым командовал капитан 2 ранга (впоследствии известный адмирал и морской министр России) А. А. Бирилёв (1844–1915).

Первый в российском флоте минный крейсер «Лейтенант Ильин», на котором в 1886–1891 гг. служил лейтенант И. Ф. Бострем.

 

1 января 1887 г. в период службы на «Лейтенанте Ильине»  Иван Фёдорович был награждён орденом Св. Станислава 3 степ. за внутреннее плавание [7]:

8 сентября 1889 г. Приказом  № 112 Управляющего Морским Министерством лейтенант И. Бострем был уволен в отпуск по домашним обстоятельствам, внутри Империи и за границу, на 2 месяца [9]. Через две недели 22 сентября он был назначен членом Комиссии по приеме в казну мин и торпедных аппаратов, а 2 декабря того же года Приказом № 156 генерал-адмирала Иван Фёдорович был назначен старшим офицером  минного крейсера «Лейтенант Ильин» [11].

1 января 1891 г. старший офицер минного крейсера «Лейтенант Ильин» лейтенант И. Ф. Бострем был награждён орденом Св. Анны 3-й степ. "за внутреннее плавание" [12]:

Через неделю 7 января Высочайшим приказом № 553 по Морскому ведомству лейтенант И. Бострем был зачислен на оклад содержания капитан-лейтенанта с 1 января того же года [12]:


11 октября 1891 г. Приказом № 106 по Морскому ведомству лейтенант И. Ф. Бострем был переведен из Балтийского в Черноморский флот [13].

 

 1 января 1892 г. Приказом № 1 генерал-адмирала И. Ф. Бострем был назначен старшим офицером минного крейсера «Капитан Сакен» вместо капитана 2 ранга В. И. Радецкого (1855–после 1903) [14]. В том же году 1 ноября Приказом № 151 Управляющего Морским министерством он был уволен в отпуск по домашним обстоятельствам, внутри Империи сроком на 2 месяца и вскоре 28 ноября Приказом № 162 генерал-адмирала Иван Фёдорович был отчислен от должности старшего офицера минного крейсера «Капитан Сакен» [15], [16].

После возвращения из отпуска лейтенант И. Ф. Бострем 23 мая1893 г. Приказом № 63 генерал-адмирала был переведен из Черноморского в Балтийский флот [17].

1 июля 1893 г. вынужден был покинуть должность директора Балтийского завода его многолетний руководитель, известный кораблестроитель и организатор российского судостроения М. И. Кази (1839–1896). На его место временно был назначен исправляющим обязанности начальника этого предприятия  лейтенант И. Ф. Бострем, который занимал эту должность почти до конца текущего года. 19 декабря 1893 г. Приказом № 159 генерал-адмирала Иван Фёдорович вновь был переведен из Балтийского в Черноморский флот.

1 января 1894 г. Иван Фёдорович был награждён орденом Св. Станислава 2-й степ. [18]. Вскоре после этого 27 февраля 1894 г. Приказом № 20 генерал-адмирала лейтенант И. Ф. Бострем был назначен старшим офицером мореходной канонерской лодки «Кубанец» [19].  

 Канонерская лодка «Кубанец», на которой служил в 1894-95 гг. капитан 2 ранга И. Ф. Бострем.

 

6 декабря 1894 г. Высочайшим приказом № 7 по Морскому ведомству лейтенант И. Ф. Бострем произведён в капитаны 2-го ранга [20]. В том же году 26 декабря ему было Всемилостивейше разрешено принять и носить пожалованный ему ранее турецкий орден Меджидие 3-й степ. [21].

Канонерская лодка «Кубанец», на которой служил И. Ф. Бострем в августе 1894 г. после окончания учений Практической эскадры Черного моря сменила в Средиземном море канонерскую лодку «Терец». Однако вскоре на «Кубанце» обнаружились неисправности котлов и она была признана непригодной для дальнейшего плавания. Практически всё время она находилась в Пирее (Греция) в качестве стационара, а 27 мая отправилась домой в Севастополь. [22],  [23]:

Вскоре после возвращения туда 18 июня 1895 г. Приказом № 96 генерал-адмирала капитан 2 ранга И. Ф. Бострем был назначен флагманским минным офицером штаба командующего Практической эскадрой Чёрного моря, на кампанию сего года, с отчислением от занимаемой должности старшего офицера мореходной канонерской лодки «Кубанец» [24]. 

13 ноября того же года Приказом № 201 генерал-адмирала Иван Фёдорович был назначен флагманским минным офицером берегового штаба старшего флагмана Черноморской флотской дивизии, а ещё через месяц 16 декабря 1895 г. Приказом № 222 генерал-адмирала его назначили на аналогичную должность в штаба командующего эскадрой Черноморского флота на время плавания эскадры под флагом Главного командира Черноморского флота вице-адмирала Н. В. Копытова [25].

26 февраля 1896 г. именным Указом императора Николая II была учреждена серебряная медаль в память царствования российского императора Александра III, скончавшегося в 1894 г. [26]. В том же году капитан 2 ранга И. Ф. Бострем был награждён этой медалью, как состоявший на воинской службе в годы правления усопшего императора.

11 мая 1896 г. Приказом № 79 генерал-адмирала Иван Фёдорович был назначен на кампанию 1896 г. флагманским минным офицером штаба командующего Практической эскадрой Чёрного моря вице-адмирала (впоследствии адмирала) И. М. Дикова (1833–1914) [27].

В кампанию 1897 г. капитан 2 ранга И. Ф. Бострем в разное время командовал миноносцем  № 260 (до 20.04.1895 г. именовался «Анакрия») 28-го флотского экипажа, а также миноносцами 29-го флотского экипажа №265 (до 20.04.1895 г. именовался  «Чардак»), № 268, задействованных в составе Практической эскадры Чёрного моря. Миноносцы № 260 и № 265 были построены на судоверфи  фирмы Шихау в г. Эльбинг (Германия) в рамках принятой двадцатилетней судостроительной программы на 1882–1902 гг. и имели водоизмещение соответственно 95,6 т. и 87,5 т. Миноносец № 268 водоизмещением 95,6 т. был построен в Николаевском адмиралтействе и спущен на воду 9 марта 1895 г. [28].

Миноносец № 268, которым в 1897 г. командовал капитан 2 ранга И. Ф. Бострем. Корабль построен в Николаевском адмиралтействе в 1895 г.

 

Осенью 1897 г. Иван Фёдорович окончил курс военно-морских наук при Николаевской Морской академии и 11 ноября того же года Приказом № 208 по Морскому ведомству был отчислен от должности флагманского минного офицера берегового штаба старшего флагмана Черноморской флотской дивизии [29]. Через полтора месяца 5 января 1898 г. Приказом № 5 генерал-адмирала он был назначен командиром парохода «Колхида» [30]:

Пароход «Колхида» который был построен в Англии в 1866 г., а в 1890 г. приобретён Морским ведомством России и использовался в качестве посыльного судна и паровой яхты при дипломатических ведомствах за рубежом. В 1898–1899 гг. пароход находился в Константинополе в качестве стационара. 6 декабря 1898 г. капитан 2 ранга И. Ф. Бострем был награждён орденом Св. Анны 2-й степ. нахождение в этом заграничном плавании , а 15 февраля 1899 г. им было получено Высочайшее разрешение принять и носить турецкий орден Меджидие 3 степ. [31]:

24 апреля 1899 г. Приказом № 82 генерал-адмирала Иван Фёдорович был отчислен от должности командира парохода «Колхида» и вскоре 10 мая того же года Высочайшим приказом № 240 по Морскому ведомству был назначен командиром минного крейсера «Капитан Сакен» [32].

29 ноября 1899 г. бывшему командиру парохода «Колхида», ныне командиру минного крейсера «Капитан Сакен» Всемилостивейше было разрешено принять и носить пожалованную ему турецкую медаль за пребывание в Константинополе в 1898-99 гг. [33]:

Минным крейсером «Капитан Сакен» Иван Фёдорович командовал до 17 июля 1900 г., когда Высочайшим приказом № 303 по Морскому ведомству он был назначен командиром учебного судна «Прут» [34]:

Этим кораблём И. Ф. Бострем командовал также недолго – менее полугода. 1 января 1901 г.  Высочайшим приказом № 327 по Морскому ведомству он был назначен командиром мореходной канонерской лодки «Черноморец», сменив на этой должности капитана 2 ранга (впоследствии адмирала) В. С. Сарнавского (1856–1916). Эта лодка была построена в Николаевском адмиралтействе и спущена на воду 17 августа 1887 г. [35].

Мореходная канонерская лодка «Черноморец», которой в 1901 г. командовал капитан 2 ранга И. Ф. Бострем. Построена в Николаевском адмиралтействе в 1887 г.

 
 В 1901 г. канонерская лодка «Черноморец» использовалась в качестве учебного судна, совершив переход в Константинополь. В связи с этим Иван Фёдорович был награждён турецким орденом Меджидие 2-й степ. и 7 августа 1901 г. ему было Всемилостивейше разрешено принять и носить пожалованный этот орден [36].  

6 декабря того же года Высочайшим приказом № 382 по Морскому ведомству капитан 2 ранга И. Ф. Бострем был произведён в капитаны 1-го ранга "по линии" и назначен морским агентом в Англии вместо капитана 1 ранга (впоследствии вице-адмирала) И. П. Успенского (1857–после 1917) [37], [38]:

В Англии Иван Фёдорович находился около четырёх лет, решая вопросы поставок различного оборудования для кораблей флота и, в частности, дальномеров Барра и Струда, одним из которых был оснащён броненосец «Пересвет», участвовавший в 1904 г. в обороне Порт-Артура [56]. Помимо этого он занимался вопросами поставок в Россию торфа, производимого английской фирмой Гарри Стейнжера и используемого в качестве топлива для кораблей [58].

22 сентября 1902 г. он был удостоен ордена Св. Владимира 4-й степ. с бантом, «за совершение 20 шестимесячных морских кампаний», а до этого – медали английского правительства память священного Коронования Короля Эдуарда, право принятия и ношения которой было ему Всемилостивейше разрешено 9 сентября 1902 г. [39]. Кроме того 6 декабря 1904 г. капитан 1 ранга И. Ф. Бострем был награжден орденом Св. Владимира 3-й степ., а 21 марта 1905 г.  Высочайшим приказом № 600 по Морскому ведомству ему обявлено Монаршее благоволение, за успешное исполнение особо возложенного на него поручения [40].

После возвращения из Англии 1 августа 1905 г. Высочайшим приказом № 624 по Морскому ведомству морской агент в Англии, капитан 1 ранга И. Ф. Бострем был назначен командиром бронепалубного крейсера «Богатырь» вместо капитана 1 ранга (впоследствии вице-адмирала А. Ф. Стеммана (1856–1914) [41]:

В это время «Богатырь» находился на Дальнем Востоке где вовсю шла русско-японская война. Правда, в серьёзных боевых действиях крейсер участия не принимал, поскольку 15 мая 1904 г. напоролся на камни в Амурском заливе, и всю войну находился на ремонте во Владивостоке, исправляя полученные повреждения. Единственное исключение составляли походы Владивостокского отряда крейсеров на японские морские коммуникации в феврале-апреле 1904 г. 1 августа 1905 г. к моменту окончания ремонта капитан 1 ранга А. Ф. Стемман был отчислен от командования крейсером, а на его место назначен И. Ф. Бострем.  

Бронепалубный крейсер «Богатырь», которым в 1905 г. командовал капитан 1 ранга И. Ф. Бострем.

 

23 августа 1905 г. война была закончена и осенью того же года капитан 1 ранга И. Ф. Бострем вывел «Богатырь» из Владивостока в дальний поход в Кронштадт. Не принимая непосредственного участия в боевых действиях, тем не менее в 1906 г. Иван Фёдорович был награждён тёмно-бронзовой медалью на Георгиевской и Александровской ленте в память русско-японской войны 1904–1905 гг.

13 марта 1906 г. Высочайшим приказом № 665 по Морскому ведомству командир крейсера «Богатырь» капитан 1 ранга И. Ф. Бострем был назначен командующим отдельным отрядом судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами [42]:

Стоит отметить, что в состав этого отряда вошли эскадренные броненосцы «Цесаревич», «Слава», а также крейсера «Адмирал Макаров» и «Богатырь». 

18 июля 1906 г. в крепости Свеаборг вспыхнуло восстание матросов и  солдат местного гарнизона. Это восстание было частью плана широкомасштабных выступлений на всём Балтийском флоте, которые были организованы большевистскими и эсеровскими агитаторами. Непосредственным поводом к восстанию стал приказ коменданта крепости о прекращении выдачи так называемых «винных денег», которые использовались прежде для улучшения питания нижних чинов. На следующий день матросы отказалась ставить минные заграждения. Вскоре восставшие захватили оружейные арсеналы и арестовали многих офицеров крепости.

Для подавления восстания 19 июля 1906 г. в Свеаборг были отправлены корабли отряда, которым командовал капитан 1 ранга И. Ф. Бострем – крейсер «Богатырь» и эскадренный броненосец «Цесаревич». Корабли обстреляли крепость и на следующий день восстание было подавлено. Более тысячи человек было арестовано, а около 600 погибло при обстреле или пропали без вести.

 Через месяц 19 августа 1906 г. в Кронштадте состоялся смотр кораблей Балтийского флота: эскадренных броненосцев «Слава» и «Цесаревич», а также крейсера 1 ранга «Богатырь» в котором принял участие российский император Николай II. Последний остался "вполне доволен бодрым видом их команд, общим на них порядком и тщательным изготовлением их по всем частям к предстоящему заграничному плаванию" . В результате Высочайшим приказом № 705 по Морскому ведомству командующему отрядом судов, капитану 1 ранга И. Ф. Бострему был Высочайше пожалован чин контр-адмирала, а командирам кораблей и отдельным офицерам – различные награды и поощрения [43]:

В сентябре 1906 г. отряд отправился в Мурманск, где гардемарины изучали быт Русского Севера, а также обследовали полуостров Рыбачий и Кольскую губу [56].После Мурманска корабли отряда И. Ф. Бострема отправились в Средиземное море, где в районе Гибралтарского пролива гардемарины отрабатывали различные приёмы буксировки кораблей. 15 января 1907 г. во время стоянки в Бизерте Иван Фёдорович был уведобмлен телеграфом о новом для него назначении. Высочайшим приказом № 743 по Морскому ведомству он был назначен товарищем Морского министра, которым незадолго до этого стал адмирал И. М. Диков (1833–1914) [44]:

Узнав об этом назначении контр-адмирал И. Ф. Бострем простился со своим отрядом и отбыл в С. Петербург, где через две недели 1 февраля того же года Приказом № 19 по Морскому ведомству вступил в должность товарища Морского министра [44]. На этой, новой для себя должности он занимался всей хозяйственной и технической частью работы ведомства, в то время как адмирал И. М. Диков основное внимание уделял строевой части флота и его боевой подготовке [48].

На этой должности в конце августа 1907 г. И. Ф. Бострем возглавил Комиссию, которая занималась разработкой концепции преобразования Техническо-хозяйственного управления в Морском ведомстве [45]. Этой Комиссией к началу ноября были разработаны «Главные принципы для преобразования технической и хозяйственной частей в морском ведомстве». Они предоставляли этим подразделениям значительно большую свободу действий и некоторую самостоятельность в вопросах распоряжения кредитными средствами, выделяемыми флоту. Это позволяло более эффективно и оперативно заниматься не только воспросами строительства новых кораблей, но и созданием береговой инфраструктуры, поставками вооружений, снабжения боеприпасами и пр. 12 ноября 1907 г. этот документ был утверждён российским императором Николаем II [45].

На будущий год Ивану Фёдоровичу пришлось непосредственно заниматься согласованием в Государственной Думе, предложенной им схемы реорганизации Морского ведомства. Так  29 марта 1908 г. состоялось совместное заседание Бюджетной подкомиссии и Комиссии по государственной обороне III Думы, на которой И. Ф. Бострем представил депутатам схему реорганизации управления Морским ведомством. По всей видимости, разработка и участие в согласовании этого проекта послужили основанием того, что 13 апреля 1908 г. контр-адмирал И. Ф. Бострем был награждён орденом Св. Станислава 1 степ. [52]:

К сожалению, Ивану Фёдоровичу так и не удалось добиться одобрения этого проекта, в связи с тем, что депутаты посчитали затраты на его реализацию слишком обременительными для бюджета, даже несмотря на то, что в целом этот проект был поддержан Председателем Совета министров России П. А. Столыпиным [45]. 

Помимо этого, Иван Фёдорович не смог найти общего языка с депутатами и по ряду других вопросов. Академик А. Н. Крылов приводит случай, когда в один из докладов И. Ф. Бострема случайно попала ссылка на Лесной кодекс, который к вопросам реорганизации флота не имел никакого отношения. Это вызвало язвительную реакцию ряда членов Государственной Думы и также не способствовало конструктивному взаимодействию Морского ведомства и депутатских Комиссий [48].

Вследствие этих, а также и ряда других причин контр-адмирал И. Ф. Бострем вынужден был покинуть пост товарища Морского министра и вскоре 7 июля 1908 г. получил новое назначение. Высочайшим приказом № 843 по Морскому ведомству он был назначен начальником Морских сил Чёрного моря, сменив на этом посту контр-адмирала Р. Н. Вирена [46]. 

Впрочем, и на этом поприще его сопровождали, скорее, неприятности, чем успехи. 29 мая 1909 г. во время манёвров Черноморского флота у берегов Крыма в районе реки Бельбек линейный корабль «Ростислав» протаранил подводную лодку «Камбала» находившуюся в надводном положении, от чего последняя затонула на глубине 56 метров. Погибли 20 членов экипажа, за исключением командира лодки лейтенанта М. М. Аквилонова (1881–1920), который в момент столкновения находился на мостике и был при ударе выброшен в воду. Помимо этого, от кессонной болезни скончался один из водолазов, участвовавших в обследовании лодки на глубине [49]. 

Это была первая в истории российского флота авария подводной лодки, сопровождавшаяся гибелью экипажа. Эта история получила широкий общественный резонанс и 13 июля 1909 г. Высочайшим приказом № 918 по Морскому ведомству лейтенант М. М. Аквилонов был уволен со службы. После завершения расследования 27 ноября того же года он был подвергнут заключению в крепости на шесть месяцев и предан церковному покаянию [49].

Естественно, что эта катастрофа не могла не отразиться и на судьбе И. Ф. Бострема. Даже несмотря на то, что 5 сентября 1909 г. (ещё до окончания следствия) он был произведён в вице-адмиралы, но 28 сентября его всё же отстранили от командования Морскими силами Чёрного моря и он был назначен Главным командиром Севастопольского порта и военным губернатором Севастополя [47].

На этом поприще Иван Фёдорович старался всеми силами прявить свои лучшие организационный качества и реабилитироваться за гибель подводной лодки «Камбала». Следует признать, что на первых порах ему это удавалось, вследствие чего в декабре 1910 г и январе 1911 г. он бы отмечен иностранными орденами. 13 декабря им было плучено разрешения принять и носить бухарский орден Тадж, а 3 января 1911 г. – японский орден Священного сокровища 1 степ. [50]:

Помимо этого 22 августа 1911 г. Высочайшим приказом № 1057 по Морскому ведомству вице-адмирал И. Ф. Бострем был удостоен благодарности императора Николая II за "отличное выполнение работ Севастопольским портом по исправлению котлов линейного корабля «Пантелеймон»" в бытность его Главным командиром Севастопольского порта.  [52]:

30 мая 1911 г. Высочайшим приказом № 1043 по Морскому ведомству Главный командир Севастопольского порта вице-адмирал И. Ф. Бострем был вновь назначен Командующим морскими силами в Чёрном море, сменив на этом посту вице-адмирала (впоследствии адмирала) В. С. Сарнавского (1856–1916) [51]:

К сожалению, командование Черноморским флотом для Ивана Фёдоровича и на этот раз не увенчалось успехом 16 сентября 1911 г. в Констанцу (Румыния) под флагом командующего Морскими силами Черного моря вице-адмирала И. Ф.Бострема отправился отряд кораблей Черноморского флота в составе эскадренных броненосцев «Ростислав» и «Пантелеймон» (бывший "Князь Потёмкин Таврический»), линейного корабля «Евстафий», а также кораблей сопровождения (1-й дивизион эсминцев ЧФ). Визит получил важное политическое значение - «Пантелеймон» посетил наследник румынского престола, а командиры кораблей были приняты королём Румынии Каролем I.

19 сентября при выходе с рейда в результате ошибки флагманских штурманов сели на мель головные корабли отряда: «Евстафий» и «Пантелеймон». В результате прлучили серьёзные повреждения днища кораблей и и расположенное на них оборудование – котлы, водоотливные насосы, трубопроводная арматура и пр. [92]. Следствием этого 11 октября 1911 г. Высочайшим приказом № 1066 по Морскому ведомству командующий морскими силами в Чёрном море вице-адмирал И. Ф. Бострем был уволен от службы "по домашним обстоятельствам с мундиром и пенсией". На его место тем же приказом был назначен начальник Морского  Генерального штаба вице-адмирал (впоследствии адмирал) А. А. Эбергард (1856–1919) [52]:

 

Разумеется, ни для кого не было секретом, что отставка по "домашним обстоятельствам" служила всего лишь благовидным предлогом и попыткой не раздувать из этого дела публичный скандал. Тем не менее, Морской министр России  адмирал И. К. Григорович, по представлению которого А. А. Эбергард был назначен командующим морскими силами Чёрного моря так охарактеризовал впоследствии это назначение: «Вместо вице-адмирала Бострема представил к назначению вице-адмирала Эбергарда, уверен, что он приложит все возможное, чтобы поднять дисциплину и дух в Черноморском флоте, подтянет офицерский состав и не будет так халатно относиться к своим обязанностям, как его предшественник» [54]. 

Вице-адмирал А. А. Эбергард принимает командование Черноморским флотом от вице-адмирала И. Ф. Бострема. Севастополь, 1911 г.

 

Через два месяца было закончено расследование этого инцидента и формулировка приказа об отставке Ивана Фёдоровича была изменена. 26 декабря 1911 г. Высочайшим приказом № 1082 по Морскому ведомству по Высочайше утвержденному приговору особого присутствия Кронштадтского военно-морского суда определено: "за постановку, по небрежению, линейных кораблей «Пантелеймон» и «Евстафий» на мель, считать удалённым в дисциплинарном порядке от должности командующего морскими силами" . Понесли наказание и бывшие командиры линейных кораблей  «Пантелеймон» и «Евстафий» капитан 1 ранга (впоследствии генерал-майор флота) А. В. Трегубов (1863–1925) и капитан 1 ранга (впоследствии контр-адмирал) Е. В. Клюпфель (1860–1934), которым был объявлен выговор [53]:

В ноябре 1911 г. вице-адмиралу И. Ф. Бострему была назначена пенсия из эмеритальной кассы Морского ведомства в размере 1682 руб. 39 коп. за 36 лет службы в военно-морском флоте [53]:

После выхода в отставку Иван Фёдорович жил с семьёй в С. Петербурге по адресу: 8-я линия Васильевского острова, д. 9 [59]:

 11 ноября 1911 г. в С. Петербурге состоялось учредительное собрание акционеров Русского судостроительного общества, положившее начало деятельности в Николаеве частного акционерного предприятия «Завод Русского судостроительного общества» («Руссуд»). Инициатором выступил С. Петербургский Международный банк, а в состав Правления вошли генерал-лейтенант в отставке В. М. Иванов (1846–1919), председатель Правления Русско-Бельгийского общества и член Правления Международного банка А. А. Бунге (1845–1912), банкир и директор-распорядитель Коломенских заводов А. П. Мещерский (1867–1938), известный промышленник и член правления Русско-Бельгийского общества Ф . Е. Енакиев (1852–1915) и др. Вошёл в состав Правления «Руссуда» и вице-адмирал И. Ф. Бострем [60].

Именно этому предприятию предстояло воплощать в жизнь основую часть «Программы усиления Черноморского флота», которая была принята в 1911 г. и предусматривала с 1912 по 1916 гг. строительство на «Руссуде» двух линейных кораблей «Императрица Мария» и «Император Александр III», двух легких крейсеров «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Корнилов», а также несколько эсминцев и подводных лодок [61].

 

Контракт с Русским судостроительным акционерным обществом на постройку двух линейных кораблей «Императрица Мария» и «Император Александр III». Николаев, 31 марта 1912 г. [70].

Линейный корабль «Императрица Мария» водоизмещением  24100 т. был заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве 17 октября 1911 г. Он был спущен на воду 19 октября 1913 г. и вступил в строй 23 июня 1915 г. Основные характеристики корабля: скорость хода 21 узел, дальность плавания 1400 миль (на 12 узлах), экипаж 32 офицера и 1158 нижних чинов.

К сожалению, его срок службы был весьма недолгим. Погиб 7 октября 1916 г. , находясь в Северной бухте Севастополя корабль затонул после взрыва погребов 130-мм снарядов. Впоследствии 31 мая 1919 г. он был поднят и заведен в Северный док Севастополя, но к его ремонту так и не приступили ввиду продолжавшейся Гражданской войны. После установления Советской власти в Крыму в июне 1925 г. он был продан Севморзаводу для демонтажа и в 1927 г. разобран на металл.

 

Линейный корабль «Императрица Мария» на стапеле завода «Руссуд». Николаев, 1913 г.

«Императрица Мария» на Ингуле после выхода с завода «Руссуд». Николаев, 1915 г. 

 

Линейный корабль «Император Александр III» (с 29 апреля 1917 г. получил наименование «Воля», а с октября 1919 г. - «Генерал Алексеев») водоизмещением  23400 т. был заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве 17 октября 1911 г. Он был спущен на воду 2 апреля 1914 г. и вступил в строй 15 июня 1917 г. Основные характеристики корабля: скорость хода 21 узел, дальность плавания 1400 миль (на 12 узлах), экипаж 32 офицера и 1158 нижних чинов.

16 декабря 1917 г. корабль вошел в состав Красного Черноморского флота и 30 апреля 1918 г. совершил переход из Севастополя в Новороссийск. 19 июня 1918 г. после возвращения из Новороссийска он был захвачен в Севастополе немецкими оккупационными войсками, у которых 24 ноября 1918 г. корабль в свою очередь отобрали англо-французские интервенты. С приходом белых войск в Крым в октябре 1919 г. получил своё окончательное имя «Генерал Алексеев» и вошёл в состав военно-морского подразделения Вооружённых сил юга России (ВСЮР). 14 ноября 1920 г. этот корабль был использован для эвакуации белогвардейских войск и гражданского населения из Севастополя в Стамбул, а после в Бизерту (Тунис), где 29 декабря 1920 г. был интернирован французскими властями.

29 октября 1924 г. в связи с признанием французским правительством СССР корабль был признан его собственностью, но из-за сложной международной обстановки его возвращение так и не было осуществлено. В конце 1920-х годов он был продан частной французской фирме и в 1936 г. разделан на металл.

 

Линейный корабль «Император Александр III» в день спуска на воду со стапеля завода «Руссуд». Николаев, 2 апреля 1914 г.

 

Линейный корабль «Воля» (бывш. «Император Александр III») на Ингуле при выходе из завода «Руссуд». Николаев, 26 июня 1917 г.  

 

Прямым конкурентом «Руссуда» в реализации этой программы до 1913 г. был другой известный николаевский судостроительный завод «Наваль», который не выдержав такого соперничества вынужден был пойти на объединение с «Руссудом». В результате 30 апреля 1913 г. между «Навалем» и «Руссудом» было заключено соглашение: о совместной деятельности по строительству кораблей для Морского ведомства под управлением единого специально созданного Центрального комитета. В него вошли один представитель «Наваля», один «Руссуда» и ещё один по выбору первых двух. Это были генерал-лейтенант В. М. Иванов, вице-адмирал И. Ф. Бострем и вице-председатель правлений обоих предприятий Дж. Ф. Крукстон [62]. Ещё через год в марте 1914 г. произошло объединение и двух технических отделов «Наваля» и «Руссуда» [60], [61].

 

Сообщение Министерства торговли и промышленности России от 12 октября 1913 г. о разрешении Императора учредить «Акционерное Общество Николаевских заводов и верфей». [84].

 

Протокол первого общего собрания акционеров Акционерного Общества Николаевских заводов и верфей (ОНЗиВ) от 8 ноября 1913 г. [64].

Контракт с Акционерным Обществом Николаевских заводов и верфей на постройку линейного корабля «Император Николай I». Подписан И. Ф. Бостремом 30 августа 1914 г. [68].

Линейный корабль «Император Николай I» (с 16 апреля 1917 г. стал именоваться «Демократия») водоизмещением 27300 т. был заложен стапеле  Общества Николаевских заводов и верфей 9 июня 1914 г. (хотя официально – 15 апреля 1915 г.) и 5 октября 1916 г. спущен на воду. Основные характеристики корабля: скорость хода 21 узел, дальность плавания 1400 миль, экипаж 1266 человек.

Ввиду тогдашней политической и экономической нестабильности в стране корабль не был достроен в соответствии с условиями Контракта и 11 октября 1917 г. он был снят со строительства и поставлен на прикол. В июне 1918 г. во время оккупации Николаева германскими войсками линкор был захвачен ими и 1 октября 1918 г. включён в состав немецких оккупационных сил, хотя тоже не был использован по прямому назначению. После установления в Николаеве Советской власти были предприняты попытки достроить корабль, но они тоже не увенчались успехом. 11 апреля 1927 г. корабль был продан Севморзаводу и 28 июня того же года отправлен на буксире из Николаева в Севастополь для разделки на металл. 

Линейный корабль «Император Николай I» перед спуском на воду на заводе «Наваль». Николаев, 5 октября 1916 г. 

 

Дополнительный контракт с Обществом Николаевских заводов и верфей на досрочную постройку линейного корабля «Императрица Екатерина Великая». Подписан И. Ф. Бостремом 20 апреля 1915 г. [69].

 

Линейный корабль «Императрица Екатерина Великая» (после 16 апреля 1917 г. получил наименование «Свободная Россия») водоизмещением 24960 т. был заложен на открытом стапеле  Общества Николаевских заводов и верфей 17 октября 1911 г. и спущен на воду 24 мая 1914 г. Основные характеристики корабля: скорость 21 узел, дальность плавания 1400 миль (на 12 узлах), экипаж 32 офицера и 1158 нижних чинов.

16 декабря 1917 г. корабль вошел в состав Красного Черноморского флота. 30 апреля 1918 г. он был отправлен из Севастополя в Новороссийск, где 18 июня 1918 г. был затоплен по решению Советского правительства, дабы избежать его захват немецкими войсками. Эсминцем «Керчь» по кораблю было выпущено несколько торпед, в результате чего он затопул в Цемесской бухте на глубине 42 метров.

В начале 1930-х годов были предприняты попытки подъёма корабля, но при попытке локальным взрывом пробить лаз в борту, сдетонировали снаряды главного калибра. В результате произошел взрыв боезапаса и корпус линкора разломился под водой на несколько частей. В связи с этим было принято решение отказаться от его подъёма.

Линейный корабль «Императрица Екатерина Великая» на открытом стапеле Общества Николаевских заводов и верфей. Николаев, май 1914 г.

 

Линейный корабль «Императрица Екатерина Великая» в завершающий период достройки. Николаев, октябрь 1915 г.

 

Контракт с Акционерным Обществом Николаевских заводов и верфей на постройку восьми эскадренных миноносцев для Черного моря. Подписан И. Ф. Бостремом 17 марта 1915 г. [85].  

 

Согласно этому контракту на стапелях Общества Николаевских заводов и верфей (использовались также мощности  завода «Руссуд») в 1915–1916 гг. были заложены восемь эскадренных миноносцев типа «Фидониси» водоизмещением 1326–1350 т.: «Гаджибей» (заложен 29 октября 1915 г., спущен на воду 27 августа 1916 г.), «Занте» (заложен май 1916 г., спущен на воду 21 марта 1917 г.), «Калиакрия» (заложен 29 октября 1915г., спущен на воду 14 августа 1916 г.), «Керчь» (заложен 29 октября 1915 г., спущен на воду 18 мая 1916 г.), «Корфу» (заложен 23 июня 1915 г., спущен на воду 10 октября 1917 г.), «Левкас» (заложен 23 мая 1916 г., спущен на воду 10 октября 1917 г.), «Фидониси» (заложен 29 октября 1915 г., спущен на воду 14 августа 1916 г.), «Цериго» (заложен в 1915г., спущен на воду 3 апреля 1917 г.). Основные характеристики кораблей: скорость 30-33 узла, дальность плавания 1200–2000 миль (на скорости 12–18 узлов), экипаж 136 человек, в том числе 9 офицеров и 6 кондукторов.

К примеру, эскадренный миноносец «Калиакрия» (24 ноября 1926 г. переименован в  «Дзержинский») после спуска на воду и достройки вступил в строй 30 ноября 1917 г. 16 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота и после завершения швартовочных испытаний, перешёл из Николаева в Севастополь. 29 апреля 1918 г. эсминец был отправлен в Новороссийск, где 18 июня согласно указанию Советского правительства был затоплен во избежании захвата немецкими войсками. После окончания Гражданской войны 4 октября 1925 г. он был поднят и отбуксирован в Николаев, где в 1927–28 гг. проходил ремонт. После его окончания эсминец уже под именем «Дзержинский» вошёл в состав Черноморского флота. С началом Великой Отечественной войны корабль участвовал в обороне Одессы и Севастополя и 14 мая 1942 г. подорвался на мине советского оборонительного заграждения при подходе к Севастополю.

Эскадренный миноносец «Калиакрия», построенный Обществом Николаевских заводов и верфей в 1916 г. (24 ноября 1926 г. был переименован в  «Дзержинский»). 

 

Контракт Главного управления кораблестроения с Русским судостроительным обществом («Руссуд») на строительство восьми подводных лодок. Подписан И. Ф. Бостремом 25 мая 1916 г. [66].

 

По этому контракту подписанному вице-адмиралом И. Ф. Бостремом на заводе «Руссуд» в 1916–1917 гг. планировалось строительство восьми подводных лодок: четырёх американской фирмы «Голланд» ( «Holland»), водоизмещением 952 т. и четырёх итальянской фирмы «Фиат Сан-Джорджио» водоизмещением 920 т. [87]. Лодки  этих проектов развивали скорость 16–17 узлов при дальности плавания — 1200 миль, а состав их вооружения включал 16 торпедных аппаратов, 10 мин заграждения, два 75мм орудия и два пулемета. [87].

Строившиеся в Николаеве лодки фирмы «Голланд» получили наименование АГ (Американский Голланд), причём каждой последующей лодке присваивался цифровой порядковый номер (АГ-1 и т.д.). Подводные лодки фирмы «Фиат Сан-Джорджио» именовались по аналогичному принципу (В-1 и т.д.).

К строительству лодок по американскому проекту завод «Руссуд» приступил летом 1916 г., а по итальянскому - весной будущего 1917 г. К началу 1918 г. были изготовлены корпуса лодок, но в дальнейшем по причине наступившего в стране политического и экономического кризиса финансирование этого контракта было прекращено и в том же году корпуса всех лодок были порезаны на металл. 

Контракт Морского министерства с Акционерным Обществом Николаевских заводов и верфей на постройку четырех подводных лодок типа «Барс». Подписан И. Ф. Бостремом 17 марта 1915 г. [88].
 

17 марта 1915 г. Морским министерством был заключён контракт с  Акционерным Обществом Николаевских заводов и верфей на постройку четырёх подводных лодок типа «Барс», спроектированных известным российским кораблестроителем, профессором И. Г. Бубновым (1972–1919) [86]. Лодки имели надводное водоизмещение 650 т., а подводное – 785 т. Дальность плавания составляла в надводном положении 2400 миль, а подводном 130 миль при глубине погружения 50 м. Экипаж – 33 чел. Все лодки этого проекта имели наименования известных водоплавающих птиц:

«Лебедь». Заложена в октябре 1915 г. Спущена на воду 13 сентября 1917 г. В январе 1920 г. при 60% готовности лодка была отбуксирована из Николаева в Одессу, но при подходе к порту была затоплена.

«Буревестник». Заложена в октябре 1915 г. Спущена на воду 15 ноября 1916 г. 16 декабря 1917 г. лодка вошла в состав Красного Черноморского флота, но 1 мая 1918 г. была захвачена в Севастополе немецкими войсками, у которых в свою очередь 24 ноября того же года её захватили англо-французские войска. 3 мая 1919 г. лодка была захвачена ВСЮР и 14 ноября 1920 г. уведена войсками П. Врангеля из Севастополя в Стамбул, а после в Бизерту (Тунис). Через месяц 29 декабря Франция вновь её интернировала, а после признания ею СССР признала  лодку собственностью последней, но передача её так и не состоялась ввиду сложной политической обстановки. В 1920-х годах лодка была продана на металл.  

«Пеликан». Заложена в октябре 1915 г. Спущена на воду 04 марта1917 г., но достроена не была. В январе 1920 г. при 70% готовности лодка была отбукстрована из Николаева в Одессу, но при подходе к порту была затоплена.

«Орлан». Заложена в октябре 1915 г. Спущена на воду 12 ноября 1916 г. 16 декабря 1917г. вошла в состав Красного Черноморского флота, но 1 мая 1918 г. была захвачена в Севастополе немецкими войсками. В свою очередь у них 24 ноября 1918 г. её захватили англофранцузские войска, которые 26 апреля 1920 г.г затопили её в районе Севастополя. 

Подводная лодка «Орлан» в Мортоновом эллинге Общества Николаевских заводов и верфей перед спуском на воду. Николаев 1916 г. [86].

Подводная лодка «Орлан» на Южном Буге в акватории Общества Николаевских заводов и верфей. Николаев, 1917г. [86].

 

За пять с половиной лет на заводе «Руссуд» с 1912 г. до 1917 г. было построено 98 различных кораблей, катеров, подводных лодок, пароходов, барж и других объектов общим водоизмещением более 140 тыс. т. Солидная, даже по нынешним временам  производительность и в этом была немалая заслуга вице-адмирала И. Ф. Бострема [73]: 

Список судов, построенных на заводе «Руссуд» с 1912 г. по 1917 г. [73].

 

Справедливости ради следует признать, что не все корабли были достроены. В связи с начавшейся после революции в России Гражданской войной планы строительства кораблей на николаевских заводах были нарушены. В 1918–1920 гг. Николаев неоднократно переходил из рук в руки различным противоборствующим силам – белым и красным войскам, немецким и англо-французским оккупантам, украинским повстанческим армиям. Была нарушена система поставок материалов и оборудования, возникли сложности сложности в банковском секторе, ширилось забастовочное движение на заводах и пр. 20 ноября 1918 г. немецкие оккупационные войска закрыли в Николаеве заводы «Наваль» и «Руссуд» [89]. Однако фактически он перестал полноценно функционировать ещё раньше. 10 мая 1918 г. состоялось заседание Правления «Руссуда», на котором было заявлено о приостановке строительства кораблей в Николаеве [90]:

 

 

Стоит отметить, что через год 18 августа 1919 г. занявшие город деникинские войска попытались наладить работу николаевских судостроительных предприятий, но в конце января 1920 г. и они были выбиты из Николаева Красной гвардией. Разумеется, в таких условиях не могло быть и речи о строительстве кораблей, но с августа 1919 г. до января 1920 г. как мог пытался организовать работу «Руссуда» по ремонту кораблей для нужд ВСЮР. В условиях отсутствия финансирования и политической нестабильности сделать ему удалось весьма немного.

31 января 1920 г. после того, как в Николаев вошли отряды Красной армии вице-адмирал И. Ф. Бострем покинул город вместе с отступающими деникинскими войсками и вскоре вынужден был эмигрировать. 

Стоит отметить и ещё одну сферу деятельности Ивана Фёдоровича в период после его отставки в поста Командующего Черноморским флотом. Спустя месяц после начала Первой мировой войны в Петербурге было создано «Общество содействия мальчикам-разведчикам» «Русский скаут», Председателем которого был избран вице-адмирал И. Ф.Бострем, а вице-председателем полковник О. И. Пантюхов. Аналогичные общества были созданы в Москве, Киеве, Одессе, Костроме и др. К осени 1917 г. это движение уже охватывало около 140 городов, а в его рядах насчитывалось более 50 тыс. членов [55]. Начиная с 1915 г. в России начал издаваться журнал «Русский Скаут», а в декабре того же года состоялся Первый съезд этого движения. 

 

Основатель российского скаутского движения и первый Председатель общества «Русский скаут» вице-адмирал И. Ф. Бострем. 1915 г. [93].

 

23 апреля 1917 г. в день памяти покровителя всех скаутов святого Георгия Победоносца  в С. Петербурге на стадионе Русско-Азиатского банка Крестовского острова состоялся традиционный массовый праздник. В нём приняли участие уже не только отряды юношей, но и девушек-скаутов. Это был один из последних массовых скаутских мероприятий, а самый последний состоялся в апреле 1919 г. в Архангельске [94]. Советская власть крайне негативно отнеслась к скаутскому движению. В октябре 1919 г. на II съезде рабоче-крестьянского союза молодёжи (РКСМ) была принята резолюция, в которой скаутское движение объявлялось "чисто буржуазной системой" и призывалось к "немедленному роспуску всех существующих в Советской России бойскаутских организаций" [94]. Вскоре после этого скаутское движение было ликвидировано, а его руководители и многие из участников арестованы и подвергнуты различным видам наказания вплоть до расстрелов [95].

Вице-адмирал И. Ф. Бострем на скаутском празднике в С. Петербурге на 23 апреля 1917 г. [93].

 

    С февраля 1920 г. вице-адмирал И. Ф. Бострем с женой и двумя младшими сыновьями находился в эмиграции [104]. Вначале они прибыли в Константинополь, а после перебрались в Париже, где Иван Фёдорович с 1929 г. состоял председателем Парижской кают-компании бывших морских офицеров и являлся почетным членом Всезарубежного Объединения русских Морских Офицеров (ВОМО).

Вице-адмирал И. Ф. Бострем с сыновьями Николаем и Иваном. Константинополь, 1920 г.

 

Очутившись в непривычных для него условиях эмиграции, Иван Фёдорович вскоре с головой окунулся в общественную деятельность, придавая этому делу большое значение для сохранения флотских традиций и организации взаимопомощи таким же как он морякам-эмигрантам, вынужденно оказавшимся на чужбине. Дотошно вникая во все тонкости и нюансы жизни в эмиграции, вице-адмирал И. Ф. Бострем и тут оставался верен своему характеру, бескомпромиссно отстаивая свою позицию в общении с такими же как он бывшими адмиралами и генералами российского императорского флота. Иногда это приводило к конфликтным ситуациям. Так в февральском выпуске «Морского журнала» за 1932 г., издававшемся в Праге было опубликовано его открытое письмо от имени Парижской кают-компании морских офицеров с критикой деятельности тогдашнего Председателя Правления Всезарубежного Объединения русских Морских Офицеров (ВОМО) адмирала А. И. Русина (1861–1956) [97]:

Поводом к написанию этого письма послужило не предусмотренное Уставом ВОМО внесение изменений в этот Устав от лица Правления, Председателем которого был адмирал А. И. Русин. Обращение Ивана Фёдоровича получило широкую огласку но, к сожалению для него, не было поддержано большинством зарубежных объединений русских морских офицеров. Более того, деятельность вице-адмирала И. Ф. Бострема была признана неконструктивной и раскольнической [98]:

 

В результате такой реакции Иван Фёдорович впоследствии почти не принимал участие в деятельности Всезарубежного Объединения русских Морских Офицеров. Во всяком случае какой-либо его активности в этой сфере в период 1932–1933 гг. не обнаружено. Возможно, это объясняется не только его затаённой обидой на непонимание со стороны коллег, но и болезнью, вследствие которой он в последний год жизни вынужден был часто проводить в госпитале. 

Вице-адмирал Иван Фёдорович Бострем скончался 2 января 1934 г. на 77-м году жизни в госпитале под Парижем 2 января 1934 г. после тяжёлой болезни и был 5 января того же года  похоронен на кладбище на кладбище CIMETIERE DE TRIVAUX в Медоне (Meudon) на юго-западе Парижа (Сектор С, секция 4, могила 268) [63], [82]:

 Скромные некрологи о кончине вице-адмирала И. Ф. Бострема были помещёны в журнале «Часовой» за 1934 г., издававшемся в Париже и Брюсселе, а также в «Морском журнале» № 1 за 1934 г. издававшемся в Праге [74], [91]:

 

*   *   *

  Иван Фёдорович Бострем был женат на Ольге Николаевне Шрейбер (18771967) дочери известного русского юриста, Председателя Верховного уголовного суда России в 19111917 гг. Николая Николаевича Шрейбера (18381919) и его жены Анастасии Карловны Ганзен (Хансен) (18581931) [83]. Ольга Николаевна родилась 27 февраля 1877 г., а  20 апреля 1897 г. состоялось её бракосочетание с капитаном 2 ранга И. Ф. Бостремом, о чём имеется запись № 19-127-692 76 в Метрической книге храма во имя святителя Павла Исповедника Морского кадетского корпуса [78]:

В 1920 г. супруги Бострем эмигрировали с младшими сыновьями Иваном и Николаем во Францию, где Ольга Николаевна впоследствии состояла членом Дамского комитета Морского собрания в Париже [104]. Она писала стихи на русском, французском, английском и немецком языках и в 1963 в Медоне выпустила поэтический сборник «Свет моей жизни, Думы заветные».

 

Книга стихов жены вице-адмирала И. Ф. Бострема  Ольги Николаевны Бострем «Свет моей жизни, Думы заветные». Медон, Франция, 1943 г.

 

Помимо этого в 1931 г. Ольга Николаевна состояла членом покровительственного Комитета друзей русских скаутов. После смерти мужа Ольга Николаевна перебралась в Венесуэлу. В 1950–1956 гг. она там жила в Каракасе, а после вновь вернулась во Францию. Скончалась О. Н. Бострем  20 июня 1967 г. и была похоронена 22 июня того же года рядом с мужем И. Ф. Бостремом на кладбище CIMETIERE DE TRIVAUX в Медоне (Meudon) на юго-западе Парижа (Сектор С, секция 4, могила 268) [80]:

Глеб Иванович Бострем (18981937) родился 25 марта 1898 г. в Николаеве. В 1915 г. окончил 1-й кадетский корпус. Участник Первой мировой и Гражданской войн (в составе ВСЮР). После революции 1917 г. остался в России. и жил в Лениграде по адресу: В.О., 21-я линия, д.10. Он неоднократно арестовывался по различным поводам: 14 апреля 1920 г. Особым отделом 18-й стрелковой дивизии 6-й Армии приговорен к одному году лишения свободы по обвинению в службе в рядах Белой Армии. Наказание отбыл. Вновь арестован 07 июня 1923 г. по обвинению в участии в подпольной (скаутс